800多年前，一艘滿載貨物的南宋商船在廣東陽江海域沉沒。800多年后考證，這艘沉船是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船。經(jīng)過9個多月的打撈，它終于即將出水了!
　　1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域意外發(fā)現(xiàn)一艘宋代商船，打撈出200多件珍貴瓷器。中國歷史博物館已故老館長、中國水下考古事業(yè)的奠基人和開拓者俞偉超當時夜不能寐，興奮地把這艘南宋沉船命名為“南海Ⅰ號”：“這是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址，它意味著一個開始，一直懸而未決的海上絲綢之路始發(fā)港口的考古懸案很有可能在這艘船上找到蛛絲馬跡?！泵鎸Τ聊拇蠛?，考古學家們開始在中國綿長的海岸線上尋找星羅棋布的沉船，中國歷史中一度鼎盛的海洋文明脈絡開始浮現(xiàn)。因為這條沉船，人們開始將探尋的問號由陸地轉(zhuǎn)向大海。此后20年間，圍繞南海Ⅰ號的發(fā)掘、打撈和保護，開創(chuàng)了中國水下考古從無到有的時代。
　　南海Ⅰ號的出水，其意義不僅在于數(shù)量驚人的珍寶重見天日，還在于它蘊藏著超乎人們想象的非同尋常的學術價值。根據(jù)推測，南海Ⅰ號上載有6～8萬件瓷器，早期出水的2000多件完整瓷器，匯集了德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過30種，多數(shù)可定為國家一級、二級文物。中國古陶瓷協(xié)會會長、陶瓷鑒定泰斗耿寶昌對著南海Ⅰ號出水的瓷器連連驚嘆：“搞了一輩子瓷器研究，卻從未見過如此多的瓷類珍寶，很多連聽都沒聽說過!”目前廣東省博物館收藏的國家一級文物，數(shù)量不過400多件，而南海Ⅰ號文物全部出水后極有可能讓這個數(shù)字翻倍。有人甚至說，依托南海Ⅰ號水下考古，廣東一躍躋身于中國文物強省行列不在話下。
　　巨大的考古價值蘊含在一個個歷史謎團中，近年來許多人圍繞南海Ⅰ號展開各種“哥德巴赫猜想”。對這些水下文物資源進行勘探和發(fā)掘，可以復原和填補與古代中國海上絲路密切相關的一段歷史空白。南海Ⅰ號出水之后，經(jīng)過一段時間的實物研究，800余載秘密將被逐步揭開。
　　
　　始發(fā)港是哪里?
　　
　　南海Ⅰ號船頭朝向西南240度，沉沒朝向應該與當年的航向大致一樣。通過這個朝向大概可判斷當時南海Ⅰ號不是從國外駛?cè)胫袊?，而是從中國駛出。?jù)考證，南海Ⅰ號滿載金、銀、鐵、瓷器等生活用品，其中有類似阿拉伯人吃手抓飯時使用的“喇叭口”瓷盤，還發(fā)現(xiàn)了眼鏡蛇骨骸，據(jù)此推測船上曾有阿拉伯、印度商人，眼鏡蛇為其飼養(yǎng)的寵物，作為漫漫航行中的消遣，南海Ⅰ號應該是由中國駛往西亞的大型商船。
　　南海Ⅰ號的始發(fā)港是哪里?這是爭論不休的問題。南海Ⅰ號出水了很多瓷器，其中有福建德化窯和磁灶窯的瓷器。史料中曾有記載，當時中國商船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及其以北港口。一些專家根據(jù)船載貨物推斷“泉州為南海Ⅰ號始發(fā)港”。隨著湖州銅鏡、浙江龍泉窯瓷等和浙江息息相關的物品的相繼出水，又有人推斷南海Ⅰ號是從寧波出發(fā)。但有人認為這種推測有失偏頗，因為先前南海Ⅰ號文物出水量只占全船1／10，況且其中還包括不少景德鎮(zhèn)、廣東佛山的鐵器，所以始發(fā)港應為廣州。
　　
　　為何沉沒?
　　
　　根據(jù)已掌握的信息判斷，南海Ⅰ號沉沒可能與海上風浪有關，因為它的船體沒有發(fā)生大規(guī)模斷裂，不大可能是因碰撞而沉沒，而沉沒的海域歷來是臺風等氣象災害頻發(fā)區(qū)域。其沉沒很有可能是因為遭遇巨大風浪。
　　另一種猜測是：南海Ⅰ號是否因超載而沉沒?考古人員對南海Ⅰ號進行前期探摸時，發(fā)現(xiàn)了一塊體積巨大的凝結(jié)物，其中有一定數(shù)量的鐵器。如果遭遇風浪，南海Ⅰ號沉沒海底的狀態(tài)應該是翻傾；如果是觸礁沉沒，則很有可能是船頭或船尾首先插向海底。但南海Ⅰ號沉沒狀態(tài)是甲板幾乎與海平面平行。為何會“平衡”地沉沒呢?超載可能是原因之一。但有人質(zhì)疑：南海Ⅰ號長度達30.4米，寬度是10米左右，相當于一艘載重量100噸～200噸的大船，載重量如此之大，不大可能因載有大量鐵器、瓷器而沉沒，沉沒的真實原因要等整船文物出水后計算一下總重量才能見分曉。
　　從南海Ⅰ號的打撈結(jié)果看，目前還沒有發(fā)現(xiàn)船員骸骨。那么南海Ⅰ號沉沒時船上人員是否已逃生呢?南海Ⅰ號是一艘木船，與現(xiàn)代的鋼鐵結(jié)構(gòu)航船不同，它不像泰坦尼克號那樣重，因此沉沒速度比較緩慢，而且船身并不龐大，門窗不高，沉沒時船上人員想要逃離船只并不困難。
　　
　　為何長年不腐?
　　
　　南海Ⅰ號在海底20米深處，被2米多厚的淤泥覆蓋，船體保存相當完好，今年8月曾經(jīng)出水一條近2米長的鎏金腰帶、一枚碩大的金戒指，金腰帶由四股八條金線編織而成，金光可鑒，由此可以推測佩戴這些黃金首飾的船主可能非常富裕。
　　南海Ⅰ號船體為何能長存水下800多年而不腐?主要有兩個原因：一是沉沒地點的水下環(huán)境氧濃度低。南海Ⅰ號沉沒海域近珠江口，淤泥淤積的速度較快，所以沉沒后的短時間內(nèi)周圍很快堆積了大量淤泥，從而使船體與外界隔絕，避免了氧化破壞。對沉船周圍淤泥的研究還發(fā)現(xiàn)，淤泥內(nèi)有很多生物，但沒有存活的，說明船體周圍是個厭氧狀況非常好的環(huán)境。二是南海Ⅰ號使用的材質(zhì)是松木。廣東民間有“水泡千年松，風吹萬年杉”的說法，故此松木是抗浸泡性能較好的的造船材料。
　　
　　船員如何生活?
　　
　　南宋是中國最富庶的朝代之一，因為國家財富的積累大部分都是依靠海外貿(mào)易，所以南宋甚至可以被稱為古代中國的海洋時代。南海Ⅰ號生活艙可謂濃縮了一個時代的生活背景，其包含的歷史信息可能超乎人們的想象。
　　南海Ⅰ號前期打撈，出水了上萬枚銅錢，年代最古老的是漢代的五銖錢，可以書寫一部中國的金融編年史!當時，亞、非國家特別喜歡宋錢，宋錢是當時的“國際貨幣”，地位相當于今天的美元。但是大量銅錢的流失對于經(jīng)濟的影響很大，所以南宋政府嚴格限制商人將銅錢大量帶出海外，不過有些商人仍想方設法走私銅錢。
　　南宋時期，中國擁有印度洋上最先進、最大的船舶，直接將阿拉伯人手中的海上貿(mào)易掌控權爭奪過來。一般的宋代遠洋商務船平均長30米，寬10米，可載百余噸貨物、60余名水手，最大的商船可載300噸以上貨物，外加500～600人。
　　隨著出水的文物尤其是生活用品越來越多，概念性的南海Ⅰ號逐漸變得鮮活起來。對比前朝，宋船的設計更顯氣魄、規(guī)模，船體更巍峨，裝飾更華美。朱或在《萍洲可談》中這樣記載：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，隱晦觀指南針?！睋?jù)考證，宋代指南針開始普遍應用于航海，特別是廣州地區(qū)的海船使用指南針的時間最晚不遲于11世紀末。當年，廣州港外海面上千帆競過的巨大舶船都配備了導航指南針。此外，宋船設有密封隔水艙，配備小船救生艇，“一舟數(shù)百人，豢豕釀酒其中，置死生活度外……”也就是說，面對茫茫大海、無限航期，大型宋船裝載美酒，還可能養(yǎng)豬，鮮肉與醇酒成為船員海上生活的一大樂事?；蛟S，出水文物會告訴我們，南海Ⅰ號船員的生活就是這樣“滋潤