摘要：本文對物流創(chuàng)新與增值服務(wù)進(jìn)行了概述，闡釋了進(jìn)行物流創(chuàng)新和追求增值服務(wù)的意義，以及企業(yè)如何在物流運作中實現(xiàn)創(chuàng)新和提供增值服務(wù)，論述了創(chuàng)新與增值的關(guān)系。
　　關(guān)鍵詞：物流創(chuàng)新；增值服務(wù)；物流技術(shù)
　　中圖分類號：F715文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　目前物流企業(yè)主要是提供倉儲運輸?shù)裙δ苄晕锪鳂I(yè)務(wù)，通過價格來實現(xiàn)市場目標(biāo)。改變這種局面，建立全新服務(wù)理念就是其中一個重要方面，在服務(wù)的內(nèi)容上進(jìn)行創(chuàng)新，通過從物流基礎(chǔ)服務(wù)向增值服務(wù)延伸的手段，來增強企業(yè)的市場競爭能力。所以，創(chuàng)新和增值服務(wù)的意義是非常重要的。
　　
　　一、物流及其要素
　　
　　物流內(nèi)涵在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時期，為與不同的經(jīng)濟(jì)活動相適應(yīng)，需要進(jìn)行不斷地改變、改進(jìn)和完善；就是在相同的歷史時期，也會因?qū)W派、地域的不同其觀點也會不同。
　　本文較贊同歐洲物流協(xié)會對物流下了這樣的定義：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。”
　　物體在時間和空間上的轉(zhuǎn)移有五個要素組成：第一是流體，即“物”；第二是載體，即承載“物”的設(shè)備，如汽車，以及與這些設(shè)備運作相關(guān)的設(shè)備，如道路；第三是流向，即“物”轉(zhuǎn)移的方向；第四是流量，即物流的數(shù)量表現(xiàn)，或物流的數(shù)量、重量、體積；第五是流程，即物流路徑的數(shù)量表現(xiàn)，即物流的里程。流體、載體、流向、流量和流程這五個要素是物流的五要素。
　　
　　二、物流的現(xiàn)狀及發(fā)展方向
　　
　　我國的物流業(yè)起步晚，剛剛進(jìn)入發(fā)展階段。其發(fā)展走向從地理角度上來看，從沿海地區(qū)，特別是珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，再向中西部發(fā)展。雖然交通、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、人才等方面的原因是導(dǎo)致我國物流業(yè)發(fā)展比較緩慢的因素。但本文認(rèn)為經(jīng)營理念的落后是導(dǎo)致我國物流業(yè)發(fā)展比較緩慢的主要原因。
　　我國物流業(yè)將會向著如下幾個方向發(fā)展：
　　網(wǎng)絡(luò)化：利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)原材料采購、制造過程到產(chǎn)品入庫等一體化管理，及時準(zhǔn)確地掌握全球物流動態(tài)信息；建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)，使訂單管理、生產(chǎn)管理、配送管理等集于一體，達(dá)到產(chǎn)供銷一體化，提高運作的效率和客戶服務(wù)的滿意度，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
　　智能化：利用現(xiàn)代化技術(shù)，對倉儲中心的建立、運輸路徑的優(yōu)化，庫存水平的確立和監(jiān)控等過程進(jìn)行規(guī)劃和決策，減少重復(fù)投資，提高單位勞動生產(chǎn)率，降低物流運作成本。
　　信息化：隨著互聯(lián)網(wǎng)近年來的快速發(fā)展，信息化的水平也有了很大的提高，物流行業(yè)也必將向國際信息化方向發(fā)展。從而實現(xiàn)物流信息收集的商品化，信息處理的快速化，信息傳遞的智能化等。
　　自動化：物流自動化中使用的主要設(shè)施像貨物自動跟蹤系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)等，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)廣泛使用，在我國應(yīng)用范圍還比較小。自動化也是物流發(fā)展的一個重要方向和必然趨勢。
　　柔性化：將生產(chǎn)、流通、庫存進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)需求進(jìn)行生產(chǎn)，安排物流活動，充分利用彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、實施及時制生產(chǎn)方式，以達(dá)到多品種、小批量、多批次、短周期，既能滿足客戶的需要，又能優(yōu)化物流過程，降低庫存，提高效率。
　　
　　三、物流創(chuàng)新
　　
　　物流創(chuàng)新，指物流成長過程中以圍繞競爭優(yōu)勢的增強所進(jìn)行的創(chuàng)新，就是要對物流活動的各個階段以及整個物流系統(tǒng)進(jìn)行合理化及最優(yōu)化管理，從而縮短整個物流的運作時間，提高效率，降低成本，實現(xiàn)增值，是物流的生命力之所在，是物流成長獲取強大競爭優(yōu)勢與持續(xù)競爭優(yōu)勢的源泉之所在。
　　物流的發(fā)展需要在創(chuàng)新中贏得生機和進(jìn)一步提升物流競爭力，正是不斷進(jìn)行的理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，推動著物流業(yè)的不斷進(jìn)步和持續(xù)競爭優(yōu)勢的產(chǎn)生。所以，創(chuàng)新是物流發(fā)展的推動力，在發(fā)展中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。在新的世紀(jì)物流創(chuàng)新的目標(biāo)是提高反應(yīng)能力、增強彈性與靈活性、簡潔化要求和提高企業(yè)的智能化程度。這個目標(biāo)是對以質(zhì)量、成本和時間為核心的傳統(tǒng)創(chuàng)新目標(biāo)的整合與發(fā)展。提高反應(yīng)能力是對傳統(tǒng)質(zhì)量目標(biāo)與時間目標(biāo)的創(chuàng)新與優(yōu)化，以提高物流企業(yè)對市場變化和意外情況的反應(yīng)速度，靈活性或彈性則是對時間與成本目標(biāo)的集成，使得物流企業(yè)能夠以最優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對市場的快速反應(yīng)，精簡是對服務(wù)質(zhì)量與成本平衡，使物流企業(yè)能夠減少不必要的費用開支，即以最合理的資源配置提供服務(wù)。
　　1.內(nèi)容創(chuàng)新
　　服務(wù)理念的創(chuàng)新，改變服務(wù)理念，增強服務(wù)意識，分清服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系，理順服務(wù)價值鏈，提高價值鏈總體價值。
　　服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供個性化的物流服務(wù)。
　　服務(wù)方式的創(chuàng)新，據(jù)美國佐治亞理工大學(xué)的研究，美國第三方物流30%采用風(fēng)險共擔(dān)與利益共享的方式，21%采用成本共擔(dān)的方式，21%采用營業(yè)收入共享方式，19%采用相互參股的方式，9%采用合資的方式。所以，服務(wù)方式的創(chuàng)新也是物流創(chuàng)新的一個重要方面。
　　2.物流技術(shù)的創(chuàng)新
　　 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新。利用RFID技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)構(gòu)造的一個可實現(xiàn)全球物品信息自動識別與信息共享的實物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已成熟，并已開始在全球得到廣泛的應(yīng)用 ?；ヂ?lián)網(wǎng)對物流運作、供應(yīng)鏈的管理帶來革命性的推動作用，帶來很多物流服務(wù)的新模式、新平臺。
　　物流單元化技術(shù)創(chuàng)新。物流單元化技術(shù)貫穿于供應(yīng)鏈物資流分析和物流分析的整個過程。是以單元化為基本單位，標(biāo)準(zhǔn)化為前提，將物料集裝成標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)準(zhǔn)尺寸的單元化器具內(nèi)，在結(jié)構(gòu)上具有便于物流設(shè)備進(jìn)行搬運、裝卸和保管作業(yè)的性質(zhì)，各類集裝單元器具不僅將零星物料集裝成一個單元，而且也是物流設(shè)備進(jìn)行機械化、自動化作業(yè)的必要條件。
　　
　　四、物流增值服務(wù)
　　
　　增值服務(wù)是與常規(guī)服務(wù)相對而言的。常規(guī)服務(wù)一般是提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等幾大功能服務(wù)，主要是依靠物流設(shè)施、設(shè)備、器具等硬件來完成的，是資產(chǎn)及勞動密集型的服務(wù)。
　　增值服務(wù)主要是指借助完善的信息系統(tǒng)和因特網(wǎng)，發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)，依托企業(yè)的IT基礎(chǔ)，是技術(shù)和知識密集型的服務(wù)，可提供信息和風(fēng)險效用，能夠創(chuàng)造出新的價值，因而是增值的物流服務(wù)。
　　我國物流市場日漸成熟，對主要靠服務(wù)生存的物流企業(yè)來說，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向為客戶提供增值服務(wù)，提升核心競爭力已成為物流企業(yè)發(fā)展的一條新思路。
　　如何為客戶提供增值服務(wù)？本文認(rèn)為應(yīng)做到如下幾點：
　　第一，對癥下藥，提供一體化的物流解決方案。我國物流大多企業(yè)由于是從傳統(tǒng)的儲運、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，他們對傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容的理解比較深刻，對物流環(huán)節(jié)中的一些單項服務(wù)內(nèi)容也有一定的運作經(jīng)驗，但是缺乏將多個單項服務(wù)內(nèi)容有機組合起來的經(jīng)驗。這種能力的不足造成了我國大多數(shù)物流服務(wù)商很難滿足客戶的個性化要求，也就很難為客戶提供個性化、多樣化的物流增值服務(wù)。
　　如今，從物流企業(yè)發(fā)展的情況來看，客觀上要求物流企業(yè)，尤其是3PL應(yīng)提高向一體化物流解決方案提供商的轉(zhuǎn)變速度。在國外早就有物流解決方案提供商這個概念了，并且已有一些比較優(yōu)秀的物流企業(yè)具備這方面的成熟運營經(jīng)驗，他們有的是物流咨詢公司，也有的以物流軟件起家，繼而以物流軟件為基礎(chǔ)提供解決方案的企業(yè)。一般來說，國內(nèi)的物流解決方案提供商大都與物流軟件供應(yīng)商合作，共同為客戶提供物流解決方案。物流解決方案提供商不需要硬件投資，只需要提供物流運作思路和物流管理方案。
　　
　　第二，借助信息技術(shù)，實現(xiàn)增值服務(wù)承諾。信息技術(shù)為客戶提供增值服務(wù)提供了強有力的技術(shù)保障。只有完全依靠信息技術(shù)，來建立良好的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與客戶的高效溝通，物流企業(yè)才能實現(xiàn)物超所值的服務(wù)承諾，這是保證企業(yè)與客戶進(jìn)行良好的交互活動、提供IT服務(wù)并提高服務(wù)質(zhì)量的前提。
　　
　　五、創(chuàng)新與增值服務(wù)的關(guān)系
　　
　　創(chuàng)新是增值的前提條件，增值是創(chuàng)新的動力條件。物流的創(chuàng)新與物流的增值是息息相關(guān)的，他們不僅僅有利于物流資源在整個社會范圍內(nèi)進(jìn)行高效率和高效益的合理配置，而且也有利于物流增值服務(wù)水平的提高，從而增強企業(yè)及產(chǎn)品的綜合競爭能力，更有利于促進(jìn)和改善我家基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)以及社會成本的節(jié)約。提高現(xiàn)代物流增值服務(wù)的首要問題就是物流的創(chuàng)新問題，通過創(chuàng)新來進(jìn)一步整合物流資源，優(yōu)化物流資源配置，建立社會化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的物流體系，適應(yīng)全球化經(jīng)濟(jì)的要求。創(chuàng)新是基礎(chǔ)，增值是發(fā)展。當(dāng)現(xiàn)代企業(yè)的管理和技術(shù)都已經(jīng)達(dá)到了一個相當(dāng)高的水平的時候，只有創(chuàng)新才是利潤增長的源泉；也只有在企業(yè)追求增值的情況下，管理者才會重視通過創(chuàng)新來獲得這一目標(biāo)。
　　總之和傳統(tǒng)物流服務(wù)相比現(xiàn)代物流已經(jīng)超出了常規(guī)的意義，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。物流企業(yè)區(qū)別于其他行業(yè)，它主要靠服務(wù)取勝， 物流企業(yè)之間競爭的是服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)理念。為客戶提供增值服務(wù)，主張企業(yè)客戶雙贏是提升企業(yè)的品牌知名度和核心競爭力的一條新思路。
　　
　　作者單位：魯東大學(xué)交通學(xué)院
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]姜華. 基于物流一體化理論發(fā)展第三方物流的對策[J].山東交通學(xué)