★朱容基強(qiáng)調(diào)把國(guó)防實(shí)力搞上去7月15日晚，國(guó)務(wù)院總理朱钅容基和副總理李嵐清在北京參觀了國(guó)防軍工協(xié)作配套成果展示會(huì)。朱钅容基表示，要堅(jiān)決貫徹江澤民總書記關(guān)于搞好國(guó)防科技建設(shè)的重要指示，大力協(xié)同，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，把國(guó)防實(shí)力搞上去，把國(guó)民經(jīng)濟(jì)搞上去。

朱容基在參觀時(shí)對(duì)國(guó)防工業(yè)和民用工業(yè)相結(jié)合，國(guó)防軍工協(xié)作配套工作取得的成績(jī)給予充分肯定。

朱容基說(shuō)，必須堅(jiān)持寓軍于民，國(guó)防科技工業(yè)要做到能軍能民，搞好軍民結(jié)合，關(guān)鍵是要適應(yīng)市場(chǎng)的需要，經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。只有適應(yīng)市場(chǎng)需求才能有活力。他說(shuō)，現(xiàn)在許多軍工企業(yè)效益不好，一個(gè)重要原因就是受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的束縛，在上民品項(xiàng)目時(shí)，沒有很好地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和可行性研究。項(xiàng)目投產(chǎn)后，產(chǎn)品沒有銷路，背上了沉重包袱。

朱钅容基指出，軍工企業(yè)應(yīng)該勇于進(jìn)入市場(chǎng)，要繼續(xù)深化改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展適應(yīng)市場(chǎng)需求的軍民兩用技術(shù)和產(chǎn)品。國(guó)防科技建設(shè)的根本立足點(diǎn)是自力更生，只有堅(jiān)持自力更生，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，才能盡快把國(guó)防實(shí)力搞上去。吳邦國(guó)、鄒家華、朱光亞、胡啟立、周鐵農(nóng)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人也參觀了展示會(huì)。

★空軍科技練兵成果展示實(shí)兵演練7月6日，中共中央政治局委員、書記處書記、中央軍委副主席張萬(wàn)年，中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國(guó)務(wù)委員兼國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田在京郊觀看了空軍科技練兵成果展示實(shí)兵實(shí)裝演練。近年來(lái)，空軍瞄準(zhǔn)未來(lái)作戰(zhàn)空軍迫切需要解決的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，廣泛深入地開展了群眾性的科技練兵活動(dòng)，并取得了一批成果。

此次空軍科技練兵成果展示分別在室內(nèi)、室外兩個(gè)展區(qū)進(jìn)行。室內(nèi)是實(shí)物、圖片展示和多媒體實(shí)際操作演示，室外是實(shí)兵實(shí)裝演練。參演單位包括空軍航空兵、地空導(dǎo)彈兵、雷達(dá)兵、通信兵、空降兵等兵種部隊(duì)和機(jī)關(guān)、院校、科研機(jī)構(gòu)，以及機(jī)務(wù)、后勤保障各專業(yè)系統(tǒng)。

張萬(wàn)年在觀看演練后稱贊說(shuō)，這次展示集中體現(xiàn)了空軍科技練兵的豐碩成果?？哲姷目萍季毐较蛘_，緊貼實(shí)戰(zhàn)，科技含量高，系統(tǒng)性強(qiáng)，走出了一條很有特色的科技練兵路子。

★廣空飛行員苦練硬功控制制空權(quán)不久前，駕馭中國(guó)軍隊(duì)最新型戰(zhàn)機(jī)的廣空航空兵某團(tuán)飛行員們，又一次成功地進(jìn)行了雨天飛行訓(xùn)練。飛機(jī)起飛一個(gè)小時(shí)后，在機(jī)場(chǎng)能見度僅有2公里，云底高僅為200米左右的黑夜雨霧中安全著陸，突破了訓(xùn)練中對(duì)氣象條件一貫制的觀念，使傳統(tǒng)的四種氣象條件變?yōu)橹灰獞?zhàn)場(chǎng)需要，任何時(shí)候能走能打能回成為現(xiàn)實(shí)。

7月27日，該部部隊(duì)長(zhǎng)李春潮說(shuō)，部隊(duì)通過(guò)科技練兵，達(dá)到了人與戰(zhàn)機(jī)的最佳結(jié)合，經(jīng)過(guò)對(duì)飛行員高難度高強(qiáng)度的訓(xùn)練和培養(yǎng)，目前，該部隊(duì)已能經(jīng)受在暴雨天起飛，遇沙暴反向著陸、云中長(zhǎng)時(shí)間密集編隊(duì)等考驗(yàn)，飛行員均能憑借嫻熟的儀表技術(shù)正確處置復(fù)雜的天氣，圓滿地完成任務(wù)。

近兩年來(lái)，該部隊(duì)大力開展科技練兵，使人與裝備的結(jié)合日趨完善，飛行員對(duì)戰(zhàn)機(jī)的熟悉程度、駕馭能力也逐步提高。為練就過(guò)硬技術(shù)，飛行員常年跨晝夜飛行，為飛行員能在惡劣氣象條件下的飛行做好準(zhǔn)備，對(duì)飛行員個(gè)人技術(shù)加大難度、強(qiáng)度，貼近實(shí)戰(zhàn)按照大綱的目視、儀表飛行，鍛煉飛行員處置特情能力及發(fā)揮新裝備機(jī)載設(shè)備最佳性能的能力。

★我國(guó)陸路邊防線全部實(shí)現(xiàn)直升機(jī)巡邏隨著陸軍航空兵部隊(duì)的直升機(jī)覆蓋華北、西北和西南等邊防線執(zhí)行巡邏任務(wù)，目前我國(guó)16000多公里的陸路邊防線，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)直升機(jī)巡邏，標(biāo)志著我國(guó)邊防巡邏走向現(xiàn)代化。直升機(jī)邊防巡邏具有隨機(jī)性強(qiáng)、效率高等特點(diǎn)，投入直升機(jī)進(jìn)行邊境巡邏，使解放軍的邊境控制能力大大加強(qiáng)，處理突發(fā)事件的能力有了較大的提高。

內(nèi)蒙古、云南、新疆、西藏地區(qū)的邊界線長(zhǎng)，值勤點(diǎn)多，多數(shù)邊防部隊(duì)處于海拔高、氣壓低、氣候惡劣、地貌復(fù)雜、生存條件異常艱苦的環(huán)境中。惡劣的環(huán)境是對(duì)官兵們的嚴(yán)峻考驗(yàn)，尤其是駐守在“世界屋脊”的西藏邊防官兵，每次巡邏都是生與死的考驗(yàn)。邊防線上使用直升機(jī)巡邏后，結(jié)束了解放軍過(guò)去徒步、騎馬、雪橇巡邏的歷史，大大縮短了巡邏時(shí)間，增加了巡邏安全。

從90年代起，陸軍航空兵充分發(fā)揮直升機(jī)低空飛行靈活、起降方便、受地形和氣象條件制約較少等特殊優(yōu)勢(shì)，在云南邊境叢林地帶、新疆戈壁荒灘、西藏雪域高原等地區(qū)進(jìn)行低空巡邏，實(shí)現(xiàn)了邊防巡邏由點(diǎn)狀向線狀、由平面向立體、由傳統(tǒng)型向現(xiàn)代化、由強(qiáng)度型向科技型的轉(zhuǎn)變，過(guò)去需要10多天才能完成的一次巡邏任務(wù)，現(xiàn)在只需幾個(gè)小時(shí)就可以完成，使巡邏效率增加20多倍，觀察的目標(biāo)更加清晰和全面。

★“新舟六○”飛機(jī)成為市場(chǎng)熱銷機(jī)種西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的“新舟六○”飛機(jī)，由長(zhǎng)安航空公司試運(yùn)營(yíng)不久，便成為我國(guó)支線航空的搶手貨。目前除已簽訂10架購(gòu)機(jī)合同外，還有20多架購(gòu)機(jī)意向。顯示了“新舟六○”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景十分廣闊。

“新舟六○”飛機(jī)是1988年開始研制的，1993年第一架適航驗(yàn)證機(jī)首飛上天，今年正式通過(guò)鑒定。這是一種上單翼、雙渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、中短程客貨運(yùn)輸機(jī)。其最大起飛重量21800公斤，最大航程2600公里，滿載56～60座，最大巡航速度每小時(shí)572公里。

西安飛機(jī)制造公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這種飛機(jī)采用國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備，提高了飛機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能，達(dá)到了國(guó)外先進(jìn)支線飛機(jī)的同等水平，而價(jià)格只有國(guó)外同類飛機(jī)的三分之二，每架僅6000萬(wàn)元人民幣，約合700多萬(wàn)美元，在國(guó)際市場(chǎng)也具有競(jìng)爭(zhēng)力。

★我國(guó)又向肯尼亞出口6架運(yùn)十二飛機(jī)6月21日，繼兩年前首次向肯尼亞出口6架運(yùn)十二飛機(jī)后，哈爾濱飛機(jī)制造集團(tuán)公司，又向肯尼亞交付6架這種飛機(jī)?？夏醽喛哲姾笄诓块L(zhǎng)奧提亞諾和哈飛集團(tuán)公司董事長(zhǎng)崔學(xué)文參加了飛機(jī)交接簽字儀式并在交接書上簽字。奧提亞諾說(shuō)：“經(jīng)過(guò)兩年的飛行考驗(yàn)，運(yùn)十二飛機(jī)的性能令人滿意?！?/p>

據(jù)報(bào)道，自1986年6架運(yùn)十二飛機(jī)首次出口斯里蘭卡以來(lái)，哈爾濱飛機(jī)制造集團(tuán)公司已向亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等20個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口這種飛機(jī)86架。

★四川新改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)進(jìn)展順利目前，四川經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的9個(gè)機(jī)場(chǎng)，已有8個(gè)先后開工，總投資規(guī)模為73億元人民幣。

按照國(guó)家的部署，四川省民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)將以成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐，建設(shè)形成干支線機(jī)場(chǎng)合理布局的航空運(yùn)輸網(wǎng)。四川省現(xiàn)有民用運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)6個(gè)，去年全省旅客吞吐量達(dá)527萬(wàn)人，貨郵吞吐量13萬(wàn)多噸，居全國(guó)第6位。如今立項(xiàng)建設(shè)的9個(gè)機(jī)場(chǎng)包括擴(kuò)建成都雙流機(jī)場(chǎng)、瀘州機(jī)場(chǎng)；遷建南充機(jī)場(chǎng)；新建綿陽(yáng)、攀枝花、達(dá)川、閬中、廣元、九寨黃龍機(jī)場(chǎng)。另外，樂山旅游機(jī)場(chǎng)和甘孜康定機(jī)場(chǎng)已上報(bào)項(xiàng)目建議書，等待批準(zhǔn)。

綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)于1997年6月開工，截至去年底已完成投資736億元；1996年開工的廣元盤龍機(jī)場(chǎng)至今完成投資238億元人民幣，已完成飛行區(qū)全部土石方工程，航站區(qū)已建10000平方米；瀘州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃今年底建成試運(yùn)營(yíng)；去年12月開工建設(shè)的攀枝花機(jī)場(chǎng)總投資8億多元，路道計(jì)劃2003年建成；而備受世人矚目的九寨黃龍機(jī)場(chǎng)總投資近10億元，由四川省交通廳、省財(cái)政廳、阿壩州投入資金6億元人民幣，其余申請(qǐng)貸款，目前機(jī)場(chǎng)開發(fā)公司正加緊前期準(zhǔn)備工作。

★甘肅將新建改建6個(gè)機(jī)場(chǎng)深居內(nèi)陸的甘肅省將新建、改建6個(gè)機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，民航西北管理局會(huì)同甘肅有關(guān)部門考察，初步擬定改造慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和興建夏河機(jī)場(chǎng)方案，并對(duì)該省其他4個(gè)機(jī)場(chǎng)提出改造和綜合利用的意見。

夏河縣位于甘肅省甘南藏族自治州，是著名的藏族宗教文化中心之一。當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的水利和礦產(chǎn)資源，畜牧業(yè)也較發(fā)達(dá)，人均年收入在3000元人民幣以上，經(jīng)濟(jì)前景看好。民航部門綜合考察后，初步確定在夏河桑科新建機(jī)場(chǎng)。

慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)于1977年通航。1993年1月，執(zhí)行航班的安－24飛機(jī)全部退役后，機(jī)場(chǎng)停航。民航部門在實(shí)地考察后，認(rèn)為甘肅省慶陽(yáng)地區(qū)有獨(dú)特的黃土高原風(fēng)土人情，旅游資源非常豐富；同時(shí)，這里因盛產(chǎn)小麥、玉米等糧食作物，素有“隴東糧倉(cāng)”的美譽(yù)；開發(fā)西部，慶陽(yáng)將成為重要地區(qū)。機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建并復(fù)航，必將給這里帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

★我國(guó)將在西北地區(qū)開展大規(guī)模人工降水我國(guó)氣象部門將在西北地區(qū)建立一批人工降水基地，并設(shè)立全國(guó)統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)作業(yè)系統(tǒng)，開展大規(guī)模人工降水作業(yè)，以解決長(zhǎng)期困擾西北地區(qū)發(fā)展的缺水問(wèn)題。中國(guó)氣象局局長(zhǎng)溫克剛說(shuō)，西北地區(qū)的人工降水工作將從單純的流動(dòng)作業(yè)轉(zhuǎn)向在科學(xué)研究和評(píng)估的基礎(chǔ)上，建立一批人工降水作業(yè)基地，從而獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的增水效果。

他說(shuō)，青海省在黃河上游地區(qū)已經(jīng)初步建起了一個(gè)人工降水基地，自1998年開始每年投入600萬(wàn)元，兩年來(lái)累計(jì)增水50億立方米，使黃河徑流量增加了12億立方米，其中龍羊峽水庫(kù)水位達(dá)到了近年來(lái)的最高水平。實(shí)踐證明，開展有組織的人工降水，是克服西北地區(qū)干旱的一項(xiàng)相對(duì)見效快、易操作、投入低、無(wú)污染的措施。因此，氣象部門計(jì)劃在陜西河套地區(qū)、新疆天山地區(qū)、甘肅河西走廊建立一批同樣的基地。

我國(guó)西北地區(qū)屬于典型的干旱、半干旱氣候區(qū)，年平均降水量242毫米，僅為全國(guó)平均值的三分之一，占國(guó)土面積三之一的西北地區(qū)只擁有全國(guó)水資源的二十分之一。與此同時(shí)，西部地區(qū)上空擁有的大量水汽，卻因條件不足不能形成降水。

另?yè)?jù)了解，我國(guó)氣象部門開展人工降水活動(dòng)已有40多年歷史，每年進(jìn)行飛機(jī)降水作業(yè)500多架次，每年各地投入經(jīng)費(fèi)總計(jì)超過(guò)2億元。

★國(guó)企民企攜手共創(chuàng)通用航空7月26日，四川省一家民營(yíng)企業(yè)“禾嘉集團(tuán)”，在成都與中國(guó)東方航空集團(tuán)簽定協(xié)議，共同組建東方華龍通用航空公司。

禾嘉集團(tuán)創(chuàng)建于1978年，靠6000元啟動(dòng)資金和一個(gè)紙盒作坊發(fā)展起來(lái)，目前已擁有20億元資產(chǎn)。

據(jù)了解，雙方合作的方式為東方航空集團(tuán)以所屬東方通用航空公司邯鄲公司的全部人員及部分資產(chǎn)折合入股（占45％），禾嘉集團(tuán)以現(xiàn)金入股（占55％），共同組建東方華龍航空公司。合作的范圍涉及工業(yè)礦探、航空造林、旅游飛行、新聞航拍等直升機(jī)可以涉足的領(lǐng)域。

觀察家認(rèn)為，大型民營(yíng)企業(yè)與大型國(guó)有航空企業(yè)在國(guó)內(nèi)首開先河的合作，是東西部地區(qū)資源、人才、機(jī)制融合發(fā)展的一次大碰撞。兩家企業(yè)的合作為打破條塊分割，促進(jìn)國(guó)有航空公司的企業(yè)改制，盤活國(guó)有資產(chǎn)探索新路。

★新疆通航運(yùn)五B型飛機(jī)在塔城墜毀6月30日北京時(shí)間14時(shí)左右，新疆通用航空有限責(zé)任公司的一架運(yùn)五B型飛機(jī)在距塔城市40公里的阿不都拉鄉(xiāng)墜毀，兩名機(jī)組人員遇難。

據(jù)悉，新疆通用航空有限責(zé)任公司是中國(guó)最大的通用航空公司。其總部在新疆石河子，隸屬于新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)。發(fā)生事故的飛機(jī)于20天前，派往新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)支援滅蝗。天氣正常情況下，每天飛行10多個(gè)架次。當(dāng)天天氣比較晴朗。新疆自治區(qū)、新疆兵團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的人員火速趕往現(xiàn)場(chǎng)。由于現(xiàn)場(chǎng)處在偏僻的深山谷內(nèi)，前往人員所帶的移動(dòng)電話與外界隔斷。

新疆通用航空公司總經(jīng)理王一杰率員于當(dāng)天22時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)；新疆維吾爾自治區(qū)主席助理黃昌元率有關(guān)部門人員于7月1日趕赴塔城協(xié)調(diào)處理有關(guān)事宜；塔城地區(qū)派出“事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組”也于7月1日趕赴現(xiàn)場(chǎng)；受國(guó)家民航總局委托，民航烏魯木齊管理局派出以副局長(zhǎng)任積東為組長(zhǎng)的“事故調(diào)查專業(yè)小組”，調(diào)查事故原因。

據(jù)悉，兩名遇難者遺體已運(yùn)回石河子。他們的親屬也從內(nèi)地趕到石河子參與后事處理。兩名遇難者均為男性，年長(zhǎng)的55歲，叫胡廣忠，是機(jī)長(zhǎng)；年輕的叫龔兵，26歲。

進(jìn)入5月以來(lái)，新疆伊犁、塔城等地區(qū)發(fā)生了罕見的蝗災(zāi)。經(jīng)新疆自治區(qū)有關(guān)部門同意，成立于1983年的新疆通航派出優(yōu)秀機(jī)組和地勤人員6人及一架運(yùn)五B型飛機(jī)支援塔城執(zhí)行滅蝗任務(wù)。6月30日，胡、龔二人在距塔城市40公里的阿不都拉鄉(xiāng)庫(kù)吉拜村草場(chǎng)上空即將完成第三個(gè)架次噴灑農(nóng)藥任務(wù)時(shí)，飛機(jī)突然墜地爆炸起火后遇難。

有專家分析認(rèn)為，該機(jī)是在滅蝗作業(yè)完成返回途中，突然遇到高坡，起落架觸地、斷裂，飛機(jī)失去重心；在沖力作用下，飛機(jī)蹦跳著向前俯沖，發(fā)動(dòng)機(jī)與主體脫落在地上，隨后機(jī)身落地，飛行員被摔暈，無(wú)法自救。這個(gè)過(guò)程僅四五秒鐘。由于飛機(jī)沒有裝置“黑匣子”，事故原因只有通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、取樣、調(diào)查目擊者、分析論證后，才能得出科學(xué)的結(jié)論。

據(jù)有關(guān)消息人士稱，胡廣忠再有兩個(gè)月就將從飛行第一線退役與家人共享天倫，龔兵計(jì)劃執(zhí)行完此次任務(wù)即與未婚妻完婚。

★國(guó)泰航空公司一架波音777客機(jī)緊急備降昆明7月17日18時(shí)35分，香港國(guó)泰航空公司由香港飛往迪拜的CPA731航班，在飛行中由于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障而停車，緊急備降在昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)安全著陸，機(jī)上來(lái)自世界各地的230名乘客和15名機(jī)組人員得到妥善安置。

★國(guó)際航空公司一架波音737客機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)滑出跑道7月12日，中國(guó)國(guó)際航空公司的一架波音737客機(jī)，中午從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，不慎滑出跑道，機(jī)上無(wú)人傷亡。這架飛機(jī)是當(dāng)天中午12點(diǎn)59分起飛往北京的。飛機(jī)在準(zhǔn)備起飛時(shí)，偏出跑道。

為了確保飛行安全，浦東機(jī)場(chǎng)曾一度關(guān)閉，部分國(guó)際國(guó)內(nèi)航班調(diào)整到虹橋機(jī)場(chǎng)。民航人員組織旅客換乘另一架飛機(jī)。隨后，出事的飛機(jī)被拖離現(xiàn)場(chǎng)，到16時(shí)14分，浦東機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行。

★我國(guó)飛行員將駕國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)穿越太湖大橋?qū)⒃诮衲?0月6日舉行的“二○○○中國(guó)吳縣環(huán)太湖特技飛行大獎(jiǎng)賽”上，中國(guó)飛行員將駕駛國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)嘗試穿越寬36米、凈高6米的太湖大橋一號(hào)橋主橋洞，并挑戰(zhàn)世界吉尼斯新紀(jì)錄。

據(jù)悉，此次特技飛行大獎(jiǎng)賽已獲中國(guó)有關(guān)主管部門正式批準(zhǔn)。為期4天的大獎(jiǎng)賽還將舉行中國(guó)輕型飛機(jī)錦標(biāo)賽、國(guó)內(nèi)熱氣球飛行大賽、國(guó)內(nèi)動(dòng)力傘飛行大賽、飛機(jī)跳傘比賽等多項(xiàng)精彩賽事。國(guó)際航聯(lián)將挑選排名世界前12位的特技飛行員參加，中國(guó)也將派出16家航空俱樂部飛行隊(duì)參賽。

★全國(guó)飛機(jī)跳傘冠軍賽在福建連城舉行6月26日，2000年全國(guó)飛機(jī)跳傘冠軍賽在福建連城縣冠豸山腳下擂響戰(zhàn)鼓。這是福建首次舉辦跳傘賽。來(lái)自北京、山西、山東、河南、湖北、湖南、四川及空軍跳傘隊(duì)的9支代表隊(duì)共50名運(yùn)動(dòng)員，齊聚連城，參加此項(xiàng)賽事，為參加今年9月在日本舉行的第26屆世界跳傘錦標(biāo)賽練兵。

今年的飛機(jī)跳傘冠軍賽由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、福建省體育局、龍巖市政府共同主辦，分男、女個(gè)人特技跳傘、定點(diǎn)跳傘、全能跳傘與男、女集體定點(diǎn)跳傘4個(gè)比賽項(xiàng)目。

定點(diǎn)跳傘在千余米高空下跳，而特技跳傘在2200米高空下跳，在傘未張開前要完成4個(gè)盤旋360度、兩個(gè)跟斗的規(guī)定動(dòng)作。

經(jīng)過(guò)4天比賽，實(shí)力較強(qiáng)的空軍跳傘隊(duì)，獨(dú)攬了男、女集體定點(diǎn)跳傘項(xiàng)目的冠軍。北京隊(duì)、江西隊(duì)分居男子集體定點(diǎn)的亞、季軍。湖北、湖南組成的混合一隊(duì)和四川、江西、北京組成的混合二隊(duì)，則分別奪取了女子集體定點(diǎn)的銀、銅牌。

在男、女個(gè)人定點(diǎn)項(xiàng)目的比賽中，空軍隊(duì)的耿斌和湖北隊(duì)的王珂青分別奪冠。河南隊(duì)的張新慶，空軍隊(duì)的陳軍波，江西隊(duì)的歐俊武，空軍隊(duì)的徐偉、馮杰，分居男子個(gè)人定點(diǎn)項(xiàng)目的第二至第六名。四川隊(duì)的朱虹，空軍隊(duì)的彭佳，北京隊(duì)的魏寧，空軍隊(duì)的左燕妮，江西隊(duì)的胡偉忠，分居女子個(gè)人定點(diǎn)項(xiàng)目的第二至第六名。

飛機(jī)跳傘運(yùn)動(dòng)技術(shù)性強(qiáng)、難度大，驚險(xiǎn)、刺激、壯觀，被稱為勇敢者的運(yùn)動(dòng)，在中國(guó)以空軍、北京、四川等隊(duì)水平較高。

★武航運(yùn)七飛機(jī)復(fù)航通過(guò)民航驗(yàn)收7月15日，中國(guó)民航總局完成了對(duì)武漢航空公司運(yùn)七飛機(jī)的復(fù)航驗(yàn)收后，作出批示：“武航運(yùn)七在準(zhǔn)備充分、確保安全的前提下轉(zhuǎn)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng)復(fù)飛”。據(jù)此，武航“六·二二”空難后停飛的6架運(yùn)七飛機(jī)陸續(xù)復(fù)航。

今年6月22日，武漢航空公司一架運(yùn)七型客機(jī)在準(zhǔn)備降落武漢王家墩機(jī)場(chǎng)時(shí)不幸墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共42人全部遇難。空難發(fā)生后，民航總局要求武航對(duì)其余6架運(yùn)七客機(jī)停航，進(jìn)行適航檢查整改。武航運(yùn)七停飛后，該公司在全面展開安全教育、安全大整頓的基礎(chǔ)上，對(duì)原有機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整改革，及時(shí)制定了天河機(jī)場(chǎng)飛行安全系列措施，抽調(diào)一批素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)硬的業(yè)務(wù)骨干充實(shí)到管理崗位；從復(fù)飛之日起，該公司所有運(yùn)七飛機(jī)全部實(shí)行雙機(jī)長(zhǎng)制；組織飛行人員先后完成特情處理、領(lǐng)航、氣象、中低空航線圖等60余項(xiàng)理論教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行了座艙實(shí)習(xí)和復(fù)飛考試，使其全面了解天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)。

目前，航管人員已與有關(guān)部門簽定了6項(xiàng)協(xié)議，為轉(zhuǎn)場(chǎng)復(fù)飛打好基礎(chǔ)；機(jī)務(wù)維護(hù)人員對(duì)6架運(yùn)七飛機(jī)的動(dòng)力、操縱、著陸、滅火、液壓、供油和主要電子設(shè)備進(jìn)行了全面檢查、維護(hù)，使其進(jìn)入良好的適飛狀態(tài)。此外，公司還對(duì)飛行、機(jī)務(wù)、航管、通信、安全、保衛(wèi)、外場(chǎng)保障等部門進(jìn)行了安全、業(yè)務(wù)強(qiáng)化訓(xùn)練，全力以赴做好復(fù)飛前的各項(xiàng)安全保障工作。

在復(fù)航儀式上，武漢航空公司總經(jīng)理陳耀坤表示一定把運(yùn)七轉(zhuǎn)場(chǎng)復(fù)飛作為新的起點(diǎn)，使武航盡快走出困境。

★武航因空難停飛的運(yùn)七客機(jī)全部復(fù)航7月16日上午9時(shí)45分，武漢航空公司一架運(yùn)七客機(jī)自武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)70分鐘飛行后安抵湖北恩施。至此，武航因“六·二二”空難停飛的6架運(yùn)七客機(jī)全部復(fù)航，其起降地也從武漢王家墩機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至天河機(jī)場(chǎng)。王家墩機(jī)場(chǎng)將在年內(nèi)完成歷史使命、退出漢口中心城區(qū)。

據(jù)悉，根據(jù)武漢市政府開發(fā)中心城區(qū)的需要，中央有關(guān)部門已批準(zhǔn)武漢市關(guān)于年內(nèi)將王家墩機(jī)場(chǎng)退役遷往市郊的請(qǐng)示，現(xiàn)起降于王家墩機(jī)場(chǎng)的武航所有運(yùn)七及波音飛機(jī)將陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)到大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)天河機(jī)場(chǎng)起落。

自當(dāng)日起，武航將陸續(xù)復(fù)航由運(yùn)七承運(yùn)的武漢至南京、合肥、濟(jì)南、煙臺(tái)、桂林、黃山、寧波、黃巖、張家界、宜昌等地航線。

★一架協(xié)和式客機(jī)墜毀巴黎7月25日下午，法航一架飛往紐約的協(xié)和式超音速客機(jī)起飛不久就在巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)附近墜毀，造成113人死亡，令世界震驚。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)天下午4點(diǎn)42分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），德國(guó)戴爾曼旅游公司包租的法航AF4590航班飛往紐約的協(xié)和式飛機(jī)，按時(shí)從巴黎機(jī)場(chǎng)起飛，起飛后僅2分鐘，即在戴高樂機(jī)場(chǎng)附近的高乃斯鎮(zhèn)墜毀。

死亡人員中，包括9名機(jī)組人員、96名德國(guó)乘客、2名丹麥乘客、1名美國(guó)乘客和1奧地利乘客，地面上有4人死亡。濃煙滾滾燒著的飛機(jī)壓環(huán)了一家旅館。

法國(guó)總理若斯潘在下午6時(shí)25分趕赴仍在熊熊燃燒的事故現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)巴黎附近的瓦茲河谷省省府透露，地面上另有4人受了輕傷。事故調(diào)查辦公室已開始尋找可能導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。據(jù)法航介紹，飛機(jī)失事的問(wèn)題可能出在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這架飛機(jī)是在起飛兩分鐘后墜毀的，有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

這是自1969年3月2日協(xié)和式客機(jī)首次飛行成功以來(lái)的第一次空難。協(xié)和式飛機(jī)是世界上唯一在服役的民用超音速客機(jī)，1976年1月開始商業(yè)飛行。

事故發(fā)生后，法國(guó)瓦茲河谷省所有消防隊(duì)員緊急出動(dòng)，巴黎市和瓦茲河谷省出動(dòng)了大批警察、醫(yī)護(hù)人員和3架直升機(jī)前往救援。飛機(jī)起飛不久就著了火。一名機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)工說(shuō)：“飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)起火，火焰有二三十米長(zhǎng)?！绷硪幻繐粽咧赋鍪亲笠戆l(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)打算轉(zhuǎn)回來(lái)，但失去了高度，它難難地試圖升空，但是掉了下來(lái)。

下午4時(shí)44分，飛機(jī)掉落在巴黎附近的高乃斯鎮(zhèn)，撞到了一家旅館，馬上發(fā)生大火?；鹩?米高，10多米寬。飛機(jī)被全部燒毀，連骨架也辨認(rèn)不出。離旅館廢墟30米左右的地方，可以看到兩塊飛機(jī)的座艙。盡管大批救護(hù)人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，但愛莫能助，只能眼睜睜地看著大火燃燒，救不出一條人命。到傍晚7時(shí)左右，現(xiàn)場(chǎng)大火被撲滅，開始進(jìn)行辨認(rèn)工作。警察在附近的麥田里找到一些金屬碎片，可能是飛機(jī)爆炸后的座艙碎片。據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的路人介紹，飛機(jī)失去了控制，往前又飛了10幾米，然后飛機(jī)左翼就猛然栽到了地上。

協(xié)和式飛機(jī)的速度可達(dá)音速的兩倍，從巴黎到紐約只須35小時(shí)。它投入商業(yè)運(yùn)行伊始，一直被看作是豪華的象征，因?yàn)橹挥忻?、高官和有錢人才坐得起這樣的飛機(jī)，從巴黎到紐約的來(lái)回機(jī)票價(jià)格約需8000美元。

這次事故發(fā)生前，共有13架協(xié)和式飛機(jī)在從事商業(yè)飛行，其中7架屬于英航，6架屬于法航。該客機(jī)可以用每小時(shí)2187公里的速度橫越大西洋。一般認(rèn)為，這種飛機(jī)是全球最安全的飛機(jī)，這種飛機(jī)唯一一次最驚心的事件發(fā)生于1979年，當(dāng)時(shí)由于降落失誤，以致飛機(jī)一個(gè)輪胎爆炸，這次意外之后，飛機(jī)的設(shè)計(jì)作了相應(yīng)修改。

協(xié)和式飛機(jī)空難發(fā)生后，消息立即傳遍巴黎，令法航股票瞬間大跌，可謂雪中加霜。

★法航失事的協(xié)和式客機(jī)機(jī)長(zhǎng)備受贊揚(yáng)該機(jī)機(jī)長(zhǎng)馬爾蒂是個(gè)干勁十足的的冒險(xiǎn)家，一個(gè)熱情的滑浪風(fēng)帆手，曾經(jīng)駕帆船橫渡大西洋。他又是超音速客機(jī)的駕駛員，其精英地位，被法國(guó)同胞比擬為太空人。

他駕駛的超音速客機(jī)7月25日成火球狀墜毀，機(jī)上109人、地上4人全部喪生之后，馬爾蒂被稱贊為英雄。

目擊者說(shuō)，即使飛機(jī)陷入火焰中，駕駛員在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍竭力使飛機(jī)離開附近的市鎮(zhèn)與公路。馬爾蒂的同事說(shuō)，馬爾蒂是個(gè)冷靜而能力極佳的飛行員，有超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。

這位金發(fā)棕眼的54歲男子又是個(gè)熱衷于運(yùn)動(dòng)的人，他既是騎摩托車走山路的能手，又曾駕懸掛式滑翔器飛過(guò)火山，1982年更在37天時(shí)間內(nèi)乘風(fēng)帆橫渡大西洋，由西非塞內(nèi)加爾駕船到南美法屬圭亞那。

一向駕駛空中客車和波音747噴氣客機(jī)在法航服務(wù)了差不多30年之后，去年夏天馬爾蒂成為協(xié)和式飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。在法國(guó)對(duì)許多人而言，協(xié)和式飛機(jī)已成為國(guó)內(nèi)最受尊敬的成就。

當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)布拉茲說(shuō)，他非常感謝這位逝世的飛行員，盡管在飛機(jī)受火焰包圍時(shí)，仍把它駕離人口稠密區(qū)。布拉茲說(shuō)：幸好駕駛員仍有理智，我們避過(guò)了一場(chǎng)更大的災(zāi)難。

★尼泊爾一架DHC－6“雙水獺”客機(jī)墜毀7月27日，皇家尼泊爾航空公司一架“雙水獺”客機(jī)在該國(guó)西部墜毀，機(jī)上25人全部喪生。

救援直升機(jī)在達(dá)代爾圖拉地區(qū)喬圖拉村找到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，該地區(qū)毗鄰?fù)《冉尤赖倪吔纾迩f在加德滿都以西約720公里處。本欄選輯：談風(fēng)