羅四逐

1958年我參加全國(guó)分區(qū)航空模型競(jìng)賽時(shí)，所用的是一架舊標(biāo)準(zhǔn)的2.5C.C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)自由飛模型飛機(jī)。競(jìng)賽規(guī)則改變后，我把這架飛機(jī)加上配重就成為新標(biāo)準(zhǔn)的。現(xiàn)將該機(jī)作一簡(jiǎn)略的介紹。這架飛機(jī)是由北京航空學(xué)院航模代表隊(duì)的隊(duì)員朱智雄、陳超、曹正邦與我共同設(shè)計(jì)與制造的。加配重后參加了兩次測(cè)驗(yàn)，第一次是在1958年10月份在良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)舉行的。測(cè)驗(yàn)成績(jī)?yōu)?00分，絕對(duì)成績(jī)?yōu)?256分。第二次是中國(guó)人民航空俱樂(lè)部于1958年12月14日在良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)舉辦的。成績(jī)也是900分。模型是采用一般的右上升右滑翔，拉平良好，若動(dòng)力時(shí)間為14－14.5秒時(shí)，升高約110一120米，飛行時(shí)間為4分鐘左右。

模型的機(jī)翼翼型是采用MVA301－7.5%，結(jié)構(gòu)是我國(guó)廣大航模愛(ài)好者所用的結(jié)構(gòu)形式。翼梁有兩組，前面一組斷面為2×5的松木條。后一組為1×4的松木條，均加了1公厘厚的桐木片腹板，并用1公厘桐木片作斜撐，增加其剛度。翼梁是在機(jī)翼的表面，這樣機(jī)翼強(qiáng)度比梁低下去要好許多，在空氣動(dòng)力方面卻看不出有多大壞處。為了保持翼型，前面加了半翼肋。翼肋是用1.2公厘桐木片作成。后緣寬為18公厘并貼了一條3公厘的松，木條這樣后緣不易變形，而且也十分美觀。前緣是用5×5桐木條作成。蒙皮采用細(xì)棉紙。整個(gè)機(jī)翼作成后重約130克。

尾翼結(jié)構(gòu)基本上與機(jī)翼相同，不過(guò)后梁減為一根。翼型為NACA4406。前緣為3×3松木條，梁全為1×4松木條，后緣寬為13公厘。翼肋用1公厘桐木片作成。尾翼作完后，全重約33－35克。

發(fā)動(dòng)機(jī)為側(cè)裝，這樣開(kāi)車(chē)及調(diào)整均比較方便，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣與廢油很少跑到飛機(jī)的右面去，使得控時(shí)機(jī)構(gòu)比較清潔，因而能提高控時(shí)的準(zhǔn)確性。機(jī)身結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，上下用2公厘桐木片，左右用1.2公厘桐木片貼成。中間每隔70公厘有一隔框。前面兩個(gè)為3公厘層板作成。發(fā)動(dòng)機(jī)架用結(jié)實(shí)樺木作成，規(guī)格為10×8×120。翼臺(tái)為構(gòu)架式，流線型剖面厚度為15公厘，外面蒙以1.2公厘桐木片。油箱容積為14公分3。動(dòng)力時(shí)間是利用機(jī)械式自拍機(jī)(即照像用自拍器)控制其油路使其停車(chē)。

整架模型完成后，約需在重心位置處加配重230克。這樣比重量分散好，它能提高模型的動(dòng)穩(wěn)定性與拉平性能。

模型用的發(fā)動(dòng)機(jī)是北京航空學(xué)院自制的“東風(fēng)一號(hào)”，是參考匈牙利X－3修改和平2.5CC而成，馬力比X－3稍好一點(diǎn)，用225×120螺旋槳可開(kāi)到10700轉(zhuǎn)/分左右。有兩種燃料比較適合它的“味口”，這兩種燃料是：

甲乙乙醚36.5%33%煤油36.5%40%蓖麻油25%25%硝酸戊酯2% 2%

第一種用在夏天較好。第二種在冬天比第一種好。

模型飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)如下

機(jī)翼面積28.2公寸2

機(jī)翼展弦比8.4

尾翼面積9.5公寸2

升力面積37.7公寸2

飛行重量760克

翼載荷20.2克/公寸2

重心位置距離機(jī)翼前緣68%處

螺旋槳225×120