大難臨頭，我們?nèi)绾翁由?/h1>
2005-04-29 00:44:03劉海虹
人民周刊 2005年11期
劉海虹
“9·11”幸存者的逃生經(jīng)歷
2001年9月11日，飛機撞上了埃莉亞·澤迪諾工作的大廈。她聽到隆隆的爆炸聲，感覺到大樓突然開始向南邊傾斜，仿佛在頃刻間就要倒塌。她的第一反應(yīng)不是逃跑，而是滿腹懷疑。她緊緊抓住桌子，大喊：“究竟發(fā)生什么事情了？”她事后回憶說：“那時我期望有人能回應(yīng)我一聲，告訴我，一切都很好！不要擔(dān)心，一切異常只是你的幻覺罷了?！?/p>
幸運的是，澤迪諾的一個同事表現(xiàn)得與眾不同。她說：“我那時聽到一個同事尖叫：快離開大樓！”大約4年過去了，她還會不時地想起當(dāng)時的指令。她說：“我常常想，如果當(dāng)時那個人什么也沒說，我會怎么做呢?”
盡管當(dāng)時聽到了同事的呼喊，澤迪諾并沒有立即撤離。她回憶說：“我在尋找能帶走的東西。我記得我拿了書，然后繼續(xù)四處尋找。看有沒有其他能帶走的東西。我的精神狀態(tài)好像一直是恍恍惚惚的。”當(dāng)她最終決定撤離時，她還是慢慢悠悠的，居然花了1個多小時才下樓。
科學(xué)家對“9·11”事件中的900個幸存者進行了調(diào)查研究。結(jié)果顯示，有些人在第一時間逃離了災(zāi)難現(xiàn)場；而更多的人犯了一個致命的錯誤——留在原地不動。最終，每個人都看到了滾滾濃煙，聞到了飛機的燃油味，聽到了撤離的命令。可是，這時很多人還在給家人打電話；大約有1000人不緊不慢地關(guān)閉他們的電腦。
在危險中，大多數(shù)人都變得不可思議地溫順，對待他人比平時更友好了。在撤離過程中，人們成群結(jié)隊緩慢移動，像做噩夢時夢游一樣。統(tǒng)計顯示，逃生的15 410人每下一層樓平均要花1分鐘——是預(yù)計的2倍多。如果襲擊發(fā)生得再晚一些，大樓的人流量將達到一天中的最高，32000人。如果以這種速度疏散，則需要長達4個小時，死亡人數(shù)將超過14000人。
我們的本能可能毀滅自己
遭遇災(zāi)難時人們通常有三種反應(yīng)。10％到15％的人能保持冷靜，迅速有效地采取行動。另外15％的人完全失常——哭泣、尖叫或者做出其他妨礙撤離的行動。絕大多數(shù)人卻目瞪口呆，不知所措。
1977年3月27日，在西班牙的特內(nèi)里費機場，一架泛美航空公司的客機和一架荷蘭航空公司的飛機相撞。荷蘭航空公司飛機上的所有人當(dāng)場喪生，而泛美航空公司客機上的不少乘客成功逃生了。
當(dāng)時，亨克夫婦和朋友在泛美航空公司的客機上。碰撞發(fā)生后，弗洛莉·亨克不能說話也不能動，腦子里幾乎一片空白。但是，她的丈夫保羅·亨克迅速反應(yīng)過來，他命令妻子立即下飛機。弗洛莉回憶說：“我就像僵尸一樣跟著他穿過濃煙?！?/p>
就在弗洛莉從飛機上跳出去以前，她回過頭去看了看她的朋友羅琳·拉森。拉森坐在那里。兩眼呆滯地看著前方，嘴巴微微張開，雙手放在大腿上。和其他遇難者一樣，她不是死于撞機，而是死于隨后的大火。
飛機上的疏散速度比高樓上的快些。即使只有一半的出口可以使用，而且過道上堆滿了箱包，乘客在90秒鐘內(nèi)也可以撤離。研究顯示，在大火吞噬飛機前，泛美航空公司客機上的乘客至少有60秒的時間可以撤離。但是，396人中卻有326人死亡。包括荷蘭航空公司的遇難者，最后確定這次事故造成583人死亡，是民航歷史上死亡人數(shù)最多的一起事故。
災(zāi)難襲來時，人們不是會在本能的驅(qū)使下露出動物求生的本性嗎？但是，在一次又一次的沉船和墜機事件中，心理學(xué)家看到了人們根本無動于衷的表現(xiàn)。他們甚至可以在實驗室重現(xiàn)這種現(xiàn)象。研究發(fā)現(xiàn)，在心理壓力下被要求完成不熟悉但很基本的任務(wù)時，45％的人會在30秒甚至更長的時間里停止說話和行動，只是坐著發(fā)愣。
為什么我們的本能有時會這么戲劇性地事與愿違、適得其反呢，研究表明，即使是在冷靜鎮(zhèn)定的情況下，大腦仍需要8秒鐘到10秒鐘來處理一條復(fù)雜的新信息。心理壓力越大，處理速度就越慢。當(dāng)我們的大腦被很多新信息輪番轟炸時，反應(yīng)明顯變慢了。由于大多數(shù)人一生都沒有經(jīng)歷過什么災(zāi)難，大腦數(shù)據(jù)庫里沒有類似情況的解決辦法，所以當(dāng)災(zāi)難降臨時，人們的第一反應(yīng)是保持靜止，就像電腦突然死機一樣。
提高應(yīng)對災(zāi)難的能力
如果我們接受過訓(xùn)練——哪怕只是意識上的彩排——也可以大大提高我們應(yīng)對災(zāi)難的能力。然而，我們所做的準(zhǔn)備工作之少已經(jīng)到了令人吃驚的程度。
直到去年，要求住在紐約摩天大樓里的人進行疏散演習(xí)還是違法的。目前，美國人正在討論一項新的法規(guī)，它規(guī)定大樓的業(yè)主每兩年必須組織一次疏散演習(xí)。這樣，大多數(shù)人至少到過一次樓梯間；有些人還會永遠記得他們下樓需要多長時間；殘疾人可以知道他們需要什么幫助。
曼紐爾是紐約世貿(mào)中心第49層的系統(tǒng)管理員。在“9·11”事件中，大樓一停止搖晃他就從小隔間跳出來，跑到最近的樓梯間。當(dāng)他離開的時候，他注意到他的同事還在收集可以帶走的物品。
人們稱曼紐爾為“災(zāi)難專家”。他小時候在秘魯經(jīng)歷過大地震，在洛杉磯又經(jīng)歷過幾次小地震。2004年，曼紐爾在紐約的房子被大火化為灰燼。也許只有一連串的壞運氣才會提醒你為災(zāi)難未雨綢繆。
（孟 兵摘自《科學(xué)畫報》）
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幸運的是，澤迪諾的一個同事表現(xiàn)得與眾不同。她說：“我那時聽到一個同事尖叫：快離開大樓！”大約4年過去了，她還會不時地想起當(dāng)時的指令。她說：“我常常想，如果當(dāng)時那個人什么也沒說，我會怎么做呢?”
盡管當(dāng)時聽到了同事的呼喊，澤迪諾并沒有立即撤離。她回憶說：“我在尋找能帶走的東西。我記得我拿了書，然后繼續(xù)四處尋找。看有沒有其他能帶走的東西。我的精神狀態(tài)好像一直是恍恍惚惚的。”當(dāng)她最終決定撤離時，她還是慢慢悠悠的，居然花了1個多小時才下樓。
科學(xué)家對“9·11”事件中的900個幸存者進行了調(diào)查研究。結(jié)果顯示，有些人在第一時間逃離了災(zāi)難現(xiàn)場；而更多的人犯了一個致命的錯誤——留在原地不動。最終，每個人都看到了滾滾濃煙，聞到了飛機的燃油味，聽到了撤離的命令。可是，這時很多人還在給家人打電話；大約有1000人不緊不慢地關(guān)閉他們的電腦。
在危險中，大多數(shù)人都變得不可思議地溫順，對待他人比平時更友好了。在撤離過程中，人們成群結(jié)隊緩慢移動，像做噩夢時夢游一樣。統(tǒng)計顯示，逃生的15 410人每下一層樓平均要花1分鐘——是預(yù)計的2倍多。如果襲擊發(fā)生得再晚一些，大樓的人流量將達到一天中的最高，32000人。如果以這種速度疏散，則需要長達4個小時，死亡人數(shù)將超過14000人。
我們的本能可能毀滅自己
遭遇災(zāi)難時人們通常有三種反應(yīng)。10％到15％的人能保持冷靜，迅速有效地采取行動。另外15％的人完全失常——哭泣、尖叫或者做出其他妨礙撤離的行動。絕大多數(shù)人卻目瞪口呆，不知所措。
1977年3月27日，在西班牙的特內(nèi)里費機場，一架泛美航空公司的客機和一架荷蘭航空公司的飛機相撞。荷蘭航空公司飛機上的所有人當(dāng)場喪生，而泛美航空公司客機上的不少乘客成功逃生了。
當(dāng)時，亨克夫婦和朋友在泛美航空公司的客機上。碰撞發(fā)生后，弗洛莉·亨克不能說話也不能動，腦子里幾乎一片空白。但是，她的丈夫保羅·亨克迅速反應(yīng)過來，他命令妻子立即下飛機。弗洛莉回憶說：“我就像僵尸一樣跟著他穿過濃煙?！?/p>
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直到去年，要求住在紐約摩天大樓里的人進行疏散演習(xí)還是違法的。目前，美國人正在討論一項新的法規(guī)，它規(guī)定大樓的業(yè)主每兩年必須組織一次疏散演習(xí)。這樣，大多數(shù)人至少到過一次樓梯間；有些人還會永遠記得他們下樓需要多長時間；殘疾人可以知道他們需要什么幫助。
曼紐爾是紐約世貿(mào)中心第49層的系統(tǒng)管理員。在“9·11”事件中，大樓一停止搖晃他就從小隔間跳出來，跑到最近的樓梯間。當(dāng)他離開的時候，他注意到他的同事還在收集可以帶走的物品。
人們稱曼紐爾為“災(zāi)難專家”。他小時候在秘魯經(jīng)歷過大地震，在洛杉磯又經(jīng)歷過幾次小地震。2004年，曼紐爾在紐約的房子被大火化為灰燼。也許只有一連串的壞運氣才會提醒你為災(zāi)難未雨綢繆。
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