文/闞德祥畫/賈肇曾

1.早在1712年，英國人紐科門成功地設計出世界第一臺蒸氣發(fā)動機，并在一些礦山井下進行應用，其缺陷是在利用大氣壓做功時經(jīng)常出現(xiàn)故障。

2.1785年，徒工出身的機械師瓦特經(jīng)過長期的刻苦鉆研，并吸收前人的研究成果，設計出直接利用蒸氣壓做功的瓦特蒸氣機，使它廣泛地應用紡織、冶金、采礦和交通運輸工具的革新，成為產(chǎn)業(yè)革命的標志。

3.直到1860年，法籍比利時技術(shù)人員勒努瓦終于研制出來世界上第一臺二沖程內(nèi)燃機，后來被他安裝在“林諾爾”牌汽車試開成功。

4.不久以后，又有奧托等數(shù)人也同時想到把混合氣進行壓縮燃燒，并各自進行研究實驗。

5.六年后，奧托經(jīng)過利用分層燃燒系統(tǒng)的實驗嘗試，最終發(fā)明了四沖程發(fā)動機，并申請辦理了發(fā)明專利的注冊手續(xù)。

6.而早十四年前，法國人博德·羅夏就已經(jīng)提出了完整的四沖程內(nèi)燃機構(gòu)想，并申請了專利，只因他拖欠專利稅費而使專利無效。

7.1877年，奧托四沖程發(fā)動機在巴黎世界博覽會上獲得金獎，而博德·羅夏也沒有因此出提出抗議。

8.雖然，博德·羅夏沒有青史留名，但法國政府還是在他逝世前兩年重新肯定了他對內(nèi)燃機所作的貢獻，并頒發(fā)了3000美元獎金。還在法國的有關教科書中把奧托循環(huán)稱為“博德·羅夏循環(huán)”，算是對他的一點兒安慰吧!