美國人都知道911是美國的報警電話。當(dāng)9月11日美國東部時間上午8時45分,一架美國航空公司被劫持的波音767客機撞向紐約世界貿(mào)易中心大廈北樓時,美國歷史上最恐慌的一天開始了。

18分鐘后,另一聲巨響,110層高的世貿(mào)大廈南樓被另一架飛機撞個正著。之后,美國首都華盛頓國防部五角大樓也遭到一架被劫持的波音757客機的猛烈撞擊,陷入一片火海。

前后僅幾十分鐘的工夫,世界最大的都市紐約和這個世界上惟一超級大國的首都華盛頓,都陷入難以想象的恐慌和混亂之中。在紐約,陰霾和恐怖籠罩著整個曼哈頓島。在世貿(mào)中心大廈上班被困的工作人員,有的徑直從60層或是更高的地方縱身跳下。當(dāng)他們呼嘯而下,墜向死亡的時候,人們會想到魔鬼正在踐踏這座城市。隨著兩聲震耳欲聾的轟鳴,世貿(mào)中心“姐妹樓”陡然坍塌。巨大的鋼筋架、水泥塊和玻璃碎片隨著轟鳴聲從天而降,整個曼哈頓頃刻地動山搖。

以下是美國遭受歷史上最嚴(yán)重的恐怖主義襲擊事件的要點∶

8∶45 一架被劫持的飛機撞上紐約世界貿(mào)易中心北樓第90層附近,撞開七八米寬的大洞,飛機撞入樓內(nèi)爆炸,引起大火。這是美國航空公司的一架波音767,從波士頓洛根機場飛往洛杉磯的第11次航班。機上共有81名乘客,11名機組人員。

9∶03 第二架被劫持的飛機撞入世界貿(mào)易中心南樓,第60層附近,滿載燃油的機體在樓內(nèi)猛烈爆炸。這是美國聯(lián)合航空公司的一架波音767,從波士頓飛往洛杉磯的175次航班,載有54名乘客,11名機組人員。

9∶17 美國聯(lián)邦航空局關(guān)閉了紐約地區(qū)的所有機場。

9∶21 紐約市港務(wù)管理局命令關(guān)閉所有橋梁和隧道。

9∶30 布什總統(tǒng)在佛羅里達(dá)州針對撞樓事件發(fā)表首次講話,指出紐約撞機“顯然是恐怖主義的襲擊”。

9∶41 世界貿(mào)易中心南樓坍塌。這座鋼結(jié)構(gòu)的大樓是紐約的標(biāo)志性建筑。專家說,正是由于它的鋼結(jié)構(gòu),所以它能抗住相當(dāng)于五六級地震的撞擊,但是在大火不停焚燒,使鋼柱的溫度達(dá)到1000～2000攝氏度時,鋼結(jié)構(gòu)便不再具有原有的強度。上面樓體像一把重槌砸下來,樓就如雪崩一般坍塌了。

9∶43 第三架被動持的飛機撞擊華盛頓的五角大樓,造成五面樓體中的西面樓體坍塌,并引發(fā)大火。這是美國航空公司的一架波音757飛機,從華盛頓杜勒斯機場飛往洛杉磯的第77次航班,機上共有64人。該機場離市區(qū)僅十幾公里。

10∶10 美國聯(lián)合航空公司第93次航班的一架飛機遭劫持后,在距底特律不遠(yuǎn)的賓夕法尼亞州匹茨堡市附近墜毀。這是一架波音757,從新澤西州的紐瓦克機場飛往舊金山,機上有38名乘客和7名機組人員。

10∶24 聯(lián)邦航空局在美國歷史上首次決定關(guān)閉全國機場,不準(zhǔn)飛機起飛。所有自境外飛來的飛機轉(zhuǎn)道到加拿大降落。

10∶43 世界貿(mào)易中心北樓坍塌。

10∶45 華盛頓所有政府機構(gòu)撤出人員。美國各地的股票市場關(guān)閉。美國政府下令所有聯(lián)邦政府機關(guān)和大樓內(nèi)的人員緊急疏散,包括白宮、國會和國防部。在紐約,聯(lián)合國總部大樓內(nèi)的人員被疏散;在美國第三大城市芝加哥,著名的辦公塔樓西爾斯大廈內(nèi)的人員也被疏散;在美國第二大城市洛杉磯,當(dāng)?shù)卣o急動員了反恐怖部隊嚴(yán)加防范;在各軍事基地,美國士兵荷槍實彈,如臨大敵,對所有人員嚴(yán)加盤查,防止恐怖分子襲擊。美國聯(lián)邦航空局下令所有飛機立即停飛,加拿大、中國、德國、法國等國家也停飛了所有到美國的航班。

13∶04 布什在路易斯安那市附近的巴克斯代爾空軍基地發(fā)表第二次講話,強調(diào)美國政府正在正常運行。然后于13∶48飛往另一個不宣布的地點(后來報道是內(nèi)布拉斯加州的一個空軍基地。這是美國軍方緊急應(yīng)變計劃中保衛(wèi)總統(tǒng)的措施)。

13∶44 五角大樓從維吉尼亞的諾?？烁叟汕矁伤液娇漳概灪?艘軍艦前往保衛(wèi)美國東海岸。

16∶30 布什離開內(nèi)布拉斯加的空軍基地飛回華盛頓。

18∶00 阿富汗首都喀布爾機場發(fā)生大爆炸。美國官員表示這不是美國發(fā)起的攻擊。阿富汗反塔利班組織宣稱這是他們發(fā)動的導(dǎo)彈襲擊。

19∶17 美國司法部長阿?？肆_夫特召開記者會,宣布聯(lián)邦調(diào)查局的舉報電話和網(wǎng)址。

19∶45 紐約警察局公布,在搶救世貿(mào)中心大廈的救援行動中已有78名警官失蹤,至少有200名消防人員殉職。美國軍方證實,五角大樓失蹤人數(shù)190人;紐約市長證實,已發(fā)現(xiàn)4763人失蹤(10天后,紐約市宣布失蹤人數(shù)為6452人,五角大樓宣布死亡125人)。

20∶30 布什總統(tǒng)向全國發(fā)表電視講話,強調(diào)美國將對支持或藏匿恐怖分子的國家進行打擊。布什準(zhǔn)備與國會兩院召開聯(lián)席會議,商討應(yīng)對此次恐怖襲擊后果及對恐怖組織及庇護他們的國家進行報復(fù)的措施。

美國參眾兩院的主要成員,在事件發(fā)生后不久即被轉(zhuǎn)移到安全場所。議員們對襲擊的反應(yīng)極為強烈。

摩天大廈為何會被客機摧毀？

紐約世界貿(mào)易中心大樓位于紐約曼哈頓島鬧市區(qū)南端,雄踞紐約海港旁,是美國紐約市最高、樓層最多的摩天大樓。世貿(mào)中心是個建筑群,由7座建筑物組成,核心部分是兩座各高110層、分別高415米(北)和417米(南)的雙塔樓,已成為紐約市的標(biāo)志。

大樓于1966年開工,1973年竣工。大樓采用鋼架結(jié)構(gòu),用鋼7萬8千噸,樓的外圍有密置的鋼柱,墻面由鋁板和玻璃組成,有“世界之窗”之稱。

大樓有84萬平方米的辦公面積,可容納5萬名工作人員,同時可容納2萬人就餐。其樓層分租給世界各國多個廠商,還設(shè)有為這些單位服務(wù)的貿(mào)易中心、情報中心和研究中心。在底層大廳及44、78兩層高空門廳中,有種類齊全的商業(yè)性服務(wù)。樓中共有電梯104部,地下有可供停車2000輛的車庫,并有地鐵在此經(jīng)過、設(shè)站。第107層是了望廳,極目遠(yuǎn)眺方圓可及72公里。一切機器設(shè)備全由電腦控制,被譽為“現(xiàn)代技術(shù)精華的匯集”。這座美國乃至全球金融中樞卻屢遭劫難。除了此次先后遭遇兩架飛機撞擊而爆炸坍塌,1993年2月26日,紐約世貿(mào)中心地下停車場還曾發(fā)生過一次當(dāng)時被稱為“美國本土歷史上最有破壞性的恐怖主義活動”的惡性大爆炸。爆炸造成6人死亡,1000多人受傷,經(jīng)濟損失達(dá)55億美元。盡管美聯(lián)邦調(diào)查局先后逮捕了幾名嫌疑犯,并對他們提起了訴訟,但是至今為止,其中部分嫌疑犯仍逃亡他國、逍遙法外。當(dāng)年的世貿(mào)中心爆炸案也因此成了一樁世紀(jì)懸案。

9月11日美國東部時間上午八九點鐘,兩架被劫持的波音767客機,先后分別撞擊世貿(mào)中心南北兩座摩天塔樓,導(dǎo)致大樓倒塌。那么沒有武裝的民用飛機,為什么能撞毀這兩座據(jù)稱可以抵御五六級地震襲擊的大廈?專家認(rèn)為,坍塌是多種因素共同作用的結(jié)果,其中主要是飛機燃油爆炸燃燒產(chǎn)生的高溫。波音767是載客200多人的半寬機身中遠(yuǎn)程雙發(fā)噴氣客機,最大起飛重量150多噸,當(dāng)時它們都是剛剛起飛作橫越北美大陸的飛行,機上裝滿了3萬公斤燃油(最多可載油5萬公斤)。當(dāng)它們以每小時600公里的速度撞向大樓的時候,實際上就是威力可怕的巨型燃燒彈。從波士頓起飛到紐約,如同杭州到上海這么近,燃料消耗沒多少,大部分燃料撞入大樓內(nèi)部爆炸起火,產(chǎn)生的高溫可以熔化鋼鐵。

大樓倒塌可能的原因:高溫使上層鋼架變軟,桁架周圍的混凝土膨脹不勻,一層層樓開始下塌。

不過,在遭到客機撞擊之后,每座塔樓仍舊聳立了近一個小時。最終熊熊大火熔化了鋼結(jié)構(gòu)支柱。設(shè)計世貿(mào)中心的首席工程師胡珀說:“大多數(shù)建筑會立即倒塌。”他說像世貿(mào)中心這樣的摩天大樓建造時并不能抵御大型客機的直接撞擊。另外,大樓里的滅火系統(tǒng)也沒有撲滅航空燃料火焰的泡沫噴灑裝置。兩架被撞毀的飛機是橫穿大陸的航班,因此滿載著燃料,這使得它們成為理想的“飛行炸彈”。

塔樓的設(shè)計,外部是由相隔緊密的鋼結(jié)構(gòu)支柱構(gòu)成的,組成一個巨大的“鋼制管道”。這些支柱在上部樓層處之間的距離還不到一米,能夠抵御風(fēng)速每秒90米的狂風(fēng)給大廈帶來的負(fù)荷。這意味著大廈內(nèi)部的支柱只需承擔(dān)重力的負(fù)荷。雖然目前還不清楚到底是外部結(jié)構(gòu),還是內(nèi)部的支撐物使得大廈堅持了一個小時,但是這種“雙重支撐結(jié)構(gòu)”,的確拯救了許多人的生命,為他們贏得逃命的時間。

所以,世界貿(mào)易中心大樓的倒塌,不是因為被劫持的噴氣飛機對兩座在樓的撞擊所致,而是因為熊熊燃燒的大火熔化了大樓的金屬支架。波音757客機在撞入大廈后,機上的9萬升航空煤油爆炸燃燒,使得世貿(mào)大樓成了溫度高達(dá)近2000攝氏度的人間地獄, 熔化了支撐大樓的鋼架, 最終導(dǎo)致了這兩座110層的大樓轟然倒塌。

為了找出飛機撞樓后果真相,一個由建筑設(shè)計、倒塌和爆炸專家組成的工程小組,將調(diào)查世界貿(mào)易中心雙子塔樓和五角大樓攻擊后為何坍塌,并確定今后如何設(shè)計樓房才能在災(zāi)難期間保存更多生命。

美國建筑技術(shù)試驗所負(fù)責(zé)人科爾利說,一批知名工程師和美國土木工程師協(xié)會專家,一俟救援工作結(jié)束,就將開始分析世界貿(mào)易中心兩座110層的塔樓遭受攻擊和隨后坍塌的錄像帶和照片。

由美國陸軍工兵研究和發(fā)展中心的技術(shù)負(fù)責(zé)人姆拉卡領(lǐng)導(dǎo)的另一個小組,將對五角大樓倒塌的部分開展類似的調(diào)查。

科爾利和姆拉卡都是調(diào)查1995年4月19日美國俄克拉何馬城聯(lián)邦辦公樓爆炸案的主要人員。那次恐怖行動使168人死亡,500人受傷。

調(diào)查小組還將分析撞擊建筑時,客機的大小、速度和攜帶的燃油量,以及它們在撞入建筑時的姿態(tài),對破壞程度的影響。

科爾利說:“我們希望能從這些調(diào)查得到一些結(jié)論;我們還會提出如何更好地建造有可能遭受此類攻擊的建筑物的建議”。

70年代初的世界貿(mào)易中心塔樓的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),是能抵抗波音707噴氣式客機的撞擊。但是這些設(shè)計沒有考慮到飛機燃料爆炸的影響這一因素。兩座塔樓在9月11日受到客機撞擊后,都因燃油爆炸升騰起巨大的火球。

建于二戰(zhàn)期間的五角大樓有5層,由鋼筋混凝土建造。調(diào)查小組將研究在受到被劫持飛機撞擊而受損的部分,翻修過的地方和沒整修的地方,對撞擊的不同反應(yīng)及其后果。

調(diào)查小組還將設(shè)法確定,飛機的撞擊點(第一架飛機撞在北樓上部的一角,第二架飛機擊中了南樓中上部位)對后果的影響。

撞擊位置的不同,可能使受到第二架飛機撞擊的南樓,先于北樓發(fā)生內(nèi)向坍塌。南樓在撞擊后56鐘倒塌,北樓在撞擊后1小時40分鐘倒塌。

紐約世界貿(mào)易中心的樓群包括被直接撞擊的北塔樓、南塔樓等7座大樓。在世界貿(mào)易中心的地下四周,有一座非常厚的整體結(jié)構(gòu)的墻,它支撐著整個貿(mào)易中心。因為樓群有一個共同的地下結(jié)構(gòu),所以當(dāng)兩座最主要的大樓倒塌后,地下結(jié)構(gòu)會受到損壞,其他樓的基礎(chǔ)可能也受到了影響。世界貿(mào)易中心附近大樓的地基,恐怕也受到了損害。

從設(shè)在世界貿(mào)易中心以北33公里處的地震記錄儀的記錄來看,北塔樓倒塌造成的沖擊為22級,南塔樓為23級?？蜋C撞擊大樓時造成的沖擊北塔樓為10級,南塔樓為09級。大樓倒塌時的沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于遭撞擊時的沖擊。

這次紐約世貿(mào)中心大廈遭到恐怖分子駕機撞毀的事件,會不會影響今后建造摩天大樓的項目?

有的人堅持認(rèn)為應(yīng)當(dāng)繼續(xù)造高樓。世界最高建筑馬來西亞吉隆坡石油公司雙子塔樓的設(shè)計師塞薩爾·佩利說:“人類的心靈深處,存在著登上藍(lán)天的愿望。”

佩利說:“我想會有一段時間,追求超高建筑的風(fēng)氣將有所減緩。從某種意義上說,它是對建筑設(shè)計的打擊。但是,最糟的情況,就是停止建筑高樓大廈。那好比是紐約市向恐怖分子低頭認(rèn)輸了”。

可是也有人一向堅決反對修建超高建筑。飛機撞樓事件之后,他們更堅定了自己的看法。英國路適社新聞大廈30層塔樓的設(shè)計師?？怂拐f:“30層的建筑很實用。100層建筑根本沒意義。超高層人員和設(shè)備上下運送,就是頭痛的問題。”

可以通過改進設(shè)計,防止超高建筑遭受高速飛行、體積龐大且滿載燃料的飛機的直接撞擊而不受損傷嗎?曾于70年代負(fù)責(zé)紐約世界貿(mào)易中心建設(shè)的托佐利說:“我表示懷疑。”

五解大樓挨撞塌了一角

五角大樓是美國國防部的所在地,坐落在美國華盛頓附近波托馬克河畔的阿靈頓鎮(zhèn)。從空中俯瞰,這座建筑成正五邊形,故名“五角大樓”。它占地面積2359萬平方米,建筑總面積608萬平方米,外墻每邊長281米。使用面積約343萬平方米,當(dāng)時造價8300萬美元,于1943年1月15日建成,歷時16個月。竣工時為世界最大的辦公樓,有23萬人在這里辦公。1943年5月開始啟用。它的高度為22米,共有5層。一層套一層,一層比一層小,它們之間由長達(dá)28公里的長廊相連,組成一個整體。最里面是一個占地約30畝的大花園。大樓南北兩側(cè)各有一個大型停車場,可同時停放汽車1萬輛。

1947年9月,美國第33任總統(tǒng)杜魯門建立的國防部,開始在此辦公。從此,五角大樓便成了美國國防部的代稱。樓里除國防部機關(guān)外,還包括下屬的參謀長聯(lián)席會議和陸、海、空軍三總部。五角大樓的交通四通八達(dá),有通向大型停車場的高速公路網(wǎng)、直升機停機坪、地鐵車站,樓內(nèi)設(shè)有150部電梯、13部升降機、19部自動樓梯。電話總機每天要接轉(zhuǎn)20萬次電話。

在世貿(mào)中心大廈遭到撞擊之后,美國五角大樓奉命進入D級警戒狀態(tài)。D級是美軍的最高恐怖威脅等級。進入D級狀況的美軍部隊將嚴(yán)格執(zhí)行以下防范與保護措施:控制部隊調(diào)動,能不執(zhí)行的外出任務(wù)概不執(zhí)行;禁止人員外出,住在基地外的官兵及其家屬一律搬回基地內(nèi)指定的宿舍;所有人員堅守崗位,部隊軍官必須全部到位;嚴(yán)禁外人來訪,認(rèn)識不認(rèn)識的無關(guān)人員都不得進入軍營;增設(shè)守衛(wèi)力量,警戒范圍擴大到崗哨外1000米;仔細(xì)核查證件,臨時證件一律無效;嚴(yán)格車輛停放,包括本部官兵軍用車輛在內(nèi)一律停在距離辦公大樓、庫房、宿舍安全距離之外的指定停車場內(nèi)!

這樣戒備森嚴(yán)的軍事重地,9月11日居然遭受嚴(yán)重襲擊,五角樓中的西面樓層全部坍塌燒毀。襲擊并非來自地面,而是從天而降:一架被劫持的波音757噴氣客機,以100噸的重量,帶著幾萬公斤燃油,像一顆特大型燃燒彈,猛烈撞擊到大樓上。頓時,火光沖天,黑煙滾滾,100多名官兵葬身火海,其中軍銜最高的有中將。

芭芭拉·沃爾遜,46歲,她的丈夫是美國司法部總檢察長特奧多爾。在她乘坐的這架撞向五角大樓的波音757飛機被劫持后,她將自己鎖在衛(wèi)生間里,兩次用手機給丈夫撥打電話,告知恐怖分子已經(jīng)用鋼刀將飛機劫持了。她說劫機者強迫乘客和飛行員集中到飛機尾部。但她并沒有說明劫機犯的人數(shù)和國籍。第一次電話中斷后,她丈夫立即打電話給美國司法部的指揮中心,但對方說,他們對這架波音客機被劫持之事尚未得到報告,一無所知。

幾分鐘后,他妻子再次打電話詢問:“我該勸飛行員怎么做?”芭芭拉本來不應(yīng)在這架飛機上,她原來預(yù)定前一天的班機,但周二是她丈夫的生日,她想同丈夫共進早餐。

大約1小時前,這架波音757從華盛頓杜勒斯國際機場起飛后遭到劫持,飛往洛杉磯的這架飛機頓時成了直指白宮的大型導(dǎo)彈。但是,也許恐怖分子在空中沒有找到白宮,它的襲擊目標(biāo)中途改變,沖向五角大樓。

當(dāng)?shù)貢r間9∶43,呼嘯著俯沖而來的飛機把五角大樓撞開一個23米寬的破洞。機上乘客經(jīng)歷極度驚恐,瞬間告別了塵世。美國的安全象征——五角大樓也被破壞得慘不忍睹,濃煙從巨大的空洞中升起。

9月14日,搜尋人員發(fā)現(xiàn)了撞擊五角大樓的飛機上的“黑匣子”,也就是電子飛行參數(shù)儀和語音記錄盒,但是語音盒可能已經(jīng)損壞。

五角大樓官員說:“飛行參數(shù)儀和語音數(shù)據(jù)盒在早晨快到4點時找到。”隨后,在華盛頓的國家運輸安全委員會實驗室里,對這兩個記錄盒進行了檢查。

有可能從這兩個“黑匣子”中得到被劫持的美國航空公司飛機上的信息。語音盒可自動記錄機艙內(nèi)的對話,飛行參數(shù)儀則跟蹤飛行速度、高度等信息。

美國空軍能夠攔截遭劫持的客機嗎？

美國遭受恐怖主義襲擊后,9月14日晚,美國北美防空司令部發(fā)言人斯奈德說,美國戰(zhàn)斗機曾試圖攔截被恐怖分子劫持的客機,但顯然沒有及時追上目標(biāo)。

他說:“在第一架飛機撞上世貿(mào)中心大樓前10分鐘,聯(lián)邦航空局通知我們,有一架客機遭劫持?！?/p>

位于美國科羅拉多州斯普林斯的北美防空司令部一接到通知,美國空軍的噴氣式戰(zhàn)斗機就從基地起飛,設(shè)法攔截被劫持客機。這些噴氣戰(zhàn)斗機迅速趕往華盛頓和紐約,但顯然它們沒能及時到達(dá)目的地。斯奈德說:“我們不知道劫機分子想撞毀飛機,這顯然縮短了我們能夠利用的時間。”據(jù)美國哥倫比亞廣播公司說,總共5架噴氣式戰(zhàn)斗機參與了攔截任務(wù)。2架F-15戰(zhàn)斗機從位于科德角的奧蒂斯空軍基地起飛,3架F-16戰(zhàn)斗機從馬薩諸塞州的蘭利空軍基地起飛。但是,在負(fù)責(zé)攔截飛往紐約的遭劫客機的戰(zhàn)斗機起飛后僅2分鐘,一架客機就撞到世貿(mào)中心,而當(dāng)打算攔截飛往華盛頓的遭劫客機的戰(zhàn)斗機起飛7分鐘后,五角大樓遭到撞擊。

美國空軍是當(dāng)今世界上現(xiàn)代化程度最高的空軍,也是美全球戰(zhàn)略中重要的軍事力量。而在這次恐怖分子劫持美國民航客機襲擊紐約世界貿(mào)易中心和華盛頓國防部大樓的事件中,美國空軍卻未能作出有效攔截,原因何在?

《華盛頓郵報》援引美國國防部的內(nèi)部文件說,在世界貿(mào)易中心的慘劇發(fā)生后,聯(lián)邦航空局從雷達(dá)、通信部門以及機上信息獲悉,一架波音757飛機改變正常航線飛往華盛頓,立即向北美防空司令部報告。

然而,此時距華盛頓僅24公里的馬里蘭州安德魯斯空軍基地居然沒有一架戰(zhàn)斗機可以起飛。防空司令部不得不命令200公里以外的蘭利空軍基地的F-16戰(zhàn)斗機起飛迎擊。但此刻為時已晚,接到命令的F-16戰(zhàn)斗機在五角大樓被撞前兩分鐘才起飛,當(dāng)戰(zhàn)斗機到達(dá)五角大樓上空時,時間已經(jīng)過了20多分鐘。

從美國聯(lián)邦航空局通知美國防空司令部,到被劫飛機撞擊五角大樓,間隔時間是12分鐘,當(dāng)時如果從安德魯斯空軍基地派出戰(zhàn)機,那么有足夠的時間可以攔截。在飛機撞擊五角大樓前,國防部長拉姆斯菲爾德及其高級助手們并沒有意識到大禍降臨。負(fù)責(zé)保衛(wèi)五角大樓的有關(guān)官員沒有接到任何警告,因此沒有進行人員疏散。

世貿(mào)中心大樓遭到撞擊時,美國總統(tǒng)布什不在華盛頓,副總統(tǒng)切尼正在白宮與部分內(nèi)閣成員和政府顧問開會。在紐約世界貿(mào)易中心南樓被炸后,切尼斷定紐約遭遇了精心策劃的恐怖襲擊。秘密特工當(dāng)時要求他立刻撤離白宮,但切尼說不能走。在秘密特工報告美國航空公司第77次航班遭到劫持,正在朝白宮方向飛來后,切尼等人被轉(zhuǎn)移到連通中央情報局、五角大樓、國務(wù)院和司法部的白宮地堡中,然后又坐直升機前往郊外的安全設(shè)施。

美國國防部副部長沃爾福威茨在接受采訪時說,當(dāng)3架飛機分別撞向世界貿(mào)易中心和五角大樓后,第四架被劫持的飛機已在美國空軍戰(zhàn)斗機的“跟蹤”之下,最終這架飛機在賓夕法尼亞州墜毀。他說:“當(dāng)時空軍已經(jīng)跟蹤后來在賓夕法尼亞州墜毀的那架客機,我想是機上乘客的英雄壯舉,使這架飛機最終在無人空曠地帶墜毀,而沒有成為恐怖分子攻擊另一個目標(biāo)的炸彈。當(dāng)時空軍確實已經(jīng)作好了準(zhǔn)備,必要時擊落這架飛機”。

按照美國的有關(guān)規(guī)定,在通常情況下,決定擊落民用飛機必須得到總統(tǒng)的批準(zhǔn)。分析人士認(rèn)為,因有這一規(guī)定,即使美國空軍戰(zhàn)機在五角大樓被撞前到達(dá)華盛頓上空,也不一定會將劫持的客機擊落,因為遠(yuǎn)在佛羅里達(dá)州的布什總統(tǒng),不可能有足夠的時間作出擊落客機的決定。

布什9月16日證實,他是在紐約和華盛頓遭襲擊后,才下令戰(zhàn)機可以擊落無視警告擅闖首都的民航客機。他說,在世界貿(mào)易中心和五角大樓遭民航客機撞擊后,“我曾下令空軍可以采取必要手段保護美國人民,包括軍方可以派出戰(zhàn)機攔截甚至擊落那些沒有理會警告、未經(jīng)授權(quán)繼續(xù)飛往首都華盛頓的民航客機”。布什說,他作這個決定時也感到“非常困難”。

軍事分析家認(rèn)為,這次恐怖襲擊事件反映了美國空軍不少問題:

現(xiàn)行美國本土防空體制,還是冷戰(zhàn)時期為防范前蘇聯(lián)空軍攻擊而設(shè)計的,根本沒有考慮如何應(yīng)對本國民用航空器被劫的特殊事態(tài)。美國一位退役將軍說,美軍以往和現(xiàn)在“都是考慮如何對付外國飛機的入侵”,而對本國的民航客機撞擊建筑物這樣的事“從來就沒有想過”。

空軍指揮部門與基地之間的通信聯(lián)絡(luò)遲緩,飛行部隊?wèi)?zhàn)備水平嚴(yán)重不足。近幾年來,美國一直被兵源危機所困擾,美軍已有3年沒有完成招兵任務(wù)。近20年來,美國應(yīng)征入伍的士兵大多來自中、低收入家庭,許多人當(dāng)兵是為了混口飯吃。美國空軍大批飛行員轉(zhuǎn)到民用航空公司,專業(yè)人才又沒有及時補充。

此外,近年來美軍全球征戰(zhàn)頻繁,美軍的人員和裝備來回折騰,造成士氣低落,安全觀念松懈。另外,美國空軍戰(zhàn)斗機零部件更是緊缺,被迫采取“拆東墻補西墻”的辦法,從一架戰(zhàn)斗機上拆零件補至另一架戰(zhàn)斗機上,好讓它能飛起來。據(jù)美國空軍高級官員透露,目前美軍只有65%的戰(zhàn)斗機具備全面的作戰(zhàn)能力。

９３次航班長的搏搏斗

在9月11日美國遭受恐怖分子特大襲擊過程中,被劫持的4架大型波音客機中,有3架都撞向了預(yù)定目標(biāo),只有一架沒有達(dá)到罪惡目的,中途墜毀于美國賓夕法尼亞州的荒野。事故調(diào)查人員認(rèn)為,機上乘客奮起反對,與劫機歹徒在萬米高空展開搏斗,可能是導(dǎo)致這架美國聯(lián)合航空公司第93次航班的波音757客機墜毀的原因,從而也阻止了歹徒們企圖駕機撞毀白宮的罪惡陰謀。

38歲的伯內(nèi)特是加利福尼亞一家醫(yī)療器械公司的經(jīng)理。他是這架客機的乘客之一。伯內(nèi)特的妻子德娜對記者說,他在最后時刻通過手機告訴妻子,“如果劫機分子要使飛機墜毀,我們會采取措施的”。德娜說,伯內(nèi)特告訴她,有3個人控制了這架飛機,他們揚言要引爆炸彈,并刺死了一名乘客。在后來的3次通話中,德娜告訴伯內(nèi)特,世貿(mào)中心大樓已遭襲擊。德娜回憶說:“我讓他在位子上坐好,要保持低姿態(tài)。但是他說,‘我決不坐以待斃?！?/p>

伯內(nèi)特體重100公斤,曾是足球運動員,是最后一個從頭等艙中被趕到機尾的。聯(lián)邦調(diào)查局的特工說:“他們是不會甘心受人擺布的人?！?/p>

32歲的公司經(jīng)理比梅爾要去加利福尼亞參加一個會議。他身高188米,重90公斤,曾是兩次獲得全美足球冠軍的大學(xué)隊的隊員。

劫機犯把8名頭等艙乘客和5名機組人員轟到機艙尾部并讓他們坐到地下,比梅爾旁邊坐的是一家小型因特網(wǎng)公司的董事長、31歲的格利克。格利克長得十分結(jié)實,是柔道冠軍。再旁邊是比大家都高出一頭的、兩米高的橄欖球運動員賓厄姆。他曾經(jīng)徒手從搶劫犯手中奪下過手槍。他在飛機上給母親撥通了電話。他說:“媽媽,如果我再也看不到您,我想告訴您,我非常愛您!”他還說:“我們被劫持了,有3個人威脅說他們有炸彈?！彪S后,飛機上好像很嘈雜,電話最后就斷線了。

聯(lián)合航空公司的飛機,幾個月前在座椅靠背上加裝了電話。9時45分,比梅爾用它同地面站負(fù)責(zé)空地電話接線的話務(wù)員杰菲遜進行了聯(lián)絡(luò)。他說,機上已有一人被打死,兩名駕駛員受傷,兩名恐怖分子占領(lǐng)了駕駛艙。杰菲遜的回話令他們大吃一驚:早晨有一架被劫持的飛機撞進了紐約世貿(mào)中心的一座塔樓。

巴尼特給妻子季娜打了電話,證實了這一可怕的消息。季娜馬上撥通了緊急營救電話911,同聯(lián)邦調(diào)查局通了話,說她丈夫乘坐的飛機遭到劫持。巴尼特明白,地面是難以幫助他們的。他對妻子說:“我們準(zhǔn)備想辦法;我們有好幾個人”。

格利克也給妻子利茲打了電話。利茲哭著講了紐約發(fā)生的悲劇。格利克說:“我已經(jīng)知道了,我們飛機上的情況也很糟。我們已經(jīng)想了一個計劃。你認(rèn)為我們該制止他們嗎?”“親愛的,你們應(yīng)當(dāng)行動?！蓖ｎD一會兒后,利茲聽到了“我們大家都同意”這句話。

這時劫機歹徒已占領(lǐng)了駕駛艙。根據(jù)美國有線新聞電視公司(CNN)報道,遭恐怖分子劫機墜毀的聯(lián)合航空93次班機的部分通話紀(jì)錄顯示,一名操外國口音的男子闖入駕駛艙,第一句通話為:“飛機上有炸彈”。

接著機長大叫幾聲:“出去!出去!”然后有明顯的打斗聲音,有人又喊了一聲:“出去”。之后一名操著外國口音、英語不標(biāo)準(zhǔn)的男子,取代機長身份對所有乘客廣播:“這架飛機上有炸彈,我是機長。留在座位上不要動,機上有炸彈。大家要保持安靜。我們現(xiàn)在要返回機場去?！蹦壳懊绹?lián)邦調(diào)查局正全力搜索聯(lián)航93次班機的黑匣子,以進一步調(diào)查詳細(xì)的墜機原因。

在機艙尾部看守人質(zhì)的只有一名恐怖分子。他的手上綁了一個包,自稱是炸藥。巴尼特在電話中對妻子說:“我們認(rèn)為他是在虛張聲勢。”這幾位乘客的計劃顯然是先制服這名恐怖分子,然后快速沖過35米長的座艙通道,直到另一名恐怖分子把守的駕駛艙門口。

在采取行動前,他們紛紛用電話同地面上的親人告別。格利克要妻子好好照看12歲的女兒,賓厄姆給加利福尼亞的母親打電話,說很快就能回家。比梅爾則請求那位地面話務(wù)員杰菲遜幫他打電話給妻子和兩個孩子。接著,話務(wù)員聽到“伙計們,準(zhǔn)備,開始!”話筒中傳出了叫喊聲和搏斗聲。然后,突然什么也聽不到了。

專家認(rèn)為,奮起搏斗的這4名乘客沖到了駕駛艙前。從這架波音客機墜落前奇怪的飛行軌跡可以判斷,機艙里有過搏斗。10時10分,正在飛往華盛頓的這架波音757客機,頭朝下撞到了離匹茨堡130公里處的山坡上。這里離美國首都只有30分鐘的飛行距離。

美國副總統(tǒng)切尼把挽救首都的這批乘客稱作英雄。賓夕法尼亞州長建議為這些英雄追授總統(tǒng)自由獎?wù)隆?/p>

美國飛行學(xué)校自食惡果

美國遭受歷史上最慘重?fù)p失的恐怖襲擊后,人們對恐怖分子如何能同時劫持4架大型客機,并駕駛它們準(zhǔn)確撞向目標(biāo),感到迷惑。如果不是第四架客機上旅客的英勇搏斗,說不定美國白宮也會變成一片廢墟。實際上,這些恐怖分子的飛行技術(shù),正是美國的飛行學(xué)校培養(yǎng)的。

9月14日,美國聯(lián)邦調(diào)查局指名19人為撞毀的4架飛機上的劫機犯。其中撞毀紐約世貿(mào)大廈的兩架波音767客機內(nèi),各有5名恐怖分子;撞擊五角大樓的一架波音757客機,以及墜毀在匹茨堡附近的另一架波音757客機中,各有4或5名恐怖分子。他們中有部分人都學(xué)習(xí)過飛機駕駛技術(shù)。19名劫機犯中的大多數(shù)人來自沙特阿拉伯或阿拉伯聯(lián)合酋長國。

他們登記的身份,有的是飛行員或飛機機械師,有的是學(xué)生,或者游客。有人自稱是為沙特阿拉伯航空公司工作的。他們從未向周圍的人透露過從事這次自殺性襲擊出于什么動機。這些人中有兩個曾在佛羅里達(dá)州的一所飛行學(xué)校接受過飛行訓(xùn)練,他們的同學(xué)說:“他們根本沒有向任何人談過?！?/p>

現(xiàn)在不知道這些人中有的人是何時來到美國的。他們中的另一些人已在美國呆了幾年,上過飛行訓(xùn)練班,購買了汽車,更換過居住地點。

9月12日,美國司法部長阿什克羅夫特說,一些受到懷疑的恐怖主義分子“在美國”接受飛行員訓(xùn)練。聯(lián)邦調(diào)查局局長米勒也說:“許多劫機者的身份已經(jīng)被確認(rèn)?！?/p>

另有一名嫌疑犯9月14日下午在紐約被正式逮捕。這名男子13日在紐約肯尼迪機場被警方拘留。當(dāng)時,他出示了他哥哥的飛行駕駛證,企圖登上一架將要起飛的客機。據(jù)報道,目前美國聯(lián)邦調(diào)查局已經(jīng)查出約有50人參與策劃和實施了9月11日對紐約世界貿(mào)易中心和華盛頓五角大樓的空中襲擊。在這批嫌疑犯中,有的已經(jīng)有了下落。

為了搜捕恐怖襲擊的參與者,美國聯(lián)邦調(diào)查局在全美各地部署了4000名特工和3000名協(xié)調(diào)分析人員。特工們在紐約找到了一些劫機分子留給親人的“臨終遺言”,還發(fā)現(xiàn)了信用卡和大量賬單,上面清楚地記著:飛行訓(xùn)練費用、美國。于是,調(diào)查行動組把視線鎖定在美國境內(nèi)的飛行訓(xùn)練學(xué)校。據(jù)統(tǒng)計,至少有27名嫌疑分子在美國境內(nèi)接受了各種飛行培訓(xùn)。

在調(diào)查人員鎖定的50名嫌疑分子中,已確認(rèn)身份的有40人,其中一部分已在襲擊中喪生。部分嫌疑分子攜帶有“某兩個”中東國家的護照,可能分別來自4個不同的恐怖組織,他們中有的就在被劫飛機上,有的以不同形式參與了劫機撞樓事件。

聯(lián)邦特工調(diào)查了佛羅里達(dá)州的至少3所飛行訓(xùn)練學(xué)校,詳細(xì)查看了乘坐9月11日遭劫飛機的、曾在飛行學(xué)校學(xué)習(xí)過的人員的履歷。特工們懷疑,有兩名劫機嫌疑犯通過工作簽證混入美國境內(nèi),并在佛州南部的飛行訓(xùn)練學(xué)校學(xué)習(xí)。其中一名劫機者的身份已曝光,他名叫阿塔,曾在去年7月份到佛羅里達(dá)州的一所飛行學(xué)校接受飛行訓(xùn)練。阿塔當(dāng)時已是恐怖分子名單上受通緝的人。

發(fā)現(xiàn)阿塔的線索純屬偶然。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)了遺失在波士頓一家旅館里的一件行李。行李內(nèi)裝有航空公司的制服和一盤錄有劫機者留言的錄像帶。

行李主人名叫穆罕默德·阿塔,他被懷疑是劫持后來撞擊世貿(mào)中心、五角大樓和墜毀在賓夕法尼亞州的4架客機的恐怖分子頭目。聯(lián)邦調(diào)查局沒有透露劫機留言的內(nèi)容。但調(diào)查人員透露了19名劫機者中的一些人何時以及怎樣訂的機票。

有的人用的是信用卡,其他人則是用現(xiàn)金。有兩人于8月25日在因特網(wǎng)上訂了美國航空公司77次航班的機票,這架飛機后來撞向了五角大樓;另外兩人8月26日預(yù)訂了美國航空公司11次航班的機票,這架飛機是撞向世貿(mào)大樓的第一架;還有兩人于8月27日購買了聯(lián)合航空公司175次航班的機票,這架飛機是撞向世貿(mào)大樓的第二架。5名劫機者購買的是單程機票。

阿塔被認(rèn)為是駕駛第一架撞向世貿(mào)中心飛機的劫機分子,職業(yè)是城市規(guī)劃人員。阿塔曾在德國漢堡工業(yè)大學(xué)上學(xué),畢業(yè)時,他的題為《敘利亞阿勒頗市城市規(guī)劃》的論文獲得了高分。據(jù)阿塔在漢堡的老師說,這名學(xué)習(xí)城市發(fā)展的人,卻摧毀了紐約繁華的曼哈頓區(qū),這種諷刺是33歲的阿塔身上存在的矛盾。

一位教授說他做夢也沒想到阿塔會劫機,并故意駕機撞擊世貿(mào)中心。這位教授在接受采訪時說:“一想到他曾在漢堡學(xué)習(xí)如何建造城鎮(zhèn),而這正好與他在紐約所干的事相反,真令人不寒而栗。他的性格必定有邪惡的另一面,我們沒有發(fā)現(xiàn)?！?/p>

阿塔在漢堡的一些熟人說,他唯一引人注目的表現(xiàn)是他躲避酒色,甚至沒有同女生握過手。一位學(xué)建筑的學(xué)生說,雖然阿塔不參加政治討論,但他曾抱怨,西方的頹廢情緒在中東地區(qū)越來越嚴(yán)重。

由于恐怖分子曾在美國學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的經(jīng)歷被曝光,一些飛行學(xué)校成為眾矢之的。其中一家位于佛羅里達(dá)州的飛行學(xué)校麻煩就不小。

佛羅里達(dá)的萬里晴空和較低的費用,使許多學(xué)習(xí)飛行的外國人前往赫夫曼飛行學(xué)校,這其中就包括那兩名死于世界貿(mào)易中心襲擊事件的駕機恐怖分子。

在赫夫曼,學(xué)員們要學(xué)習(xí)駕駛從“賽斯納”輕型飛機到噴氣式客機模擬器等各種機型。這里外國學(xué)員人數(shù)很多,他們只需接受幾個月的訓(xùn)練,就可以畢業(yè),拿到駕駛執(zhí)照,而在他們自己國家就要學(xué)習(xí)幾年。

這家飛行學(xué)校及其學(xué)員以前并不引人注目。但是,當(dāng)聯(lián)邦調(diào)查局根據(jù)蛛絲馬跡尋找嫌疑分子時,這家學(xué)校及其學(xué)生受到了嚴(yán)格的審查。

該校教師伍茲說:“許多人打電話責(zé)問我:你們怎么能把飛行技術(shù)教給恐怖分子?”

這家學(xué)校由于招收了阿塔和另一名劫機犯而遇到了麻煩,人們開始質(zhì)疑學(xué)校的運作方式。但該校校長德克斯說,像他這種學(xué)校在佛羅里達(dá)州和美國其他地方很普遍,多年以來,飛行學(xué)校一直熱衷招收外國學(xué)員。

赫夫曼飛行學(xué)校有超過2/3的學(xué)員來自國外。德克斯說,他的學(xué)校提供的飛行課程學(xué)費為1萬美元,只及歐洲和中東的一半。獲得駕駛單引擎和多引擎飛機的執(zhí)照大約需要5個月的時間。該校并不教授學(xué)員駕駛9月11日被劫持的那種大型噴氣式飛機的技術(shù),但獲得小型飛機駕駛執(zhí)照的學(xué)員,經(jīng)常去其他提供此項訓(xùn)練的學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)。赫夫曼飛行學(xué)校每年要培訓(xùn)300～400名學(xué)員。

花錢在此接受訓(xùn)練的學(xué)員,將獲得聯(lián)邦航空局頒發(fā)的世界通行的飛行執(zhí)照。校方為自己辯解說:飛行學(xué)校并不對國外學(xué)員進行背景審查。

本欄選輯編寫:本刊記者 ■