□任栗志

2001年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第一站上海站的比賽塵埃落定。盡管是幾家歡樂，幾家愁。但是，本次比賽為歷年來國內(nèi)汽車賽事的最強(qiáng)大陣容，仍然令各車隊及車手沉浸在激動與興奮之中。尤其在本站比賽失利的車隊及車手，更表現(xiàn)出了豁達(dá)與大度。中國汽車運(yùn)動的發(fā)展，讓他們明白了這樣的道理：賽車運(yùn)動，不論你準(zhǔn)備多充分，不論你投入多大財力、物力與人力，不論你對比賽結(jié)果的期望值有多大……以平常心態(tài)對待勝與敗，以積極探索的目光注視著中國汽車運(yùn)動的發(fā)展，這才是中國汽車運(yùn)動的脊梁。

捷達(dá)車作為國內(nèi)汽車賽事的首選車型，被眾多車隊及車手看好。在本站參賽的42部車中，國產(chǎn)車有27部，其中，捷達(dá)車占18部、桑塔納6部、富康3部。捷達(dá)車可謂是伴隨著中國汽車運(yùn)動走過了風(fēng)風(fēng)雨雨。在新世紀(jì)中國汽車?yán)惖牡谝徽?，通過走近捷達(dá)賽手，讓我們感受了中國汽車運(yùn)動的新品味。

任志國，這位一汽泊籩贔RD車隊的第一號種子選手，1970年8月出生，山西太原人，多年來一直在國內(nèi)賽車界享有很高的聲譽(yù)。曾榮獲1996年第四屆汽車場地賽冠軍；1998年代表555中國車隊參加中國拉力賽奪得N2組冠軍；1999年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽煙臺站2L組冠軍；2000年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽貴州銅仁站2L組冠軍；2000年全國汽車?yán)愜囀帜甓瓤偡e分第二名。賽前，他為自己定下目標(biāo)要奮勇奪冠，因為連續(xù)3年他開的都是2號車，本年度要開上1號車，車號的排序就是年度車手個人總積分的名次。為備戰(zhàn)上海站的比賽，他提前近2周時間到珠海賽車場進(jìn)行試車，對改裝的捷達(dá)賽車進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試，使人車達(dá)到最佳狀態(tài)。來到上海后，又針對賽段的道路狀況，再一次調(diào)整了人與車的狀態(tài)，用他的話來講，自己進(jìn)入狀態(tài)了。

眾所周知，國產(chǎn)賽車捷達(dá)、桑塔納、富康幾年來一直角逐在中國賽場上。而國內(nèi)著名車手任志國、王睿、周勇又分別開捷達(dá)、桑塔納、富康賽車，業(yè)內(nèi)人士戲稱國產(chǎn)賽車已三分天下，對此任志國有他自己的評說，本次比賽各車隊的規(guī)?？梢哉f是空前的，尤其是上海世紀(jì)新秀333賽車隊一次就投入了6部賽車。各隊都注重了賽車改裝，聘請外國技師來改裝賽車，因此，他認(rèn)為就賽車而言，各有千秋。在2L組，桑塔納占有明顯的優(yōu)勢，它是1800ml排量，捷達(dá)、富康僅為1600ml排量。而比賽所使用的賽段為2條正反雙方向使用道路，路面大多為柏油路面，其中80％的長度為水泥路面，20％的長度為沙石路面。此路段全長為11916公里，路窄且平，缺乏刺激性。從整體上看比較安全，然而安全中蘊(yùn)含著巨大的危險。因此說，在各方面水平相差不大的情況下，就比失誤了。誰失誤的少，誰就有可能取得好的名次。

在談及車隊的時候，任志國表示他效力于一汽泊籩贔RD車隊感到十分榮幸。雖然有的車隊高薪聘他加盟，但他還是愿意替一汽泊籩贔RD車隊效力。原因很簡單，一汽大眾FRD車隊是兩強(qiáng)合作。一汽大眾采產(chǎn)的捷達(dá)車備受國內(nèi)車手青睞；FRD具有國內(nèi)一流的賽車改裝及車隊管理經(jīng)驗，這些是車手取得好成績必不可少的基礎(chǔ)和前提條件。他的愿望可以在這里得到滿足，他的目標(biāo)可以在這里得到實現(xiàn)。一個完備的車隊才能培養(yǎng)并造就出高水平的賽車手。

比賽的結(jié)果往往不以人的意志為轉(zhuǎn)移，這就是汽車運(yùn)動的魅力所在。任志國在前10個賽段一直保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，緊隨大馬力賽車之后，大有問鼎冠軍之勢。由于在第10賽段因輪胎故障，再加上他與領(lǐng)航員的初次合作，導(dǎo)致逆行進(jìn)入時間控制點被取消了名次，痛失了進(jìn)升1號車的機(jī)會。賽后他總結(jié)說，汽車?yán)愂且豁椌C合的競技運(yùn)動，既殘酷，又具有挑戰(zhàn)性。應(yīng)該說，這一站他的運(yùn)氣不佳，需要與領(lǐng)航員的進(jìn)一步磨合，如果除去逆行進(jìn)入而被取消名次這一點，他對自己各賽段的表現(xiàn)還是滿意的，最后他表示，車的改裝及性能令他非常滿意，他將全力以赴備站下一站的昆明拉力賽。

馬漢華作為一汽泊籩贔RD的另一位賽車手，雖然第一次參加國內(nèi)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，但是，卻有著豐富的比賽經(jīng)驗。他1960年3月出生，香港人，方程式賽車發(fā)展有限公司(FRD)的創(chuàng)始人之一。1996年參加555港京拉力賽；1998年亞太越野拉力錦標(biāo)賽馬來西亞站全場第10名；1999年方程式2000全年總亞軍；2000年第47屆澳門格蘭披治大賽F99 SPIDER冠軍。他對自己本次比賽的表現(xiàn)基本滿意。他說，由于近幾年一直參加方程式、越野賽的比賽，對拉力賽顯得有些陌生，尤其是習(xí)慣了方程式賽車，加上對場地賽比較熟悉，駕車相對容易，捷達(dá)車的性能不錯，加速有勁，如果說第一階段的比賽是適應(yīng)性的話，第二階段就越跑越順了。

在談及賽車的種類時，馬漢華陡然來了精神，如數(shù)家珍娓娓道來。按照不同賽車來劃分賽車的種類，有方程式賽車、拉力賽賽車、越野賽車、直線競速賽車。方程式汽車賽賽車必須依照國際汽聯(lián)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，因為制造的程式不同，各方程式分為：F1、F3000、F3、亞洲方程式、無限方程式等。拉力賽賽車的比賽是：在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛技術(shù)的長途比賽。比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行。年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車和旅行車，按比賽規(guī)則改裝，發(fā)動機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過220kW。目前，在中國僅有一汽泊籩詮司生產(chǎn)的捷達(dá)GTX在國際汽聯(lián)注冊。越野賽賽車的比賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。比賽通常要經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土、總長度超過10 000公里，參賽的賽車必須是在國際汽聯(lián)注冊的四輪驅(qū)動汽車。直線競速賽賽車比賽是在2條并列長1500米，各寬15米的直線柏油路道上進(jìn)行。每2輛車為1組決出勝者，實行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。他表示，隨著中國汽車運(yùn)動的發(fā)展，中國的汽車運(yùn)動與國際汽車運(yùn)動越來越合拍。

在談及中國汽車運(yùn)動發(fā)展步伐時，馬漢華認(rèn)為，近年來，中國汽車運(yùn)動的發(fā)展很快，當(dāng)然與有越來越多的人參與這項運(yùn)動有關(guān)，但更主要的是，有贊助商贊助賽車運(yùn)動，還有廠商支持賽車運(yùn)動。就拿一汽大眾公司來說，從多年參與賽車運(yùn)動發(fā)展到與FRD合作，組成第一家中國廠商隊一汽泊籩贔RD車隊，為中國汽車運(yùn)動注入了生機(jī)和活力。這次上海大眾責(zé)任有限公司贊助賽事并支持333車隊也是一個例證。只是一下投入6部車參賽，這給車隊管理帶來了很大困難，同時，也有很大缺陷。當(dāng)然車隊管理不是一朝一夕的，它需要一段長時間的經(jīng)驗積累。但不管怎樣說，人們看到了中國汽車運(yùn)動發(fā)展的希望。

王睿這位多年開捷達(dá)車征戰(zhàn)世界大賽及國內(nèi)各種汽車比賽的著名車手在本次比賽加盟上海333車隊，駕駛桑塔納賽車在第二賽段因賽車電器故障，提前退出了比賽，人們期待著的三分天下，因2位車手的相繼退出已不復(fù)存在了。然而，他們在賽場上的出色表現(xiàn)令人大飽眼福。

駕駛捷達(dá)GTX的紅塔山拉力車隊的白劍和黃寧在第8賽段因故退出比賽。當(dāng)問及他們退出比賽的原因時，他們臉上顯現(xiàn)出了無奈，因資金的原因，他們是用商品車按賽事要求裝上了防滾架就投入了比賽，他們希冀著擁有一部真正的賽車參加比賽。