誰阻礙了小車大熱

眼下，美國汽車消費(fèi)喜好正在出現(xiàn)深刻的變化，由于油價(jià)上漲和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，高油耗的車型紛紛被拋棄，人們喜歡上了小型車，以致各大汽車廠商雖都加大小型車產(chǎn)量，市場上的產(chǎn)品也供不應(yīng)求了。但同樣受到影響的中國市場，國內(nèi)小型車好像并未出現(xiàn)北美市場那般火熱的局面。哪怕兩年前的油價(jià)上調(diào)結(jié)果顯示，小型車反倒遭遇到了巨大的打擊，進(jìn)口大排量高檔車逆市上漲，增長幅度居各類車型前列。國務(wù)院因此發(fā)布通知，準(zhǔn)備調(diào)整消費(fèi)稅，增大高檔車稅率，而調(diào)低小排量車稅率，以抑大揚(yáng)小。小車帶來的好處是許多中大型車所無法比擬的，包括大幅降低的油耗和排放。在如今油價(jià)高漲的時(shí)代，省下的一筆油錢是很可觀的。而小車易于城市駕駛，空間占地小，停車便利都是中大型車所欠缺的。實(shí)際上，促進(jìn)小車消費(fèi)的最為關(guān)鍵因素在于消費(fèi)觀念。在國人的觀念中，小車多多少少與廉價(jià)和低檔次劃上等號，缺乏顏面。

小車的普及如果從教育消費(fèi)者改變審美觀和價(jià)值觀似乎并不是正確的方向，所以，越來越多的廠商開始精品小車的概念豐滿小車。如今的小車已經(jīng)是一種時(shí)尚和文化的新定義，精致小車更能顯示車主的品位與生活態(tài)度，改善消費(fèi)觀念，向節(jié)省與精簡過渡，有什么不好的呢?

小車也有面子

小車大馬力

雅力土、新飛度、馬自達(dá)2的發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上已經(jīng)與同門的最高級別車型沒有差別。雅力士的1.6L發(fā)動機(jī)配備了雙VVT－i系統(tǒng)，這即使與其他品牌的高端車型相比，也是最先進(jìn)的技術(shù)之一。新飛度的兩臺發(fā)動機(jī)均配備i－VTEC系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)含量，與雅閣2.0L是完全一樣的，這種可以改變行程的發(fā)動機(jī)技術(shù)，甚至很多其他品牌的豪華車都不具備。馬自達(dá)2的發(fā)動機(jī)也都采用了VVT.技術(shù)含量與馬自達(dá)62.3L都無本質(zhì)區(qū)別。

空間跨越級別

在空間方面，新一代的小型車應(yīng)該說做得極為到位，而且很大程度上它并沒有在尺寸上過分越級，而是通過出色的空間拓展來實(shí)現(xiàn)。最典型的代表是雅力士，它的車身長度只有3.75米，比POLO這類老款A(yù)O級車都要小一號，但它的車內(nèi)空間，甚至許多現(xiàn)產(chǎn)的A級車都達(dá)不到。當(dāng)然雅力士的設(shè)計(jì)師不是魔術(shù)師，它的空間是通過高車身、短鼻子和小尾箱來實(shí)現(xiàn)的，雅力士的行李艙確實(shí)非?！癆O”。相對來說尺寸更大的新飛度就幾乎沒有遺憾，因?yàn)樗械胤降目臻g，都完全可以與A級車相媲美，包括高達(dá)380L的行李艙。

裝備上臺面

側(cè)氣囊這項(xiàng)裝備，在過去的行政級轎車中，都是覺得有些奢侈的。即使是現(xiàn)在，大部分的A級車也都沒有裝配側(cè)氣囊，甚至很多B級車的配置表上也常?？匆姟半p氣囊”的字眼。而在雅力士1.6L和新飛度1.5L,它已經(jīng)成為全系標(biāo)配。最早出現(xiàn)在奔馳S上的無鑰匙啟動系統(tǒng)，也被看作是高科技的設(shè)計(jì)它現(xiàn)在同樣在A級和B級車E都是稀罕物件，但是在高配的雅力士、馬自達(dá)2甚至雨燕上，我們都能看到它的身影。其他如自動空調(diào)、真皮座椅、車載藍(lán)牙等等看上去有些奢侈的裝備，我們在不同的小型車上都能看到。

本田新飛度

與上一代飛度1.3L采用的i－DSI技術(shù)不同，新飛度1.3L的發(fā)動機(jī)選擇了跟1.5L一樣的配氣結(jié)構(gòu)，讓氣門行程和正時(shí)可分段調(diào)節(jié)，既能保障高速時(shí)足夠的進(jìn)氣量，又能使得低速時(shí)擁有超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。本田通過i－VTEC技術(shù)壓榨出了接近100E的動力l功率直逼某些1.6L級別的發(fā)動機(jī)。

新飛度不光在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢突出，而且它的車內(nèi)空間也是最大的。老款飛度的車內(nèi)空間在同級車中優(yōu)勢就非常明顯，新飛度加長了軸距和車身以后，后排空間的寬敞程度更是直逼緊湊級車型。飛度的后排座椅靠背可以調(diào)整角度，解決了之前老款飛度后排座椅舒適度不足的問題。

豐田雅力士

豐田雅力士主要通過VVT－i技術(shù)來，控制其燃油消耗的。其1.3L發(fā)動機(jī)技術(shù)含量不如1.6L版本，它只有單VVT－i技術(shù)，不過得益于豐田的匹配和調(diào)校，它的經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。86匹的發(fā)動機(jī)功率與POLO相當(dāng)?shù)ぷ餍矢摺?21牛米的扭矩是這四款車當(dāng)中最小的，而且需要到4400轉(zhuǎn)時(shí)才能釋放，可見這款1.3升發(fā)動機(jī)在大部分日常使用轉(zhuǎn)速下都能維持較低的功率輸出水平。在經(jīng)濟(jì)性方面可以跟新飛度打個(gè)平手。

雅力士的車身尺寸相當(dāng)小，但其內(nèi)部空間可一點(diǎn)不小，特別是后排腿部空間的寬敞程度，超越了POLO和馬自達(dá)2，與空間最大的新飛度幾乎持平。當(dāng)然這樣的乘用艙空間，是通過擠壓行李艙空間獲得的，雅力士的行李艙空間最小，在特殊情況下會顯得不夠用。

斯柯達(dá)Fabia晶銳

Fabia晶銳是斯柯達(dá)進(jìn)國內(nèi)的第二款戰(zhàn)略車型，F(xiàn)abia晶銳的出現(xiàn)無疑使斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)市場的形象更為飽滿、充實(shí)，精致小車的定位滿足了國內(nèi)消費(fèi)者的需求。Fabia晶銳頗有幾分寶馬Mini Cooper的風(fēng)格。

在設(shè)計(jì)方面，晶銳具有同級車中最大的車身尺,12甚至超過不少A級車型的頭部空間、出類拔萃的車內(nèi)儲物空間等無不令人側(cè)目，裝備方面，裝備了很多高級車型才能擁有的豪華和最新時(shí)尚配置，如無處不音樂的MDl電子娛樂系統(tǒng)、同級車中首次裝備的氣動無骨雨刮、同級車中唯裝備的氣動無骨雨刮。而在內(nèi)功方面，晶銳在保持大眾一貫精湛工藝和優(yōu)良匹配的基礎(chǔ)上，使其有了更優(yōu)化的調(diào)校，舒適性和噪音控制等上升到個(gè)新的層面，將充分滿足消費(fèi)者對高性價(jià)比、高科技含量和高品質(zhì)小車的期望。

馬自達(dá)2

馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)師是曾設(shè)計(jì)馬自達(dá)傳奇車型——RX－8的前田育男，他將馬自達(dá)2的線條與平面的美感表現(xiàn)得淋漓盡致。

馬自達(dá)2除配備兩廂車型的1.3L發(fā)動機(jī)之外，還加入了眾望所歸的1.5L鋁合金發(fā)動機(jī)。這在保證優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)，又進(jìn)一步提升了馬自達(dá)2勁翔的駕駛樂趣。作為面向年輕人的時(shí)尚小車，馬自達(dá)2在高配置上也下了一番功夫，先進(jìn)的無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)、方向盤上的音響控制按鍵、可連接隨身聽的音頻輸入插口等先進(jìn)配置，這也確確實(shí)實(shí)可以為消費(fèi)者帶來時(shí)尚新潮的舒適性和便利性。而在安全性方面，馬自達(dá)2在歐洲的碰撞結(jié)果達(dá)到了5星。在精品小車中，同時(shí)包羅舒適、經(jīng)濟(jì)、大空間、運(yùn)動風(fēng)格等特點(diǎn)的車型，似乎只有馬自達(dá)2可以滿足這些要求。

2009年最值得期待的小車新品

福特新嘉年華

新款嘉年華出自福特新一代產(chǎn)品平臺B2×X，這款新平臺由馬自達(dá)主導(dǎo)開發(fā)，所以新款嘉年華更加注重操控性和車身輕量化。前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，再加上高科技化的內(nèi)部配置，新嘉年華將是2009年最值得期待的精品小車。