摘要：浙西南山區(qū)是浙江省經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，地形以山地為主，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流才剛剛起步。本文對浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀進行了認真的研究和分析，并從物流人才的培養(yǎng)、培育綜合型物流企業(yè)、提高農(nóng)產(chǎn)品增值功能、營造良好物流外部環(huán)境等方面提出了浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展之路。
　　關(guān)鍵詞：浙西南山區(qū) 農(nóng)產(chǎn)品物流 現(xiàn)狀 出路
　　中圖分類號：F304.3 文獻標(biāo)識碼：A
　　
　　浙西南山區(qū)是浙江省經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，物流業(yè)發(fā)展滯后。目前，浙西南的物流業(yè)主要側(cè)重于工業(yè)品物流，農(nóng)產(chǎn)品物流才剛剛起步。因此，對浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀和存在的問題進行認真的研究和分析，對制定科學(xué)合理的農(nóng)產(chǎn)品物流長遠規(guī)劃意義重大。
　　
　　一、 浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀
　　
　　農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，總量呈上漲趨勢，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展空間廣闊。近年來，浙西南山區(qū)充分利用其優(yōu)良自然環(huán)境，重視農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)，農(nóng)業(yè)總值上漲快，并形成了食用菌、茶葉、高山蔬菜、水果、畜禽等特色農(nóng)產(chǎn)品。從1996-2005年的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量分析，農(nóng)業(yè)產(chǎn)量逐年呈上漲趨勢，1996年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值為23.9931萬元，到2005年產(chǎn)值到達46.3298萬元，10年間產(chǎn)值增加了93.10%。值增比例中要排除2001年后香菇、黑白木耳產(chǎn)值計算在農(nóng)業(yè)中，往年計算在林業(yè)中這一因素。另外，農(nóng)產(chǎn)品的市場化程度和商品率不斷提高，產(chǎn)生了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場需求。
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較快，但運輸倉儲設(shè)備設(shè)施落后。至2006年底，浙西南山區(qū)主要建成并投入使用的高速公路有金麗溫高速公路，麗龍（麗水-龍泉）高速公路，龍麗（龍游—麗水）高速公路、臺縉高速公路也即將建成通車，并將逐步形成“一縱三橫”的公路主骨架（一縱為金麗溫高速公路；“三橫”為臺縉高速公路、麗龍慶高速公路、龍麗溫高速公路）。至2006年底，麗水市公路里程達9640.9公里，其中通村公路里程達4359.6公里[1]，公路通村率達95.2 [2]。公路運輸是主要運輸方式，水路運輸主要依靠甌江水系的少量運輸，鐵路運輸主要依靠金麗溫鐵路。運輸倉儲等設(shè)備設(shè)施落后，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品物流的需要，主要表現(xiàn)在車輛類型單一，以敞篷中型卡車為主，保溫車、冷凍車少；倉儲設(shè)施落后，多數(shù)倉庫體積小而分散，規(guī)范的倉庫、保鮮庫、冷藏庫少。據(jù)調(diào)查，具備現(xiàn)代化設(shè)備倉儲中心的只有慶元萬成農(nóng)產(chǎn)品倉儲冷藏中心一家，該中心擁有先進的低溫冷庫和各類大小標(biāo)準(zhǔn)倉庫13000多平方米，具備較強的冷藏保鮮功能。
　　綜合性大型農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心數(shù)量少，物流功能設(shè)施不配套。浙西南山區(qū)有著較多的地方市場，有慶元香菇市場、景寧山珍市場、蓮都糧油批發(fā)市場。浙西南農(nóng)貿(mào)城是規(guī)模較大的綜合農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，占地59畝，店鋪506間，市場內(nèi)設(shè)有蔬菜、水果、食用菌、南北干貨、禽蛋、茶葉、中藥材等7個交易區(qū)。倉庫2萬多平方米，但信息建設(shè)相對滯后，農(nóng)產(chǎn)品交易多數(shù)屬于即時交易，沒有配套的冷藏，冷凍等功能設(shè)施。
　　農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體呈現(xiàn)多元化，但組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流的有效運作必須依賴于多元化的物流載體，現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品物流的供給主體主要有農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)村合作社、專業(yè)運輸公司、倉儲公司、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、販銷商隊伍[3]。目前，浙西南山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體逐漸呈多元化發(fā)展，主要有農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社以及農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人。但這些主體普遍存組織化程度低，經(jīng)營分散，信息閉塞，運銷能力低，抗御風(fēng)險能力差等問題。如農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人，基本上處于孤軍作戰(zhàn)的分散競爭狀態(tài)；農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)大多是“小而全”，經(jīng)營成本高，獲利能力弱。
　　
　　二、浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)對策略
　　
　　增強農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流意識，加強對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)。通過對浙西南山區(qū)當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)訪談表明，大多數(shù)人對物流知之甚少，或者對物流缺乏全面的認識，農(nóng)產(chǎn)品物流并未引起足夠的認識。因此，要發(fā)揮地方政府，行業(yè)協(xié)會，地方高校的積極作用，加強對現(xiàn)代物流的宣傳力度，提高全民的物流意識。同時，要加快加強對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)。目前各高校開設(shè)的物流管理專業(yè)，大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通農(nóng)產(chǎn)品物流的幾平是鳳毛麟角[3]。因此，要充分發(fā)揮高校為地方經(jīng)濟服務(wù)的功能，地方高校要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟特點，調(diào)整課程設(shè)置，培養(yǎng)一批既懂物流又懂農(nóng)產(chǎn)品特點的農(nóng)產(chǎn)品物流人才。同時，高校與行業(yè)協(xié)會還可以舉行一些短期培訓(xùn)，提高農(nóng)戶和物流企業(yè)的對物流重要性的認識及物流管理能力。
　　整合現(xiàn)有物流供給主體，培育綜合型物流供給主體。目前農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體的特征是小，散，亂，不能提供綜合性的物流服務(wù)功能。建議政府進行宏觀調(diào)控，整合現(xiàn)有物流企業(yè)資源，打造1-2家物流龍頭企業(yè)，擴大規(guī)模，延伸服務(wù)功能，逐步發(fā)展成為服務(wù)水平高，服務(wù)范圍廣的綜合性物流企業(yè)。同時，以這1-2家龍頭企業(yè)為主體，打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，真正實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化。
　　增強對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，提高農(nóng)產(chǎn)品的增值功能。通過對浙西南農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)調(diào)查表明，目前農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入少，技術(shù)水平低，農(nóng)產(chǎn)品增值功能弱。以麗水市某水果加工企業(yè)為例，該水果加工企業(yè)對水果的加工主要是分級、分類、冷藏三個環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品增值不明顯。在水果生產(chǎn)淡季，冷庫閑置，造成較大的資源浪費，在旺季，冷庫容量不夠，儲藏量不大，滿足不了零售商的需求。與小商小販比較，由于其所經(jīng)物流環(huán)節(jié)多，經(jīng)營成本高，導(dǎo)致價格高，又沒有明顯的質(zhì)量優(yōu)勢，在競爭中反而處于劣勢。因以，要加強對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，提高農(nóng)產(chǎn)品增值功能，開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品高端市場。
　　發(fā)揮政府功能，創(chuàng)造良好物流外部環(huán)境。物流經(jīng)濟高度流通的屬性，決定了政府在物流經(jīng)濟中必須發(fā)揮積極作用。結(jié)合浙西南目前農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，建議當(dāng)?shù)卣畯囊韵聨讉€方面著手。一是提高農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，從而提高農(nóng)戶抵御自然災(zāi)害、動植物疫病、外來有害生物侵害的能力。二是加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快道路，倉庫，車輛等設(shè)施設(shè)備建設(shè)。三是建立“信息高速公路”，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品市場信息、農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息的網(wǎng)絡(luò)體系。四是積極發(fā)展“綠色通道”，最大程度減少制度礙障，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流。
　　
　　作者單位：麗水職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　參考資料：
　　[1] 麗水統(tǒng)計局.2006年麗水市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[EB/OL]. http://www.lsstats.gov.cn/030403/87788.htm， 2007-08-29.
　　[2] 麗水市交通局.麗水市2006年12月通村公路形象進度（EB/OL）. http://202.107.249.134/jpm/static/ztbj/dzzwpd-dzzwpd/ldgc/xckzgc/P-10ec03c40fb-10026.html， 2007-08-30.
　　[3]趙敏. 農(nóng)產(chǎn)品物流[M]. 北京：中國物資出版社，2007：30-31.
　　[4] 陳樂群. 供應(yīng)鏈管理模式下我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展探析[J]. 科技和產(chǎn)業(yè)，2007，3：37-41.
　　Present Situation and the Way Out of Agricultural Products’Logistics in Southwest Mountain Area of Zhejiang
　　Ye Weiyuan
　　（Lishui Vocational Technical College）
　　
　　Abstract: Southwest Mountain Area of Zhejiang is the less developed area in economy in Zhejiang Province. As a result of its type of mountain a