★江澤民致信全國科普工作會議中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民致全國科普工作會議的信

全國科普工作會議：

科技部、中宣部、中國科協(xié)聯(lián)合召開全國科普工作會議，很有必要。多年來，廣大科技、教育、文化、宣傳工作者，為我國科普事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。我代表黨中央、國務院，向你們表示誠摯的慰問！

科學技術是第一生產(chǎn)力，是經(jīng)濟和社會發(fā)展的決定性因素。未來世界各國的綜合國力競爭，將越來越首先表現(xiàn)為科技實力的競爭。我們要在下個世紀實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化和中華民族的偉大復興，必須大力提高全民族的科學文化素質(zhì)。科學技術被億萬人民群眾所掌握，就能更好地成為利用和開發(fā)自然、推動社會文明進步的巨大力量。

用唯物史觀和科學思想武裝全黨，在廣大群眾中普及科學知識，要堅持不懈地抓下去?？茖W知識、科學思想、科學方法和科學精神，可以引導人們奮發(fā)圖強、積極向上，促進人們牢固地形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，促進人們實事求是地創(chuàng)造性地進行社會實踐活動。要把科普工作作為實施“科教興國”戰(zhàn)略的重要任務和社會主義精神文明建設的重要內(nèi)容，切實加強起來，在全社會大力弘揚科學精神、宣傳科學思想、傳播科學方法，使中華民族的科學文化水平不斷提高。

廣大干部特別是領導干部要帶頭學習科學知識，自覺用科學思想武裝自己，樹立科學精神，掌握科學方法，做領導經(jīng)濟、科技和其他各項工作的內(nèi)行，同時要切實抓好科普工作。廣大科技工作者要奮勇攀登科學高峰，努力推進科技創(chuàng)新和科技成果轉化，積極參與和推動全社會的科普工作。希望你們再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚愛國主義精神、求實創(chuàng)新精神、拼搏奉獻精神和團結協(xié)作精神，為我國科普事業(yè)作出新的更大的貢獻！

江澤民

★全國科普工作會議在京召開科技部、中宣部、中國科協(xié)1999年12月14日至15日在京召開全國科普工作會議。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民致信會議，強調(diào)要把科普工作作為實施“科教興國”戰(zhàn)略的重要任務和社會主義精神文明建設的重要內(nèi)容，切實加強起來，在全社會大力弘揚科學精神、宣傳科學思想、傳播科學方法，使中華民族的科學文化水平不斷提高。

這次全國科普工作會議的主題是：崇尚科學，宣傳科學，反對迷信，大力推進科學思想和科學精神的普及。

中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清出席閉幕式并講話。他指出，江澤民總書記對開好這次會議和搞好科普工作十分關心，發(fā)來了《致全國科普工作會議的信》，從戰(zhàn)略高度闡述了科普工作的重要意義，為科普工作指明了方向，明確了目標，提出了任務和要求。大家通過認真學習領會江澤民總書記的指示精神，進一步提高了認識，增強了信心。

李嵐清就深入學習貫徹江澤民總書記的重要指示精神，加強新形勢下的科普工作講了意見。他強調(diào)，首先，要切實增強搞好科普工作的政治責任感。我國現(xiàn)代自然科學的基礎還比較薄弱，相當一些群眾缺乏對現(xiàn)代科學重要性的充分認識，科學思維、科學信念、科學精神有待建立。部分國民科技文化素質(zhì)偏低，給反對科學、偽科學思潮的泛濫，給一些搞迷信和邪教活動的人，提供了可乘之機，也給不健康、不文明的生活方式提供了溫床。我們與“法輪功”邪教的斗爭，也是科學思想、科學精神與邪教、愚昧迷信之間的斗爭?！胺ㄝ喒Α钡姆簽E，有多種社會原因，但不少人缺乏科學知識、科學思想和科學精神是一個重要原因。要教育群眾樹立正確的世界觀，提高人民的思想道德文化素質(zhì)，就必須在全社會廣泛深入地開展科普活動。這是我們的重要政治責任。

其次，要切實增強搞好科普工作的時代緊迫感。新科技革命正滲透到現(xiàn)代社會每一個角落，帶來了社會發(fā)展的巨大變革。我們要趕上世界發(fā)展先進水平，就必須抓住機遇，認真實施“科教興國”戰(zhàn)略，把經(jīng)濟建設轉移到依靠科技創(chuàng)新和提高勞動者素質(zhì)軌道上來。只有通過大力開展科普活動，使廣大群眾理解和掌握科學技術知識，才能使科學精神在我們的民族中深深扎根，科學思想在全社會廣泛傳播，才能使“科教興國”戰(zhàn)略更加全面地展開。

第三，要切實增強科普工作的歷史使命感。展望21世紀，科學發(fā)展正孕育著重大突破，技術創(chuàng)新將給世界各國帶來巨大的發(fā)展機遇，也帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。中華民族要實現(xiàn)民族振興和國家繁榮富強，就必須緊緊跟上現(xiàn)代科學技術的發(fā)展潮流。我們不僅需要培養(yǎng)一批杰出的科學家、工程師，更需要將最新的科技成果和知識向公眾傳播，讓廣大人民群眾的生產(chǎn)、生活與現(xiàn)代科學技術的發(fā)展緊緊相連，加速提高全民科學文化素質(zhì)和科學思維能力。

中共中央政治局委員、書記處書記、國務院副總理溫家寶在會議開幕時講了話。他強調(diào)，根據(jù)形勢發(fā)展的需要和中央的要求，科普工作的指導思想是：以鄧小平理論和黨的十五大精神為指導，面向全體人民，把干部、工人、農(nóng)民和廣大青少年作為重點，深入普及科技知識，大力傳播科學思想、科學精神和科學方法，反對愚昧迷信和偽科學，引導人民群眾樹立科學世界觀，全面提高思想道德和科學文化素質(zhì)，切實促進兩個文明建設。當前和今后一個時期，科普工作的主要任務是：第一，加強馬克思主義的唯物論、無神論的教育，幫助廣大干部群眾樹立科學的世界觀。第二，堅持用現(xiàn)代科學知識和科學精神武裝廣大干部群眾，增強他們對愚昧迷信和偽科學的識別與抵制能力。第三，面向經(jīng)濟建設主戰(zhàn)場，充分發(fā)揮科普工作在物質(zhì)文明建設中的作用。他還就加強領導，通力合作，全面做好科普工作提出了要求。

李嵐清、丁關根、彭佩云、周光召、宋健、朱光亞等領導同志會見了全體與會代表，并向100多個全國科普先進集體和200多名先進工作者代表頒獎，向全國青少年科技教育基地代表授牌。中國航空學會榮獲全國科普先進集體表彰，西北工業(yè)大學李楠教授榮獲全國科普先進工作者稱號。

會議期間，科技部部長朱麗蘭作了工作報告，中宣部常務副部長劉云山，中國科協(xié)黨組書記、副主席張玉臺講了話，與會代表交流了經(jīng)驗。

★中國科普作協(xié)四大暨學術年會在京召開中國科普作家協(xié)會第四次全國代表大會暨展望21世紀科普創(chuàng)作學術年會于1999年12月8日在北京開幕。這是動員廣大科技工作者投身科普創(chuàng)作，提高科普作品質(zhì)量，多出和出好科普精品，以提高全民族的科學文化素質(zhì)，破除封建迷信思想，實施“科教興國”戰(zhàn)略的一次重要會議。

中國科普作家協(xié)會理事長葉至善致開幕詞，常務副理事長章道義在會上作工作報告。

全國人大常委會副委員長、中國科協(xié)主席周光召給大會發(fā)來賀信。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)名譽主席朱光亞，科學技術部部長朱麗蘭，中國科協(xié)副主席、黨組書記張玉臺，中國科協(xié)書記處書記常志海，總參軍訓部陳有元少將，中國科學院副秘書長錢文藻等出席開幕式。朱麗蘭、張玉臺、陳有元發(fā)表了熱情洋溢的講活。

大會進行了學術交流，并展出近年全國出版的科普圖書和期刊精品，檢閱了科普創(chuàng)作的豐碩成果。

中國科普作協(xié)四大一致推舉全國人大常委會副委員長成思危，全國政協(xié)副主席、中國工程院院長宋健為名譽會長，著名科普作家葉至善、王麥林為名譽理事長。

代表大會選舉中國科學院院士、著名科普作家張景中為理事長，選舉王直華、莊似旭、湯壽根、陳芳烈、郎景和、金濤、謝礎、饒忠華為副理事長，張秀智為秘書長。代表大會還推舉章道義為首席顧問，林聲、林仁華、周孟璞、陶世龍為顧問。

中國科普作家協(xié)會是茅以升、華羅庚、高士其、董純才等老一代科學家、教育家和科普作家于1978年發(fā)起成立的。這一全國性學術團體目前有會員數(shù)萬人，并有基礎科學與高科技、工交、農(nóng)林、國防、少兒科普、科學文藝、科學美術、科普編輯等10個專業(yè)委員會和29個省、市、自治區(qū)科普作家協(xié)會，已成為中國各地繁榮科普創(chuàng)作的骨干力量。

★中國航空學會六大在京召開中國航空學會第六次全國會員代表大會于1999年12月11日至13日在北京召開。會議號召廣大會員高舉鄧小平理論偉大旗幟，在以江澤民為核心的黨中央領導下，努力提高航空科學技術水平，為我國航空事業(yè)跨世紀發(fā)展作出更大的貢獻。

中國航空學會副理事長張彥仲致開幕詞，理事長朱育理向大會作了工作報告。

中國科協(xié)副主席、黨組書記張玉臺出席開幕式并講話。他說，中國航空學會具有跨行業(yè)、跨部門的特點，匯集了一大批高級人才，軍工體制調(diào)整及其他航空部門的改革向航空學會的發(fā)展提出了新的需要。張玉臺在講話中還指出，航空學會主辦的科普雜志《航空知識》辦得好，深受廣大讀者歡迎。出席開幕式的還有李景、謝光、林虎、季文美、顧誦芬、馬陽等有關領導和專家。

大會選舉曹懷根等170人為中國航空學會第六屆理事會理事。朱育理繼續(xù)當選為理事長，葉金福、田紹奇、楊育中、沈士團、張彥仲、姜澄宇、顧誦芬、黃茂江、管德、戴冠中當選為副理事長，屈見忠當選為秘書長。

經(jīng)中國航空學會第六屆理事會決定，聘任于曰家、王良旺、王適存、葉天麒、朱劍英、沙正平、安玉亮、孫瑞勝、莊逢甘、李釗、楊士瑋、陳丹淮、林虎、夏人偉、欒恩杰、唐乾三、黃得誠、葛文墉、曹傳鈞、傅恒志、謝光、謝礎為中國航空學會名譽理事。大會授予徐惠彬等16人“中國航空學會青年科技獎”，授予華磊等117人“中國航空學會工作積極分子”稱號。

★航空技術科普圖片在京巡回展出自從1903年萊特兄弟把有動力、能操縱飛機送上藍天以來，近百年航空技術有了驚人發(fā)展，飛機已成為現(xiàn)代社會重要工具，航空技術已是國家綜合技術水平標志。為了向廣大群眾和青少年宣傳普及航空知識，讓社會了解航空技術，提高青少年的科學素質(zhì)，北京航空航天學會聯(lián)合北京市科協(xié)科普部、航空知識雜志社制作了一套航空技術科普圖片展板，展板為09米×12米的25塊標準展板。展板收集古今中外有代表性的彩色精美航空圖片240多張，系統(tǒng)介紹近百年航空技術發(fā)展狀況。展板內(nèi)容分為歷史名機、當代飛機、國產(chǎn)飛機、民航機群、未來航空五大部分，展出形式以圖片和文字介紹為主，內(nèi)容包括飛機的機種、型號，生產(chǎn)國、外形尺寸、用途、飛行性能、設計特點、武器裝備等，向廣大青少年宣傳和介紹航空知識。

從1999年9月起本套科普圖片在北京市巡回展出，先后到酒仙橋二中、人大附中、43中、房山、通州區(qū)科技館等十余所中小學和科技館展出，近兩萬名中小學生參觀了展覽。特別是本套展覽到北京華夏女子中學展出時，900多名女中學生也頗感興趣，積極提問題，觀看了展覽。女學生對我國高科技國防事業(yè)求知精神，使主辦單位十分高興。目前本套航空技術科普圖片仍在巡回展出中，很多學校師生參觀后向主辦單位發(fā)來感謝信，認為展覽既增長了學生航空知識，提高了學生科技素質(zhì)，又增強了國防意識，是一次深刻的愛國主義教育。在圖片巡回展出過程中，學會還組織航空系統(tǒng)專家、教授進行航空知識科普講座，加強了青少年對航空事業(yè)的興趣。(華磊)

★我國建成世界一流跨音速風洞國家“八五”重點工程、我國自行設計建造的亞洲最大的24米跨音速風洞，1999年12月22日在中國空氣動力研究與發(fā)展中心通過國家驗收。這標志著我國風洞設計、建設與試驗水平跨入世界先進行列。

當天下午11時，隨著一陣震耳欲聾的轟鳴聲由遠及近傳來，位于川西北大山深處的中國空氣動力研究與發(fā)展中心的24米跨音速風洞，在中國科學院院士、著名風洞專家俞鴻儒、樂嘉陵等19名專家組成的國家級評審驗收組的監(jiān)視下，對我國某新型航天飛行器進行吹風試驗。通過風洞模型監(jiān)測系統(tǒng)，專家們看到飛行器模型在計算機的控制下，時而昂首傲立，時而俯首直下，以不同角度和姿態(tài)接受著滾滾長風的洗禮。計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將吹風數(shù)據(jù)源源不斷錄入，并快速打印傳送到現(xiàn)場專家手中。在場的風洞專家們檢測了一組組數(shù)據(jù)后認為，風洞各系統(tǒng)運行正常，風洞數(shù)據(jù)變化規(guī)律合理，馬赫數(shù)控制精度高，試驗數(shù)據(jù)真實可靠，有關技術指標完全達到設計要求。

由解放軍總裝備部、中國科學院、航空工業(yè)集團及國內(nèi)知名大學的專家教授組成的驗收委員會，對風洞的各項性能和建設情況進行嚴格考核后認為：該風洞是世界上雷諾數(shù)最高的常規(guī)跨音速風洞；在風洞的設計中，成功地運用了多項新技術，達到國際先進水平。

據(jù)專家介紹：跨音速空氣動力研究是航空航天飛行器研制中最復雜、最困難的課題之一。當飛行器速度從亞音速跨越到超音速界限時，氣流流動狀態(tài)會發(fā)生質(zhì)的變化，航空航天史上許多飛行事故就是在這種跨音速狀態(tài)中發(fā)生的。因此，大型跨音速風洞是研制先進航空航天飛行器必須具備的基礎性設施。由于這種風洞技術性能高、建造難度大，此前只有少數(shù)發(fā)達國家掌握了設計制造技術。24米風洞于1992年由國家批準立項，1994年7月破土建設，1997年12月建成，并實現(xiàn)了一次性通氣成功。兩年來，風洞技術人員們不懈努力，頑強攻關，先后完成了對風洞運動部件和測控系統(tǒng)性能調(diào)試、常壓和增壓運行能力調(diào)試、流場校測和標模試驗。他們邊調(diào)試邊校核，邊運行邊完善，使各項性能指標達到或超過設計要求。該風洞的建成提高了我國跨音速風洞試驗模擬能力，將為我國航空航天飛行器的研制發(fā)展發(fā)揮重要作用。（郭建輝、劉軍）

★新年度全軍將深化科技練兵跨入2000年，解放軍總參謀部在部署新年度軍事訓練任務時強調(diào)，全軍部隊要緊緊圍繞深化科技練兵這個主題，大力加強改革創(chuàng)新，全面提高部隊“打贏”能力。

總參指出，進入2000年，軍隊向知識軍事發(fā)展的趨勢愈加明顯，解放軍軍事斗爭準備的任務更加緊迫。面對新的形勢和任務，全軍軍事訓練工作必須以江澤民主席關于科技強軍、科技練兵的重要指示為指導，以新時期軍事戰(zhàn)略方針為統(tǒng)攬，以打贏高技術局部戰(zhàn)爭為目標，以學習新知識、掌握新裝備、研究新戰(zhàn)法、造就新人才為主要任務，堅持改革創(chuàng)新，貼近實戰(zhàn)訓練，依靠科技進步，充分發(fā)動群眾，保持正規(guī)秩序，加速軍事訓練向質(zhì)量效能型和科技密集型的轉變，努力提高全軍官兵綜合素質(zhì)和部隊整體作戰(zhàn)能力。

總參強調(diào)，深化科技練兵，必須堅持改革創(chuàng)新。創(chuàng)新具有中國軍隊特色的軍事理論，加強作戰(zhàn)理論的研究，以作戰(zhàn)需求牽引科技練兵的發(fā)展；注重研究提高官兵素質(zhì)、發(fā)揮科技主導作用、搞好新體制編制部隊訓練等有效途徑與辦法，按客觀規(guī)律指導科技練兵的實踐。創(chuàng)新適應“打贏”要求的訓練內(nèi)容，抓緊進行訓練和教學內(nèi)容的改革，抓好新內(nèi)容和試訓工作。全軍部隊都要把熟練掌握手中武器特別是新裝備，作為科技練兵的主課。創(chuàng)新集約高效的訓練方法，加快訓練基地建設，積極開展模擬訓練，逐步推廣網(wǎng)絡訓練。

★ 中埃簽署80架K8出口合同1999年年底，中國航空技術進出口總公司與埃及國防部關于80架K8E型飛機合作生產(chǎn)的合同正式簽署并立即生效。這是中國首次出口飛機生產(chǎn)線。

根據(jù)合同，中國將提供飛機的散件和原材料，以及技術培訓和專家支持，在埃及A01飛機廠合作生產(chǎn)K8E型飛機，并向埃及空軍提供整個K8E機隊的售后服務。另外該合同還包括提供軟硬件，在埃及建立5個飛機設計研究室。合同總金額約345億美元，其中含轉包給A01執(zhí)行的約5600萬美元。

這個合同的簽署標志著中國航空工業(yè)已從出口航空產(chǎn)品、修理線和專業(yè)生產(chǎn)線發(fā)展到出口飛機生產(chǎn)線，這一方面可以為振興埃及航空工業(yè)打下基礎，另一方面也將為中國航空工業(yè)進一步開拓埃及和非洲、中東地區(qū)K8E飛機的市場創(chuàng)造有利條件。

★我國航空公司將進行合并改組中國民用航空總局局長劉劍鋒表示，中國目前的航空公司數(shù)量太多，民用航空業(yè)需要進行改組。

劉劍鋒在記者會上說：“中國有34家注冊的航空公司，我們認為這個數(shù)目太多?！彼f：“我們計劃組成較大的集團或財團，這將由市場力量決定?！眲︿h說，1999全年中國民航將有8家航空公司出現(xiàn)赤字，但1999年民用航空業(yè)的整體業(yè)績應當會扭虧為盈。

★ 我國發(fā)布科學技術普及綱要1999年12月15日，第二次全國科普工作會議發(fā)布了國家《2000－2005科學技術普及工作綱要》。根據(jù)《綱要》，我國將增加全社會對科普事業(yè)的投入，建立健全與科普工作相關的政策法規(guī)體系。今后5年，我國的科普事業(yè)將得到一個大的發(fā)展?！毒V要》決定推動各類科研機構和高等學校面向公眾開放，有條件的單位設立科普開放日和科普實驗室。除了在農(nóng)村繼續(xù)加強科普宣傳外，科普工作也將成為創(chuàng)建文明社區(qū)的重要內(nèi)容。

另外，我國將在2005年以前頒布《中華人民共和國科學技術普及法》，并從2000年開始區(qū)別不同人群制定國民基本科技素質(zhì)標準，在此基礎上建立完善國民科技素質(zhì)評估分析機制。

《2000－2005科學技術普及工作綱要》還明確提出科普創(chuàng)作是一項創(chuàng)造性勞動，有關部門正在制定鼓勵科普創(chuàng)作的具體政策措施。除了提高科普作品的稿酬外，對科普工作者的職稱評定等方面也將有具體規(guī)定。我國將對社會力量捐助公益性科普設施，實行稅收優(yōu)惠政策。目前，科技部會同國家稅務總局等部門正在制定具體的優(yōu)惠政策措施。

★廣州設立我國首個民航雷達管制區(qū)為適應廣州地區(qū)飛行量的快速增長，充分利用空域，進一步確保飛行安全和整個區(qū)域內(nèi)空中交通順暢，經(jīng)人民解放軍空軍司令部和民航總局批準，決定于2000年1月5日零時起在廣州區(qū)域?qū)嵤├走_管制。

廣州區(qū)域的范圍大致是以白云機場為中心，半徑300公里以內(nèi)，高度12000米以下的空域。廣州區(qū)域飛行流量大，是全國飛行最繁忙的地區(qū)，平均日指揮飛行800余架次，日高峰飛行流量達1056架次，空域結構也很復雜。整個區(qū)域?qū)嵤├走_管制在中國民航歷史上尚屬首次，廣州區(qū)域管制室也將成為中國民航第一個實施雷達管制的區(qū)域管制室。

民航中南空中交通管理局的有關負責人表示，為實施雷達管制指揮，該部門進行了歷時3年的研究準備工作，在廣州建立了兩個雷達站，吸收了深圳和珠海等地的雷達，使廣州地區(qū)達到了雷達多重覆蓋，并新辟6條航線，調(diào)整部分航線的走向。整個工程投資達到了313億元人民幣，實現(xiàn)了與世界水平的接軌。

廣州管制區(qū)實施雷達管制指揮，將對香港和澳門地區(qū)航空運輸業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。據(jù)悉，目前港澳地區(qū)航班已占珠江三角洲上空飛行航班的40％，實施雷達管制方法后，空域容量增大，有利于港澳民航的發(fā)展。珠江三角洲是中國飛行流量最高、結構最復雜的空域。該區(qū)域包括全國第二大機場廣州白云機場、第五大機場深圳黃田機場及珠海三灶機場、香港新機場、澳門機場等。近10年來，僅廣州地區(qū)的飛行量增長率就達128％。

有關專家指出，實施雷達管制之后，航空器之間的間隔小，空域流量可增長7倍，并可減少航空器在空中和地面的等待時間，減少航班延誤，使航班正點率得到提高。新的管制系統(tǒng)使用現(xiàn)代化的電子計算機處理飛行數(shù)據(jù)和雷達數(shù)據(jù)，使航空運輸安全有了更加可靠的保障，從而減少和避免空難事故的發(fā)生。

據(jù)有關部門透露，如廣州管制區(qū)實施雷達管制取得成功，中國民航今年下半年，將在京廣、京滬、滬廣這3條飛行流量占全國70～80％的航路上實施該管制方法。屆時，中國天空也將形成一個快速安全的交通網(wǎng)絡。

據(jù)悉，此次實施雷達管制的服務區(qū)分為：廣州區(qū)域雷達管制服務區(qū)、廣州雷達管制服務過渡區(qū)和廣州進離場雷達管制服務區(qū)三個部分。各區(qū)域內(nèi)航空器之間雷達管制的最小水平間隔分別為20公里、10公里和6公里，比現(xiàn)行的雷達監(jiān)控條件下的程序管制最小水平間隔75公里和30公里將大大縮小。這對于充分提高空域利用率、適應飛行流量快速增長、保證飛行安全、順暢，減少航班延誤都將起到重大的積極作用。

在廣州區(qū)域?qū)嵤├走_管制的同時，空中交通管制部門還將調(diào)整優(yōu)化部分空中航路和航線走向，并增開多個管制指揮扇區(qū)，以期達到最佳的管制效果。

雷達管制是國際民航空中交通管制系統(tǒng)通用的先進指揮手段，廣州區(qū)域經(jīng)過數(shù)年的空管建設和充分準備，已具備了實施雷達管制的條件。廣州區(qū)域全面實施雷達管制，標志著民航空中交通管制系統(tǒng)向著先進的國際水平邁出了一大步，并將為中國民航空管系統(tǒng)在未來全面實施雷達管制，起到積極的探索和表率作用。

★中航技收購100架國產(chǎn)運十二飛機1999年12月23日，出口100架運十二飛機收購合同在北京簽字。根據(jù)協(xié)議，中國航空技術進出口總公司將收購銷售哈爾濱飛機工業(yè)集團公司生產(chǎn)的100架運十二飛機。

1991年，中航技總公司曾經(jīng)與哈飛集團公司簽定了第一個收購100架運十二飛機的合同。8年多來，中航技營銷人員到幾十個國家和地區(qū)推銷，已有78架運十二飛機銷往18個國家，創(chuàng)匯144億美元，為我國民用飛機的發(fā)展作出重大貢獻。

★我國還沒有航天飛機計劃據(jù)《中國青年報》報道：“據(jù)我了解，中國還沒有航天飛機計劃?！敝袊教旃I(yè)總公司原總經(jīng)理劉紀原不久前說，“我國在航天計劃方面堅持有所為有所不為的原則，目前還沒有真正立項開展航天飛機計劃。”

劉紀原是在去年歲末召開的國際歐亞科學院中國院士會議上回答院士提問時說這番話的。會上，他以院士的身份作了題為《中國航天事業(yè)的發(fā)展》的學術報告，同時就航天飛船回答了眾多院士的提問。

問：我國航天飛船什么時候載人飛行？

答：還要進行無人飛船試驗，條件成熟后，人才能上天。宇航員現(xiàn)在已經(jīng)開始培訓。

問：將來的載人航天飛船會比現(xiàn)在已發(fā)射的試驗飛船大嗎？

答：完全一樣。我們的航天飛船比俄羅斯的大，可以容納3名宇航員。

問：有無動物試驗階段？

答：現(xiàn)在沒有此計劃。載人飛船要考慮生命保證技術，人的呼吸、排泄等問題，因此要進行模擬訓練。動物上飛船試驗，有好的一面也有不好控制的一面。動物沒有人聰明，如果有了問題，不知道是系統(tǒng)問題，還是動物本身的問題。

問：中國同俄羅斯、美國在航天方面有多大差距？

中國科學院院士、原航天部副部長孫家棟在劉紀原的邀請下回答了這個問題：載人航天西方在60年代開始行動。我國開始時間短，研究重點突出了實際需要。別國無法評價，有俄羅斯的院士在場，可以問他們。俄羅斯上天次數(shù)比美國多，美國的基礎好一點。動力技術方面，俄強；電子系統(tǒng)美國要好一些。

★西安咸陽國際機場擴建工程開工1999年歲末，總投資1293億元人民幣的西安咸陽國際機場擴建工程開工。此次擴建將新建5萬平方米的候機樓，新建停機坪17個，改建2個，其航站樓建筑造型由兩個方向相反的弧形屋面形成該建筑的主輪廓，預計將在2002年完工。擴建工程設計到2010年旅客吞吐量將達到每年750萬人次，將與“十五”期間擴建的榆林機場、漢中機場構成陜西省綜合運輸體系的一個重要組成部分。擴建后，咸陽國際機場將成為中國西部的國際性航空港、西部大開發(fā)的空中口岸。

★四川攀枝花市民用機場破土1999年12月28日，四川省攀枝花市民用機場正式破土動工。機場概算總投資人民幣812億元，其中地方政府自籌5億元，銀行商業(yè)貸款3億元。機場等級為4C級，跑道長度2800米，遠期按3000米規(guī)劃，可起降波音737、757、767、A320等機型。計劃2004年建成通航。

攀枝花市位于四川省西南部、川滇兩省交界的金沙江與雅礱江匯合處，是60年代創(chuàng)建的中國西部新興工業(yè)城市。攀枝花市礦產(chǎn)資源得天獨厚，水能資源富甲神州，生物資源奇異大觀，旅游資源豐富多彩，被譽為“富甲天下的聚寶盆”。目前，攀枝花已成為中國西部重要的鋼鐵、釩鈦和能源基地，是西部重要的經(jīng)濟增長點。

★昌都—拉薩航線首航成功1999年12月23日，中國西南航空公司一架波音757－200客機平穩(wěn)降落在拉薩貢嘎機場，昌都—拉薩航線首航成功。至此，西藏自治區(qū)沒有區(qū)內(nèi)民用航線的歷史宣告結束。

拉薩和昌都之間實現(xiàn)空中通航對改善西藏交通運輸條件、加速西藏經(jīng)濟建設，將產(chǎn)生積極影響。同時，在同處“世界屋脊”的拉薩貢嘎機場和世界上海拔最高的民用機場昌都邦達機場間成功通航，是西南航空公司在世界民航史上的又一創(chuàng)舉，將為國際民航界進行高原安全飛行積累寶貴經(jīng)驗。

昌都—拉薩航線空中距離715公里，空中飛行時間約1小時。目前這條航線航班為每周一班。該航線的通航，使西藏自治區(qū)的空中航線總數(shù)達到8條。此前，西南航空公司已相繼開辟了拉薩至成都、加德滿都、重慶、西安、北京、西寧以及昌都至成都等7條航線。

★ 越南擬購買蘇－30K戰(zhàn)斗機

1999年歲末，莫斯斯有關人士透露，越南即將結束與俄羅斯武器和技術進出口公司的談判，準備購買12架蘇－30K戰(zhàn)斗機，并對越南目前擁有的蘇－27戰(zhàn)斗機進行升級。每架飛機的售價可能在3000萬美元到3500萬美元之間。

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