黃其虎

在加油站經(jīng)常會看到“禁止打手機”的標識，但很多人采取無所謂的態(tài)度，就算工作人員上前勸阻也會置若罔聞。

絕非危言聳聽

據(jù)報道，一輛奧迪轎車因缺油停在徐連公路途中，司機購油為車輛加注油品。在注油過程中手機鈴響，司機一手加油，一手急忙接聽，隨即油桶起火，瞬間火光沖天。司機扔下油桶，迅速逃離，所幸未造成人員傷亡。據(jù)初步分析，原因是加油時，汽油蒸發(fā)油氣濃度較大，手機在接聽瞬間，產(chǎn)生電火花，遇油氣突然起火，從而釀成火災(zāi)。

近幾年來，國內(nèi)外因使用手機引發(fā)加油站爆炸起火事故屢有報道。

司機在加油站打手機面面觀

之一：全盤否定型

多數(shù)司機曾在加油站使用過手機，20％的司機都認為在加油站打手機不可能引發(fā)火災(zāi)，有小部分司機表示根本就不知道加油站禁止打手機這一規(guī)定。

之二：將信將疑型

在加油站不能打手機．聽說發(fā)生過火災(zāi)，是不是加油時打手機引發(fā)的，也不一定，最好還是信。50％的司機在加油站打手機被員工制止時，能很好配合。

之三：心存僥幸型

“在加油站打手機，確能引發(fā)火災(zāi)，在網(wǎng)上也曾看到過國內(nèi)外關(guān)于在加油時接聽手機引發(fā)火災(zāi)事故的報道”。有15％的司機能夠自覺遵守加油站嚴禁打手機規(guī)定?！暗俏铱茨敲炊嘣诩佑驼敬蚴謾C的也沒發(fā)生過問題，有時情況緊急，我也會不經(jīng)意間在加油站接聽手機?！?/p>

加油站員工的難處

“很多客戶對加油站禁打手機標志視而不見，依然我行我素，尤其是在加油時，司機突然從兜內(nèi)拿出手機就接聽，真是危險之極。在加油現(xiàn)場制止司機打手機，如果我們委婉勸說，他們根本不理；如果我們語氣強硬，常常引起不滿，引發(fā)紛爭，甚至導(dǎo)致客戶投訴我們服務(wù)態(tài)度生硬等。”某加油站一位資深的加油員無奈地說。

從某地客戶投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，每年因制止加油站打手機引起紛爭的投訴在四五成之多。

加油站打手機可能導(dǎo)致計量不準

手機發(fā)射信號功率比較強，而加油機采用電腦控制，高強度的手機信號會和部分設(shè)備引起感應(yīng)，撥打過程中影響設(shè)備正常工作，可導(dǎo)致計量不準。

有資料統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，手機使用期間加油機電腦顯示屏連續(xù)晃動，但至今尚未發(fā)生因使用手機導(dǎo)致加油機回零的事例。在許多數(shù)量投訴中，究查無果，是不是手機惹的禍，雖無直接證據(jù)，但是在加油站接聽手機影響加油機計量的準確度存在確鑿無疑。

國內(nèi)外做法

中國石化集團公司：《加油站管理規(guī)范》(2004版)中安全管理第84條第9項規(guī)定：不準在加油現(xiàn)場使用手機。

部分社會加油站：為防止加油站打手機引發(fā)安全事故，在加油站安裝了手機信號屏蔽裝置，從根本上避免打手機引發(fā)安全事故問題。

上海市公安局：2003年4月下發(fā)的《關(guān)于加強汽車加油加氣站消防管理的通知》里的規(guī)定，加油站不能打手機。

印度：根據(jù)印度石油工業(yè)安全董事會進行的一項科學(xué)研究規(guī)定：禁止在加油站附近打手機。

以色列：以色列國會通過禁止在加油站抽煙和打手機的法案。在通過這項法案時，曾征詢相關(guān)專家的意見，在加油站打手機很可能使加油站產(chǎn)生油氣爆炸，所以禁止在加油站打手機。

爭論

在國外：手機在加油站使用安全與否的情況得到了廣泛研究。在歐美，由于顧客自助加油的情況非常普遍，顧客一手拿手機通話，一手拿加油槍加油的情況時有發(fā)生。關(guān)于加油站打手機影響安全的問題，殼牌公司1991年發(fā)表研究報告認為，正常使用的手機不會對加油站安全構(gòu)成威脅；1999年美國失效分析協(xié)會報告得出同樣結(jié)論；英國石油學(xué)會(IP)2003年研究結(jié)果：手機能夠引爆加油站油氣沒有科學(xué)依據(jù)。

印度石油工業(yè)安全董事會進行的一項科學(xué)研究，專家們認為，手機電池的啟動有可能會引燃加油站周圍空氣中的易燃氣體，因此建議手機用戶在加油站、輸油管線附近以及煤氣站等場所要將手機設(shè)置關(guān)機狀態(tài)。

在國內(nèi)：對加油站打手機存在安全與否的問題，一致認為比較危險，并且相關(guān)部門都做出禁止在加油站打手機的規(guī)定，有的甚至要求強制性執(zhí)行。

因此，對有條件的加油站可以根據(jù)規(guī)定，在地面劃標志線，設(shè)立專門的手機使用區(qū)域，既避免了制止打手機引起不必要的爭執(zhí)，也體現(xiàn)了加油站管理人性化的一面。

油站防污

松林

對加油站經(jīng)營過程的污染環(huán)境如何控制和防治，越來越受到世界各個國家的重視。美國、歐洲各國、日本等，從70年代就開始“階段治理”。

他們的“第一階段控制措施”是解決在儲存、運輸環(huán)節(jié)的油氣回收。目前回收率達90％以上?！暗诙A段控制措施”是在加油機上安裝油氣回收設(shè)備，確保向汽車加油時不再逸散油氣。對地下油罐和管線滲漏，采取儀器監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。同時，制定了一系列法律法規(guī)，對一些細小問題也作了規(guī)定。

如德國于1993年頒布的一項法律，規(guī)定了所有新建加油站必須安裝油氣回收裝置，原有的加油站在3—5年內(nèi)改造設(shè)施，達到規(guī)定的要求。1995年，丹麥、盧森堡、瑞典等國政府也有類似的規(guī)定(美國和我國臺灣都有一系列關(guān)于加油站防治污染的法律和規(guī)定)。

美國、歐盟各國、日本，以及我國臺灣省的經(jīng)驗是，一方面從技術(shù)上開發(fā)了油氣回收的系列設(shè)備，解決了油氣排放的污染問題，另一方面，專門制定了一系列限制加油站排污的法規(guī)、排放標準、檢測程序。凡是硬件上不具備配置規(guī)范、檢測上不符合排放標準、管理上違反程序要求，就要受到處置和罰款，包括永久性關(guān)門停業(yè)。新建加油站不安裝油氣回收設(shè)備，就拿不到開業(yè)許可證。

這些措施強化了對加油站排放的管理，效果明顯。臺灣曾集中抽查過22座加油站安裝油氣回收后的排放情況，報告顯示，很多站排放濃度僅有50—100PPb。這方面，我國內(nèi)地有很大的差距。

清潔汽油不等于健康汽油。人們在加油站可以看到銷售清潔汽油的標語。其實，這里也在誤導(dǎo)人們，讓人們以為油品“清潔”就無害了。為了控制污染，國家加大力度推行清潔燃料油(低烯烴、低硫量)，這只是相對于含鉛、高硫量的燃料油，稱為“清潔”燃料油?！妒澜缛加鸵?guī)范》將油品分為一、二、三類若干等級，歐洲也有歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ等若干標準。對油品成份都有具體指標要求，我國現(xiàn)在使用的“清潔油”，許多指標也只在一、二類之間，或在歐Ⅱ以下。

相對早期的燃料油要“清潔”一些，但從根本上來說，對生態(tài)環(huán)境，對人體健康，仍然是有害的。而且，有的害人程度更加嚴重。比如，取消有鉛汽油后生產(chǎn)的無鉛汽油，其添加劑就更加容易致癌。油蒸氣對大氣環(huán)境和人體健康，不但近期有直接的污染和危害，而且時間長了，也是造成溫室效應(yīng)、光化學(xué)污染，甚至是破壞臭氧層的重要因

素之一。本著對子孫后代負責(zé)的態(tài)度，也不應(yīng)放任加油站產(chǎn)生污染的現(xiàn)狀不管。

加強油品質(zhì)量管理

樊世迎

國家質(zhì)監(jiān)局近期對汽油質(zhì)量進行了監(jiān)督抽查，共抽查了山東、江蘇、浙江、天津，河北、內(nèi)蒙古、新疆、甘肅、寧夏等9個省、市、自治區(qū)100家加油站的100例產(chǎn)品。10月23日公布了抽查結(jié)果，合格80例，產(chǎn)品抽樣合格率為80．0％。其中抽查了90#汽油28例，合格22例，抽樣合格率為78．6960；抽查了93#汽油72例，合格邱例，抽樣合格率為80．6％。

本次抽查結(jié)果表明：一是以中國石油、中國石化為代表的國有控股加油站的產(chǎn)品質(zhì)量較好，抽查了49家國有加油站的49例產(chǎn)品，合格46例，抽樣合格率達93．9％。抽查了27家集體和私營加油站的27種汽油產(chǎn)品，合格12例，抽樣合格率僅為44．4％。

油品質(zhì)量問題大概有以下幾個方面：

1．進貨油品質(zhì)量不合格。油品在油庫時質(zhì)量已經(jīng)不合格，油庫把質(zhì)量不合格的油品發(fā)給加油站，導(dǎo)致加油站進貨的油品質(zhì)量不合格。為圖價格低，很多社會加油站購買的往往是質(zhì)量不合格的油品。

2．運輸污染。由于運輸工具(油罐車、運油船等)不清潔，主要是油品混裝，即用運輸過柴油的油罐車運輸汽油，運輸過汽油的油罐車運輸柴油，或用運輸過重油的油罐車再裝運輕油，造成油品質(zhì)量不合格。

3．卸錯油品。在加油站卸油時，一種是卸錯油品品種，即把柴油卸進汽油罐，或者把汽油卸進柴油罐；另一種情況是卸錯油品牌號，即把90#汽油當成93#、95#，把0＃柴油當成－10＃等。據(jù)悉某石油公司在短時間內(nèi)曾連續(xù)發(fā)生三起卸錯油品的事故。

4．油罐不清潔。很多加油站油罐長時間不清洗，造成加油站底部水雜過多，導(dǎo)致油品質(zhì)量不合格。

5．儲存時間過長。對一些加油量小的加油站或加油量少的品種，油品在加油站儲存時間較長，油品在罐中會緩慢氧化變質(zhì)，造成油品質(zhì)量不合格。某加油站新增97#汽油，但因其屬于貴族汽油，在當?shù)厥袌霆M小，日加油量僅幾百升，結(jié)果一罐97#汽油賣了幾個月還沒賣完，后取樣檢驗，結(jié)果膠質(zhì)增大。

6．廢油回罐。據(jù)了解，有的加油站在給車輛加錯油品品種時，如給汽車加上柴油，等發(fā)現(xiàn)后會把加錯的油品抽出來，回到油罐內(nèi)，結(jié)果造成罐內(nèi)油品質(zhì)量不合格。

油品質(zhì)量事關(guān)加油站的信譽，沒有合格的油品，就不會有穩(wěn)定的客戶，加強油品質(zhì)量管理是加油站管理部門和加油站共同的任務(wù)。針對以上問題，建議從以下幾個方面加強油品質(zhì)量管理。

1．調(diào)配(采購)質(zhì)量合格的油品。加油站管理部門組織質(zhì)量合格的油品配送到加油站，從源頭上做到油品質(zhì)量合格。加油站應(yīng)向配送方索要油品質(zhì)量檢驗單，并取樣封存，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題便于界定責(zé)任。

2．實行專車(船)專運。把運輸汽油的油罐車和運輸柴油的油罐車分開，實行專車專運。

3．杜絕接卸錯誤?？梢栽谛队凸苌献鑫恼拢皇强刹扇〔煌趶降男队湍z管(接頭)，如柴油采用口徑為80mm的管線，汽油采用口徑為100mm的管線。另一種是采用相同口徑的管線，子母快速接頭采用不同的裝法．柴油卸油膠管裝上凹頭，柴油罐管線上裝凸頭，汽油卸油膠管和卸油罐上的接頭則反過來裝，從設(shè)備上保證不卸錯油品，這樣即使想卸錯油品也做不到。

4．定期清洗油罐。根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，加油站油罐應(yīng)定期組織清洗，清洗周期一般為3年。加油站要定期檢查水雜，應(yīng)及時清洗。

5．油品以銷定進。銷量小的加油站和銷量小的品種，根據(jù)銷售情況進貨，可實行小批量儲存，防止油品在加油站變質(zhì)。

6．禁止廢油回罐。一旦出現(xiàn)加錯油品品種的情況，要按廢油處理，不可回到油罐內(nèi)。

7．加強油品質(zhì)量檢查。加油站在接卸油品時，要抽取罐車底部樣進行目測檢查，檢查油品的外觀質(zhì)量，看是否有水雜等；定期抽取油罐底部樣進行檢查，定期測量水高．水高超50mm時要及時排除；加油站管理部門定期抽取油樣送質(zhì)檢室檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

加油站油品質(zhì)量事關(guān)加油站管理部門，加油工、油管員、站長、運輸部門多個部門眾多人員，事關(guān)油品調(diào)配(采購)、運輸、驗收、卸油、儲存、加油多環(huán)節(jié)，只有大家共同負責(zé)，各司其職，嚴格做好各環(huán)節(jié)油品質(zhì)量管理，才能保證加油站油品質(zhì)量合格，向客戶提供合格的油品，保護企業(yè)的信譽。