高　莽

我第一次乘上蘇聯(lián)大型民航飛機圖——114時產(chǎn)生過一個離奇的想法：如果孔夫子從曲阜的墓里走出來，越過兩千年的時空，面對這架幾百噸的龐然大物，見它拔地而起，沖入云霄，穿山越嶺，騰云駕霧，不著陸地飛行一天，到達另外的國度，他會有什么感受，會發(fā)出怎樣的感嘆？

這架飛機的設(shè)計師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫（1888——1972）有怎樣一顆頭腦，怎樣的超前意識和無畏的膽量才能實現(xiàn)這樣了不起的計劃？如今，乘坐這架飛機從北京到莫斯科，只需要9個來小時。要知道，清朝使臣為此花了幾個月的時間啊！

圖波列夫設(shè)計的飛機世界聞名，在航空史上和航空領(lǐng)域占有重要的地位。誠然，他的成就中吸收了先行者和同行們的智慧積累，也有其他行業(yè)科技人員的協(xié)助與貢獻，但為主者仍然是圖波列夫。

我懷著崇敬的心情站在他的墓前，浮想聯(lián)翩。他的墓碑和他的飛機恰恰形成鮮明的對比。他的飛機高空穿梭，而他的墓碑卻緊貼地面。墓碑呈上寬下尖的三角形狀，中間是圖波列夫的正面浮雕像。碩大的額頭，緊閉的嘴唇，兩只眼睛望著下邊。左邊是鳥的翅膀，右邊是圖式飛機，下邊是圖波列夫的姓名、生卒年代，底端是三顆金星勛章。墓碑設(shè)計者別洛波爾；雕像作者塔伊澤。墓的周圍長著一些花草。

圖波列夫是帝俄舊社會最后一代大學(xué)生，又是蘇維埃新社會第一代知識分子。他接受的是舊教育（1918年畢業(yè)于高等技術(shù)學(xué)校），服務(wù)的是新政權(quán)。30多歲便成了以茹科夫斯基為名的中央氣體動力學(xué)研究所的領(lǐng)導(dǎo)人之一。在圖波列夫的領(lǐng)導(dǎo)下，在莫斯科創(chuàng)辦了規(guī)模宏大的實驗工廠，試制新型飛機。

圖波列夫一生研制了100多種不同類型的飛機，其中有70余種批量生產(chǎn)。他研制的飛機創(chuàng)造了78項世界記錄，完成了28次舉世無雙的飛行，其中包括1934年轟動世界的拯救切柳金號輪船遇難人員的壯舉。那些飛行員成了第一批“蘇聯(lián)英雄”稱號的獲得者。另外，契卡洛夫和格羅莫夫也是駕駛他研制的飛機于1937年完成從蘇聯(lián)經(jīng)北極直飛美國的遠程航行。世人都談?wù)擄w行員，卻很少有人提及使他們圓滿完成重大使命的飛機的設(shè)計者。

圖波列夫研制的戰(zhàn)斗機在第二次世界大戰(zhàn)期間，在消滅德國法西斯飛賊中也發(fā)揮了巨大的作用。

1954年他設(shè)計制造了圖——104型飛機，這是第一架噴氣式民用飛機，1957年又設(shè)計了第一架越洋的渦輪螺旋槳飛機。

圖波列夫在世時獲得很多榮譽。他是斯大林獎金獲得者，蘇聯(lián)最高蘇維埃代表，蘇聯(lián)科學(xué)院院士，列寧獎金獲得者，國家獎金獲得者。三次榮獲社會主義勞動英雄稱號。美麗的莫斯科河畔以他的名字命名，細心的讀者也許會發(fā)現(xiàn)，他的種種榮譽都是40年代以后獲得的，而他的高科技成果早在30年代已經(jīng)發(fā)揮了巨大作用。

這里有一段鮮為人知的歷史。

1936年圖波列夫訪問了德國和美國，研究兩個科技先進國家的飛機工業(yè)。1938年，蘇聯(lián)肅反期間，他被指控泄露過蘇聯(lián)“航空機密”，遭逮捕并鋃鐺入獄。當(dāng)時在莫斯科擔(dān)任市委書記的赫魯曉夫自稱對此一無所知，“但是我確知斯大林在監(jiān)獄里設(shè)了一個專門設(shè)計室，以便圖波列夫能為蘇聯(lián)的更大利益繼續(xù)工作?！焙蒸敃苑蛟谒幕貞涗浿羞@樣寫道。又說：“斯大林從不告訴我們圖波列夫在干什么，而我們也被認為不應(yīng)過問其事?！憋@然，斯大林知道圖波列夫的價值，便采取了這種控制手段。是否還有其他原因不得而知。赫魯曉夫成為蘇聯(lián)黨政第一把手之后，圖波列夫找過赫魯曉夫，說有人認為他是一個“罪犯”：“這對我的一生是個污點，對我的孩子的生活也是個污點。你有沒有考慮過，你將能正確地評價我的作用，并把我的名字從被捕人員檔案中勾銷？”

赫魯曉夫下令銷毀了有關(guān)文件。從此，圖波列夫在各種表格中再不填寫“曾被捕并在獄中服刑”等字樣。

圖波列夫晚年曾致力于設(shè)計一種核動力的航程無限制的、超音速的轟炸機。他還和自己的兒子合作設(shè)計了圖——144超音速運輸機。

波列夫——頭腦超越時空的航空設(shè)計師，20世紀(jì)航空領(lǐng)域的杰出人物。如果孔夫子能見到他并目睹他設(shè)計制造的飛機，究竟會發(fā)出怎樣的感嘆，我怎么也想像不出。21世紀(jì)的高科技發(fā)展將會更神速，今天的凡人也就更難以估計了。

[摘自香港《大公報》]