發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于我國(guó)的商品交易市場(chǎng)建設(shè)具有重要的意義。中國(guó)物流與聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)指出，必須“強(qiáng)化商品交易市場(chǎng)的現(xiàn)代物流理念”①。而建設(shè)什么樣的物流體系是擺在我們面前的一項(xiàng)重要研究課題。我們認(rèn)為交易市場(chǎng)物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同傳統(tǒng)物流有很大差距。我國(guó)商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系應(yīng)建設(shè)獨(dú)具特色的發(fā)展模式，它主要包括以下幾個(gè)方面：以物流中心為主體、以區(qū)域物流中心和第三方物流企業(yè)為補(bǔ)充、以物流信息系統(tǒng)為紐帶、以綠色物流為方向、以現(xiàn)代運(yùn)輸體系為支撐。只有以上幾個(gè)方面相互協(xié)作，我國(guó)商品交易市場(chǎng)物流體系才能真正發(fā)揮自身作用，才能真正提升交易市場(chǎng)的功能和運(yùn)作效率。
　　
　　以物流中心為主體
　　這里的物流中心是指商品交易市場(chǎng)建立的物流機(jī)構(gòu)，它將市場(chǎng)交易服務(wù)與倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配送等服務(wù)結(jié)合起來(lái)，是交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的主體。物流中心是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的物流部門(mén)，它具有規(guī)模效應(yīng)，具備比較先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、專(zhuān)業(yè)的物流人才和裝卸隊(duì)伍，有能力做到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將貨物送到目的地，從而為經(jīng)營(yíng)戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)。
　　現(xiàn)在很多的商品交易市場(chǎng)都建立了自己的物流機(jī)構(gòu)，擁有眾多為經(jīng)營(yíng)戶(hù)服務(wù)的托運(yùn)單位，但這還不是真正意義上的物流中心。在原有的物流體系下，經(jīng)營(yíng)戶(hù)和托運(yùn)機(jī)構(gòu)是物流活動(dòng)的主體。經(jīng)營(yíng)戶(hù)需要將貨物運(yùn)送到托運(yùn)市場(chǎng)，根據(jù)目的地的不同將貨物交付給相應(yīng)的托運(yùn)單位。托運(yùn)部門(mén)需要把貨物運(yùn)輸?shù)讲煌哪康牡?，同時(shí)負(fù)責(zé)把發(fā)送來(lái)的貨物分發(fā)給經(jīng)營(yíng)戶(hù)。
　　義烏小商品城是全國(guó)最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心，已經(jīng)形成了輻射全國(guó)的小商品集散中心的物流網(wǎng)絡(luò)。該商品交易市場(chǎng)匯聚了28大類(lèi)10萬(wàn)余種商品，日貨物吞吐量3000多噸。義烏市政府為滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于物流服務(wù)的高要求，不斷完善物流體系。目前，義烏小商品城已經(jīng)認(rèn)識(shí)到原有“經(jīng)營(yíng)戶(hù)+托運(yùn)機(jī)構(gòu)” 物流模式的不足，正逐步在物流網(wǎng)絡(luò)中增加物流中心，建立物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)，發(fā)揮商品中轉(zhuǎn)的作用，以保證商品更有效的流通。
　　
　　如圖2所示，經(jīng)營(yíng)戶(hù)將商品送至物流中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，經(jīng)過(guò)按路線(xiàn)分揀、流通加工后聚集到相應(yīng)路線(xiàn)的托運(yùn)點(diǎn)送出，從而在為經(jīng)營(yíng)戶(hù)提供方便的同時(shí)，提高了物流效率，充分利用了物流資源，降低了物流成本。建立物流中心的優(yōu)越性具體表現(xiàn)在：
　　(1) 有利于方便經(jīng)營(yíng)戶(hù)，提高效率。交易市場(chǎng)物流中心成立后，經(jīng)營(yíng)戶(hù)不用考慮托運(yùn)線(xiàn)路問(wèn)題，只需要將貨物運(yùn)到物流中心，其余的工作將由物流中心來(lái)完成。物流中心將貨物按照路線(xiàn)進(jìn)行分撿后，同一路線(xiàn)的貨物交給相應(yīng)的托運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸。如此一來(lái)，為經(jīng)營(yíng)戶(hù)節(jié)省了時(shí)間和精力，提高了效率。
　　(2) 有利于物流設(shè)施資源的優(yōu)化配置。商品交易市場(chǎng)啟動(dòng)物流中心后，可以將貨物進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送，可有效地消除“一線(xiàn)多點(diǎn)”造成的投資浪費(fèi)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，提高土地資源和設(shè)施設(shè)備的利用率，從而有效地減少了浪費(fèi)，優(yōu)化了資源配置的效率。
　　(3) 有利于提高流通速度，減少運(yùn)輸成本。在物流中心，貨物被大批量地送進(jìn)來(lái)，按路線(xiàn)進(jìn)行分揀、歸并后，同路線(xiàn)的貨物裝滿(mǎn)一車(chē)后立刻就可以發(fā)送，因而可以縮短待運(yùn)期，加快流通速度，也可以提高車(chē)輛的利用率，降低運(yùn)雜費(fèi)用。
　　由上可知，商品交易市場(chǎng)物流中心具有顯著的優(yōu)越性，理應(yīng)成為大中型商品交易市場(chǎng)物流體系的主體。然而，僅僅依靠交易市場(chǎng)物流中心是不夠的，還需要在物流中心的基礎(chǔ)上發(fā)揮區(qū)域物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)的作用，使各物流節(jié)點(diǎn)能夠有效協(xié)作，更大限度地提高物流運(yùn)作的效率。一些規(guī)模較小的商品交易市場(chǎng)，更需要依賴(lài)外部的物流資源，這是降低物流成本的有效方式。
　　
　　以區(qū)域物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)為補(bǔ)充
　　所謂區(qū)域物流園區(qū)，是指在一定區(qū)域內(nèi)，各種物流設(shè)施和一些物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是物流信息中心、貨物的集散地，是綜合物流服務(wù)的結(jié)點(diǎn)。它將眾多物流企業(yè)、物流環(huán)節(jié)、物流功能聚集在一起，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，對(duì)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益起到重要作用。區(qū)域物流園區(qū)大都在市區(qū)邊緣選址，并盡可能建在公路、鐵路、航空等交通條件便利的地方，這樣一方面可以降低土地使用成本，緩解城市交通壓力，另一方面，便利的交通可以提高物流運(yùn)作的效率。我國(guó)大多城市都十分重視區(qū)域物流園區(qū)的建設(shè)，深圳市做出了“將現(xiàn)代物流業(yè)作為實(shí)現(xiàn)新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一”的決策，決心把深圳建設(shè)成全國(guó)重要的物流中心之一。區(qū)域物流園區(qū)是本區(qū)域內(nèi)重要的物流節(jié)點(diǎn)，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳唐方灰资袌?chǎng)物流活動(dòng)具有促進(jìn)作用。廠家或產(chǎn)品供應(yīng)商將貨物集中發(fā)送到區(qū)域物流園區(qū)，使物流園區(qū)成為該區(qū)域內(nèi)重要的貨物集散地。物流園區(qū)將貨物進(jìn)行分撿和整理后，運(yùn)送到本區(qū)域內(nèi)的各商品交易市場(chǎng)。
　　商品交易市場(chǎng)，特別是中小型商品交易市場(chǎng)的物流體系，離不開(kāi)第三方物流企業(yè)的作用。第三方物流企業(yè)以其專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，可以給貨物交易雙方一系列好處，譬如，可以集中資源和精力經(jīng)營(yíng)主業(yè)、節(jié)省物流費(fèi)用、減少庫(kù)存、減少資金占用等。一些規(guī)模較小的商品交易市場(chǎng)物流功能較弱，經(jīng)營(yíng)戶(hù)不得不依靠外部物流資源來(lái)保證其正常的物流運(yùn)行，而第三方物流企業(yè)是這些經(jīng)營(yíng)戶(hù)的理想選擇。商品交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)戶(hù)實(shí)力比較弱小，單獨(dú)從事物流作業(yè)是嚴(yán)重的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，借助第三方物流企業(yè)的資源能產(chǎn)生非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，第三方物流是我國(guó)商品交易市場(chǎng)物流重要補(bǔ)充。目前，為商品交易市場(chǎng)服務(wù)的物流企業(yè)，大多僅停留在為顧客承擔(dān)運(yùn)輸、代儲(chǔ)等服務(wù)項(xiàng)目。這些物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，而且相互分割、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、物流服務(wù)水平低下，很難為經(jīng)營(yíng)戶(hù)提供高質(zhì)量、便利的物流服務(wù)。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持規(guī)模化、現(xiàn)代化的發(fā)展道路，形成一批規(guī)模較大、管理體制完善的物流企業(yè)，從而為商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的健全起到更大作用。
　　
　　以物流信息系統(tǒng)為紐帶
　　物流信息系統(tǒng)是指通過(guò)對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理來(lái)達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為主要內(nèi)容。 隨著科技的進(jìn)步，信息化革命不斷推動(dòng)著社會(huì)向前發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)逐步進(jìn)入人們的家庭，對(duì)于商品交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)只有不斷革新觀念，適應(yīng)信息革命的時(shí)代潮流，才能讓自己立于不敗之地。現(xiàn)代商品交易只有對(duì)市場(chǎng)信息、顧客信息、交易市場(chǎng)內(nèi)部信息進(jìn)行及時(shí)地收集、分析、處理、決策才能使自己跟得上市場(chǎng)發(fā)展的變化。因此，我國(guó)商品交易市場(chǎng)必須充分利用信息技術(shù)，建立完善的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的跨越，從而提高交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。物流信息系統(tǒng)對(duì)商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的完善具有重要作用，這表現(xiàn)在：一方面，物流信息系統(tǒng)能夠同時(shí)完成對(duì)物流的確認(rèn)、跟蹤和控制，它不僅使交易市場(chǎng)自身的決策快、反應(yīng)快，對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力強(qiáng)，而且可以更大程度上提高對(duì)經(jīng)營(yíng)戶(hù)的服務(wù)水平，為經(jīng)營(yíng)戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值；另一方面，物流信息系統(tǒng)及時(shí)向經(jīng)營(yíng)戶(hù)提供相關(guān)信息，保證了物流運(yùn)作的高效率。商品交易市場(chǎng)物流信息系統(tǒng)運(yùn)用信息收集、加工、儲(chǔ)存和傳輸?shù)裙δ埽严嚓P(guān)物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給商品交易市場(chǎng)管理者和經(jīng)營(yíng)戶(hù)，使交易市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)戶(hù)能更好地把握市場(chǎng)信息，從而做出正確的市場(chǎng)決策。
　　 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，也成為商品交易市場(chǎng)物流發(fā)展的重要制約因素。目前，我國(guó)只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，表明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。因此，商品交易市場(chǎng)應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，使信息系統(tǒng)成為交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的紐帶。
　　
　　
　　以綠色物流為方向
　　綠色物流是指不對(duì)環(huán)境造成危害，使資源得到充分利用的物流活動(dòng)。為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境角度對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以形成一個(gè)與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)，抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害。這就是“綠色物流”概念的由來(lái)。綠色物流適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代潮流，是可持續(xù)發(fā)展模式在物流行業(yè)中的具體表現(xiàn)，是21世紀(jì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新方向。
　　在物流活動(dòng)中，貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等環(huán)節(jié)往往對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，具有很大的負(fù)外部效應(yīng)。商品交易市場(chǎng)發(fā)展綠色物流具有重要的意義，具體表現(xiàn)在：首先，它有利于總體經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境污染、資源破壞給世人敲響了警鐘，保護(hù)環(huán)境是每個(gè)人的責(zé)任，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基石。商品交易市場(chǎng)的物流環(huán)節(jié)也應(yīng)當(dāng)減少環(huán)境污染，提高資源的使用效率。只有總體經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，才有商品交易市場(chǎng)的繁榮。其次，有利于降低經(jīng)營(yíng)成本。綠色物流倡導(dǎo)資源節(jié)約、減少浪費(fèi)，不僅是一般物流環(huán)節(jié)的節(jié)約和降低成本，更是由此帶來(lái)的社會(huì)資源的節(jié)約和高效使用。另外，有利于商品交易市場(chǎng)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。綠色物流的實(shí)施，一方面可以使商品交易市場(chǎng)物流體系改變?cè)薪?jīng)營(yíng)模式，向集約化經(jīng)營(yíng)過(guò)度，提高運(yùn)作的效率；另一方面有助于樹(shù)立良好的物流形象，提高商品交易市場(chǎng)的知名度。因此，我國(guó)商品交易市場(chǎng)有必要重視綠色物流的發(fā)展，堅(jiān)持綠色物流的發(fā)展方向。
　　
　　以高效運(yùn)輸體系為支撐
　　高效的運(yùn)輸體系是商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是提高物流運(yùn)作效率的重要保證。運(yùn)輸是物流服務(wù)的核心功能之一，無(wú)論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流最終都要借助運(yùn)輸系統(tǒng)將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地從供方運(yùn)抵需方。商品交易市場(chǎng)運(yùn)輸體系一般包括兩個(gè)層面：一是市場(chǎng)內(nèi)裝卸、搬運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)把需要發(fā)送的貨物運(yùn)往托運(yùn)點(diǎn)，把發(fā)送來(lái)的貨物搬運(yùn)入庫(kù)或交付給經(jīng)營(yíng)戶(hù)，同時(shí)負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的整理工作。該系統(tǒng)一般配備汽車(chē)、吊車(chē)、叉車(chē)等裝卸運(yùn)輸工具。二是長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)。商品交易市場(chǎng)應(yīng)結(jié)合具體情況合理選擇公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸工具，采用自營(yíng)、聯(lián)托運(yùn)等方式，相應(yīng)建設(shè)其運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)。一些規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的商品交易市場(chǎng)可以考慮建立自己的長(zhǎng)途運(yùn)輸隊(duì)伍，主要依靠自己的力量從事貨物運(yùn)輸服務(wù)。而一些規(guī)模較小的商品交易市場(chǎng)更適合采取聯(lián)托運(yùn)的方式進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，譬如，它們可以借助區(qū)域物流園區(qū)的運(yùn)輸渠道從事長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。另外，商品交易市場(chǎng)運(yùn)輸體系要實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅要擁有先進(jìn)的交通工具，還要具備科學(xué)、合理的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。高效的運(yùn)輸體系是商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流的重要支撐。因此，商品交易市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)重視運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，逐步完善交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流體系的服務(wù)功能。
　　（作者及單位：1孟華興河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)、教授，武漢理工大學(xué)管理學(xué)院2005級(jí)管理工程專(zhuān)業(yè)在職博士；2河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員）
　　（編輯／劉麗琴）