王　平　沙　然

2004年5月1日，新的《道路交通安全法》開始實(shí)施，同時(shí)社會(huì)上廣泛傳言駕駛執(zhí)照考試的內(nèi)容和難度也將改變和增加，至于如何改變和如何增加，眾說紛紜。但這一并不明朗的傳言在民間立刻引起了強(qiáng)烈反響，人們蜂涌進(jìn)各駕駛學(xué)校，想趕在10月1日之前參加傳統(tǒng)考試拿到駕照。這樣的行為背后的心態(tài)，可以用一句簡(jiǎn)單的話來概括，那就是“末班車”心理。

其實(shí)“末班車”心理在社會(huì)生活中到處可見，例如走在大街上，隨時(shí)隨地可以看到這樣的景象：一輛公共汽車已經(jīng)擁擠不堪，某人明明已經(jīng)擠不上去，卻就是不愿意等下一輛，狂奔而來然后偏要將自己十分危險(xiǎn)地吊在已半開半關(guān)的車門上，直到能擠上去為止；當(dāng)綠燈已暗，黃燈已經(jīng)在閃爍，人們連奔帶跑，趕在紅燈亮起前的一剎那穿越馬路。所有這些人的理由是：我為何要比別人多用等待的時(shí)間！這就是“末班車”心理，當(dāng)然諸如擠公共汽車和穿馬路之類的行為還只不過是“末班車”心理的原始表現(xiàn)，但已經(jīng)具備了某種典型特征。當(dāng)“末班車”心理深入到生活的更廣泛和更高層面的時(shí)候，形成為一種“癥候群”的時(shí)候，它讓人群和社會(huì)呈現(xiàn)出了一種病態(tài)。

究竟“末班車”心理給人們和他們的生活以及這個(gè)社會(huì)帶來了什么？“末班車”癥候群又為何會(huì)形成，原因在哪里？這就是本刊想要探究的問題。