“馬路拉鏈”，現(xiàn)代城市病也。病在人而不在城也。今日填，明日挖，挖后再填填后挖，成了一些人的習(xí)慣性動(dòng)作，乃至習(xí)慣性思維。你也挖，我也挖，我挖你填我再挖，成了一些人及一些人后面的利益群體的習(xí)慣性工作，乃至生財(cái)之道。這，是地球人都知曉的秘密了，也是一個(gè)“老大難”的城市病了。相聲大師侯寶林生前就曾有精彩段子對(duì)此予以“采風(fēng)”，辛辣尖銳，鞭辟入里。然時(shí)移事易，這個(gè)病卻謬種流傳，“生命不衰”，乃至愈演愈烈。
　　“馬路拉鏈”之城市病，病在馬路表面，若一刺目疤痕，若一煩人潰瘍，但深究去看，其實(shí)乃一惡性病變，乃腫瘤、癌癥之屬?？计洳≡?，一是管理粗放，統(tǒng)籌無(wú)方，一是惟利是圖，利益之上。前者是計(jì)劃體制所致，條條塊塊，各有所屬，封閉運(yùn)作，誰(shuí)也管不了別人，互相之間從不通氣，于是修煤氣，挖，裝電纜，挖，整下水道，挖，諸如此類，挖來(lái)挖去，本應(yīng)平整的馬路總是千孔百瘡，溝溝壑壑。一句話，城市管理雖“計(jì)劃”卻不協(xié)調(diào)，當(dāng)然，更與現(xiàn)代管理之統(tǒng)籌、科學(xué)無(wú)緣。而后者，則純是“孔方兄”驅(qū)使，乃至官商勾結(jié)之類貪腐在起作用，挖挖修修之間，想的是“回報(bào)”，更有甚者，是發(fā)包者與承包商之間的利益博弈、權(quán)錢交易！如此，這“拉鏈”快速拉來(lái)拉去，頻率之高，就不難理解了。
　　“馬路拉鏈”之病，危害自不待言。一言以蔽之：勞民傷財(cái)。填挖之間，黃金萬(wàn)兩?？赡墙允敲裰窀?，皆為納稅人的血汗錢呵。就那么隨土而埋、隨溝壑而消逝了。痛心，嚴(yán)重痛心！至于好端端的馬路填挖期間給行人帶來(lái)的不便，給都市帶來(lái)的骯臟等等，則更不在話下了。嗟夫！
　　嗟夫，“馬路拉鏈”之病，為常見(jiàn)病，為多發(fā)病，為都市交通之潰瘍，為都市交通之癌變，非疑難雜癥，而實(shí)為“老大難”之病癥無(wú)疑。究其因，治其本，方能根治之。藥方：一是向無(wú)序管理開(kāi)刀，施現(xiàn)代城市文明管理之方；二是向惟利是圖開(kāi)刀，治部門利益之病灶；三是向官僚主義開(kāi)刀，補(bǔ)關(guān)注民生之缺失。藥量：大劑量，下猛藥。西部某地政府近日有令，其城市規(guī)劃區(qū)的道路開(kāi)挖實(shí)行每月審批制，其新建道路建成后10年不得再挖，冬季則明確規(guī)定不允許開(kāi)挖的時(shí)段、路段，如主要干道和橫穿道路開(kāi)挖時(shí)，要一律安排在夜間施工。如此等等。竊以為，這或是走向治本之一策也！新路10年不準(zhǔn)“拉鏈”，思路正確。然又想，這10年大限所自何處？還有，這審批手續(xù)如何監(jiān)控？因而建議：各地聯(lián)手，認(rèn)真會(huì)診，拿出一個(gè)徹底解決我中華馬路“拉鏈”之頑癥、惡癥，不亦快乎？！立即行動(dòng)起來(lái)，不亦需乎？！研究出最佳方案，使一箭封喉，尋個(gè)根治之策，不亦樂(lè)乎？！