胡亞軍

在中國的汽車模型收藏者中，無論是從收藏品的質(zhì)量還是對汽車文化的認識上來評價，蔡葵都可以被稱為“中國車模第一人”。他將自己多年的收藏心得整理后，編撰了一本關(guān)于汽車模型的畫冊《藏車圓車夢》。

第一次見到蔡葵是在車吧里，當時他正在專注地擺弄著汽車模型，看來是遇到了些麻煩。他緊鎖著眉，時不時撓一下頭。

蔡葵在三兄弟中排行老大。小時候因為家境困難，在公共汽車公司上班的爸爸唯一能給他們的玩具就是汽車模型。每次有新車模時，蔡葵就帶著兩個弟弟玩“解剖”游戲，把零件一個個拆下來，把玩一番后再重新裝上。有時“試驗”失敗了，兄弟們便向爸爸“求援”。父親總是耐心地和他們一起尋找出錯的原因，再分析應該怎樣去解決。

親戚們都知道小葵愛車，每年生日，小葵都會收到一只精致的汽車模型。蔡葵記得很清楚。在他的收藏品中，有一臺上海玩具廠生產(chǎn)的挖泥機，是在黃埔碼頭做搬運工的叔叔花了整整一個月的工資買來的。

高考報志愿時，蔡葵毫不猶豫地選擇了汽車設計專業(yè)，畢業(yè)后，他進了客車廠做汽車設計。走上工作崗位的他并沒因此而“收心”，反而加大了對車模收藏的投入。1986年，仿真模型車在廣州剛剛出現(xiàn)，是從香港進來的，蔡葵在華僑商店看見了，想買回來改造成一臺加長型拖卡。由于價格昂貴，無力負擔，他就每個星期去看一次，研究它的構(gòu)造，琢磨它的設計技術(shù)。這時蔡葵心中只有一個念頭：加長、加長、再加長。遇到技術(shù)難題，他就向修車廠的師傅請教，師傅們被小伙子的執(zhí)著和熱情感動，也樂于幫他。就這么前后經(jīng)歷了5年時間，加長型拖卡終于誕生了，只有一米多長。而這個模型，僅買材料就用去9000多元?？粗@臺拼裝車在遙控器的控制下，能夠靈活地行進、轉(zhuǎn)彎，蔡葵興奮不已。

收藏車模，有時不是有錢就行的，為了一臺蒸汽軋路機模型，蔡葵就費了很多周折。在19世紀末期，汽車出現(xiàn)后，還沒有專門給汽車行駛的道路，法國的能工巧匠為了解決這個問題，設計制造了蒸汽軋路機，后人為了紀念先人的豐功偉業(yè)，按蒸汽軋路機的原形制作出一批惟妙惟肖的仿真車模。蔡葵在讀大學時就萌發(fā)了拼裝這種軋路機模型的念頭，最終因材料和加工手段的限制而沒能成功。后來，他在一位香港朋友處見到了這個車模，執(zhí)意要買，可那朋友也是個車迷，無論蔡葵出多高價也不肯賣。于是那陣子，蔡葵就天天去朋友家“造訪”，軟磨硬泡，最終如愿以償。

就這樣，蔡葵陸陸續(xù)續(xù)地收集了逾千件汽車模型，從1885年戴姆勒發(fā)明的世界上第一輛摩托車到1995年三菱汽車公司生產(chǎn)的山貓越野吉普車，幾乎囊括了古今中外所有的汽車模型，很多還是絕版珍品。

當身邊的好友為提干、賺錢忙得不亦樂乎時，蔡葵仍然沉迷在自己的“車模世界”里，在外人看來這似乎是不思進取、玩物喪志。但蔡葵卻不以為然，他說，車模已不僅是小孩子的玩具，隨著科技的發(fā)展，集設計、審美、信息于一身的車模已成為一種立體的文化宣傳，它直觀地展示出汽車工業(yè)發(fā)展的歷程，在很大程度上也是世界科學技術(shù)發(fā)展史的記錄；它是工業(yè)產(chǎn)品，但又含有深刻的文化藝術(shù)內(nèi)涵及社會背景，收藏汽車模型已上升到一種文化藝術(shù)行為，組裝車模更是對自我能力的一種挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年收集、整理和研究，蔡葵打算當一個“職業(yè)車迷”，希望以車會友，和同道者一起發(fā)展汽車模型事業(yè)，推廣收藏名車這一科技娛樂活動。

想起來簡單，真要做出抉擇可不是易事。這時，妻子發(fā)話了：“玩去吧，玩出個樣來，家里的事你就甭理了?！庇辛诉@么強大的后盾，蔡葵自動下崗了。1993年，他創(chuàng)辦了“東曉車迷世界”。

穿過甲殼蟲的車門，走進看起來像是汽車廠的大廳，墻身和立柱被鋼板和螺絲包裹著。房間里有臺有凳，還有飲品供應，車迷們?nèi)宄扇旱卦谝黄鹆奶?，或圍著某個車模品頭論足，這是一個聚會和休閑的好場所。車吧里隨處可見的車模，配上簡單明了的文字說明，即使是外行也能在最短時間內(nèi)對車有個常識性的認識。車模的擺設很特別，它們被魚絲吊起，懸掛在玻璃櫥窗內(nèi)，排成一列列波浪形的車隊，在射燈的照耀下，仿佛正在高速公路上急駛。

車吧里有很多介紹汽車的書和雜志供車迷取閱，其中就有蔡葵的《藏車圓車夢》和他主編的《藏車樂》。在這里，除了有車看，還有車賣，這就是蔡葵所說的“以車養(yǎng)車”。這些車被分門別類地擺放在貨架上，有哈利摩托車隊、美國老爺車群、蘇聯(lián)車模、國產(chǎn)汽車精品、繽紛巴士、UT精品……在地下藏車室里，還藏著一些精品中的“精品”。奔馳一號被放在一個轉(zhuǎn)動的儀器上，周圍鋪了紅毯。它是德國人卡爾·奔馳在1886年制造的。當時由于車的性能還未完善，特別是鏈條容易斷裂，所以被人們嘲笑為“無用的怪物”。奔馳夫人為了回擊社會輿論的譏諷，駕駛著經(jīng)過改進的汽車，行程144公里，完成了一次歷史性的試驗。這個車模就是為了紀念這次試驗而造的。

蔡葵把車模藏品按百年汽車發(fā)展史為主線進行分類，無所畏懼的先驅(qū)者、古老純樸的箱形汽車、爭奇斗妍的20年代、大眾喜愛的甲殼蟲、公路霸王大拖卡、各顯神通的特種車……還有絕世珍品布加迪、鮮為人知的邁巴赫飛船號等，令人目不暇接。

為了使更多的人認識和參與到收集車模中來，蔡葵還組織中小學生來他的收藏室參觀，給他們講解汽車發(fā)展史。其實很多孩子家里都有車模，但平時他們只是拿來玩，沒想到原來小小的車模竟是進入科學殿堂的一把鑰匙。在蔡葵的收藏室里，能看到一些學生寫的觀后感，雖然文筆稚嫩，但你可以從中體會到那種發(fā)自內(nèi)心的對車模的喜愛之情。為了擴大車模愛好者的隊伍，蔡葵還經(jīng)常組織一些拼裝車比賽，拉不到贊助，他就自己掏腰包。如今在蔡葵的身邊聚集著一幫真正的車迷。從學齡前兒童到退休老教授有2000多人。

車吧是可以“夢想成真”的地方。蔡葵笑言自己是個“理想主義者”。他知道，玩車模目前不會給他帶來經(jīng)濟方面的收入，但做自己喜歡做的又是對社會有益的事，苦一點就不算什么了。為了能跟上時代的節(jié)拍，每逢國內(nèi)有汽車展覽或相關(guān)的學術(shù)研討會，蔡葵都自費參加，吸收先進的汽車理念。籌集資金是一件令人頭痛的事，他除了賣車模，也幫人搞些設計和展覽，把所得的收入再投進車模收集中。

開了荒，就必須播種，蔡葵在悉心照料著“車模收藏”的這片土地。最近，他在因特網(wǎng)上建立了自己的網(wǎng)頁，他要憑著現(xiàn)代化的通訊工具聯(lián)絡國際車迷。