達　生

新式旅客機“圖－114”現(xiàn)已在蘇聯(lián)國內航線上和國際航線上開始航行了。不久以前，赫魯曉夫同志就是乘此飛機到美國去訪問的，并在1959年9月30日乘此巨型飛機來我國參加國慶節(jié)紀念。從莫斯科到北京全長6180公里，“圖－114”只以中等的速度(約每小時780公里)，就在7小時57分鐘的飛行時間內飛完全程。這種舉世無雙的最大、最好的飛機投入運輸中，證明了蘇聯(lián)在民用航空事業(yè)上遠遠走在一切資本主義國家的前面。

本刊本期封面、封2和封底上的插圖，都是有關圖－114旅客機的。為了讓大家對此飛機有些了解，在這里對它作一簡單介紹。

圖－114是目前世界飛行中最大的飛機。它具有雪茄煙形的機身，向后伸展著箭式的機翼和尾翼，外形非常美觀，看起來既輕巧而又靈敏。但飛機之高大，是很驚人的，從下面的例子就可以說明這點。據(jù)說，圖－114在美國紐約的機場降落時，竟沒有一個供飛機用的梯子能夠得上圖－114的門，客人們不能走下飛機。這真可以說是給“堂堂的美國”是一個大的諷刺。不得已，只好在現(xiàn)有的梯子上搭上一小梯，這樣才讓乘客走下飛機。無怪乎一個飛行員說過：來給我們的飛機設計一種像地下鐵道里那樣的自動升降梯吧！

飛機根據(jù)飛行距離的遠近不同，可搭載乘客120到220人。國際直達航線上，如莫斯科到紐約，搭載120名乘客；中程航線上搭載170名乘客；而短程航線上則搭載220名乘客。

兩架這種飛機所搭載的乘客，就等于遠東特別快列車所載運的乘客。

飛機上廣泛地采用了化學合成材料。由塑料，有機玻璃和合成橡膠制成的各種零件約達十萬件之多。

飛機上裝有四臺功率巨大的渦輪螺旋槳發(fā)動機，這發(fā)動機是由蘇聯(lián)社會主義勞動英雄Н.Д庫茲涅佐夫設計的，發(fā)動機的總功率達幾萬馬力，它可以保證此飛機作不著陸的洲際飛行。例如可以從莫斯科直達紐約、東京及我國首都北京等。

圖－114最大速度約每小時900公里左右，飛行高度約10000－12000米。飛機上裝有最新式的儀表——自動駕駛儀表，最完善、最現(xiàn)代化無線電通訊設備，包括天文導航及雷達裝置，可保證飛機在日夜及任何復雜氣象條件下都能進行飛行。

盡管圖－114外形很長，約五十米，而且大得驚人。但走進去后就會感到特別寬敞，絕沒有像某些外國大飛機座艙那樣長筒形的感覺。因為圖－114的客艙分隔為三間客室，各個客室的墻上均涂著各種不相同的，色調雅靜的顏色?？团撝醒b有柔軟的座椅，艙間設有可靠的隔熱、隔音設備。由于全部客艙都是密閉的，因此飛機飛到10000到12000米的高空也不會感到缺氧，并且保持著固定的氣壓，正常的溫度和空氣濕度。在長途飛行中不會使乘客感到有任何的勞累。坐在這樣的客艙內，就如同坐在溫暖如春的房間內一樣。

客艙全在飛機的上層。在上層還有單獨的睡眠間；設有餐室，專供想在飛行中進餐的旅客享用；飛機的前部有空勤人員艙；此外還有小賣部、存衣間。

在飛機的下層有行李間、貨艙、郵件間及廚房等。廚房的飯餐可用傳送帶自動地送給用膳者。

飛機上的照明、電爐和烤爐全是用電，這些電力足可以供一個小村莊的用電。

圖－114是以著名的飛機設計家圖波列夫院士為首的設計集團設計的，也是這一設計集團設計思想的新的、巨大的勝利。這種飛機投入航線中，說明解決了航程遠、載客多、飛行中乘員非常舒適的飛機的任務。完成這一任務是很不簡單的事件。

圖－114在布魯塞爾舉行的世界航空展覽會上獲得極高獎勵——“格蘭——布里”。而國際航空協(xié)會也授予“圖－104”及“圖－114”飛機的創(chuàng)造者圖波列夫以金質獎章。

“圖－114”在伯力機場上

“圖－114”的尾艙

“圖－114”的睡眠間

以上圖片為蘇聯(lián)大使館新聞處供給