楊偉江

2000年9月5日至9日，南非國防部和空軍在首都比勒托維亞市的沃特克路夫空軍基地，成功舉辦了“SAAF80航空展”。此次航展是為慶祝南非空軍成立80周年而特別舉辦的，有30多個國家和地區(qū)參展，其中非州國家占大多數(shù)。幾家在全球航空領域內舉足輕重的大公司，如美國的波音公司、加拿大的龐巴迪以及歐洲直升機公司等也都前往參展。中國的K8飛機隨贊比亞空軍參展團參加了本屆航展并做了精彩的飛行表演。K8雖然只是一種小型噴氣教練機，但因為首次亮相非洲航展，引起業(yè)內人士極大興趣。每天都有很多人圍在靜展的K8飛機前參觀、拍照。贊比亞空軍對這次推出K8參展非常重視，專門委派空軍參謀長秦吉塔準將全面負責組織、安排參展工作；在航展開幕前一個多月就開始了飛行表演訓練。筆者作為K8飛機的飛行教官，曾與贊方兩名飛行員一起訓練并隨同前往南非參展。

這次參展的K8飛機一共有三架，8月31日中午由贊比亞首都盧薩卡國際機場起飛，經(jīng)由南部城市利文斯頓著陸加油，然后穿過博茨瓦那、津巴布韋兩國于當天下午抵達南非北部城市比勒托維亞的沃特克路夫空軍基地。

南非空軍對這次前來參展的友鄰空軍給予了熱情的歡迎和關照。航展期間的停機費、飛行表演的油料費等都予以免除；另外免費提供工作餐及交通車輛。這對財政經(jīng)濟較為困難的贊比亞空軍來講，已是盡其所能了。

此屆航展規(guī)模雖然不是很大，但參展國來自世界各地，幾乎遍布全球各大洲。參展的飛機也是五花八門，從小型雙翼螺旋槳飛機到具有90年代先進水平的戰(zhàn)斗機；有軍用飛機，也有民用飛機。特別是美國，除了波音公司和幾家私人航空產(chǎn)品制造公司以外，美國空軍也不惜動用大量人力、物力，從太平洋空軍基地和本土派出了一支包括B－1B戰(zhàn)略轟炸機和F－15、F－16戰(zhàn)斗機以及KC－135、C－17大型運輸機在內的參展機群。僅美國空軍一家的參展飛機數(shù)量就達11架。據(jù)B－1B轟炸機的飛行員介紹，此次他們從美國本土起飛，空中連續(xù)飛行了21個小時。兩套機組輪流駕駛，經(jīng)過三次空中加油，直接飛抵南非的沃特克路夫機場。航展結束后，B－1B以同樣的方法原航線返回。

航展中，每天都有飛行表演，以瑞典的“鷹獅”和法國的“幻影2000”戰(zhàn)斗機的表演最為精彩。因這兩種機型外形設計上都采用三角鴨翼，速度范圍大，邊界性能優(yōu)良，加上發(fā)動機推力強大，另有拉煙裝置相伴，飛起來上下翻滾，令人目不暇接，嘆為觀止。除此之外，K8飛機每天進行的精彩飛行表演也可算是另一亮點，吸引了眾多的觀眾。對于航空愛好者和業(yè)內人士來說，每一個新機型的出現(xiàn)，都會引起他們極大的興趣。因K8飛機是第一次參加南非航展，人們爭相詢問該機的性能并要求登機參觀。因此，贊比亞空軍每天都安排兩名飛行員負責接待參觀群眾，解答觀眾提問。有位當?shù)睾娇湛锏挠浾?，對K8飛機裝有電子儀表顯示系統(tǒng)的座艙非常感興趣，征得同意后前前后后拍了整整一卷的膠片。還有一位南非特技飛行表演隊的飛行員對K8的飛行表演動作很感興趣，只見他一邊仰頭觀看K8飛行表演，一邊在紙上勾畫出飛行剖面軌跡。

作為基礎教練機，K8在設計上是相當成功的。1997年底，我曾參與了埃及空軍對不同國家生產(chǎn)的同檔次教練機的評估飛行。記得當時有中國的K8、捷克的L－179，意大利的MB－339和S－211等。最終，中國飛機在飛行性能上得分第一。本屆航展上，K8飛機的競爭對手當屬阿根延的“PAMA”教練機。該機外型尺寸與K8類似，飛行性能也大體相同，據(jù)說選用的發(fā)動機型號也和K8飛機完全一樣；只是座艙內裝備的是常規(guī)儀表，對選裝設備預留了位置。該機的起落架系統(tǒng)在設計上有獨特之處，呈外八字三角形，看上去更穩(wěn)固、結實，且不影響機翼內側外掛點布置?！癙AMA”教練機整個外型有點象阿爾法噴氣教練機。它的出現(xiàn)對K8進軍南美州市場有一定影響。

南非很重視航空科普教育，航展期間，每天都有成群結隊的中，小學生參觀。南非空軍還專門選派飛行員給孩子們介紹飛行知識，組織專題講座等。

中國制造的K8飛機，目前已銷往亞洲、非洲多個國家，其卓越的飛行品質得到了越來越多客戶的承認。此次它亮相南非航展，也取得了很大的成功，但愿它今后更多地飛向世界各地。