李川力

摘要:介紹了橋梁伸縮縫施工工藝，具體施工步驟、工藝和質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞:橋梁伸縮縫；施工；控制

1 概述

伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。由于氣溫變化、砼的收縮與徐變、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，將會引起橋梁長度的改變，因而需要在梁端或適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b伸縮裝置。但由于橋面伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫易損壞、難修補(bǔ)，經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的破壞。為確保橋梁伸縮縫發(fā)揮其正常功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車舒適性，必須經(jīng)常維修保養(yǎng)。

2 伸縮縫的分類

橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格，根據(jù)公路等級、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫，以滿足經(jīng)濟(jì)、適用、可靠、耐久的要求。

伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，它們的造價大不相同，適用范圍不同，耐久性也不相同，因此，如何選擇合適的伸縮縫即達(dá)到經(jīng)濟(jì)、耐用是伸縮縫設(shè)計的重點。

雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求，但施工質(zhì)量對其使用效果有著決定性的影響。因此，我們應(yīng)充分重視伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量。

因為伸縮縫的種類多，我們僅就最常用的橡膠(板式)伸縮縫和模數(shù)式(毛勒)伸縮縫的施工進(jìn)行介紹。

3 伸縮縫的施工準(zhǔn)備

3．1 橋面

為保證施工控制簡單又能達(dá)到高質(zhì)量，現(xiàn)今伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行。如果先施工伸縮縫，橋面黑色鋪裝的攤鋪作業(yè)不能連續(xù)進(jìn)行，攤鋪機(jī)在伸縮縫兩側(cè)都得進(jìn)行調(diào)整，而對于斜橋，根本無法進(jìn)行調(diào)整，必須手工作業(yè)，很難達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在攤鋪黑色鋪裝以前，對梁端縫隙進(jìn)行填塞，防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落；在伸縮縫寬度范圍內(nèi)，梁頂面作好隔離層，便于黑色鋪裝的鑿除；橋面黑色鋪裝完成以后，按圖紙精確定位放出伸縮縫兩邊線；使用無齒鋸，沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除，要求切縫整齊，順直平行，間距相等，立面垂直，不得彎曲、折線和啃邊掉角現(xiàn)象發(fā)生；清除梁端填塞物和隔離層，將橋面混凝土鑿毛，并清理干凈。

3．2 伸縮縫

檢查伸縮縫的質(zhì)量和出廠合格證，伸縮縫不得產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)等變形；按生產(chǎn)廠家要求的方法裝卸、放置和運(yùn)輸，不得因運(yùn)輸產(chǎn)生損壞和變形；橡膠止水帶應(yīng)用天然橡膠不能用再生原料制作，性能符合要求，斷面均勻，外觀無缺陷。

3．3 水泥混凝土

必須采用優(yōu)質(zhì)普通硅酸鹽水泥、優(yōu)質(zhì)骨料，并進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，合格后才能使用；認(rèn)真作好混凝土配合設(shè)計，一般情況下混凝土強(qiáng)度要比梁體高一個等級；交通量大和重載車多的情況下，水泥混凝土可摻入適量的聚丙烯纖維，以提高其耐久性。

3．4 安裝定位值

大氣溫度不斷變化，梁長也跟著不斷伸長和縮短。因此，安裝時的不同氣溫伸縮縫的寬度也隨之發(fā)生變化，即安裝定位值是不一樣的。安裝定位值必須滿足，在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富裕，而在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫寬，所以根據(jù)安裝氣溫確定安裝定位值。

對于橡膠伸縮縫，定位值是兩排固定螺栓的間距，其重要性更大，如果安裝定位值不準(zhǔn)，不是造成高溫過分壓縮而凸起，就是低溫過分拉伸，使其壽命大大降低。

對于模數(shù)式伸縮縫，由于運(yùn)輸?shù)男枰?，其縫寬已被固定在某一氣溫(℃)的定位值上，如安裝氣溫與出廠固定縫寬的相應(yīng)氣溫不同，則定位值必須根據(jù)安裝時的氣溫作出調(diào)整，按說明書的規(guī)定或按設(shè)計給出的縫寬與安裝溫度關(guān)系圖表確定。

至于安裝時的大氣溫度應(yīng)按當(dāng)時的5日平均氣溫為準(zhǔn)，故要作好氣溫的觀測。

3．5 封閉交通

橋梁伸縮縫施工路段，必須設(shè)立醒目的禁行標(biāo)志作好交通封閉，管制好通行車輛，嚴(yán)禁在施工路幅通行，以確保施工安全和伸縮縫的質(zhì)量。

4 伸縮縫施工質(zhì)量控制

伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫使用效果和使用壽命關(guān)鍵環(huán)節(jié)。安裝必須做好以下幾點：

4.1 安裝前的檢查與準(zhǔn)備工作

4.1.1 檢查伸縮裝置鋼構(gòu)件，其外觀應(yīng)光潔、平整、不允許變形扭曲，其長度方向的直線應(yīng)滿足1．5mm/m，全長應(yīng)滿足10mm/10m的要求；4.1.2 伸縮裝置在運(yùn)輸中輕裝輕放(吊裝時應(yīng)按照出廠標(biāo)明的吊裝位置起吊)，在工地堆放時枕木墊高離地30M，并用雨布履蓋，防止變形；4.1.3 橋面中心線為基準(zhǔn)切縫到位，取出損壞伸縮裝置并保證其切縫深度≥380mm，寬度每測≥450mm，清掃槽內(nèi)松動砼塊和泥石等雜物，并用水槍沖洗干凈；4.1.4 依照伸縮縫位移控制箱的位置切割礙事鋼筋，但不可齊根切斷，以備將來塔接。

4.2 伸縮量的計算與控制

安裝時的伸縮量須根據(jù)具體橋梁及實際施工氣溫計算確定，在最接近設(shè)計要求的溫度情況下則需切斷出廠時預(yù)先設(shè)定的門，根據(jù)當(dāng)?shù)匕惭b時的實際溫度，用千斤頂開縫器適當(dāng)打開或壓縮伸縮縫寬度(允許偏差±2mm)，然后再焊接牢固，以期達(dá)到伸縮縫寬度與實際溫度所要求的伸縮縫寬度相一致。

4.3 伸縮縫標(biāo)高及縱橫坡控制

施工時定制的長1．2m的定位角鋼，每間隔2m固定于伸縮縫頂面。定位角鋼兩端用螺栓頂貼瀝青路面，通過螺栓進(jìn)退來凋節(jié)伸縮縫的標(biāo)高，用3mm不銹鋼檢測直尺測定，使伸縮縫頂面與兩側(cè)瀝青路面處同一平面內(nèi)，并其縱坡、橫坡與路面相符。

4.4 伸縮裝置安裝

伸縮裝置安裝采用半幅施工法，安裝前必須用足夠的施工標(biāo)志牌將車流與作業(yè)區(qū)隔開。最好選擇在+100C～+200C溫度范圍內(nèi)焊接固定伸縮裝置，澆筑其砼。安裝時，注意伸縮縫的中心線與橋梁結(jié)構(gòu)縫的中心線在同一條線上，并使其順縫向和垂直縫向頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合后，按要求穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，然后用32的鋼筋焊接在位移箱緊靠邊梁的兩側(cè)，以防止伸縮縫本身自重產(chǎn)生撓度，同時將伸縮縫的錨固裝置焊接在預(yù)埋鋼筋上，每隔1．5～2m一個焊點，保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生移動即可。

4.5 澆筑砼

澆筑砼前在伸縮縫間隔處，應(yīng)用泡沫塑料將其間填塞，防上澆注混凝土把間隙堵死，影響伸縮，然后安裝必要的模板。在砼預(yù)留槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計要求分段澆筑砼，應(yīng)特別注意位移控制箱底板下砼的振搗密實。

5 砼質(zhì)量

5.1 砼標(biāo)號

可用C40環(huán)氧樹脂混凝土或鋼纖維砼，也可用C50高標(biāo)號砼，為縮短封閉交通時間，其水泥宜用52．5級快干水泥。碎石應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)軋制；砂采用干凈的中(粗)砂。砼必須采用強(qiáng)制式拌和攪拌，顏色均勻一致。伸縮縫兩邊砼澆筑要與橋面瀝青路面處于同一水平面上，并與路面橫坡相符，要振搗密實，接頭平面應(yīng)平整，并與橋梁縱、橫頂面相接平順，現(xiàn)場檢測平整度偏差<2 mm。

5.2 砼養(yǎng)生

伸縮縫砼澆筑后，要加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)和管理，表面履蓋麻袋，經(jīng)常灑水，保持其潮濕狀態(tài)。兩頭擺設(shè)安全醒目標(biāo)志，伸縮縫兩頭堆放障礙物不準(zhǔn)車輛強(qiáng)行通行，待砼養(yǎng)生期滿，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，對伸縮縫進(jìn)行最后檢查和清理，清除型鋼槽口內(nèi)的泡沫和雜物后，裝入橡膠嵌條。

6 結(jié)束語

伸縮縫施工往往在竣工通車前進(jìn)行，工期很短，不得不以進(jìn)度控制為主，忽視了混凝土的養(yǎng)生，混凝土沒有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度就提前開放交通，常常造成伸縮縫早期損壞。所以，伸縮縫的安裝必須有合理的施工周期，才能確保施工質(zhì)量，這一點是不能忽視的。其次伸縮縫不是一勞永逸的，要及時進(jìn)行維修保養(yǎng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)損壞就要立即進(jìn)行修復(fù)，不能等到保養(yǎng)周期或一并修復(fù)，這樣必須導(dǎo)致伸縮縫更大的破壞。

參考文獻(xiàn)

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