費(fèi)國忠

翻車是一種極其可怕的交通事故,可在一瞬間置人于死地。但是,如果乘客和司機(jī)在翻車一瞬間及時(shí)采取自我保護(hù)的措施,則很可能在事故中絕處逢生。1987年夏天,上海一家頗有名氣的鋼鐵廠組織了一次千島湖旅游。平時(shí)處在工作第一線的工人們,有了這么一次放松筋骨的機(jī)會(huì),一個(gè)個(gè)都是那么地興高采烈,一路上又說又笑,全然不知旅途的勞累,誰曾想到,一場(chǎng)巨大的災(zāi)難正在向他們悄悄逼近。

此時(shí)已近傍晚,司機(jī)一心想在晚飯前趕到目的地,但經(jīng)過長時(shí)間開車,身心均已非常疲勞。當(dāng)旅游車開到江蘇省宜興市境內(nèi)一山坡轉(zhuǎn)彎處時(shí),由于車速過快,加上駕駛員視線受到影響,車子突然變道,直向山谷沖去,顛撞翻滾而下,一場(chǎng)慘重的車禍就在頃刻間發(fā)生了。

當(dāng)時(shí),我作為院前急救的專業(yè)醫(yī)生,從上海驅(qū)車趕到現(xiàn)場(chǎng),參加對(duì)傷員的檢傷、分類和現(xiàn)場(chǎng)急救。在現(xiàn)場(chǎng),我作了如下的記錄: 坐在駕駛室內(nèi)的2位駕駛員中,一位當(dāng)場(chǎng)死亡;乘客中,有13位重傷,17位不同程度的輕傷,還有3位居然沒有受到任何傷害。為什么同一次車禍會(huì)導(dǎo)致不同的傷害和結(jié)果?翻車一瞬間,各人究竟有什么不同的反應(yīng)?

經(jīng)過反復(fù)調(diào)查和研究,證實(shí)這次翻車后各人的傷亡情況與翻車一瞬間是否及時(shí)采取自我保護(hù)措施密切相關(guān)。

據(jù)存活者反映,4位死亡者當(dāng)時(shí)均在打瞌睡,在事故發(fā)生的一瞬間毫無反應(yīng),其中一位在翻車過程中被拋出車外。

13位重傷者敘述,當(dāng)感到車身搖晃、剛有察覺時(shí),人尚未完全反應(yīng)過來,但車子已在山谷中打滾,原來握住椅子扶手的雙手,由于突如其來的沖擊抓空了,于是,人在車廂內(nèi)碰撞、磨擦和擠壓。

17位輕傷者和3位未受傷者后來詳細(xì)講述了避免厄運(yùn)的經(jīng)過: 當(dāng)時(shí)感到車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)向一側(cè)飄起,并向前傾,繼而感到車頭下沉,便立即意識(shí)到發(fā)生車禍了。正在開車的那位駕駛員緊緊抓住方向盤,兩腳勾住踏板,盡量使身體固定,避免因身體翻轉(zhuǎn)而被碰撞或拋出車外。其他人也是用出全身力氣,手足并用,兩手緊緊攀住座位或內(nèi)側(cè)廂板,兩腳牢牢地勾住前面座位的椅子鐵桿,使身體相對(duì)固定在車廂中,隨車體翻轉(zhuǎn)。在這一瞬間本能地采取了自我保護(hù)措施,使他們幸免于大難。

除此之外,翻車時(shí)也可爭取跳車脫離險(xiǎn)境。但跳車方向要與翻車的方向相反,以防跳出車外被車體壓上。若在車體翻轉(zhuǎn)中感到不可避免地要被翻出車外時(shí),應(yīng)在拋出車廂的瞬間猛蹬雙腿,增加向外拋出的力量,以增大離開危險(xiǎn)區(qū)的距離。落地時(shí),用雙手抱頭順慣性方向跑動(dòng)或滾動(dòng)一段距離,以減輕落地時(shí)的反作用,同時(shí),也有助于遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)。

可見,在翻車時(shí)是否及時(shí)采取自我保護(hù)措施,其結(jié)果完全不同。這一生一死、或傷或殘,往往就發(fā)生在車禍的一瞬間。因此,學(xué)點(diǎn)翻車時(shí)的自我保護(hù)方法是十分重要的。