六月冬眠

上海是一座超級大都市，一個區(qū)基本相當(dāng)于一個二線城市，十幾個區(qū)串聯(lián)起來，可以說是一個城市群。在這個城市里開出租車，是一件十分不容易的事情。上海有多少街道，估計不在上海待個十年八年，是不可能清楚的，所以，新出租車司機雖然是上海人，也未必會清楚所有的街道。我就吃過這個虧，被一個新手拉得滿上海跑，結(jié)果導(dǎo)致上班遲到不說，還嚴(yán)重耽誤了時間。

可是有些老牌的司機，卻很精明，隨便說一個街道，都可以迅速反應(yīng)過來，腦子里面有一幅地圖，標(biāo)注著乘客要到達(dá)的地點。這還不算什么，最厲害的是，他們還知道走哪些道路速度最快，走哪些道路最省錢。

我就遇到過這樣一位老資格的司機，年紀(jì)在50歲左右，為人謙和，精氣旺盛。我要他帶我去的地方是上海虹口區(qū)旅順路，一條很小很短的街道，問了幾個司機都說不知道怎么走，他卻立馬就反應(yīng)過來，并以最快最穩(wěn)的速度把我送到目的地。

在上海這種大都市里，車子密度這么高，尤其是高架上，每天都有幾起甚至幾十起交通事故發(fā)生。能在上海開20年車而不出現(xiàn)任何小磕碰，這位老司機要么就是吹牛，要么就是神人。

可是，等這位老司機把他的“四不原則”說完后，我不得不相信了。他的“四不原則”就是：不超速、不搶道、不闖紅燈，不酒后駕車。

我是一個炒股瘋子，什么事都往股市里聯(lián)想。聽完這位老司機的話，我猶如醍醐灌頂，恍然大悟。

其實，炒股不也正是如此嗎?

不超速，就是求穩(wěn)定。在大盤下跌的時候盡量少操作，在大盤暴漲的時候保持警惕心理。以當(dāng)前行情為例，我從8月7日即開始建議朋友們開始保持謹(jǐn)慎，即使是8月18日、8月20日這樣的大反彈，我也是仍然建議冷靜觀望，即便要操作，也只能輕倉做做短線。

不搶道，就是“弱水三千，只取一瓢”。近來短線熱點不少，我們在8月21日說航天軍工股會有表現(xiàn)，隨后我們的觀察重點一直都是航天軍工板塊中的“西飛國際”和“航天科技”，其他諸如醫(yī)藥股、航空股都在暴漲，可是，非得要抓住這些暴漲股才能賺到錢嗎?穩(wěn)穩(wěn)地守住航天軍工股，這幾天的收益也不算低了。知足常樂，才能在股市中長久生存。

不闖紅燈，就是要順勢而為。行情向上且賺錢容易的時候大膽點，行情整體向下且賺錢難的時候，休息一會兒，抽根煙，也是可以的。我是一個典型的右側(cè)交易者，一向都比較保守和謹(jǐn)慎，不看到賺錢容易的時機出現(xiàn)，寧愿錯過一波行情。炒股不是一兩天的事，何必急于捕捉每一天的機會呢?群里也有幾個左側(cè)交易的朋友，總體來說，即便可以賺錢，也是賺小錢。大部分人在當(dāng)前震蕩行情里殺來殺去，虧了錢不說，還勞心傷神。

不酒后駕車，就是在自己看不清趨勢的時候不去操作。遺憾的是，我們廣大散戶朋友，似乎怎么也閑不住，手上拿著錢，感覺是拿著燒紅的炭一樣，恨不得丟掉才開心。看到漲幅榜上有漲停的股票，就在想，為什么這只漲停的股票不屬于自己呢?于是，開始追漲；于是，終于被套。記得在7月份的時候，我們提到了一只股票，中孚實業(yè)，很多朋友之前不敢買，到了8月4日和8月5日的時候，發(fā)現(xiàn)中孚實業(yè)還在漲，終于憋不住了，打電話過來問可不可以買。這實在是讓人無語，漲了這么多了還想著買進(jìn)去，能賺多少錢呢?這幾天的暴跌玩得就是心跳，幾個人的心臟能承受這幾天的追漲殺跌呢?

發(fā)生交通事故最多的原因，就是超速、搶道、闖紅燈、酒后駕車，能避免這四個“交通殺手”，自然就可以開20年車也不出什么事；我們炒股虧錢最多的原因，也是這四個“股市殺手”，如果能避開這四個殺手，就像巴菲特一樣，幾十年如一日地守著自己的原則，從而成為世界首富。

做到這四點，就是最穩(wěn)當(dāng)?shù)某垂少嶅X之路。當(dāng)然，有朋友說還少了一點：沒有駕照不上路。這更是一個大前提了，如果對股市一竅不通，都敢拿錢砸進(jìn)股市，虧錢可以說是必然的事情。如果真的嫌錢多，拿去捐給希望工程吧，好歹也可以留個名。在股市里把錢虧了，沒有人會記得我們，更不會可憐我們。

(編輯張本科)