汽油?乙醇?生化瓦斯?天然氣?氫氣……愛(ài)加什么就加什么，開到哪里都不用犯愁買不到便宜燃料的汽車已經(jīng)誕生了?沒(méi)錯(cuò)，石油短缺焦慮衍生的替代能源浪潮，已經(jīng)逐漸給汽車科技帶來(lái)改變。各車廠競(jìng)相推出替代能源的未來(lái)新車種，能源多元化已經(jīng)勢(shì)在必行，新的汽車科技產(chǎn)業(yè)正在形成。

Verturi Fetish

來(lái)自蒙特卡羅的Verturi是一個(gè)法國(guó)的時(shí)尚品牌，不過(guò)這幾年來(lái)的主力產(chǎn)品，卻是這款已經(jīng)開賣的電動(dòng)跑車Fetish 。這輛跑車0~100km/h加速僅需4.5秒，極速170km/h，而且續(xù)航力高達(dá)350公里，希望展現(xiàn)電動(dòng)跑車的可能性極限:包括車身輕量化?底盤操控技術(shù)，以及跑車也可以兼顧環(huán)保等訴求。

Volvo Multi Fuel

目前的混合能源動(dòng)力車，通常能做到兩種能源并連使用，Multi Fuel(混合燃料)這個(gè)概念展現(xiàn)的正是一個(gè)全新的可能——五種能源可以隨心所欲搭配，而且任何一種能源用完，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到其它能源上。這對(duì)于車輛引擎管理系統(tǒng)?供油系統(tǒng)等，都是相當(dāng)大的創(chuàng)意與挑戰(zhàn)，相當(dāng)值得期待。

Rotarex K1200

來(lái)自盧森堡的Rotarex掌握全球相當(dāng)大的氣體能源控制閥門市場(chǎng)，在未來(lái)的新能源汽車競(jìng)賽中，它們也開始嘗試各種新可能性。這輛K1200概念小跑車，盡管是以BMW K1200RS摩托車引擎為核心，但燃料用的卻是高壓天然氣，并強(qiáng)調(diào)自家生產(chǎn)的閥門，對(duì)氣體燃料的使用可發(fā)揮絕佳的效能控制。

Courreges Zooop

法國(guó)的流行服飾品牌Courreges，近年來(lái)在電動(dòng)車的開發(fā)投資上不遺余力，為什么這么大費(fèi)周章參與一個(gè)自己不熟悉的領(lǐng)域?公司發(fā)言人Margot Christmann展現(xiàn)十足的法國(guó)式思維:“做服裝的為什么不能搞車子?對(duì)未來(lái)，若你有能力多做些努力，那么為什么不?”外形亮眼的Zooop，除了展現(xiàn)對(duì)汽車該有的時(shí)尚外形的設(shè)計(jì)想象之外，充電3個(gè)多小時(shí)可連續(xù)行駛超過(guò)400公里的性能，也足以說(shuō)明Courreges工程部門對(duì)電動(dòng)能源效率的掌握。

Formula Zero Mark2

不少人熱愛(ài)的賽車，不只是一個(gè)昂貴的游戲，更是一種高污染的運(yùn)動(dòng)。荷蘭的Formula Zero公司將容量5公升的燃料電池技術(shù)引進(jìn)小賽車身上，搭配48KW的電動(dòng)馬達(dá)，造出這款加速效果十足，同時(shí)安靜無(wú)聲又沒(méi)污染的未來(lái)賽車。

M-Benz E200K NGS

M-Benz的E200K沒(méi)什么大不了，但已經(jīng)在歐洲上市的NGS版，卻提供了汽油與天然氣混合使用的全新可能性。除了電腦自動(dòng)切換外，通過(guò)方向盤上的按鈕操作，駕駛者也可隨時(shí)切換兩種不同能源，轉(zhuǎn)換的同時(shí)，動(dòng)力?加速感的變化細(xì)微得難以察覺(jué)。

CFBP Prius

混合動(dòng)力車Prius進(jìn)入歐洲之后，也開始做了些入境隨俗的改變。這輛由歐洲液態(tài)油氣（LPG）推廣組織改裝的LPG版Prius，強(qiáng)調(diào)的正是使用LPG的混合動(dòng)力。不論燃料成本?性能或污染情況，都比原本汽油引擎的Prius更好，特別是二氧化碳的排放量，比汽油混合動(dòng)力款更減少了11.5%。

M-Benz Bionic

工程師經(jīng)常喜歡從大自然身上學(xué)習(xí)大道理，M-Benz這款Bionic正是近來(lái)相當(dāng)經(jīng)典的例子。取法海豚的造型與骨架邏輯，工程師不僅打造出更安全?寬敞的車身結(jié)構(gòu)，而且這種其貌不揚(yáng)的外形，更創(chuàng)造了驚人的0.19超低風(fēng)阻系數(shù);而因?yàn)榻档偷目諝庾枇Χ芑莸?，正是因此可再提高的燃油使用效率?/p>

FHT Ergolite Glider2

早在1868年便成立的德國(guó)Esslingen大學(xué)應(yīng)用科學(xué)研究中心(FHT)，想尋找的正是混合動(dòng)力引擎的最佳能源效率管理。這輛混合動(dòng)力機(jī)車Ergolite Glider2，利用24V-24Ah電池，可以在45km/h速度下連續(xù)行駛20公里，能源使用效率超過(guò)90%。

編輯:李丹霞

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