譚　索

早在1926年，在歐洲就曾出現(xiàn)過一幅用風(fēng)箏攜帶炸彈的畫。這幅畫雖然是帶有想像性質(zhì)的，但無疑是中國風(fēng)箏傳入歐洲的佐證，也是關(guān)于轟炸機(jī)的早期設(shè)想。

1908年，也就是飛機(jī)發(fā)明后的第五個年頭。一位名叫法爾曼（HenryFarman,1874－1958）的青年人，駕駛一架法爾曼－瓦贊1型飛機(jī)，完成了1000米長度的環(huán)線飛行，并得到了50000法郎的獎金。這時，已有人預(yù)感到：飛機(jī)將成為可怕的空襲武器。1908年12月31日，一位英國作家韋爾斯（H.G.Wells）出版了一本名為《空中戰(zhàn)爭》(WarintheAir）的書。書中寫道：“婦女和孩子找不安寧和藏身之處。戰(zhàn)爭從天而降，炸彈自夜空襲來。和平的居民一大早就被趕出家門，望著機(jī)群從他們頭頂飛過——它們在撒布著死亡……死亡”。這是作家對空襲的想像和恐怖，當(dāng)時人們讀后可能會不以為然。但是，僅僅三年之后，人們就開始認(rèn)識到，這段描述并非危言聳聽。

飛機(jī)轟炸的開始

1910年1月19日，在洛杉磯上空，保羅·貝克（PaulBeck）中尉從飛機(jī)上試投了模擬炸彈的沙袋。當(dāng)時駕駛飛機(jī)的飛行員是路易斯·波揚（LouisPaulhan）。同年6月30日，寇蒂斯（GlernHammondCurtiss）乘飛機(jī)，從15米的高度向丘卡湖上的船形浮標(biāo)投擲假炸彈。顯然，這時的美國人已經(jīng)在探索飛機(jī)轟炸的可行性。

1911年至1912年間，意大利和土耳其為爭奪在利比亞的領(lǐng)地而發(fā)生了戰(zhàn)爭。1911年11月1日，意大利航空隊的朱利奧·加沃蒂（GiulioGavotti）少尉奉命駕駛一架由埃特里奇（LgoEtrich,1879－1967）設(shè)計的“鴿”（Dove)式飛機(jī)，執(zhí)行對的黎波里附近土耳其陣地的偵察任務(wù)。這個年輕人的攻擊欲非常強(qiáng)，上飛機(jī)時，用皮囊?guī)Я?枚西佩利（Cipelli）式手榴彈和幾個雷達(dá)管。他首先在艾因－扎拉（AinZara）的土耳其營地投下了一枚加裝雷管的手榴彈。而后又在塔吉拉·奧西斯（TaguiraOasis）上空投下了其余的三枚。雖然戰(zhàn)果微不足道，但這次行動卻為飛機(jī)轟炸歷史拉開了序幕。

1912年6月11日，意大利的馬倫戈（Marengo）上尉又對土耳其陣地進(jìn)行了首次夜間轟炸。

第一次世界大戰(zhàn)

1914年8月3日，德國飛機(jī)轟炸法國的留內(nèi)比爾。這是世界上首次用飛機(jī)對城市的空襲。同年8月30日，德國轟炸巴黎；12月21日，轟炸英國的多佛爾；12月25日，又轟炸了英國倫敦郊區(qū)。

第一次世界大戰(zhàn)中，轟炸機(jī)已被普遍地使用。開始只是把炸彈裝在布袋里，再帶上飛機(jī)。后來，在飛機(jī)上增設(shè)了掛彈架、投彈裝置和瞄準(zhǔn)具。在整個戰(zhàn)爭期間，交戰(zhàn)雙方轟炸航空兵的飛機(jī)占空軍飛機(jī)總數(shù)的15％。投彈總量約為50000噸，其中德國投彈量為27000噸、其他國家為23000噸。

戰(zhàn)爭促進(jìn)了裝有多臺發(fā)動機(jī)的大型飛機(jī)的發(fā)展。俄國在戰(zhàn)前，就由西科斯基（LgorLvanovitchSikorsky,1988－1972）設(shè)計了裝有四臺發(fā)動機(jī)的“俄羅斯勇士”運輸機(jī)。這是當(dāng)時世界上最大的飛機(jī)。其機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有洗手間，機(jī)身上方的甲板上可供乘客散步，機(jī)頭上還裝有了望臺和探照燈。戰(zhàn)爭期間，這種飛機(jī)發(fā)展成為著名的“伊利亞·穆羅梅茨”轟炸機(jī)。在英國也生產(chǎn)了裝兩臺發(fā)動機(jī)的H.P.0/400型轟炸機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)的功率為360馬力（268千瓦）。戰(zhàn)爭末期又設(shè)計了裝有四臺發(fā)動機(jī)的V/1500型轟炸機(jī)，可載彈3噸，乘員4人。但該機(jī)沒有趕上空襲柏林。德國的哥達(dá)4型轟炸機(jī)，裝有兩臺各260馬力（194千瓦）的發(fā)動機(jī)，可載彈428公斤，曾參加轟炸英國倫敦。而意大利擁有裝三臺動機(jī)的“卡普羅尼”重型轟炸機(jī)。在第一次世界大戰(zhàn)中最大的轟炸機(jī)是德國的VGOⅢ，它的翼展為42.672米，與第二次世界大戰(zhàn)中的B－29重型轟炸機(jī)的翼展相差無幾。

在第一次世界大戰(zhàn)中，也有一批輕型轟炸機(jī)投入使用，如英國的D.H.9和法國的瓦贊型飛機(jī)等。它們一般裝1～2臺發(fā)動機(jī)，載彈量為300～500公斤，最大平飛速度可達(dá)145～180公里/小時，并備有4挺自衛(wèi)的機(jī)槍。

中國在這一時期也有過幾次飛機(jī)轟炸行動，如1914年，段祺瑞曾派南苑航空學(xué)校的三架飛機(jī)，對白朗領(lǐng)導(dǎo)的起義部隊進(jìn)行偵察和投彈。1917年7月11日，南苑航校的校長秦國鏞和教官姚錫九、鮑丙辰，奉段祺瑞之命，分別駕駛?cè)芊▏圃斓摹案叩侣　笔斤w機(jī)，向復(fù)辟者張勛的陣地、住宅和清宮共投擲了3枚手榴彈。

俄羅斯的空氣動力學(xué)奠基人茹科夫斯基（1847－1921）于1916年出版了他的著作《飛機(jī)轟炸》一書，成為轟炸理論的創(chuàng)始人。

早在第一次世界大戰(zhàn)期間，就已經(jīng)開始了無線電遙控飛彈的研制。1916年9月12日，美國試飛了休伊特－斯佩里（Hewitt－Sperry）型無線電遙控飛彈。其載機(jī)是由寇蒂斯型飛機(jī)改裝的。該機(jī)裝一臺40馬力（29.8千瓦）的發(fā)動機(jī)，可載彈140公斤，飛行距離80公里。這種飛彈，實際上是巡航（或飛航）式導(dǎo)彈的雛型。

第二次世界大戰(zhàn)

在第二次世界大戰(zhàn)之前，1921年，美國的米切爾將軍曾組織8架MB－2型轟炸機(jī)，各帶8枚113.4公斤重的炸彈，從760米的空中轟炸被繳獲的德國戰(zhàn)艦。結(jié)果有5枚炸彈命中，使戰(zhàn)艦在25分鐘之內(nèi)沉沒。從而證明了對海上目標(biāo)進(jìn)行轟炸的威力。

轟炸機(jī)在第二次世界大戰(zhàn)中有了很大的發(fā)展。盟軍對納粹德國的戰(zhàn)略轟炸有時一天之內(nèi)就出動上千架次的轟炸機(jī)。當(dāng)時美國生產(chǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)有B－17、B－24和B－29等，其中B－29轟炸機(jī)的綽號為“超級空中堡壘”，總重為62.5噸，可載彈9噸，裝四臺18缸發(fā)動機(jī)，單臺功率2430馬力（1812.05千瓦），航程可達(dá)6000公里。英國生產(chǎn)的“蘭開斯特”和“哈里法克斯”等轟炸機(jī)也參加了對德的戰(zhàn)略轟炸。在整個第二次世界大戰(zhàn)期間，交戰(zhàn)雙方由轟炸機(jī)投下的炸彈達(dá)500萬噸，是第一次世界大戰(zhàn)期間飛機(jī)投彈總量的100倍；轟炸機(jī)占交戰(zhàn)雙方空軍飛機(jī)總數(shù)的比例也上升到40％至50％。

這一時期的轟炸機(jī)已經(jīng)裝有精確的光學(xué)瞄準(zhǔn)具和電動投彈裝置，通信、導(dǎo)航設(shè)備也有很大進(jìn)步。

俯沖轟炸機(jī)在戰(zhàn)爭期間也發(fā)揮了重要作用。戰(zhàn)爭初期，德國的容克斯Ju－87型俯沖轟炸機(jī)性能不錯，可惜的是為法西斯所用，被人們看成是納粹暴行的象征。蘇聯(lián)的圖－2型轟炸機(jī)的氣動特性也非常出色，是當(dāng)時蘇軍飛機(jī)中飛行速度最快的機(jī)型之一，在反擊納粹德國的作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。美國的B－25型轟炸機(jī)在非洲和亞洲戰(zhàn)場，成為了攻擊敵坦克和軍艦的有力武器。

1942年4月18日，為了報復(fù)日本偷襲珍珠港，美軍的杜立特（JamesHaroldDoolittle,1896－1993）中校率16架B－25B型飛機(jī)，從“大黃蜂”號航空母艦上起飛，奔襲日本本土東京等地。完成任務(wù)后，機(jī)群中的15架飛機(jī)迫降在我國浙江沿海一帶。80名機(jī)組人員除8人被俘或死亡之外，其余人員陸續(xù)被中國軍民轉(zhuǎn)送到重慶后回國。

1945年8月6日，一架B－29“伊諾拉·蓋伊”號飛機(jī)在日本廣島9600米上空投下一枚原子彈；8月9日，另一架B－29“博克斯卡”號，在長崎的8800米上空又投下一枚原子彈。這兩次空襲的威力之大，引起世界的震撼。第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)略轟炸由大機(jī)群活動轉(zhuǎn)變?yōu)閱螜C(jī)行動，西方軍事家把這一變化稱為“轟炸機(jī)的革命”。

1944年，德國開始使用V－1和V－2型巡航和彈道導(dǎo)彈對英國本土進(jìn)行轟炸，然而這些“秘密”武器并沒有改變和推遲法西斯的滅亡。

第二世界大戰(zhàn)后

第二次世界大戰(zhàn)以后，就出現(xiàn)了噴氣式轟炸機(jī)。1947年12月17日，美國首次試飛了裝有6臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和采用后掠翼的B－47轟炸機(jī)。1959年12月，美國空軍開始裝備第一種超音速中程轟炸機(jī)B－58“盜賊”，最大速可達(dá)到M2.09。這種飛機(jī)氣動設(shè)計很考究，首次在轟炸機(jī)的外形設(shè)計上采用了面積律。它只能攜帶核彈，而不能投放常規(guī)炸彈，航程也很短，因而在1962年就停產(chǎn)了。蘇聯(lián)的超音速中程轟炸機(jī)圖－22“眼罩”于1961年首次在航展上亮相。它可以攜帶常規(guī)炸彈和空對地導(dǎo)彈，雖然最大飛行速度只有M1.5，但其服役期卻很長。

1964年，美國試驗成功采用鴨式布局、飛行速度為M3的B－70型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。后因洲際導(dǎo)彈的發(fā)展，美國的戰(zhàn)略方針改變，而停止研制。

1965年6月18日，美國波音公司生產(chǎn)的B－52“同溫層堡壘”亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次投入越南戰(zhàn)爭使用。這種飛機(jī)裝有8臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。最大載重量可達(dá)到27噸。是世界上載彈總重最大的轟炸機(jī)。順便說一下，世界上外形尺寸最大的轟炸機(jī)是B－36，該機(jī)采用活塞與渦輪噴氣混合式發(fā)動機(jī)，翼展70.14米，翼面積為443.3平方米。從1955年6月起，美國空軍開始裝備B－52轟炸機(jī)。1957年1月18日，三架B－52B型轟炸機(jī)，首次創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)中途不著陸的環(huán)球飛行紀(jì)錄，總飛行時間45小時19分，飛行距離為39147公里，平均飛行速度為864公里/小時。

在第二次世界大戰(zhàn)末，某些西方軍事專家曾預(yù)言：由一架轟炸機(jī)攜帶一枚核彈，執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的“革命性”局面并未出現(xiàn)。在大戰(zhàn)后的局部戰(zhàn)爭中，轟炸機(jī)使用的仍是常規(guī)炸彈，而且多數(shù)情況下仍是機(jī)群活動。在朝鮮戰(zhàn)爭（1950年至1953年）中，美軍向北朝鮮投放的常規(guī)炸彈總量為100萬噸，是第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)投彈總量的20倍。在越南戰(zhàn)爭（1962年至1973年）中，美軍轟炸機(jī)的投彈總量為620多萬噸，大大超過了第二次世界大戰(zhàn)中轟炸機(jī)有投彈總量。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展趨勢是“一重二快”。一重是為了增加載彈量，二快是為了便于突防。為了協(xié)調(diào)二者在飛機(jī)氣動設(shè)計上的矛盾，從20世紀(jì)60年代末至80年代初，相繼出現(xiàn)了一系列采用可變后掠翼技術(shù)的超音速轟炸機(jī)，如美國研制的FB－111型中程轟炸機(jī)和B－1型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)；前蘇聯(lián)研制的圖－22M“逆火”和圖－160“海盜旗”型等遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

據(jù)吉尼斯紀(jì)錄記載，前蘇聯(lián)于1974年開始服役的圖－22M（曾報道為圖－26）型轟炸機(jī)是世界上列入裝備的轟炸機(jī)中飛行速度最快的，飛行速度可達(dá)到M2.17（有資料介紹為M2.5）。前蘇聯(lián)于1985年服役的圖－160型轟炸機(jī)的最大起飛重量為275噸，是世界上最重的轟炸機(jī)，也是外形尺寸最大的可變后掠翼飛機(jī)。

在遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)中，也有采用渦輪螺旋槳式動力裝置的。這就是前蘇聯(lián)在1956年開始使用的圖－95“熊”（曾報道為圖－20，1968年以后生產(chǎn)的反潛型飛機(jī)編號為圖－142）轟炸機(jī)。它裝有四臺渦槳發(fā)動機(jī)，單臺功率11014千瓦，是世界上飛行速度最快的螺旋槳式飛機(jī)，曾創(chuàng)造過925公里/小時（M0.82）的平飛速度紀(jì)錄。

有些輕型或中型轟炸機(jī)，兼有對地面目標(biāo)攻擊和在空中交戰(zhàn)的能力，被稱為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或殲擊轟炸機(jī)，如美國的F－105“雷公”、前蘇聯(lián)的蘇－7和我國自行研制的“飛豹”等。

1989年7月，美國研制的B－2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次試飛。它采用了翼身融合的無尾布局，既無常規(guī)的水平尾翼，也無垂直尾翼，又稱飛翼式布局。1999年3月24日，科索沃戰(zhàn)爭中，美國開始對南聯(lián)盟進(jìn)行轟炸，使用的就是這種型號的飛機(jī)，這也是這種飛機(jī)首次參戰(zhàn)。該機(jī)具有良好的隱身能力，它的翼展雖然有52.43米，但其雷達(dá)反射截面積卻只有0.1～0.2平方米。所以，1999年5月7日，當(dāng)美國用這種飛機(jī)轟炸我國駐南使館——侵犯我國主權(quán)時，南斯拉夫的防空系統(tǒng)沒能及時發(fā)出警報。

新世紀(jì)的思考

36年前，在美國，因為強(qiáng)調(diào)洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈的發(fā)展，而斷送了B－70型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的前途。而今，在進(jìn)入新世紀(jì)之際，以戰(zhàn)略導(dǎo)彈和無人駕駛飛機(jī)取代轟炸機(jī)的呼聲又很高。盡管如此，美國還是在積極構(gòu)思準(zhǔn)備30年后使用的B－3有人駕駛轟炸機(jī)。未來的轟炸機(jī)將是亞音速的、超音速的或者是高超音速（M數(shù)大于5）的？對此還難下結(jié)論。但可以想象：它們將具有更好的隱身特性和迷惑防空導(dǎo)彈的能力；它們將攜帶更加智能化的精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、靈巧彈藥或是定向能等高效能武器；還有一種頗具吸引力的方案是由有人駕駛的轟炸機(jī)母機(jī)攜帶幾架無人駕駛的遙控飛機(jī)，并由這些遙控子機(jī)輪番地沖擊設(shè)防嚴(yán)密的目標(biāo)，既可達(dá)到攻擊對方的目的，又可減少飛行人員的傷亡。當(dāng)然，這些只是個人的想象和思考，也許有的不要多長時間就可以實現(xiàn)，有的一時半會兒還實現(xiàn)不了。