張廣照

“北航一號”是根據國民經濟需要，由北京航空學院的教師和同學在黨的領導和經常關懷下，自己設計和制造的全天候輕型旅客機。在設計的過程中，由于全體設計人員缺乏實際生產知識和組織經驗，再加上施工力量薄弱，因此，一開始我們就遇到了不少的困難。但由于黨的堅強領導，和充分依靠群眾，批判保守思想，發(fā)揚敢想敢作的共產主義精神，許多當時認為不能解決的生產問題，一經大家獻計討論就都馬上解決了。

“北航一號”為下單翼、前三點可收放式起落架的旅客機，機內除正副駕駛員外，可乘旅客七到八人。由于本機裝有兩臺AИ－14P發(fā)動機，因此安全性和單發(fā)動機飛行性能較好。為了使旅客在途中舒適，機內裝有通風和保暖設備，因本機為輕型旅客機，故一般只做地方航線用。這一點對我們國家來講特別是在工農業(yè)大跌進的形勢下，是很重要的?！氨焙揭惶枴钡闹饕阅軘祿缦拢浩痫w重量3000公斤；總載重量1200公斤；最大飛行速度每小時312公里；飛行距離約730公里；著陸速度每小時90公里。

蘇聯的“小蜜蜂”飛機

此機由航空設計師安東諾夫領導在基輔制成的。它裝有功率各為260匹馬力的兩臺發(fā)動機，能載六個人和150公斤貨物，起飛和降落只需場地90－100公尺。飛行速度為每小時250公里。汽車駕駛員受短期訓練后，便能駕駛此機。在機上裝有可靠的設備，可以夜間飛行和盲目著陸，航行距離為1000公里。

蘇聯的從彈射器上起飛的飛機

蘇聯工程師和設計家創(chuàng)造了一種可以使殲擊機不用機場起飛的方法，用這種方法，飛機就可以從發(fā)射裝置上向任何方向起飛。發(fā)射器可用自動拖車拖著，隨便裝在田野、森林、山丘、溝壑等處，這就大大的提高了戰(zhàn)斗性。

圖-104客機

圖-110客機

圖-114客機