戴　巍

由于年齡、心理、身體條件及行車環(huán)境上的差異，駕駛員在行車過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作而造成險(xiǎn)情。所以，只要認(rèn)識(shí)、了解這容易引起錯(cuò)覺(jué)的特點(diǎn)，避免錯(cuò)覺(jué)的產(chǎn)生，就能保證行車的安全。

速度錯(cuò)覺(jué)

在行車過(guò)程中，駕駛員往往是以參照物的相對(duì)移動(dòng)速度來(lái)判斷車速的快慢來(lái)操作車輛的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)操作車輛。這樣，參照物的多少以及它和駕駛員之間的距離遠(yuǎn)近就會(huì)影響到駕駛員對(duì)車速的判斷。在建筑物和人口密度相對(duì)較大的地區(qū)或狹窄道路上行車時(shí)，駕駛員往往容易高估車速，而在寬闊和較少參照物的道路上行駛時(shí)，則往往容易低估車速。

距離錯(cuò)覺(jué)

對(duì)于道路上行駛著的不同型號(hào)和大小的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、錯(cuò)車距離及跟車的距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使錯(cuò)車的距離及跟車的距離過(guò)近而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。道路參照物少、車型較大時(shí)則覺(jué)得距離近；反之亦然。

彎度錯(cuò)覺(jué)

對(duì)于小于半個(gè)圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總比實(shí)際的小，圓弧越短感到的曲率半徑越小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，即使是同一曲率半徑的彎道，駕駛員也會(huì)感到比平地轉(zhuǎn)彎容易，所以在行駛中切忌高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎。

時(shí)間錯(cuò)覺(jué)

駕駛員心情愉快時(shí)，在行車中往往覺(jué)得時(shí)間過(guò)得很快，而當(dāng)心情不好時(shí)，就會(huì)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得慢。任務(wù)急趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或超速行駛，此時(shí)切忌心浮氣澡。

坡度錯(cuò)覺(jué)

在又長(zhǎng)又陡的坡道上，下坡時(shí)，當(dāng)坡度變得越來(lái)越小時(shí)，駕駛員往往會(huì)誤以為變成上坡，若這時(shí)加大油門是很危險(xiǎn)的。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車。

顏色錯(cuò)覺(jué)

在繁華鬧市的路段上行車時(shí)，因周圍景物多姿多彩，變幻不定，各種燈光不斷閃爍，再加上人口眾多，極易分散駕駛員的注意力，特別是在夜間行駛時(shí)，更容易將霓虹燈光錯(cuò)當(dāng)交通指示燈光；把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽(yáng)鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺(jué)。

光線錯(cuò)覺(jué)

太陽(yáng)光、強(qiáng)反射光、夜晚會(huì)車時(shí)的迎光、遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)而造成光線錯(cuò)覺(jué)。另外，在陽(yáng)光照耀下的林蔭道上行駛，在車前玻璃窗上會(huì)產(chǎn)生不斷變幻的陰影，原野上積雪的反光，進(jìn)出隧道光線的變化，都容易使駕駛員產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。