摘要:物流行業(yè)的成本風(fēng)險主要有可控成本風(fēng)險(也稱特種風(fēng)險)與不可控成本風(fēng)險(也稱系統(tǒng)風(fēng)險)。其特點是市場性、流動性和相關(guān)性。物流企業(yè)要把握政策和社會環(huán)境的影響，加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部的成本風(fēng)險的監(jiān)管，利用行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實施相應(yīng)的管理措施，以應(yīng)對物流企業(yè)的各種成本風(fēng)險。
　　關(guān)鍵詞:物流 成本風(fēng)險 探討
　　中圖分類號：F275文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
　　
　　長期以來，我們?nèi)狈σ粋€從物流企業(yè)角度考慮成本風(fēng)險的視角。絕大部分研究資源配置時都習(xí)慣站在物流利潤的立場上研究成本問題，對于市場外環(huán)境導(dǎo)致物流成本風(fēng)險很少談及。所以，迫切需要專門來研究如何應(yīng)對物流行業(yè)的成本風(fēng)險。
　　
　　一.物流行業(yè)成本風(fēng)險現(xiàn)象與成因
　　
　　1.物流成本風(fēng)險概述
　　物流成本是指在商品流動過程中花費的代價。包括信息成本、談判成本、合約成本、倉儲成本、運營成本、配送成本、稅收成本、崗訓(xùn)成本、協(xié)作成本與訴訟成本等。實際上，物流成本在某種意義上也是風(fēng)險的形成基礎(chǔ)，成本風(fēng)險是由成本而引起和帶來的企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。
　　2.物流成本風(fēng)險的種類
　　物流成本風(fēng)險主要分可控成本風(fēng)險(也稱特種風(fēng)險)與不可控成本風(fēng)險(也稱系統(tǒng)風(fēng)險)。
　　可控風(fēng)險指能有效的對一些風(fēng)險進(jìn)行管理。如應(yīng)收賬款風(fēng)險、存貨量風(fēng)險、價格風(fēng)險、業(yè)務(wù)風(fēng)險和道德風(fēng)險等。這些風(fēng)險主要源于物流服務(wù)自身、市場狀態(tài)、企業(yè)客戶及企業(yè)人員等方面。
　　不可控風(fēng)險是指其產(chǎn)生與形成不能由風(fēng)險的承擔(dān)者所控制。如合同風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、政治經(jīng)濟(jì)和社會方面的風(fēng)險等。這些風(fēng)險主要源于社會的法制與文明狀況，自然環(huán)境，協(xié)作雙方的誠信意識等方面。另外，物流企業(yè)在選擇承接業(yè)務(wù)區(qū)域時，對所在地政策與社會發(fā)展現(xiàn)狀了解不深，導(dǎo)致的風(fēng)險。還有就是不可抗力造成的風(fēng)險，特別是突發(fā)或偶然事件發(fā)生帶來的風(fēng)險。另一類是政策的不合理、變動過頻或者政策發(fā)布缺乏透明度等，都可能對物流市場的相關(guān)主體直接或間接地產(chǎn)生影響，造成不可預(yù)期的風(fēng)險。
　　
　　二.物流行業(yè)成本風(fēng)險特征分析
　　
　　物流行業(yè)成本風(fēng)險來源較為廣泛，服務(wù)對象的多類型，涉及的客體多樣性，導(dǎo)致其成本風(fēng)險特征的獨特性。
　　市場性。物流行業(yè)處于市場經(jīng)濟(jì)完善時期，基礎(chǔ)資產(chǎn)市場價格（如利率、匯率、股票指數(shù)等）的不利變化或急劇波動而導(dǎo)致的風(fēng)險。同時物流成本風(fēng)險均受市場的全球和地方性政治、經(jīng)濟(jì)、供求關(guān)系影響。這種風(fēng)險來自兩方面：一是采用物流市場衍生工具保值無法完全規(guī)避的價格風(fēng)險；二是政府宏觀調(diào)控自身固有的杠桿性風(fēng)險，這些風(fēng)險是其物流適應(yīng)性價格或利率、稅率變動而導(dǎo)致的風(fēng)險。
　　流動性。是指風(fēng)險的出現(xiàn)，隨著物流規(guī)模、區(qū)域擴(kuò)展、交易對方的誠信等變化而變化。有時由于缺乏交易對手或者商業(yè)銀行因流動資本不足而無法履約造成的；有些是由于合同標(biāo)準(zhǔn)化程度、交易規(guī)模和交易對象的經(jīng)營習(xí)慣的變化而造成的，其大小取決于合約的標(biāo)準(zhǔn)化程度、交易規(guī)則及交易對象的行為。
　　相關(guān)性。物流行業(yè)的成本風(fēng)險的產(chǎn)生是多種因素引發(fā)，有時一種成本風(fēng)險導(dǎo)致其他成本風(fēng)險的產(chǎn)生。如物流企業(yè)的運輸成本，由直接運輸費用和管理費用構(gòu)成。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運輸方面的開支，加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)核算。這就要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)，從而加大了人力資源成本。又如，存貨量持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、調(diào)價損失等。
　　
　　三.物流行業(yè)成本風(fēng)險應(yīng)對方案及措施
　　
　　1.政策環(huán)境的應(yīng)對
　　物流行業(yè)離不開政策環(huán)境的影響和指導(dǎo)。如果我們對政策有敏銳的洞察力，就會變政策影響為合理指導(dǎo)。最近，國家發(fā)改委調(diào)整了成品油價格，物流運輸成本上升，價格持續(xù)上揚對不同類型的物流企業(yè)采用兩類應(yīng)對方法：對于一般綜合型的物流企業(yè)，可通過其他的增值業(yè)務(wù)來抵消油價上漲帶來的壓力。對一些在資金、網(wǎng)絡(luò)都比較雄厚的大型物流企業(yè)，雖然油價上升，可采取降價策略來拉攏新客戶，擴(kuò)大市場的占有率。
　　物流企業(yè)在稅收政策面前要稅法遵從，否則事發(fā)東窗后將處以成倍的罰款，加大稅收成本風(fēng)險。要克服對稅收支出無所謂的態(tài)度，防止完全放棄應(yīng)享有的種種合法權(quán)益。另外，在進(jìn)行“稅務(wù)籌劃”之前，應(yīng)該先把稅收基礎(chǔ)工作完善好，防止一面花錢請稅務(wù)專家精心設(shè)計稅收籌劃方案，一面又因稅收基礎(chǔ)工作不到位，被稅務(wù)機(jī)關(guān)連罰帶打，損失慘重。
　　2.物流企業(yè)內(nèi)部管理問題的應(yīng)對
　　在做好倉儲、訂單實現(xiàn)、分撥包裝服務(wù)、運輸服務(wù)、屬地交貨的同時，做好以下應(yīng)對：
　　控制應(yīng)收賬成本風(fēng)險。由于物流行業(yè)特點及慣例，都是先提供服務(wù)后結(jié)賬，而且結(jié)賬的周期又比較長的。一方面要及時向上游的實際承運人支付賬款，另一方面卻要給客戶放賬。為此，要建立對應(yīng)賒帳數(shù)額不同審批程序的制度，賒賬數(shù)額越大，審批程序越嚴(yán)格。強(qiáng)化應(yīng)收賬款的單個客戶管理和總額管理。A.對賒賬對象的資信情況做全面的調(diào)查了解，如有劣跡不與審批。B.將應(yīng)收賬款改為應(yīng)收票據(jù)，實施抵押與讓與的信用保險。C.針對不同資信狀況的企業(yè)將賒賬數(shù)額細(xì)化。
　　控制合同責(zé)任風(fēng)險。物流企業(yè)與客戶不簽訂顯失公平的“霸王”合同。某些大客戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，在談判中往往提出一些苛刻的條款或“無理”的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知。杜絕正常的豁免條款的肆意刪掉；擬定承運人責(zé)任賠償限額。另外，要明確與分包商所簽合同的責(zé)任風(fēng)險，必須選擇資信情況好的分包商，以求在客戶貨物發(fā)生損失時，先行賠付后，向負(fù)有責(zé)任的分包商進(jìn)行追償。所以物流企業(yè)必須建立機(jī)制，要有能力控制分包商的運作，配備專人對分包商進(jìn)行調(diào)查、分析、跟進(jìn)，不僅掌握其資信情況、專業(yè)水準(zhǔn)、服務(wù)水平，而且進(jìn)行動態(tài)管理，定期檢查分析，發(fā)現(xiàn)不好的隨時撤換。
　　控制信息成本風(fēng)險。物流企業(yè)要及時準(zhǔn)確不間斷地為客戶提供貨物的信息，避免信息不暢而承擔(dān)的風(fēng)險。物流企業(yè)在信息系統(tǒng)管理上要及時維護(hù)數(shù)據(jù)，備份信息數(shù)據(jù)。同時當(dāng)出現(xiàn)停電或信息系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)有應(yīng)急備選方案。還可通過建立行業(yè)信息共享機(jī)制控制信息成本風(fēng)險。
　　物流設(shè)備、運載工具方面控制。物流設(shè)備和運載工具等裝備要及時維護(hù)、保養(yǎng)，使用規(guī)范和維護(hù)到位，以減少運營成本。適時更新、購置必要的物流設(shè)備和運載工具也是減少能耗，減少人力成本和合理利用土地空間的有效辦法。從而提高了抗周期性風(fēng)險的能力。
　　運輸過程中的成本控制。優(yōu)化運輸線路，合理配置運力，有效降低重復(fù)、費時運輸成本。要采用先進(jìn)的配載和統(tǒng)籌運行線路，合理布局運力。
　　倉儲保管方面控制應(yīng)對。物流企業(yè)庫存要追求實現(xiàn)“零庫存”的目標(biāo)。使倉儲的保管、維護(hù)費用降低，避免無形中占用與積壓的資金產(chǎn)生巨大的利息損失或投資其它領(lǐng)域而獲得收益的機(jī)會成本損失。同時應(yīng)使運輸成本與庫存成本達(dá)到均衡狀態(tài)，確定企業(yè)的最佳庫存量，讓庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。
　　物流人本因素應(yīng)對。人本因素控制應(yīng)基于人力資源成本規(guī)?？刂?。有效的人本因素控制應(yīng)做到：A.更新觀念。樹立“服務(wù)”思想與“注重客企關(guān)系”理念，將成本耗費與市場風(fēng)險融合在員工意識之中。B.樹立成本節(jié)約思想與風(fēng)險規(guī)避教育是核心，強(qiáng)化“制度+獎懲”的管理模式，制定操作過程中的制度化行為準(zhǔn)則，使員工行為規(guī)范化。C.員工應(yīng)熟知市場規(guī)則及法規(guī)、企業(yè)價值目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)政策、具有良好的職業(yè)敏感性等素質(zhì)，養(yǎng)成自覺抵御成本風(fēng)險的習(xí)性。
　　 3.物流行業(yè)指導(dǎo)和規(guī)范建立應(yīng)對
　　依托政府行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會共同制定行業(yè)運作標(biāo)準(zhǔn)體系和建立行業(yè)規(guī)范，建立監(jiān)管輔助措施，把握準(zhǔn)入關(guān)口，同時進(jìn)行必要的咨詢與指導(dǎo)。
　　 總之，物流行業(yè)成本風(fēng)險的控制需要建立完善、有效的體系。必須注重發(fā)展趨勢預(yù)測，注重國家政策環(huán)境的改善，法律監(jiān)管制度的完善和行業(yè)市場秩序的調(diào)整，更要注重物流企業(yè)本身做好成本風(fēng)險應(yīng)對的措施，形成有效責(zé)任中心與量化成本風(fēng)險管理機(jī)制。同時建立長效機(jī)制，慎重選擇客戶與市場商機(jī)，對于運作成本可以采用標(biāo)準(zhǔn)成本控制方式，設(shè)置企業(yè)總體量化成本與風(fēng)險限額，保證物流成本風(fēng)險的最低化，真正實現(xiàn)物流成本風(fēng)險的有效控制。
　　
　　作者單位：四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系
　　參考文獻(xiàn):
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