丁　汀

從寧波市區(qū)出發(fā)，汽車沿“通途路”穿過被劈開的太白山，一大片高架輸電鐵塔，就像從地下冒出來一樣，一下子展現(xiàn)在面前。這里，就是現(xiàn)在中國民營企業(yè)聚集的核心地帶之一——寧波北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

記者此行的目的是尋找一塊“東西長約2000米，南北寬1000米”的土地。這塊地，在兩三年以前和當(dāng)時(shí)的一個(gè)中國《福布斯》富豪——仰融相聯(lián)系他曾經(jīng)規(guī)劃在這3000畝地上，打造一個(gè)“汽車王國”。

這塊地不僅是仰融命運(yùn)的一個(gè)標(biāo)志，似乎也是寧波這座城市“性格”形成過程中的一個(gè)烙印。3000畝地很大，但是出乎意料，我搭乘的汽車在所知的“大概位置”附近轉(zhuǎn)了一個(gè)小時(shí)，也沒有找到它。

附近的村民說“不知道”，或者“不記得”。一個(gè)小時(shí)后，得益于一份關(guān)于這個(gè)被稱為“寧波機(jī)電大項(xiàng)目”規(guī)劃書里面的詳盡說明——大矸鎮(zhèn)西側(cè)，余北快速路北側(cè)，西臨富春江路，東至錢塘江路——記者找到了那塊地。在9月黃昏的陽光中，荒草高可沒頸。不遠(yuǎn)處有個(gè)小型的施工隊(duì)在作業(yè)，那是寧波市電信局在鋪設(shè)光纜工程；更遠(yuǎn)的地方，據(jù)說一個(gè)來自臺灣投資的剪刀廠即將動工。

此刻，仰融遠(yuǎn)在美國，繼續(xù)著他和遼寧省政府曠日持久的官司。而由于“宏觀調(diào)控”的影響，批地程序暫停，在這塊地的周圍，很多昔日的農(nóng)田已被拋荒，等待著機(jī)器的轟鳴。

仰融的“寧波”?

2001年9月，仰融來到了寧波。他要在這里尋找一個(gè)合適的地方造汽車。陪同他一起來的，是這個(gè)項(xiàng)目指揮部的12個(gè)“核心人士”。仰融為未來的這個(gè)汽車廠定了一個(gè)16個(gè)字的選址方針：“有山不顯，離水不遠(yuǎn)，坐北朝南，地勢平坦。”

那時(shí)候的仰融躊躇滿忘“山是實(shí)力，水是財(cái)運(yùn)，坐北朝南，有王者之氣；地勢平坦，可避免大起大落?！痹?jīng)是12核心人士之一的原華晨人士如此解讀這16個(gè)字的含義。

北侖三面環(huán)山，一面臨海。在仰融看來，這正是一個(gè)聚財(cái)之地。尤其是，它距離北侖港不足7公里，鄔隘鐵路編組站2 5公里，杭甬高速公路北侖入口2公里，交通頗為便利。同時(shí)，它還有周邊超過2400家汽車配件企業(yè)，還有長三角地區(qū)最成熟的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

這就是所謂的“寧波機(jī)電大項(xiàng)目”所在。華晨意欲在此引進(jìn)英國陸虎(ROVER)(后是寶馬)技術(shù)，投資超過100億元，建造一個(gè)“一期單班年產(chǎn)轎車7．5萬輛，發(fā)動機(jī)10萬臺，發(fā)展為雙班年產(chǎn)轎車30萬輛，發(fā)動機(jī)40萬臺”的汽車廠。

那之前不久，浙江省的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)在杭州西湖邊設(shè)宴款待這位躊躇滿志的汽車界風(fēng)云人物，領(lǐng)導(dǎo)致辭的大意是：歡迎你們到浙江來投資，浙江將為你們提供一切可能的便利。

此言非虛。在此后的幾個(gè)月中，這個(gè)“寧波項(xiàng)目工程指揮部”在北侖的進(jìn)展頗為順利。華晨在寧波的歷程不足一年，動用的資金20億(后有10億被遼寧方面追回)，卻沒有修建自己的辦公場所。項(xiàng)目指揮部，設(shè)在原北侖開發(fā)區(qū)管委會的辦公大樓內(nèi)。據(jù)說仰融看中這個(gè)樓，是因?yàn)樗龑δ莻€(gè)“坐北朝南”的山包。華晨的“大手筆”和北侖的誠意一拍即合：管委會以1億元出讓此樓，作為華晨在寧波的辦公場所。來自華晨的各方人士，取代了管委會各局的大員，在這座當(dāng)時(shí)區(qū)內(nèi)最氣派的大樓內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出。

對“核心”的12個(gè)人，寧波方面更是禮遇有加，沒有住所，管委會專門分出兩個(gè)單元12套樓房供他們暫住，沒有汽車，管委會主要大局的領(lǐng)導(dǎo)們，讓出他們自己的“座駕”供其使用。那位接受記者采訪的原華晨人士，甚至至今清楚地記得他所乘坐的那輛汽車的牌照。

反映出寧波方面誠意的，當(dāng)然不僅僅是這些“小恩小惠”。寧波的“汽車夢”是如此強(qiáng)烈，以至于為了把華晨的這個(gè)項(xiàng)目留在寧波，還“捆綁”簽署了滬甬跨杭州灣大橋的項(xiàng)目，這個(gè)在當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)總投資86億元，連通寧波與上海的項(xiàng)目，被普遍認(rèn)為是一棵“搖錢樹”寧波方面知道，仰融自然也很清楚。

成敗轉(zhuǎn)頭空

但這個(gè)承載著仰融和寧波雙方夢想的項(xiàng)目僅僅進(jìn)展了幾個(gè)月，在仰融與遼寧方面，即爆發(fā)了關(guān)于華晨產(chǎn)權(quán)的“戰(zhàn)爭”?！暗仄搅?，山炸了，該搬遷的1169戶人家也搬走了，然后項(xiàng)目結(jié)束了。”接受《中國企業(yè)家》采訪的這位原華晨人士為此唏噓不已。

他說，這個(gè)項(xiàng)目的動蕩，從短短不到一年內(nèi)更換的六任項(xiàng)目”總指揮”即可看出：展萬金(來自一汽金杯)、劉燕生(上海大眾第一任規(guī)劃部長)、陸林奎(一汽集團(tuán))、秦榮華(臺灣敏孚集團(tuán))、蘇鎮(zhèn)和(臺灣敏孚集團(tuán))、張宏(華晨金杯)。這些人中，在位時(shí)間最長的不過兩個(gè)多月，最短的，則只有短短“幾天工夫”。

“實(shí)際上，當(dāng)來自敏孚集團(tuán)的董事長秦榮華成為項(xiàng)目總指揮的時(shí)候，項(xiàng)目的控制權(quán)已經(jīng)易主，仰融已經(jīng)出局了?！?/p>

2002年6月19日，仰融被踢出華晨董事局；26日，仰融秘密出國，他的汽車王國之夢，在寧波不得已畫上了一個(gè)句號；8月10日，這位原本是項(xiàng)目核心之一的人士從寧波取回了自己的行李，從此再也沒有回去。

在仰融初涉寧波之后整兩年，2003年9月，那塊地迎來了“臺塑大王”——臺塑集團(tuán)總裁王永慶。王本人攜其家眷及高管，在仰融曾經(jīng)看中的那塊地上走了一圈。但當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的臺塑汽車項(xiàng)目，至今仍未得到寧波方面任何正式確認(rèn)，比較可靠的消息，依舊是“只有接觸，并未詳談”。

按照華晨原來的規(guī)劃，2004年5月，第一輛華晨制造的陸虎汽車將在北侖下線。但現(xiàn)在，那塊地依舊荒廢在那里，有沒有人接手，即使寧波的不同官員中也有不同說法。與此相關(guān)的那些人和事，則各歸其途：臺塑在寧波一期投資的10億美元中，包括碼頭、熱電、重型機(jī)械等項(xiàng)目已經(jīng)開始投產(chǎn)；華晨當(dāng)年的合作者敏孚集團(tuán)，依舊在從事他們的汽車配件產(chǎn)業(yè)，并不斷發(fā)展和長大，在2004年的中國汽配企業(yè)100強(qiáng)中，敏孚旗下有2家上榜信泰機(jī)械和裕民機(jī)械，分別排在第36位和第68位。

而被仰融視為“搖錢樹”的跨海大橋，則已分屬寧波當(dāng)?shù)氐?0家企業(yè)，為造橋而修建的棧橋，已經(jīng)有10公里，從南北兩端延伸至寬闊的杭州灣水域內(nèi)。

仰融留給寧波的“遺產(chǎn)”，除了那塊地，還有這個(gè)城市更加執(zhí)著的“汽車夢”，在寧波市發(fā)展計(jì)劃委員會(計(jì)委)提供的一份材料中，他們對汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想，除了”推進(jìn)吉利三期、四期擴(kuò)建”之外，還有“引進(jìn)一家汽車整車生產(chǎn)企業(yè)”，“要在未來5年，形成30萬輛汽車的生產(chǎn)基地?！?/p>

仰融與遼寧的“交惡”，重要的原因在于仰融把他的汽車布局重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到寧波，影響了遼寧方面把沈陽建成一個(gè)“中國底特律”的構(gòu)想。和遼寧掰手腕，寧波自然無能為力。還有一點(diǎn)——與仰融事件無關(guān)，但對寧波的“汽車夢”可能更具現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)性——無論是來自何方的汽車項(xiàng)目，都將對杭州灣對面的上海汽車業(yè)產(chǎn)生影響。

張志祥：又一個(gè)失意者

北侖當(dāng)?shù)匾呀?jīng)很少有人記得仰融和他的寧波項(xiàng)目，但是很多人都知道寧波建龍。所以找到這個(gè)已經(jīng)暫停的鋼鐵大項(xiàng)目并不費(fèi)力。這個(gè)計(jì)劃投資160億元(已投入近40億)的大型鋼鐵項(xiàng)目緊靠北侖港。

出乎意料的是，“寧波建龍”的牌子，掛在一個(gè)簡陋的3層小樓的上面——那是北侖客運(yùn)總站的所在，公交車和乘客就在這個(gè)樓下的小院里進(jìn)進(jìn)出出。東面不遠(yuǎn)，是建龍已經(jīng)暫停施工的鋼廠。淡綠色的鋼架下，保安面帶笑容，他開玩笑說：“我們已經(jīng)沒有什么秘密了?！?/p>

在寧波人看來，比起上海，寧波更有理由建設(shè)成為一個(gè)鋼鐵工業(yè)的基地。理由似乎僅一條就足夠，上海寶鋼現(xiàn)在進(jìn)口的鐵礦石，絕大多數(shù)都是從北侖港上岸的。所以當(dāng)上海設(shè)想在大小洋山修建自己的深水碼頭的時(shí)候，寧波人驚呼那是“重復(fù)建設(shè)”。

寧波的鋼鐵夢，其實(shí)已經(jīng)做了20年。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，鄧小平接見當(dāng)時(shí)的香港船王包玉剛時(shí)，后者即提出，他有意在寧波建設(shè)一個(gè)大鋼廠，因?yàn)槟抢锏臈l件很好。那次會見之后，鄧小平批示說，應(yīng)該“支持寧波辦鋼廠”。

作為一個(gè)契機(jī)，寧波人隨后向當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委提出立項(xiàng)申請，先后兩次，國家計(jì)委批準(zhǔn)了寧波立項(xiàng)。但是由于資金、技術(shù)等各方面的原因，最終寧波的鋼廠建設(shè)被擱置。這也成為20年后，當(dāng)寧波成為一個(gè)民營資本的核心地帶之后，在河北唐山發(fā)家的浙江人張志祥，決定把他最大的鋼廠建在北侖的一個(gè)重要原因。

當(dāng)然，與仰融類似，寧波也讓張志祥感到了什么叫失意——雖然失意的程度不同。在四五月份刮起的宏觀調(diào)控風(fēng)暴中，建龍突然暴露在“光天化日”之下。這個(gè)正在建設(shè)的項(xiàng)目被指“違規(guī)”，其中最重要的一條就是沒有國家的立項(xiàng)批復(fù)。這是擺在桌面上的原因，但圈內(nèi)流傳的說法上“其遭到了來自上海的競爭對手的投訴”?！巴对V”的原因與寧波對上海搞大小洋山碼頭的想法如出一轍，都是“重復(fù)建設(shè)”。

不過，正是兩次批復(fù)的存在，讓卷入宏觀調(diào)控漩渦的建龍，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)——從沒有國家審批，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩徟鷷r(shí)限過期”。

“不知道你是不是注意了，和鐵本的沸沸揚(yáng)揚(yáng)不同，寧波建龍雖然也被說成是違規(guī)項(xiàng)目，但是它在媒體的真正‘曝光，只有一次?！北眮鲩_發(fā)區(qū)外宣辦主任樂峰說。他所說的惟——次“曝光”，指的是某中央媒體在5月底的一次報(bào)道。

的確，比較已經(jīng)不復(fù)存在的鐵本，建龍?jiān)馐艿呐u要溫和得多，甚至在此后，媒體的報(bào)道開始出現(xiàn)同情的色彩。在被指“違規(guī)”3個(gè)多月以后，現(xiàn)在它的前途也已經(jīng)漸漸明朗起來。

樂峰說，寧波建龍得到的處理意見有兩個(gè)要點(diǎn)。一是需重新申報(bào)，二是需資產(chǎn)重組?！耙?yàn)榻埖漠a(chǎn)品將以汽車板、家電板和造船板的寬帶銅為主，是有望成為替代進(jìn)口的精品鋼，產(chǎn)品相對高端，并非低水平的重復(fù)建設(shè)，”樂峰說，“尤其是寧波的鋼廠并非沒有國家批文，只不過是批文已經(jīng)過了有效期限，所以應(yīng)該區(qū)別對待?！?/p>

“至于資產(chǎn)重組，是和國家宏觀調(diào)控的大局相吻合的。”樂峰如此解釋?！傲淤|(zhì)的鋼鐵在淘汰，有些具備實(shí)力的國有鋼鐵企業(yè)也有擴(kuò)張的需求。”

所以寧波建龍的轉(zhuǎn)機(jī)需要滿足的條件，就是與這樣的“需求”配合，接納國有資本的進(jìn)入。寧波方面證實(shí)，它正在和包括杭州鋼鐵集團(tuán)在內(nèi)的國有鋼鐵企業(yè)接觸。對張志祥來說，這可能是他為了寧波建龍的未來必須做出的妥協(xié)。

6月的時(shí)候，張志祥曾經(jīng)說，要給建龍的項(xiàng)目下一個(gè)結(jié)論，“需要國內(nèi)最頂尖的專家說話”，“他們才知道建龍的項(xiàng)目是優(yōu)還是劣”?，F(xiàn)在這已不是問題，問題是，為了重生，他要“交”出多大的控制權(quán)？