謝　礎(chǔ)

1916年3月16日美國軍用飛機首次在別國領(lǐng)空執(zhí)行偵察任務(wù)。美國陸軍第一航空中隊兩名軍官駕駛一架寇蒂斯JN－3型飛機從新墨西哥州起飛，飛越邊界深入墨西哥境內(nèi)50公里，偵察墨西哥反政府武裝的情況。在飛行中，該中隊隊長福洛斯(B.Foulois)上尉任空中偵察員，多德(T.Dodd)上尉駕駛飛機。

80年前

1921年3月1日法國巴黎南郊的奧利機場正式開放。

1921年3月23日美國陸軍少尉哈密爾頓(A.Hamilton)創(chuàng)造從7442米高度跳傘的世界紀錄。

1921年3月31日澳大利亞航空隊更名為澳大利亞空軍。同年8月13日，英國國王喬治五世批準(zhǔn)稱其為澳大利亞皇家空軍。

1921年3月31日英國倫敦南郊的克羅伊登機場正式開放。它成為倫敦的空中大門。

75年前

1926年3月13日英國飛行員科巴姆(A.Cobham)駕駛德哈維蘭D.H.50J型單發(fā)雙翼機，首次完成倫敦與南非開普敦之間的往返飛行，在克羅伊登機場降落，航程約12800公里。科巴姆是同一名攝影師和一名隨機工程師一起進行此次長途飛行的。他們于前一年的11月16日飛離倫敦，途徑雅典、開羅、喀土穆、肯尼亞等地，經(jīng)停27個機場，空中飛行時間總計94個多小時，于2月17日抵達開普敦。9天后，他們返程飛回英國，受到熱烈歡迎。

1926年3月16日世界第一支液體燃料火箭發(fā)射成功。美國科學(xué)家戈達德(R.Goddard)研制的這支火箭重2.61公斤，加注2.04公斤液體推進劑(由液氧和汽油組成)；點火后，火箭飛行2.5秒，速度每小時113公里，飛過56米距離，最大高度12.5米。(圖1)

70年前

1931年3月14日歐洲第一支液體燃料火箭發(fā)射成功。德國科學(xué)家溫克勒(J.Winkler)研制的這支火箭長0.61米，采用液氧和甲醇組合的推進劑；點火后，飛行高度達到549米。

1931年3月21日波蘭飛行設(shè)計師普萊斯基(Z.Pulawski)遇難。當(dāng)時他駕駛的PZLP.12型水陸兩用飛機失事墜毀。

1931年3月26日瑞士航空公司(Swissair)成立，擁有6架?？薋.Ⅶb型飛機，9名飛行員和12名其他機組成員。

1931年3月31日美國環(huán)球航空公司(TWA)一架?？薋.10A三發(fā)客機在印地安那州墜毀，機上人員8名全部遇難，其中包括著名足球教練羅克尼(K.Rockne)，使許多球迷痛惜不已。目擊者說，飛機在半空機翼斷裂，然后掉了下來。(圖2)

1931年3月31日法國著名的郵政航空公司(Aeropostale)破產(chǎn)。該公司曾開辟飛往歐洲各國、北非和南美的定期航空郵件航班，世界經(jīng)濟衰退使其經(jīng)營發(fā)生巨額虧損。

65年前

1936年3月2日英國皇家空軍軍官惠特爾(F.Whittle)集資10000英鎊，成立一家名為噴氣動力(PowerJets)的公司，研制航空渦輪噴氣式發(fā)動機。次年4月13日，他研制的這種新型發(fā)動機首次點火試車。

1936年3月4日德國齊伯林公司研制的LZ129型“興登堡”號(Hindenburg)飛艇首次試飛成功。該艇長245.16米，最大直徑41.02米，是當(dāng)時世界最大的硬式飛艇。巨大的艇身氣囊內(nèi)充滿易燃的氫氣，作為浮升氣體。次年5月6日，這艘飛艇載客越洋飛行，抵達美國新澤西州的赫斯特湖降落時，不幸發(fā)生氫氣爆燃事故，全艇焚毀。艇上人員97人中，有36人遇難。

1936年3月5日英國著名“噴火”式戰(zhàn)斗機(Spitfire)原型機首次試飛。該機由超馬林公司研制，在第二次世界大戰(zhàn)中，同“颶風(fēng)”式飛機一道，為保衛(wèi)英倫三島作出巨大貢獻。它約有40種改型，總生產(chǎn)量達20351架，為英國產(chǎn)量最大的機種。其第一種生產(chǎn)型MkI裝一臺功率為1030馬力的液冷活塞式發(fā)動機，翼展11.22米，機長9.12米，起飛重量2415公斤，最大時速571公里，升限10360米，航程805公里，機上裝8挺機槍?？上У氖?，這架著名戰(zhàn)斗機的設(shè)計師米切爾(R.Mitchell)英年早逝，于次年6月11日死于癌癥，年僅42歲。(圖4：“噴火”試飛)

1936年3月14日英國帝國航空公司開辟倫敦至香港之間定期航班，每周往返一次。

1936年3月16日南京國民黨政府辦的航空機械學(xué)校在南昌成立，錢昌祚任校長，王士倬任教育長。1939年遷至成都，改名空軍機械學(xué)校，蔣介石兼任校長，至1948年，共培養(yǎng)學(xué)員約7000人。

1936年3月17日英國轟炸機“惠特利”(Whitley)原型機首次試飛。該機由英國阿姆斯特朗－惠特華斯公司研制，為第二次世界大戰(zhàn)前期英國主要轟炸機種之一，有7種改型，總產(chǎn)量約1700架。其MkV型裝兩臺功率各為1145馬力的液冷活塞式發(fā)動機，翼展25.60米，機長21.49米，起飛重量12792公斤，最大時速357公里，升限5365米，航程2655公里，有5挺機槍自衛(wèi)，可攜帶炸彈3175公斤。機上有5名乘員。

1936年3月19日中國從美國引進的第一架寇蒂斯“霍克三式”(CurtissHawkⅢ)雙翼活塞驅(qū)逐機抵華。該機后來成為抗戰(zhàn)初期中國空軍的主要戰(zhàn)斗機種，購買和裝配、仿制總數(shù)約達110架。

60年前

1941年3月1日新西蘭皇家空軍第一支戰(zhàn)斗機中隊在德里費爾德基地成立。

1941年3月6日美國陸軍首例跳傘失事。比爾德(F.Beard)上士在佐治亞州的一次跳傘訓(xùn)練中，因降落傘未張開而墜地身亡。

1941年3月12日美國總統(tǒng)羅斯福簽署“租借法案”。該法案同日成為美國法律。法案允許美國的盟國以“租借”的方式，向美國訂購飛機、坦克等軍用物資，所需費用由美國政府墊付。3月27日，美國國會通過撥款70億美元，支持英國根據(jù)該法案向美國購買16000架作戰(zhàn)飛機。3月31日，國民黨政府代表宋子文根據(jù)該法案向美國提出要求援助1000架飛機及飛行員，歸陳納德指揮；并提出其他武器裝備的援華要求。(圖3：美國飛機工廠)

1941年3月16日蘇聯(lián)氣球由涅瓦洛夫(B.Neverov)駕駛，創(chuàng)造持續(xù)飛行時間69小時20分鐘的世界紀錄。

55年前

1946年3月1日東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在通化正式成立。該校又稱三一部隊，為中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所軍事航空學(xué)校。校長朱瑞，政委吳溉之，副校長常乾坤、白起，副政委黃乃一、顧磊，教育長蔡云翔，政治部主任白平。學(xué)校成立軍政委員會實施集體領(lǐng)導(dǎo)。全校有干部、戰(zhàn)士和學(xué)員600余人。第一期學(xué)員主要從抗大山東分校(當(dāng)時已由山東遷至通化)選調(diào)，也有從延安到東北的，其中有王海、劉玉堤、張積慧等。

1946年3月8日美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)其第一張民用直升機的型號合格證。貝爾公司研制的貝爾47型(BellModel47)雙座直升機獲得了開創(chuàng)直升機民用廣闊天地的許可。(圖7)

1946年3月8日蘇聯(lián)最高蘇維埃通過1946～1950年恢復(fù)和發(fā)展國民經(jīng)濟的五年計劃，規(guī)定大量擴充旅客機和運輸機數(shù)量，把國內(nèi)民航航線網(wǎng)增加到175000公里，建設(shè)幾十個機場航站，并推廣通用航空飛行。

1946年3月21日美國戰(zhàn)略空軍司令部(StrategicAirCommand，簡稱SAC)在安德魯斯空軍基地成立，其任務(wù)為使用B－29等型遠程轟炸機，攜帶當(dāng)時由美國壟斷的原子彈，遂行獨立的戰(zhàn)略轟炸行動。同時成立的，還有美國戰(zhàn)術(shù)空軍司令部(TAC)和美國防空司令部(ADC)。這三個司令部均由美國空軍統(tǒng)轄。(圖9：B－29轟炸機)

50年前

1951年3月12日英國費爾雷公司研制的FD.1三角翼噴氣試驗機，由斯萊德(R.Slade)上尉駕駛首次試飛。該機只有垂直尾翼而取消了水平尾翼，采用新穎的氣動布局。(圖10)

1951年3月14日新中國第一批女跳傘隊員沈元珍等4人首次從800米高度進行飛機跳傘成功，開創(chuàng)新中國婦女跳傘之先河。她們都是空軍陸戰(zhàn)第一旅參軍不久的女兵。

1951年3月15日中國人民志愿軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)在遼寧安東成立，劉震任司令員，常乾坤任副司令員，沈啟賢任參謀長。在此基礎(chǔ)上，組成中朝空軍聯(lián)合司令部，劉震任司令員，王璉(朝方派出)、常乾坤任副司令員。

1951年3月15日法國加入對噴氣式客機的競爭。由活塞式客機SO.3OP改裝的噴氣式客機試驗機SO.3OR首次試飛成功。該機將活塞式客機上的兩臺發(fā)動機，改成羅爾斯－羅伊斯公司生產(chǎn)的“尼尼”(Nene)渦輪噴氣發(fā)動機，成為繼“維京”(Nene－Viking)、“慧星”(Comet)、“噴氣客機”(AvroCanadaJetliner)之后，世界上第四架試飛的噴氣式客機。

45年前

1956年3月5日空軍開始從地方高、初中應(yīng)屆畢業(yè)生中選拔飛行學(xué)員；至8月31日，共接收合格飛行學(xué)員5937名。此前空軍的飛行學(xué)員都是從陸軍部隊的基層干部和優(yōu)秀戰(zhàn)士中選調(diào)的。從1956年至1966年，空軍共選拔9批飛行學(xué)員，平均每批3000人。此外，從1957年至1966年，先后有8588名飛行學(xué)員是經(jīng)過各省、市航空俱樂部和國家體委滑翔學(xué)校的滑翔訓(xùn)練，選拔到空軍的?！拔幕蟾锩遍_始后，航空俱樂部解散，滑翔學(xué)校停辦，通過滑翔訓(xùn)練的渠道，向空軍選送飛行學(xué)員的路子，被迫中斷。

1956年3月7日英國皇家飛機研究院的工程師珀金斯(D、Perkins)研制的充氣飛機首次試飛。他這架飛機，除了一臺6馬力的活塞式發(fā)動機、一副直徑1.22米的螺旋槳，以及由三輪車改裝的骨架外，其余部分都是用浸過橡膠的布料制成的。在英格蘭的卡丁頓機場，他只用了25分鐘，就把飛機充好氣。充氣飛機具有三角形機翼，翼面積14.86平方米，全機空重75.75公斤。珀金斯親自駕駛他這架古怪的胖嘟嘟，在跑道上蹣跚滑跑，然后升上了天空。雖然沒飛多遠，不過它的著陸很平穩(wěn)。他充的是普通空氣，并不是浮升氣體。充氣只起到保持飛機外形的作用。同年，美國古得異飛機公司也有人研制充氣飛機，用浸過橡膠的尼龍布做蒙皮，進行了試飛。(圖8：充氣飛機)

1956年3月10日英國費爾雷公司研制的FD.2(FaireyDelta2)三角翼噴氣試驗機，由試飛員特威斯(P.Twiss)駕駛(圖6)，成為世界上第一架時速超過1000英里(1609公里)的飛機。根據(jù)國際航空聯(lián)合會(FAI)的規(guī)定，企圖創(chuàng)造世界正式紀錄的飛機，必須在長15.6公里的航線上，飛行兩次，兩次飛行間隔不得超過30分鐘。特威斯當(dāng)天駕機，在英格蘭蘇塞克斯海岸外的近海上空11590米高度，完成了這兩次飛行，成績是1821.39公里/小時，打破了美國空軍飛行員在1955年8月20日駕駛一架F－100C創(chuàng)造的1322.6公里/小時的世界速度紀錄。(圖5)

1956年3月16日中國外交部嚴重抗議香港英國當(dāng)局允許臺灣國民黨空軍F－86型戰(zhàn)斗機為逃避人民解放軍空軍飛機追擊而逃到香港降落的機上人員返回臺灣。

1956年3月22日蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的圖－104噴氣客機首次在英國倫敦機場降落。這也是第一架蘇聯(lián)噴氣客機在西方國家的首次亮相。許多急切的參觀者擁塞在倫敦希思羅國際機場四周，都想仔細觀察這架銀色客機的頎長身姿。這架飛機是為了準(zhǔn)備蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人訪英進行試航的。

40年前

1961年3月1日由北美飛機公司研制的X－15A火箭推進研究機，在美國空軍少校懷特(B.White)駕駛下，首次超過4倍音速，飛行速度達到每小時4674.145公里。

1961年3月7日由麥克唐納公司研制的GAMA－72A(以后改名AD－20)型“鵪鶉”式(Quail)誘惑導(dǎo)彈投入美軍現(xiàn)役。它由飛機攜帶在空中發(fā)射，可在敵方防空雷達屏幕上制造出相當(dāng)于一架B－52型戰(zhàn)略轟炸機的虛假影像。

1961年3月中國人民解放軍空軍在河北遵化開始修建新中國第一個飛機洞庫，至1966年7月竣工。

1961年3月9日蘇聯(lián)從丘拉坦太空發(fā)射場用A－1運載火箭將“人造衛(wèi)星4號”發(fā)射入地球軌道。軌道呈橢圓形，遠地點249公里，近地點183公里。這實際上是“東方號”(Boctok)飛船的預(yù)演，密封艙內(nèi)裝有一只名叫切爾諾斯卡的狗，繞地球飛行一圈后被安全回收。

1961年3月13日英國霍克·西得利公司研制的P.1127型“紅隼”式(kestrel)垂直/短距起落戰(zhàn)斗機的試驗機首次進行常規(guī)起落試飛。

1961年3月16日我國運動員趙月英在中國人民航空俱樂部于北京郊區(qū)良鄉(xiāng)機場舉行的女子1500米個人綜合跳傘表演中，創(chuàng)造了距靶心0.365米的世界紀錄。

1961年3月17日諾斯羅普公司研制的T－38型“禽爪”式(Talon)超音速教練機，首架交付給位于得克薩斯州的倫道夫空軍基地的美國空軍訓(xùn)練司令部使用。該機安全性較好，在美國空軍所有超音速飛機中，事故率保持最低。至1972年停產(chǎn)，共向美國空軍交付1187架。美國航空航天局也利用這種飛機訓(xùn)練宇航員。

1961年3月23日美國空軍一架EC－47型電子偵察機，在老撾北部被老撾人民解放軍擊落。當(dāng)時這架飛機正在竊聽向老撾人民運送武器的蘇聯(lián)運輸機的通訊頻率。

1961年3月24日美國從東部靶場用“紅石”(Redstone)火箭將重1140公斤的“水星”飛船艙發(fā)射到亞軌道進行無人飛行試驗。軌道高183公里，射程494公里，飛行時間8分24秒。

1961年3月25日蘇聯(lián)從丘拉坦太空發(fā)射場用A－1運載火箭“人造衛(wèi)星5號”射入地球軌道。軌道為橢圓形，軌道參數(shù)同“人造衛(wèi)星4號”相似，繼續(xù)進行“東方號”飛船預(yù)演。密封艙內(nèi)一只名叫茲維多契卡的狗在運行一周后被安全回收。

1961年3月28日非洲航空公司(AirAfrique)成立。由法國航空公司和幾個新獨立的非洲國家集資而成。

1961年3月28日我國運動員李淑花、耿桂芳，在中國人民航空俱樂部于北京郊區(qū)良鄉(xiāng)機場舉行的女子1000米個人定點跳傘中，分別創(chuàng)造了距靶心1.156米和1.207米的世界紀錄。

1961年3月30日美國航空航天局試飛員沃爾克(J.Walker)駕駛X－15A型研究機，達到51728米的高度，創(chuàng)造有人駕駛飛機飛行高度的世界記錄。

1961年3月30日中國和蘇聯(lián)兩國政府代表在莫斯科簽訂技術(shù)援助協(xié)定，確定由蘇聯(lián)無償向中國提供米格－21愛弗型(МиГ－21Ф)高空高速殲擊機的生產(chǎn)特許權(quán)及其全套生產(chǎn)技術(shù)資料。其中包括為該機配套的Р－11Ф－300型渦輪噴氣發(fā)動機和К－13型火箭。

35年前

1966年3月4日越南人民軍空軍的米格－17戰(zhàn)斗機，兩次向襲擊河內(nèi)的美國飛機進行攔截。一次是攔截F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機群；另一次是截擊F－105“雷公”式戰(zhàn)斗機群。由于云層低垂，雙方都沒有傷亡。

1966年3月4日加拿大太平洋航空公司一架DC－8型噴氣客機于晚間8時14分在東京羽田國際機場降落。在濃霧中飛機沖出跑道，撞在防洪堤上；這是飛行員對著陸高度的判斷有誤的結(jié)果。機上10名機組人員和62名旅客中，64人死亡，其余受傷。

1966年3月5日美國軍用無人駕駛高空偵察機一架侵入我中南地區(qū)上空進行偵察，被我空軍擊落。

1966年3月5日英國海外航空公司一架波音707型氣客機于午后1時58分從東京羽田國際機場起飛前往香港。飛機于2時15分飛到富士山上空時，突然在空中解體，墜毀。機上有機組11人及及旅客113人，全部遇難。

1966年3月國產(chǎn)“紅旗二號”地空導(dǎo)彈開始裝備空軍部隊。該系統(tǒng)比1955年4月裝備空軍的“紅旗一號”地空導(dǎo)彈(仿制蘇聯(lián)薩姆－2型導(dǎo)彈)，擴大了作戰(zhàn)范圍，增大了射程，配備了新型電子對抗設(shè)備，提高了作戰(zhàn)能力。(圖11：紅旗二號地空導(dǎo)彈)

1966年3月7日日本運輸省成立對加拿大和英國兩架客機失事的“事故技術(shù)調(diào)查團”，由東京大學(xué)名譽教授守屋任團長。

1966年3月8日法國總統(tǒng)戴高樂宣布法國退出北大西洋公約組織(NATO)。隨后美國要求法國立即歸還由美國提供的軍用飛機。

1966年3月10日中央軍委副主席葉劍英及正在北京出席軍委擴大會議的其他軍隊領(lǐng)導(dǎo)人肖華、楊成武、李天佑、王新亭、王平等在南苑機場觀看我國自行設(shè)計制造的“強五”型超音速噴氣強擊機的飛行表演。強五主管設(shè)計師陸孝彭向葉帥匯報了飛機研制情況。葉帥表示支持，說：“這種飛機是自己設(shè)計的，是好的，你們成功了!現(xiàn)在的問題是繼續(xù)改進，更好地發(fā)揮它的作用?！比~帥還決定強五先小批生產(chǎn)10架，到空軍部隊試飛。(圖12)

1966年3月12日英國著名飛機設(shè)計師卡姆(SirS.Camm)爵士逝世，享年72歲。他于20年代初進入霍克工程公司(霍克·西德利公司的前身)，第二次世界大戰(zhàn)中因主持設(shè)計“颶風(fēng)”(Hurricane)式戰(zhàn)斗機而聲譽雀起。

1966年3月14日美國道格拉斯公司研制的DC－8超61型噴氣客機在加利福尼亞州長灘首次試飛。該機是當(dāng)時最大的民航機，可載客251人。

1966年3月16日美國發(fā)射“雙子星座8號”載人飛船。宇航員阿姆斯特朗(N.Armstrong)和斯科特(D.Scott)在飛船上繞地球飛行6.5周，歷時10小時41分26秒。

1966年3月17日國家體委在成都太平寺機場建立新中國第二個滑翔機制造廠，即成都滑翔機制造廠，開始試制全玻璃鋼結(jié)構(gòu)的“解放七型”雙座初級教練機。

1966年3月17日美國貝爾公司研制的X－22A垂直/短距起落研究機首次試飛。

1966年3月22日世界第一架以玻璃纖維復(fù)合材料制造的飛機——瓦塞爾公司研制的WassmerWA.50，由試飛員塔豪(G.Tahon)駕駛，首次在法國試飛成功。(圖15)

30年前

1971年3月1日日本三菱重工業(yè)公司同美國普拉特·惠特尼公司簽訂合同，引進專利在日本生產(chǎn)JT8D－9型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。該型發(fā)動機起飛推力為64.4千牛(6576公斤)，可用于波音727、波音737和DC－9等機種。

1971年3月3日我國從酒泉發(fā)射場用“長征一號”運載火箭將“實踐一號”人造衛(wèi)星送入繞地球運行的軌道。這是我國發(fā)射成功的第二顆衛(wèi)星，也是我國研制的第一顆科學(xué)實驗衛(wèi)星，重221公斤，近地點266公里，遠地點1826公里，繞地球一周106分鐘。至此，我國擁有了可將300公斤的有效載荷射入傾角為70度、高度為440公里圓軌道的運載能力。實踐一號衛(wèi)星的任務(wù)，主要是用于試驗太陽能電池供電系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、電子元器件等在空間長期工作的性能，同時測量空間環(huán)境的物理參數(shù)。該星爾后在太空正常工作達8年，用20.009兆赫和19.995兆赫的頻率向地面發(fā)回各項數(shù)據(jù)，為我國設(shè)計長壽命衛(wèi)星積累了經(jīng)驗。(圖13)

1971年3月5日中國民航局局長胡逸洲應(yīng)美國聯(lián)邦航空局局長恩金的邀請訪問美國。胡逸洲與恩金分別代表各自政府正式簽署了中美民航技術(shù)合作協(xié)議備忘錄及其附件一。

1971年3月17日美國首次進行用兩枚“斯普林特”反彈道導(dǎo)彈攔截一枚“民兵Ⅰ”洲際導(dǎo)彈彈頭的試驗。民兵Ⅰ導(dǎo)彈由范登堡空軍基地發(fā)射。斯普林特導(dǎo)彈從梅克島發(fā)射。發(fā)射后14秒，第一枚和第二枚反導(dǎo)彈分別抵達距“民兵Ⅰ”導(dǎo)彈24米和27米處，對目標(biāo)進行攔截。

1971年3月21日英國和法國合作生產(chǎn)的多用途直升機“山貓”(Lynx)原型機在英國英格蘭地區(qū)索默塞特郡尤維爾市進行首次試飛。該市系領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計“山貓”直升機的韋斯特蘭公司所在地。山貓直升機裝兩臺渦輪軸發(fā)動機，最大起飛重量4.5噸，可在座艙內(nèi)載10名士兵。(圖16)

1971年3月24日美國參議院投票決定否決向美國的超音速旅客機(SST)研制繼續(xù)提供資金。在此之前美國眾議院已在3月18日作出同樣決定。據(jù)此，美國政府于3月30日決定停止超音速客機波音2707－300型的發(fā)展計劃。此后20年，美國退出了研制超音速客機的國際競爭。

1971年3月25日蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局研制的伊爾－76中遠程重型軍用運輸機第一架原型機在莫斯科中央機場首次試飛。該機裝4臺渦扇發(fā)動機，單臺推力各為117.6千牛(12000公斤)，最大起飛重量170噸，貨艙內(nèi)可運載120名傘兵或150名武裝士兵，也可裝載裝甲戰(zhàn)車和導(dǎo)彈，巡航時速750～800公里，最大載重航程5000公里。至80年代后期，已有300余架進入蘇聯(lián)空軍服役，蘇聯(lián)民航也擁有50余架用于貨運，并向印度、利比亞、古巴等國出口70余架。

1971年3月國產(chǎn)“紅旗三號”地空導(dǎo)彈開始裝備中國人民解放軍空軍部隊。該系統(tǒng)具有攔截高空、高速飛行器的能力，標(biāo)志著我國已具有自行設(shè)計、制造、試驗第一代地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的能力。

1971年3月26日西班牙航空制造公司研制的C－212“航空汽車”(Aviocar)短距起落雙發(fā)渦輪螺槳式多用途運輸機的原型機首次試飛。它在軍用上可以空投傘兵、貨運和救護，民用上可改裝成19座旅客機。到80年代后期共銷售400余架。(圖14)

1971年3月30日菲律賓航空公司一架BAe－111型雙發(fā)中短程噴氣客機，載客49人，從首都馬尼拉飛往菲律賓另一城市達沃，運行國內(nèi)航班。飛行途中飛機被5名菲律賓學(xué)生劫持，先飛往香港，在啟德機場著陸加油后又飛到中國廣州著陸。經(jīng)調(diào)解，劫持者向旅客道歉后，飛機和乘客安全返回。

25年前

1976年3月11日美國紐約港和新澤西州當(dāng)局下令禁止英法聯(lián)合研制的“協(xié)和號”超音速客機在紐約的國際機場降落。這對于熱切期待開辟歐洲至北美超音速航線的英、法航空公司，是一個沉重的打擊。在此之前，美國聯(lián)邦政府運輸部長科爾曼(W.Coleman)曾批準(zhǔn)“協(xié)和式”客機可以飛到紐約和華盛頓進行為期12個月的試運營?，F(xiàn)在的問題是，地方主管當(dāng)局是否有權(quán)推翻聯(lián)邦政府有關(guān)部門的決定。由此也引發(fā)了一場美國州政府和聯(lián)邦政府部門之間的“超音速客機官司”。

1976年3月30日法國著名試飛員圖卡提(A.Turcat)宣布退休?，F(xiàn)年55歲的圖卡提是法國航空航天公司的試飛主任，從1947年取得飛行執(zhí)照以來，已積累了6500小時的飛行經(jīng)驗，飛過110種不同型別的飛機；其中4000小時是從事試驗飛行，包括對“協(xié)和號”超音速客機720小時的試飛。1954年，他成為法國第一位在水平飛行中突破音速的飛行員。

1976年3月31日我國遠洋探測船“向陽紅五號”開始為期兩個月的首次對太平洋中部海域進行遠洋調(diào)查。此次調(diào)查獲取了大量氣象、水文、水深、重力、地形和地質(zhì)資料，初步探明了我國洲際彈道導(dǎo)彈全程飛行試驗落區(qū)的海域情況。

20年前

1981年3月2日世界第一臺用計算機生成圖像的飛行模擬器——“雷敵風(fēng)”(Redifon)波音747模擬器，在日本航空公司投入使用，用來培訓(xùn)駕駛員。

1981年3月17日麥道公司研制的KC－10A型“擴張者”(Extender)空中加油機開始加入美國空軍服役。該機是DC－10寬體三發(fā)渦扇客機的改型，共為美國空軍生產(chǎn)60架，至1990年4月4日交付完畢。KC－10A的最大起飛重量為268噸，能飛行3540公里為受油機加油90噸，再返回基地。(圖17)

1981年3月28日法國航空公司最后一架“快帆”(Caravelle)中短程噴氣客機告別藍天。機長布萊頓(M.Breton)駕駛這架已飛行43855小時的高壽客機，從巴黎戴高樂國際機場飛往荷蘭的阿姆斯特丹，執(zhí)行最后一個航班任務(wù)。“快帆”是世界上第一種將兩臺發(fā)動機安置在尾部短艙內(nèi)的噴氣客機，從1958年交付使用，至1975年停產(chǎn)，共有280架產(chǎn)量。

1981年3月28日德國道尼爾公司研制的Do.228型19座雙發(fā)渦槳支線客機首次試飛。該機從1982年開始交付使用，獲得40個國家70家用戶的225架訂貨。印度從1986年起仿制生產(chǎn)150架該型飛機。

15年前

1986年3月6日日本航空公司從德國法蘭克福接待一名世界最重的旅客登機飛行。這名奧地利人體重達399公斤。日航在客艙內(nèi)拆除16個坐椅，才能讓這位巨人就位。

1986年3月21日中國正式宣布今后不再進行大氣層核試驗。

10年前

1991年3月3日被譽為“英國原子彈之父”的英國核物理學(xué)家威廉·彭尼(W.Penney)勛爵在倫敦東享德里德他的家中去世，終年81歲。

彭尼1944年同美國科學(xué)家一道參與了第一顆原子彈的研制工作。50年代，他負責(zé)英國核試驗計劃，其間大部分時間都在英格蘭南部的阿爾德馬斯頓原子武器研究所工作。1952年，他在澳大利亞西部的蒙特貝洛群島組織實施了英國首次原子彈試驗。1953年，他又在澳大利亞的沙漠里領(lǐng)導(dǎo)了英國的氫彈試驗。彭尼于1909年6月出生于一個軍人家庭，曾就讀于倫敦大學(xué)和劍橋大學(xué)以及威斯康星大學(xué)。

1991年3月4日航空航天工業(yè)部和中國民航局聯(lián)合召開“運七”飛機“雙十五萬”表彰和經(jīng)驗交流會。我國自行研制的48架“運七”飛機在祖國萬里藍天翱翔，6年多來已在157條航線上安全飛行了17.6萬小時和16.9萬個起落。中共中央總書記江澤民對大會的召開表示祝賀。他勉勵大家繼續(xù)大力協(xié)同，確保生產(chǎn)質(zhì)量和飛行安全，為發(fā)展我國航空工業(yè)和民航事業(yè)多作貢獻。國務(wù)院總理李鵬會見了與會全體代表。他代表國務(wù)院向參加研制運七飛機，以及駕駛運七飛機的有關(guān)部門和個人表示熱烈祝賀和衷心感謝。