宮艷峰　郭和軍　馬　靜　劉圣華　周龍?！↑S先祥

摘要：為解決柴油機(jī)的碳煙顆粒和氮氧化物排放難以同步降低的矛盾，在一臺(tái)TYll00直噴柴油機(jī)上對(duì)新設(shè)計(jì)的一種含氧添加劑乙酸—2—甲氧基乙酯(MEA)和柴油的混合燃料進(jìn)行了燃燒和排放的試驗(yàn)研究．結(jié)果表明：MEA可與柴油實(shí)現(xiàn)良好的互溶；在相同的工況下，隨著混合燃料中MEA比例的增加，柴油機(jī)缸內(nèi)的最高壓力變化較小，但滯燃期略有延長(zhǎng)，瞬時(shí)放熱率增加，燃燒持續(xù)時(shí)間變短；MEA可以顯著降低柴油機(jī)的碳煙排放，可使HC和CO的排放有一定程度的降低，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NOx的排放沒(méi)有明顯的影響；在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的條件下，當(dāng)燃用體積分?jǐn)?shù)為15％的MEA混合燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的碳煙排放平均降低約50％，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率下降約5％，而熱效率提高約2％．

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；乙酸—2—甲氧基乙酯；燃燒

中圖分類(lèi)號(hào)：TK421．2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0253—987X(2004)09—0929—04