2009 Mini Cabrio

什么東西沾了文化的邊就變得高尚起來，Mini在這方面營造得就相當成功。新的敞篷款將在2009年1月份全球首發(fā)。雖然是一款小型車，但是Mini在各方面的設計均令人稱道全面升級的Mini Cabrio得到了更多豐富的配置，如自動空調(diào)能在敞篷狀態(tài)下送風、USB和藍牙連接等。行李廂得到了一定的提升，敞篷狀態(tài)下?lián)碛辛?25L容量，而放出軟頂敞篷后行李廂達到170L，兩種狀態(tài)都分別有5L容量上升。此外，軟頂敞篷可以在30km/h的時速下15秒內(nèi)完成關閉動作，行駛過程中遇到天氣突變也不用害怕。Mini敞篷版一開始就提供了6速手動變速器，還有一款可供選擇的6速自動變速器。先進的懸架上，還擁有精準的電動助力轉向、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及出色的剎車系統(tǒng)。

Volkswagen Scirocco R20T

這款車看起來的確令人興奮。新車帶有大進氣口的更激進的保險杠和獨特的霧燈，以及更寬的擋泥板和較低的行駛高度，這款車將取代現(xiàn)行的R32版。R20T采用的新引擎峰值動力為265hp(195kW)馬力，百公里加速約為5秒，并且很快達到155mph的峰值速率，最高時速將達到248km/n。包裹性更好的座椅和更硬的懸掛(使用V-Dub的主動懸掛系統(tǒng))也將包含在這個套件內(nèi)，這款車預計將從1月起上市，售價25000英鎊。

2010 Audi A5 and S5 Cabriolet

只要是Audi的車款，只要是帶上了“S”標志，那就意味著動力被大大提升。Audi S5是Audi A5的運動版車型。與09款lnfiniti G37和寶馬BMW 3系硬頂敞篷不同的是，全新一代Audi S5敞篷車采用了電動折疊軟頂敞篷，較結構復雜且自重較大的硬頂敞篷運行起來更加簡便。據(jù)稱，全新一代Audi S5 Cabriolet將搭載新款3.0V6渦輪增壓引擎，最大功率與最大扭矩分別為216kW與420Nm。

S5的外觀設計秉承了Audi轎車的一貫風格，水滴型車身帶來了修長的車身和優(yōu)美的曲線，以及那標志性的“大嘴前臉”。前部保險杠以及車身側面造型完全符合空氣動力學設計，兩只大燈向上微微挑起，帶來陣陣“殺氣”。車身采用了雙門設計，盡顯一部豪華跑車的風范。完美的曲線從A柱劃過車頂，并悄然消失，優(yōu)雅與運動的特征盡顯無遺。從車身比例來看Audi S5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體線條非常流暢。尾部獨特的水平線條和寬大，突出的尾燈都似乎向外伸出，強化了S5的運動特性。

Fisker Karma

只用了短短一年的時間，F(xiàn)isker Karma就由概念車走向了量產(chǎn)，而這款備受矚目的混合動力車也將再次出現(xiàn)在人們的視線中。這是一款插座充電式的混合動力車，能帶來相當舒適以及豪華的享受。動力方面，F(xiàn)isker Karma將選用GM的2.0L渦輪增壓直4引擎作為主要動力，再通過結合一套能輸出200千瓦最大功率，由3臺電動機組成的電動機組，組建出Fisker Karma的Q-Drive超強混血動力系統(tǒng)。其中，這套混動系統(tǒng)中的高性能鋰電池組能最高儲存22.6千瓦時的電量。更神奇的是，車身還可以再生剎車時產(chǎn)生的能量消耗。太陽能車頂可為電池充電，同時保持車內(nèi)溫度舒適。

Fisker Karma每次充滿電可以行駛50英里，從靜止加速到60英里每小時只需要5.8秒鐘，而極速則超過1.25英里每小時。鋰離子電池組驅(qū)動跑車行駛80公里后，汽油發(fā)動機才會啟動發(fā)電設備給電池充電，電池組壽命通常在10年以上。因此，如果跑車每天行程不超過80公里，并能在夜間給電池充電，一箱油完全可以用一年以上時間。預計這款車的價格約為8萬美元。

Audi R8 LMS

雖然很多人都覺得R8外形很帥，但是卻并不情愿將它歸為“超跑”，或許是認為它的發(fā)動機動力還是不夠強勁吧。但是作為勒芒賽的冠軍，在賽道上R8的表現(xiàn)還是令人信服的。隨著德國Essen車展的開幕，奧迪也正式發(fā)布GT3組別的R8新賽車：Audi R8 LMS。該車搭載賽車規(guī)格的V10自然吸氣引擎，可輸出最大馬力500ps，六前速Sequential序列式波箱，MR驅(qū)動布局。Christian Abt Frank Biela、Frank Stippler三位資深賽車手參與了R8 LMS的開發(fā)工作，八支采用奧迪R8 LMS的車隊將參加2009年的歐洲GT系列賽及紐堡林24小時耐力賽。奧迪R8 LMS的售價為260000歐元。由于FA GT3組別的賽例不允許使用四驅(qū)系統(tǒng)，因此R8 GT3賽車改為采用MR驅(qū)動布局，傳動系統(tǒng)為六前速Sequential序列式波箱，車身因應賽事要求進行了大幅度改裝。奧迪R8 GT3賽車會先以廠隊形式參戰(zhàn)2009年的歐洲GT錦標賽屆時新賽車將與保時捷GT3Cup S Aston Martin DBRS9、Jaguar XKR GT3等同場競技。奧迪最快也要到2009年第三季才會向私人車隊交付R8 GT3，這款車的售價為260000歐元。

PorSche Boxster、Cayman

有錢人需要注意了，Porsche的新款Boxster與Cayman中置引擎雙座跑車已經(jīng)下線。此次改款的重點在于搭載眾多科技的全新設計水平對臥六缸引擎，除了動力方面的提升之外，更在燃油經(jīng)濟性上有了顯著的進步。除了性能更強之外，新款的Boxster與Cayman車系同樣搭載最新且廣受全球車迷一致好評的Porsche Doppelkupplung(PDK)雙離合器自手排變速箱。實際上，這兩款車只是保時捷的入門車系新車的大燈設計做出小幅修改，車頭進氣口改為更有動感的梯形設計，新設計的尾燈則換上LED，并標準配備帶有隨動轉向功能雙氙氣大燈和LED示廓燈，Cayman在霧燈旁添加四顆LED燈。

2009 POntiac G8 GXP

Pontiac G8 GXP是一款高性能轎跑車，新款的Pontiac旗艦級車型采用了經(jīng)過重新設計的前臉及車尾設計，搭配與G8概念車同款的加大碼19寸HSV輪轂，新車在造型上主打強悍的運動風格。動力配置方面G8 GXP采用的是一款6.2排量的通用LS3V8引擎，能夠輸出402馬力/400扭力的動力值，可自由搭配6速的Tremec手動排擋以及HydraMatic6L80的自動檔。經(jīng)過調(diào)校的MACPHERSON四輪獨立式懸掛保證了車體良好的穩(wěn)定性能，剎車方面則采用了Brembo盤式制動系統(tǒng)。最新的ABS防抱死制動系統(tǒng)、軌跡控制系統(tǒng)和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)則一同為G8 GXP出色的安全性提供了強有力的支持。內(nèi)飾部分則保留了一貫的Pontiac風格，以平滑的鉻合金材質(zhì)結合高質(zhì)量的紋路面料為主。符合

車型特性的運動座椅、真皮材質(zhì)包裹的方向盤以及排擋桿、合金踏板以及230瓦的Blaupunkt車載音響和XM衛(wèi)星電臺，均是G8GXP的標準配置。

Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

雖然橙色紅色或是綠色的超跑看起來更吸引眼球，但是白色和黑色在色彩里卻是永恒的代表。Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder一身白色的外形看上去非常漂亮。相比Coupe車型，LP560-4 Spyder車型采用了略微調(diào)整的前大燈(加入了LED日間行車燈)，同時敞篷版車型還對尾部可視倒車系統(tǒng)攝像頭的位置進行了調(diào)整，軟頂?shù)拈_、合過程僅需要20秒就能完成。新車配用了一臺全新直噴注V10引擎，容積由以往的5公升大幅增加至5.2公升，這促使原有的520ps馬力急速遞增了40ps，令輸出攀升至560ps/bhp/8000rpm的高水平。新的雙搖臂增長了數(shù)寸，吸震筒和螺旋彈簧也加強了抓地性能，加上空氣動力學的調(diào)節(jié)，在遁跡力，操控和高速穩(wěn)定性方面部勝過以前。

GM Chaparral Volt概念車

這不是真的不過光看樣子已經(jīng)很讓我們吃驚了。GM chaparral Volt概念車，以三大能量為主軸，分別為土、風與火，藉由三種最原始的物質(zhì)，展現(xiàn)chaparral Volt于環(huán)保與賽車面的均衡。車如其名，chaparral Volt所具備的“土”主軸中，以重力與動能作為其動力系統(tǒng)設計靈感，以生生不息的能量再生想法，結合“火”的主軸，以太陽能為驅(qū)動力，最后再藉由“風”的主軸，以優(yōu)異的空氣力學提供太陽能電池足夠的散熱，并提供車輛穩(wěn)定的下壓力。以這三大主軸結合而成的chaparral Volt展現(xiàn)通用對于環(huán)保面的企圖心，雖然離夢想實際化的路途相當遙遠，但卻清楚說明了通用改善移動科技的節(jié)能環(huán)保之心。

2代Mazda3掀背版

繼在LA車展上正式發(fā)布了轎車版的2代Mazda 3之后，Mazda的全新掀背版Mazda3又進入了人們的眼簾。造型方面，5門掀背版的2代Mazda 3和轎車版保持了一致，但由于其兩廂掀背的設計，在整體的氣質(zhì)上比轎車版顯得更加的動感與時尚，更加符合Mazda的ZOOM-ZOOM設計理念。動力部分，除了會和SEDAN版共用那兩款帶有S-VT可變氣門正時2.0/2.5的MZR引擎外，在歐洲發(fā)布的掀背版2代Mazda 3還會裝配一款符合歐5排放標準的2.2L渦輪增壓柴油引擎，以符合歐洲市場的消費習慣。博洛尼亞車展開幕后，我們會我們會帶來最新報道。

Nissan NV2500

到底是概念車，樣子可以很隨便，功能可以無限放大。這款來自Nissan的概念車造型類似上世紀50年代福特或雪佛蘭的全尺寸長頭廂式貨車，它的前臉借鑒日產(chǎn)SUV系列的臉譜，帶有大面積黑色面板和電鍍格柵，粗獷中不失精致，NV2500采用V8引擎，5速自動擋，20寸的輪轂，主打舒適性，車身也顯得更為壯碩結實。在水箱護罩部分，NV2500概念車采用與Pathfinder、Xterra、Titan等北美車款相似的大型金屬樣式，展現(xiàn)迎合北美市場的大氣風格。NV2500沿用北美Pickup車款Titan的階梯式底盤，使得NV2500擁有3749mm的軸距長度。車身尺碼部分，長寬高則分別為5943mm×2011mm，賦予其相當寬敞的內(nèi)部空間。頭燈則運用LED照明科技，流露出些許的科技感。此外，環(huán)繞式的前擋玻璃，以及內(nèi)含太陽能面板的玻璃車頂，也展現(xiàn)出商用車款前所未見的設計概念。NV2500概念車具備獨特的車門開啟設計，車身右側除了內(nèi)藏各式機具的垂直車門外，后方上掀式鈑件、內(nèi)外兩用工作臺也是依建筑風格設計。

NV2500的車體設計相當具有特色。4/6比例對開的尾門設計，提供大型物件輕松便利的乘載機能。而在車身右側，開啟角度達90度的車廂側門，內(nèi)部嵌有電鋸、電鉆、螺絲起子和制圖尺規(guī)等多項工程機具。而其后則設有一片上掀式鈑件，為車室創(chuàng)造大片的景觀窗口，乘員可將內(nèi)部的工作臺向外翻出，作為立式工作平臺使用。