廖永生

面對(duì)這場(chǎng)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，是災(zāi)難還是發(fā)展機(jī)會(huì)?國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。

時(shí)下由歐美引發(fā)的金融危機(jī)導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，對(duì)一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)災(zāi)難，而對(duì)另一部分企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次百年一遇的發(fā)展機(jī)遇。2008年12月9日，投資達(dá)1.25億美元的UPS上海浦東國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。UPS逆流而上的做法在當(dāng)今全球金融海嘯引發(fā)危機(jī)的險(xiǎn)要經(jīng)濟(jì)顯得特別“搶眼”，可以說(shuō)給時(shí)下低迷的快遞市場(chǎng)帶來(lái)了難得的鼓舞。在此之前的一個(gè)月(2008年11月)投資達(dá)1.8億美元的UPS深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也正式奠基。這些都充分展示出UPS在中國(guó)乃至亞太地區(qū)發(fā)展的信心，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)UPS亞太區(qū)來(lái)說(shuō)顯然是一次難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

四大快遞“巨頭”業(yè)績(jī)下滑

全球經(jīng)濟(jì)下滑，作為企業(yè)后勤服務(wù)的空運(yùn)、快遞業(yè)受影響首當(dāng)其沖?？偛课挥谌諆?nèi)瓦的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2008年12月9日發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，受?chē)?guó)際金融危機(jī)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)下滑的影響，2009年全球航空業(yè)將繼續(xù)虧損，全球航空客運(yùn)量將下降3％，航空貨運(yùn)量將下降5％。

事實(shí)上，早在2008年下半年國(guó)際四大快遞發(fā)布的最新季報(bào)都顯示，下半年的業(yè)績(jī)相對(duì)上半年業(yè)績(jī)都出現(xiàn)大幅的下降。四家跨國(guó)快遞巨頭不約而同在顯要位置強(qiáng)調(diào)是此次金融危機(jī)帶來(lái)的后果。在10月下旬，DHL、UPS、TNT接連發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)下滑。DHL母公司德國(guó)郵政國(guó)際集團(tuán)(DPWN)下跌8％，TNT更是下跌32.3％，UPS下滑12.4％。而早在9月18日FedEx發(fā)布截止到8月底的財(cái)報(bào)顯示下降22％?！暗谌径戎袊?guó)的出口的業(yè)務(wù)仍增長(zhǎng)10％，亞洲出口件增幅達(dá)15％?！眜PS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德(Derek Woodward)承認(rèn)UPS的業(yè)務(wù)增幅放緩的主要原因是受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響?！癠PS擁有101年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷這多次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗(yàn)，我們知道如何應(yīng)對(duì)?！痹谶@次經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前，UPS并沒(méi)有收斂，而更多的是鞭策，“我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候更應(yīng)該提高服務(wù)水平和可靠性，加速全球貿(mào)易的效率”UPS國(guó)際總裁丹尼爾·布魯托(Dan Brutto)先生認(rèn)為這是UPS應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)最有效的辦法。UPS中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)資深副總裁黎松江(Richard Loi)先生表示，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心的奠基和UPS上海浦東國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心順利啟用，UPS仍對(duì)中國(guó)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)充滿(mǎn)信心，并利用亞洲這一部分世界貿(mào)易增長(zhǎng)最快的區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)資源，為客戶(hù)提供幫助。

UPS這種做法在國(guó)際快遞業(yè)界是有些讓人難以理解，也不是一般企業(yè)所能做到的，作為同是國(guó)際四大快遞巨頭的聯(lián)邦快遞(FedEx)，其在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心原本計(jì)劃于2008年底正式啟用，也延期到2009年。2008年12月17日，聯(lián)邦快遞一架MD-11貨機(jī)從菲律賓蘇比克灣起飛，抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，然后載著80噸貨物順利飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著聯(lián)邦快遞廣州白云機(jī)場(chǎng)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心試航成功，聯(lián)邦快遞還特別為此召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并宣布其亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心將于2009年2月6日正式啟用。聯(lián)邦快遞高層對(duì)延期啟用亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心表態(tài)，原因是做足系統(tǒng)和操作測(cè)試及員工培訓(xùn)，但在這個(gè)時(shí)候作出這一決策難免會(huì)引起界業(yè)的猜疑：經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)FedEx亞太區(qū)的影響不小?！癋edEx正在采取強(qiáng)有力的措施，積極的行動(dòng)來(lái)管理并渡過(guò)這段困難的周期”聯(lián)邦快遞董事長(zhǎng)總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯先生針對(duì)財(cái)報(bào)表示，公司將減少開(kāi)支，提高利潤(rùn)以確保公司的長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。據(jù)丹尼爾·布魯托介紹，UPS每年將占全球收入的4-7％作投資建設(shè)，提高服務(wù)效率，其中每年為改善技術(shù)投資達(dá)10億美元。2008年10月份，UPS還全盤(pán)接管了DHL在美國(guó)的業(yè)務(wù)。

鞏固防線(xiàn)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力

與國(guó)際快遞咄咄逼人之勢(shì)相比，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)顯得更為保守些?！澳懿煌顿Y的項(xiàng)目盡量不投，現(xiàn)在沒(méi)開(kāi)展的項(xiàng)目盡力壓后”這種緊縮措施已成為目前國(guó)內(nèi)普遍企業(yè)的做法。順豐速遞(集團(tuán))有限公司總裁王衛(wèi)表示在當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)到來(lái)之前公司需要“緊急剎車(chē)”，以保持公司持續(xù)發(fā)展的后勁。王衛(wèi)表示歐美引發(fā)的這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)登陸中國(guó)帶來(lái)的沖擊還未真正顯現(xiàn)出來(lái)?！?009年3、4月份是最危險(xiǎn)的時(shí)期，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)估計(jì)在春節(jié)后就關(guān)門(mén)了，工人、老板都不來(lái)了，工廠(chǎng)也不要了”王衛(wèi)認(rèn)為工廠(chǎng)關(guān)門(mén)“潮”也將會(huì)在出現(xiàn)在2009年上半年。他也對(duì)今后1-2年內(nèi)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展也持悲觀的態(tài)度。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)10多年迅速發(fā)展起來(lái)的順豐集團(tuán)2007年?duì)I業(yè)額達(dá)43億元，之前為了將年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度控制50％以?xún)?nèi)，王衛(wèi)近10年來(lái)為公司的擴(kuò)張一直小心翼翼，但是從2008年10月份開(kāi)始，公司營(yíng)業(yè)收入與上半年同期相比增長(zhǎng)出現(xiàn)了下降，“2008年11月與10月份的業(yè)績(jī)相比，增長(zhǎng)幅度下降，2008年12月肯定還會(huì)下降?！蓖跣l(wèi)表示快遞業(yè)的“旺季不旺”的主因是受到這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

據(jù)了解，快遞、物流業(yè)旺淡季非常明顯，正常情況下每年的9-12月份是旺季，旺季的業(yè)務(wù)量將占全年的40％-50％，1-4月份是淡季。2008年的物流業(yè)“旺季不旺，淡季提前進(jìn)入”，廣東德邦物流有限公司董事長(zhǎng)崔維星也深有體會(huì)，“2008年10月份公司的業(yè)績(jī)?cè)龇查_(kāi)始有明顯的下降。”該公司副總經(jīng)理朱域表示，現(xiàn)在更需要集中資源力量重拳出擊，2008年初計(jì)劃的全國(guó)布點(diǎn)戰(zhàn)略以數(shù)量為準(zhǔn)也改變?yōu)橹攸c(diǎn)鞏固現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)力，“暫時(shí)能不設(shè)網(wǎng)點(diǎn)就不再投資設(shè)點(diǎn)?！?/p>

為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，順豐集團(tuán)正也在擬定應(yīng)對(duì)政策，王衛(wèi)透露這個(gè)政策將會(huì)在2009年的第二季強(qiáng)制實(shí)施?！艾F(xiàn)在不需要業(yè)務(wù)和服務(wù)的創(chuàng)新，而更需如何去整合現(xiàn)有的資源”王衛(wèi)表示現(xiàn)在需要大家一起“抱團(tuán)過(guò)冬”。

受到這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊更大的還有中國(guó)的許多民營(yíng)快遞，宅急送早在2008年上半年時(shí)就開(kāi)始有所警覺(jué)，為減少虧損，宅急送進(jìn)行精兵減政，對(duì)人員進(jìn)行優(yōu)化，包括對(duì)公司中層及高層管理進(jìn)行調(diào)整，以提高公司的抗經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)面臨“洗牌”

可以看出這資次金融海嘯對(duì)快遞業(yè)影響頗深。在最近召開(kāi)的第七次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國(guó)流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響，正在從外貿(mào)等相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，預(yù)計(jì)在明年的二、三季度開(kāi)始在全行業(yè)顯現(xiàn)。他同時(shí)指出，由于國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需等等措施，2009年物流外包市場(chǎng)的增幅還有可能保持在20％左右。他還分析雖然金融危機(jī)來(lái)勢(shì)兇猛，但是不能忽略?xún)牲c(diǎn)：一是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)目前還只是增長(zhǎng)速度減緩，并不是衰退，這和美國(guó)的情況有本質(zhì)的區(qū)別。第二，中國(guó)還有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，龐大的消費(fèi)群體，以及大量有待開(kāi)發(fā)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這是一些發(fā)達(dá)國(guó)家所不具備的。何黎明對(duì)2009

年國(guó)內(nèi)的物流業(yè)看法并沒(méi)有大多數(shù)人所認(rèn)為的那么“慘淡”。

何黎明還表示，時(shí)下物流市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也為行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和資源重組創(chuàng)造了有利的條件。王衛(wèi)也認(rèn)為，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)，中國(guó)快遞業(yè)將面臨重新“洗牌”。

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國(guó)內(nèi)快遞“過(guò)冬”有四招

郭鵬程

降低企業(yè)管理成本

很多國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)由于管理不規(guī)范，在企業(yè)管理中造成的浪費(fèi)占企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的比例很大，而對(duì)于員工的福利、企業(yè)文化方面的投資卻非常的少，因而，對(duì)于建設(shè)具有強(qiáng)大凝聚力的企業(yè)團(tuán)隊(duì)、發(fā)揮企業(yè)員工主人翁作用，推進(jìn)企業(yè)員工對(duì)公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)及文化的認(rèn)同和向心力方面心有余而力不足。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)管理成本包括員工工資、物料消耗、辦公費(fèi)和差旅費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)費(fèi)、咨詢(xún)費(fèi)(含顧問(wèn)費(fèi))、訴訟費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、車(chē)船使用稅、土地使用稅、印花稅、職工教育和培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)、研究與開(kāi)發(fā)費(fèi)等。如果能控制企業(yè)管理成本，適當(dāng)增加員工福利，不僅能增加員工對(duì)企業(yè)的信心，也能讓企業(yè)在“寒冬”中鍛煉出更加強(qiáng)健的體魄，提高企業(yè)免疫力和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

強(qiáng)化增值服務(wù)

雖然當(dāng)前受到經(jīng)濟(jì)減緩等方面的影響，使快遞業(yè)整體業(yè)務(wù)量下滑。但是以國(guó)內(nèi)眾多快遞企業(yè)此前為客戶(hù)提供的特殊服務(wù)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，仍然難以滿(mǎn)足客戶(hù)的多元化需求。以快遞企業(yè)推出的增值服務(wù)產(chǎn)品為例，在到付、代收貨款、客戶(hù)簽收回單返還等特殊服務(wù)上還有很大的挖掘潛力。因此，如果能順應(yīng)客戶(hù)多元化的產(chǎn)品需求，增值服務(wù)產(chǎn)品上進(jìn)行重點(diǎn)挖掘，對(duì)于完善快遞企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)體系，培育新的客戶(hù)群體，提高品牌知名度，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，幫助企業(yè)度過(guò)“嚴(yán)冬”至關(guān)重要。

利用電子商務(wù)

在“寒冬”時(shí)期，電子商務(wù)將是各商家的首選買(mǎi)賣(mài)方式，而快遞企業(yè)在電子商務(wù)配送上可以說(shuō)大有作為。行業(yè)人士指出，電子商務(wù)正在迅速成為全球主流化的新興商務(wù)活動(dòng)，近十年，中國(guó)電子商務(wù)將持續(xù)保持高速發(fā)展，并成為中國(guó)快遞發(fā)展的主要平臺(tái)?？爝f、物流和電子商務(wù)的緊密結(jié)合，將是新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，也是快遞業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。由于電子商務(wù)產(chǎn)品都是包裹類(lèi)產(chǎn)品，因此，非常適合于快遞配送，而國(guó)內(nèi)一些大型的快遞企業(yè)都非常重視和電子商務(wù)公司的戰(zhàn)略合作，而且在有些民營(yíng)快遞企業(yè)中，淘寶用戶(hù)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)量占了將近一半的比例。

但是，由于民營(yíng)快遞在管理及快件操作上的不規(guī)范，也導(dǎo)致貨物破損、延誤、遺失等問(wèn)題的頻發(fā)，給客戶(hù)造成了一定的負(fù)面影響。因此，電子商務(wù)雖然能推動(dòng)快遞企業(yè)的發(fā)展，但是還要各快遞企業(yè)努力提升服務(wù)質(zhì)量，完善服務(wù)體系，只有如此，才能真正實(shí)現(xiàn)快遞與電子商務(wù)的完美結(jié)合。

堤高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

受金融危機(jī)的影響，一部分中小企業(yè)倒閉。而有些快遞公司一半以上的業(yè)務(wù)來(lái)自這些企業(yè)。再加上很多客戶(hù)對(duì)這些企業(yè)用戶(hù)實(shí)行快遞資費(fèi)月結(jié)制度，可以說(shuō)，這些企業(yè)的倒閉給他們?cè)斐闪撕艽蟮挠绊?。某快遞品牌加盟商坦言，他們都快撐不下去了，原因是“一些公司倒閉了，公司負(fù)責(zé)人沒(méi)了蹤影，月結(jié)款無(wú)法追回”。

對(duì)此，各快遞企業(yè)要調(diào)整客戶(hù)政策，對(duì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)的客戶(hù)實(shí)行短期結(jié)款制度，以降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。但是，有些客戶(hù)也表示，此舉將影響他們和快遞企業(yè)的良好合作關(guān)系。有些客戶(hù)則表示理解。無(wú)論如何，在當(dāng)前形勢(shì)下，建立一定的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是正確和必要的，也有利于企業(yè)的生存和發(fā)展。