孫景橋

匈牙利航空模型運(yùn)動(dòng)員蓋查·埃格爾瓦利是一位優(yōu)秀的全能運(yùn)動(dòng)員。他利用業(yè)余時(shí)間研究航空模型已經(jīng)有十四年了，曾經(jīng)獲得多種航空模型的全國(guó)冠軍。創(chuàng)造過(guò)國(guó)家及世界紀(jì)錄。一九五八年在比利時(shí)首都布魯塞爾舉行例賽時(shí)他獲得特技第五名?，F(xiàn)在是匈牙利全國(guó)特技模型冠軍。1950年7月13日他以7分43秒創(chuàng)造的橡筋模型直升機(jī)留空時(shí)間的世界紀(jì)錄，至今仍保持著。

由于埃格爾瓦利頑強(qiáng)的意志和刻苦的鉆研，為祖國(guó)創(chuàng)造了極其出色的成績(jī)，所以國(guó)家授予他運(yùn)動(dòng)健將的光榮稱號(hào)。

當(dāng)中國(guó)運(yùn)動(dòng)員知道了他的職業(yè)是牙科醫(yī)生時(shí)，都感到驚奇，而他卻由于對(duì)這兩種截然不同的科學(xué)技術(shù)都非常熱愛(ài)，經(jīng)過(guò)不間斷的努力仍然取得了巨大的成績(jī)。在他來(lái)中國(guó)期間不論在上海的課堂上，還是在廣州的體育場(chǎng)里，除了和中國(guó)運(yùn)動(dòng)員毫不保留的交流航空模型經(jīng)驗(yàn)以外也從不放過(guò)一切機(jī)會(huì)和青年的、老年的醫(yī)生們交談。

他對(duì)航空模型的熱愛(ài)，使他十幾年來(lái)堅(jiān)持不斷的制作與飛行。他帶來(lái)的兩架優(yōu)秀特技模型，其中一架已經(jīng)是他的第二十五架成品了，這架模型飛機(jī)是綜合了國(guó)際上五年來(lái)各種特技模型的優(yōu)點(diǎn)而制成的，簡(jiǎn)稱為埃－25。

下面就介紹一下埃－25特技模型飛機(jī)的外形，構(gòu)造和飛行：

一、外形設(shè)計(jì)(圖1及照片見(jiàn)封3上)

埃－25總升力面積為42.5(公寸)2，飛行重量1000克，翼載荷23.5克/(公寸)2。

采用梯形機(jī)翼圓翼尖。制作簡(jiǎn)單，受風(fēng)力影響較小。較長(zhǎng)的尾力臂和相應(yīng)加長(zhǎng)的頭部重心位置距前椽21%(后極限位置)，這樣作是為了在飛行中操縱性和安定性都較好，而且不易失速，不會(huì)產(chǎn)生下沉失高現(xiàn)象而使動(dòng)作園滑。

翼型：翼型厚度在15%－25%之間選擇，“蝌蚪”式翼型性能很好，并正在試驗(yàn)層流翼型。埃－25選用了ИАСА0018“蝌蚪”式翼型。

襟翼：活動(dòng)范圍±30°，占機(jī)翼面積的16%。

尾翼：水平尾翼的面積6.5(公寸)2，占總升力面積的15%，升降舵舵面面積占水平尾翼面積的45%，活動(dòng)范圍±45°。垂直尾翼方向舵向外偏斜10°。

埃－25上裝有一臺(tái)“麥考埃－35”型電熱式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸工作容積是5.8CC。這種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，吸油力強(qiáng)很適合特技飛行。為了最大限度的利用有效功率，安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)軸線沒(méi)有任何傾角。埃－25的馬力負(fù)荷較小。較大的剩余馬力保證了模型能迅速的改變飛行狀態(tài)。

埃－25外形，酷似一架輕巧的運(yùn)動(dòng)機(jī)。

用埃－25的外形和近一二年國(guó)際比賽中各國(guó)的特技模型比較，大同小異，這種不約而同的現(xiàn)象說(shuō)明埃一25已經(jīng)達(dá)到較完善的地步。

二、結(jié)構(gòu)及制作(尺寸單位一公厘)

埃－25的結(jié)構(gòu)緊揍，強(qiáng)度大，剛度韌性都很好，沒(méi)有材料的堆積現(xiàn)象。

機(jī)翼：(圖2)翼梁用3×10松木條兩根，在翼梁前部有蒙板，后部有輕木窄條(圖2a)，都用1.5公厘厚的輕木片制成。翼肋用1.5公厘厚的層板，挖空(圖26)(另外一架采用了2公厘厚的輕木翼肋)。

圖2

機(jī)翼的后椽是夾層結(jié)構(gòu)(圖26)其優(yōu)點(diǎn)是既能保證翼型又防止后椽撓曲，并且在模型撞地時(shí)機(jī)翼不易斷裂。它的后面用布絞鏈連有木板襟翼。翼尖是由3公厘厚輕木片和細(xì)木條構(gòu)架而成(圖3)。

圖3

尾翼：用輕木板切成(也可采取和機(jī)翼同樣的結(jié)構(gòu)形式)。水平安定面和升降舵之間用布絞鏈連接也可以用金屬鉸鏈(圖4)，前者無(wú)縫隙故較好。

圖4

機(jī)身：埃－25機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是堅(jiān)固，簡(jiǎn)單。兩根組合式縱梁全由9×15壓制層板(發(fā)動(dòng)機(jī)架)與5×10松木條粘成(圖5)。機(jī)身兩側(cè)的前部蒙有1公厘層板和2－2.5公厘的輕木片(圖6)，隔框是5公厘的層板。油箱艙橫斷面的中心沿機(jī)身縱軸方向通過(guò)氣化器噴油咀的中心。為了啟動(dòng)方便發(fā)動(dòng)機(jī)正裝在發(fā)動(dòng)機(jī)架上面(因?yàn)楸荣悤r(shí)，僅有三分鐘啟動(dòng)時(shí)間)。用直徑3公厘鋼絲彎成的起落架固定在機(jī)身上。

圖5

圖6

操縱系統(tǒng)：三角形搖臂用摩擦系數(shù)小的2公厘銅片鋸成(圖7)，帶動(dòng)襟翼和升降舵的搖臂則用鋼絲彎成(圖76)。三角搖臂穿在粗鋼絲上然后再固定在兩根翼梁之間。前面的一條操縱線宜在重心之前，傳遞操縱的連桿選用較粗的鋼絲，避免推桿時(shí)彎曲。操縱搖臂的傳動(dòng)見(jiàn)圖7B。

圖7

油箱：埃－25采用了性能良好的軟油箱(囊式油箱)。(圖8)

圖8

這種油箱優(yōu)于“硬油箱”的地方在于供油安全，氣泡減少和重量小，而且不易受天氣變化和各種特技動(dòng)作的影響。油箱底部和發(fā)動(dòng)機(jī)軸線在同一平面內(nèi)，油箱的輸油管管口則與氣化器的噴油咀中心同在一平行于機(jī)身底部的平面內(nèi)。埃－25機(jī)身內(nèi)的油箱盒保證了上述的要求(圖6)。

這種囊式油箱也有它使用的局限性，就是不宜用于用乙醚煤油等作燃料的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)受到腐蝕。而且也容易破裂。

埃－25的螺旋槳直徑是250公厘，螺距是125公厘。能用燃料配方如下：

競(jìng)賽用 在各種天氣下練習(xí)用

蓖麻油30% 35%(35%)

甲醇60% 55%(65%)

硝基苯 5% 10%(——)

硝基甲烷 5%(——)

三、飛行

埃格爾瓦利駕駛埃一25飛行的技術(shù)達(dá)到了爐火純青的地步。模型飛機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作都給人以明快的感覺(jué)。從兩次在北京航空學(xué)院的表演中，可以看出，這位大膽而細(xì)心的運(yùn)動(dòng)員操縱馴服的埃－25，就像武士牢握稱手的兵刃一樣，是那樣得心應(yīng)手。甚至在一次過(guò)頂動(dòng)作中飛機(jī)上升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車的險(xiǎn)惡情況下，卻被他沉著的挽救出來(lái)，觀眾們卻替他捏了一把汗。

埃格爾瓦利操縱模型飛機(jī)時(shí)，不但注意力高度的集中，而且也運(yùn)用了注意力的分配。在操縱過(guò)程中眼睛不只看模型，而且也觀察周圍的環(huán)境，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲中每一細(xì)小的變化。

埃格爾瓦利飛行的另一個(gè)特點(diǎn)是抓緊五分半鐘的時(shí)間迅速而嚴(yán)格完成規(guī)定的每個(gè)動(dòng)作，而且都是飛前考慮好的，所以看去每個(gè)動(dòng)作干凈利落有條不紊。動(dòng)作與動(dòng)作之間也從不拖泥帶水，層次界限異常分明。練習(xí)時(shí)偶然遇到發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常，便用布片把飛機(jī)安全“擊落”(將不大的一塊布撲蓋在飛行的模型飛機(jī)上，使螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)而迫使發(fā)動(dòng)機(jī)停車，然后安全滑翔降落)，避免消磨時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)謂的磨損和影響駕駛員的情緒。

埃格爾瓦利善于排除臨場(chǎng)故障。匈牙利運(yùn)動(dòng)員們?cè)趶V州表演前試飛時(shí)蒙蒙小雨時(shí)落時(shí)歇，麥考埃－35發(fā)動(dòng)機(jī)地面開(kāi)動(dòng)正常，但一起飛便悶聲悶氣，要不就不停的“咳嗽”。他們想盡了一切辦法換油料，選擇螺旋槳，變換油箱位置檢查熱火頭……從清晨一直調(diào)到午后兩點(diǎn)多鐘，終于在加大了進(jìn)氣口(把原來(lái)裝在進(jìn)氣口內(nèi)的竹管去掉)之后才排除了這個(gè)故障，三點(diǎn)半鐘順利的作了表演。

他從來(lái)不把長(zhǎng)時(shí)間用于啟動(dòng)上，遇到在撥動(dòng)幾次螺旋槳后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍未工作時(shí)，就憑聽(tīng)覺(jué)和手的感覺(jué)進(jìn)行檢查，絕不盲目的長(zhǎng)時(shí)間撥動(dòng)螺旋槳。

埃－25能完成國(guó)際規(guī)定的全部特技動(dòng)作。在我觀察他的十幾次飛行中，每次都是以規(guī)定的順序準(zhǔn)確而迅速的完成十三個(gè)動(dòng)作中的每個(gè)動(dòng)作。這些動(dòng)作是：

啟動(dòng)一起飛(啟動(dòng)后一分鐘內(nèi)完成)→平飛(兩圈)→倒飛(包括改出)→雙過(guò)頂→正斛斗(5個(gè))→倒斛斗(5個(gè))→正三角斛斗(2個(gè))一水平8字(3個(gè))→垂直8字(3個(gè))一頭頂8字(3個(gè))→四葉玫瑰線→著陸。

埃格爾瓦利同志當(dāng)作完全部動(dòng)作時(shí)，常常是操縱他心愛(ài)的模型飛機(jī)向中國(guó)運(yùn)動(dòng)員和觀眾們“點(diǎn)頭”

致意，中國(guó)的航模愛(ài)好者們也必然是以極熱烈的掌聲從內(nèi)心里感謝匈牙利朋友們給我們帶來(lái)了新技術(shù)。這時(shí)，中匈兩國(guó)運(yùn)動(dòng)員們歡樂(lè)的友誼交織在一起了。