翻譯：陳偉

橫跨日本、美國和歐洲的汽車集團(tuán)帝國是否即將誕生?世界汽車業(yè)界的談判進(jìn)程引起人們的廣泛關(guān)注。

美國通用汽車(GM)與日產(chǎn)汽車的合作進(jìn)入談判階段。

7月14日，GM總裁理查德和日產(chǎn)兼雷諾總裁卡洛斯在高層會談上達(dá)成協(xié)議。預(yù)計90天后將發(fā)布結(jié)論。

GM在前半年出現(xiàn)100億美元以上的巨額赤字，這促使集團(tuán)重塑其經(jīng)營體制。雖然大規(guī)模的調(diào)整在進(jìn)行中，但是作為主力銷售市場的北美銷售情況一直陷于低迷狀態(tài)。

合作談判的倡導(dǎo)者是投資公司的大股東。理查德總裁重建GM成功的期望越來越渺茫。人們開始盼望日產(chǎn)總裁，具有“成本殺手”稱號的卡洛斯能充分發(fā)揮其手腕，拯救GM于頹勢。

今后的談判主要集中在零部件的共同調(diào)配和環(huán)境技術(shù)的開發(fā)方面，此外，向GM委托生產(chǎn)日產(chǎn)汽車的研討也會提上日程。日產(chǎn)雷諾為GM出資共同發(fā)展的可能性也同時存在。如果合作達(dá)成，擁有世界900萬臺汽車產(chǎn)量的GM和約600萬臺產(chǎn)量的日產(chǎn)雷諾將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一個年生產(chǎn)1500萬臺汽車的巨型汽車帝國將誕生，其產(chǎn)量將是年產(chǎn)800萬臺豐田汽車的兩倍。

目前，豐田在美國和GM實行聯(lián)合生產(chǎn)。例如鈴木汽車等就與GM有業(yè)務(wù)和資本的連帶關(guān)系。日本各汽車公司需要重新審視和GM的關(guān)系，重新考慮經(jīng)營戰(zhàn)略迫在眉睫。

但是，GM和日產(chǎn)雷諾的合作是否具有實際效果尚不明朗。兩位公司高層在談話中指出“我們都認(rèn)為潛在的利益是可能的。”

對經(jīng)營者來說，GM的先期重建絕非易事。解決高成本的結(jié)構(gòu)、開發(fā)低燃料汽車等等問題都擺在面前。

當(dāng)年，卡洛斯在執(zhí)掌日產(chǎn)后，當(dāng)年就使一家虧損大企業(yè)回復(fù)到盈利水平。但是，對卡洛斯過分期待也是危險的，況且日產(chǎn)汽車也不是堅不可摧的磐石。最近，國內(nèi)外汽車銷售一直低迷，創(chuàng)造神話談何容易?

雷諾一旦介入GM，有可能陷入更深的泥沼。日產(chǎn)公司內(nèi)也彌漫著不安的氣氛。