陳　誼

中國的摩托車業(yè)已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)中具有適度競爭比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，2003年年產(chǎn)量已超過了1300萬輛，出口到150多個國家和地區(qū)，產(chǎn)量和出口數(shù)量均位居世界第一，摩托車亦成為我國全球化特征最明顯的機電產(chǎn)品之一。如此強勁的發(fā)展勢頭威脅著以日本為代表的曾在東南亞市場的摩托車銷售量上獨占鰲頭的發(fā)達國家的利益，自2000年以來，中國的摩托車企業(yè)已占據(jù)了東南亞近80％的市場份額。但隨著中國加入世界貿(mào)易組織，中國企業(yè)必須在WT0框架內(nèi)行使知識產(chǎn)權(quán)制度，此時日本無意和我國摩企糾纏于價格戰(zhàn)，而是使出了其最擅長的武器——知識產(chǎn)權(quán)。

中國摩托車業(yè)遭日本的知識產(chǎn)權(quán)伏擊戰(zhàn)

日本歷來重視以技術(shù)創(chuàng)新促經(jīng)濟發(fā)展，這也是二戰(zhàn)以后日本在經(jīng)濟上能迅速復蘇的重要原因，因此他們把對技術(shù)等智力成果的保護看作立國之本。2003年2月，日本內(nèi)閣增設(shè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略本部，由首相親自任部長，足見日本政府對知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的重視程度。日本對中國摩托車業(yè)的打擊是其本國知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，在海外市場的外延，其戰(zhàn)略模式也是3個層面的有機配合，層層逼近。在政府層面：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省向中國政府提供了摩托車業(yè)侵犯其知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)，利用中國政策，依靠中國政府部門“打假”；行業(yè)層面，以行業(yè)協(xié)會的形式一方面主動和中國的摩托車業(yè)界進行知識產(chǎn)權(quán)方面的戰(zhàn)略性合作，另一方面向中國施加壓力：2002年日本自動車工業(yè)會訪華團就“中國侵犯日本摩托車知識產(chǎn)權(quán)”與中國打假部門進行談判；同期，又與中國汽車工業(yè)協(xié)會共同簽署了《中日摩托車產(chǎn)業(yè)界知識產(chǎn)權(quán)合作項目》，旨在針對雙方極為敏感的外觀設(shè)計侵權(quán)等問題共同設(shè)計出有關(guān)的糾紛解決組織和機制。在企業(yè)層面，具體采用了知識產(chǎn)權(quán)訴訟、設(shè)立技術(shù)標準、專利“圈地運動”等形式給中國企業(yè)設(shè)置障礙：2002年，日本雅馬哈發(fā)動機株式會社將天津港田集團公司等5家公司一并推上了被告席，訴港田摩托車商標侵權(quán)，訴訟標的3000萬元，這起我國入世以來最大的知識產(chǎn)權(quán)案最終以港田敗訴告終；2003年日本本田翻出老帳，在北京狀告重慶著名的摩托車企業(yè)——重慶力帆商標侵權(quán)，索賠2500萬元，該案雖未審結(jié)，但本田究竟是維權(quán)還是造勢的目的卻昭然若揭；在東南亞市場，日本企業(yè)更是對中國摩企進行了不遺余力的打擊，力帆在2001年投入上千萬元研發(fā)的一款新車由于個別配件與雅馬哈公司在越南申請的專利相仿，最后只好將6000多份訂單取消。由于日本大打知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)，導致我國摩托車出口量在近幾年中持續(xù)下降?？梢灶A見，隨著我國將加入世貿(mào)組織的承諾逐漸兌現(xiàn)，這場知識產(chǎn)權(quán)大戰(zhàn)將會日趨激烈。加入世貿(mào)組織后，以往的關(guān)稅壁壘將逐漸消退，取而代之的是知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)標準等技術(shù)壁壘，我國摩托車業(yè)必須盡快熟悉和適應(yīng)在新的國際準則下運作，要有敏銳的知識產(chǎn)權(quán)保護意識，才不至于被“軟繩套猛虎?！睂H知識產(chǎn)權(quán)規(guī)則的接受是我國加入世貿(mào)組織必然要履行的條件，目前我們民族工業(yè)要做的不是針砭它的公平與否，而是要認真分析現(xiàn)狀，尋求在現(xiàn)實條件下保護自己的策略，同時要做到“師夷長技以制夷”。

摩托車業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略布置

專利戰(zhàn)略：1.在技術(shù)開發(fā)前要勤查專利文獻，弄清國內(nèi)外最新的研究現(xiàn)狀，可避免重復性研究并使研究的起點高。善于對已過專利保護期進入公有領(lǐng)域的技術(shù)的發(fā)現(xiàn)和利用，避免不必要的研究資金的浪費；2.技術(shù)開發(fā)上以模仿創(chuàng)新與開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)相結(jié)合。在技術(shù)方面并不一定要一味追求基礎(chǔ)核心技術(shù)的研制。摩托車所涉及的多為發(fā)動機、輪胎生產(chǎn)等技術(shù)的專利，開發(fā)基礎(chǔ)性專利的成本高，耗時長，所以適宜采用“技術(shù)追隨”戰(zhàn)略：在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上形成改進技術(shù)構(gòu)成外圍專利如“使用方法專利”或“用途專利”等，對原有專利形成包圍，在以后的技術(shù)貿(mào)易中形成交叉許可的局面。另一方面若有實力自行研究形成基礎(chǔ)專利，則力爭將自己先進的專利技術(shù)變成該行業(yè)的技術(shù)標準，得到更大范圍的壟斷，實行“技術(shù)標準”戰(zhàn)略；3.“外觀設(shè)計”是我國摩企經(jīng)常被訴侵權(quán)的方面，其實在很多國家外觀設(shè)計的申請只要求新穎性和美觀性，因此只要在設(shè)計上做一定的更改即可申請新的專利保護，同時可作為美術(shù)作品取得著作權(quán)獲得雙重保護，且后者費用較低；4.專利技術(shù)實施時若發(fā)現(xiàn)自己技術(shù)侵權(quán)，可以靈活運用“先用權(quán)”戰(zhàn)略：即己方在對方專利申請日前已經(jīng)制造、使用相同產(chǎn)品、使用相同方法或做好制造或使用的準備的，得以在對方獲得專利后繼續(xù)在原有的范圍內(nèi)繼續(xù)制造和使用；或者“取消對方專利權(quán)戰(zhàn)略”：以不符合專利“三性”要求、說明書不公開、權(quán)利要求書得不到說明書支持等理由申請對方專利無效。

商標戰(zhàn)略：商標是企業(yè)將商品推向市場的紐帶，是企業(yè)參與市場競爭的有力工具。摩托車行業(yè)由于技術(shù)層面趨于普及和透明化，商標戰(zhàn)略(即品牌戰(zhàn)略)就更顯重要。1.重視商標設(shè)計。商標權(quán)是“標記性”知識產(chǎn)權(quán)，一個好的商標設(shè)計要做到醒目易識別。另外，商標的表現(xiàn)形式已擴展到立體標記、聲音及氣味等非視覺標記以及網(wǎng)絡(luò)中的flash多媒體商標，企業(yè)的商標設(shè)計應(yīng)向新形式擴展，以擴大商標影響面，并可防止他人惡意搶注而導致自己的商標受到淡化或污損。同時要重視對設(shè)計的保護，除了以商標權(quán)保護外，還可以用版權(quán)保護里面涵蓋的文字或藝術(shù)創(chuàng)作；2.注重商標申請的技巧。我國從申請商標到核準注冊一般需要1年左右的時間，可以在產(chǎn)品尚未投產(chǎn)的時候，就做商標注冊工作，防止被搶注；未成為馳名商標之前要實行防御商標和聯(lián)合商標戰(zhàn)略：前者是將同一商標在不同的產(chǎn)品上申請，后者是將與自己的主打商標相類似的圖案等都申請為商標。另外在網(wǎng)絡(luò)時代，更要防止自己的商標被別人搶注為域名，導致商標“淡化”；3.當品牌有一定影響力時，應(yīng)實施“品牌延伸”戰(zhàn)略。其中垂直延伸是指品牌向高端或低端市場擴展：往往是在市場成熟度高、競爭激烈、利潤空間降低幅度大的終端消費品行業(yè)里，企業(yè)傾向于實施該策略，以此來擴大市場的占有率，提高品牌的忠誠度；4.大膽開展知識產(chǎn)權(quán)訴訟戰(zhàn)略，這是典型的進攻型戰(zhàn)略，包括專利訴訟以及商標侵權(quán)訴訟。這不僅是對知識產(chǎn)權(quán)很好的保護方式，也是宣傳品牌造聲勢的手段之一。要克服“訟累”思想主動運用該戰(zhàn)略，不要總是被動應(yīng)訴。

建立和完善企業(yè)間的知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟：面對日本等有成熟的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的技術(shù)強國的威脅，單個的企業(yè)常有“一個企業(yè)和國外一個政府在斗”的感慨，而國內(nèi)企業(yè)很松散，遇到知識產(chǎn)權(quán)訴訟時經(jīng)常“各掃門前雪”；我國剛剛提出“國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略”的構(gòu)想，要至上而下地完善需要很長的時間，因此，成立企業(yè)間的知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟對于從宏觀上指導行業(yè)的整體戰(zhàn)略很有必要。目前我國的一些大型摩企之間已經(jīng)有類似的聯(lián)盟，但從行業(yè)的整體知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略出發(fā)還不夠完善。知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟應(yīng)該是一個非官方的民間社會組織，成員為該行業(yè)內(nèi)自愿加入聯(lián)盟的企業(yè)。該聯(lián)盟主要任務(wù)是1.制定行業(yè)內(nèi)必須共同遵守的保護知識產(chǎn)權(quán)的行為準則，建立行業(yè)內(nèi)有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護的組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督機制，避免行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，提高對涉外知識產(chǎn)權(quán)糾紛的應(yīng)對能力，組成維權(quán)聯(lián)盟；2.構(gòu)建“專利池”、制定和完善鼓勵開發(fā)可支撐行業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)、核心技術(shù)和配套技術(shù)的政策體系，在行業(yè)內(nèi)進行“交叉許可”，對內(nèi)形成“公有領(lǐng)域”，對外形成“專有領(lǐng)域”；3.是構(gòu)建知識產(chǎn)權(quán)信息傳播和服務(wù)體系；4.在政府指導下建立知識產(chǎn)權(quán)預警機制。

摩托車業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是國家“知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略”規(guī)劃的重要的組成部分，更是該行業(yè)在國際國內(nèi)市場中良性發(fā)展的必不可少的武器。我國摩企比較重視知識產(chǎn)權(quán)的保護并業(yè)已取得了許多成效，相信在系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃的指導下，整個行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實施一定會日趨成熟。正如尹明善先生所呼吁的：要用知識產(chǎn)權(quán)筑起我們新的長城，切實發(fā)展和保護好我們引以為傲的民族工業(yè)。