高　強

在汽車消費日趨成熟的今天，發(fā)生在武漢的奔馳天價維修費一事，暴露出4S店與消費者以及廠家之間暗藏的矛盾。“給4S店修不起，無論是配件價格還是工時費，都比外面貴很多?！毕M者對于4S店的信任度大打折扣。

就此，4S店也是滿腹委屈。廠家強制要求4S店只能購買自己提供的配件、不準(zhǔn)外購配件，被認(rèn)為是保證配件質(zhì)量的先決要素。但廠家壟斷的直接后果是抬高價格，損害消費者利益。在售后環(huán)節(jié)最大的利潤被廠家拿去，經(jīng)銷商的維修利潤普遍在10%-15%左右。

為此，有人提出，汽車配件不妨采用“藥店式”管理。

按照“藥店式”管理的設(shè)想，汽車配件市場類似于價格低廉的藥店，4S店的功能轉(zhuǎn)化為醫(yī)生，專給故障車輛開“處方”；車主則拿著“處方”去配件市場買配件，再進行修理。

流通環(huán)節(jié)不可能存在絕對的壟斷，任何廠家宣稱專供的配件在任何流通市場上都可以買到。大型汽車配件市場的崛起，正反映出4S店配件價格昂貴、大量客戶外流的現(xiàn)狀。現(xiàn)有4S店與廠家壟斷汽車配件的格局，有望被這些大型汽車配件市場打破，并有效降低車輛維修價格。汽車配件“藥店式”經(jīng)營可有效降低車主維修成本，是未來汽車維修市場的發(fā)展方向。

汽車配件采用“藥店式”經(jīng)營后，維修單位“忽悠”、制造企業(yè)強制購買“天價”配件的情況，將得到徹底解決。