離子魚

無人駕駛飛機（UAV）已經(jīng)成為現(xiàn)代軍事航空裝備發(fā)展的重點之一，而能夠?qū)崿F(xiàn)偵察和攻擊功能的無人作戰(zhàn)航空器（UCAV）的興起，則實現(xiàn)了無人機平臺由偵察兵向戰(zhàn)士的轉(zhuǎn)變，其在技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)上的發(fā)展必將改變未來空中作戰(zhàn)體系的構(gòu)成。2008年珠海航展上，國產(chǎn)無人機雖然仍以傳統(tǒng)的概念機和模型為主，但是展出的眾多型號中卻出現(xiàn)了一些特殊成員，這就是首次出現(xiàn)的武裝無人機。

有人駕駛戰(zhàn)術(shù)偵察機在現(xiàn)代戰(zhàn)場上面臨越來越嚴(yán)重的生存危機。國內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)偵察機大都在作戰(zhàn)飛機基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，常規(guī)戰(zhàn)術(shù)偵察機應(yīng)用的有限性和危險性難以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求，這促進(jìn)了無人偵察機的快速發(fā)展?，F(xiàn)代軍用無人機等同于機動靈活、目光敏銳和不知畏懼的優(yōu)秀偵察兵，在戰(zhàn)爭中可以發(fā)揮其他偵察手段所難以達(dá)到的效果。無人機的廣泛裝備可以為地面部隊提供前所未有的情報支持，如果陸軍每個團(tuán)甚至營可以得到無人機的支援，那么將可以清晰、準(zhǔn)確地知道自己身邊敵人的動向與實力，能夠按照最好的戰(zhàn)術(shù)方法，最有效地使用自己的力量來發(fā)揮最大效果。戰(zhàn)略無人偵察機則可以在空中進(jìn)行連續(xù)數(shù)十小時的長距離飛行，一舉克服了人體承受極限對偵察機長航時的限制。

無人機作為偵察和監(jiān)視平臺的應(yīng)用，明顯改善了空中偵察的條件。但是，單純的偵察只能讓軍隊知道敵人在干什么，根據(jù)獲得的信息進(jìn)行反應(yīng)則需要其他作戰(zhàn)平臺的配合。偵察機從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到進(jìn)行攻擊之間必然有一定的過程，期間很容易導(dǎo)致目標(biāo)脫離原始位置，導(dǎo)致攻擊失敗?，F(xiàn)代戰(zhàn)場上，常規(guī)的“偵察—召喚—攻擊”方式早已力不從心?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭非常強調(diào)對目標(biāo)搜索和攻擊之間作戰(zhàn)流程的無縫連接，無人偵察機現(xiàn)在已經(jīng)開始逐步取代常規(guī)偵察機?？墒?，單純的偵察無人機卻難以保證“搜索—攻擊”的連續(xù)性，為此發(fā)展的無人作戰(zhàn)平臺就是對常規(guī)偵察無人機功能的擴(kuò)展。

美國武裝無人機的發(fā)展和

戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用

美國空軍在越南戰(zhàn)爭期間就試驗性地在“火蜂”無人機上掛載了AGM-65導(dǎo)彈，試圖為其提供攻擊能力。但是，因為當(dāng)時在數(shù)據(jù)傳送和目標(biāo)識別定位方面存在不足，無人機的反應(yīng)速度和即時攻擊能力并沒有滿足實用條件。現(xiàn)代無人機依靠數(shù)據(jù)鏈組成的實時雙向通訊系統(tǒng)和衛(wèi)星通訊的實用化，已經(jīng)能夠使地面操縱人員實時觀察到其傳感器所獲得的信息，并且能夠通過地面控制的方式引導(dǎo)無人機對目標(biāo)攻擊。美國在伊拉克和阿富汗的軍事行動中廣泛應(yīng)用無人機的打擊能力，通過對目標(biāo)區(qū)域持續(xù)的監(jiān)視和對目標(biāo)的定點攻擊殺傷重要目標(biāo)。動用大量人員和裝備搜捕都無可奈何的對手，經(jīng)常被無人機所消滅。

美國在UCAV研發(fā)上的實用經(jīng)驗和應(yīng)用技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，空軍和海軍早在上世紀(jì)60年代就開始探索相關(guān)技術(shù)，并在近年來爆發(fā)的多次局部戰(zhàn)爭中投入實戰(zhàn)。美國在局部戰(zhàn)爭中取得了作戰(zhàn)無人機最為豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，因此，在UCAV的發(fā)展方向上也有科學(xué)性。美國UCAV發(fā)展走的是常規(guī)無人機和隱身無人機并重的道路。其中，常規(guī)無人機的發(fā)展重點是提高飛行性能和加強武器載荷，并且通過擴(kuò)大機載武器的數(shù)量和品種來適應(yīng)不同戰(zhàn)場環(huán)境的要求。例如，MQ-1是在RQ-1基礎(chǔ)上改裝的活塞動力中、低空作戰(zhàn)無人機。RQ-1作為輕型戰(zhàn)術(shù)偵察機的基礎(chǔ)條件限制了MQ-1的作戰(zhàn)能力，其中表現(xiàn)最為明顯的就是后者的飛行性能和載荷明顯不足。美軍在阿富汗等地使用的MQ-1只能在中、低空發(fā)射AGM-114導(dǎo)彈，武器品種的單一使其缺乏必要的靈活性和攻擊強度。美軍必須獲得更強的作戰(zhàn)無人機，才能夠在戰(zhàn)爭中真正發(fā)揮作用。因此，在MQ-1平臺基礎(chǔ)上發(fā)展的改進(jìn)型變化非常明顯。專用于戰(zhàn)術(shù)攻擊的MQ-9增大尺寸并采用大功率渦槳發(fā)動機，機翼掛架負(fù)荷由內(nèi)到外分別是680公斤、160公斤和70公斤。全機6個掛架接近2噸的最大載荷比MQ-1提高了約8倍，航程和升限也分別提高了9倍和2倍。MQ-9和MQ-1類似的氣動布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計卻有著完全不同的設(shè)計思想，如果說后者是在RQ-1基礎(chǔ)上“改行”的戰(zhàn)斗偵察兵，那么前者則可以看成是完全按照作戰(zhàn)要求開發(fā)的專用機型。美國現(xiàn)役UCAV的武器載荷隨著MQ-9的裝備有了明顯提高，早期裝備的MQ-1只能使用AGM-114“海爾法”這樣的小型導(dǎo)彈，而現(xiàn)在美國空軍可以為MQ-9選擇AIM-9/120空空導(dǎo)彈、AGM-65、AGM-84、“哈姆”空地（艦）導(dǎo)彈和“杰達(dá)姆”、SDB和GBU-12等制導(dǎo)炸彈。

MQ-9不但能夠使用現(xiàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，還可以利用機翼內(nèi)側(cè)掛架掛載454公斤制導(dǎo)炸彈。專為該機發(fā)展的AGM-114將發(fā)射高度提高到6100米，保證了MQ-9在執(zhí)行空地打擊任務(wù)時的投彈高度超過大多數(shù)機動防空武器的有效射高。MQ-9的外掛載荷有效提高了攻擊能力，目前已經(jīng)確定的外掛方案包括多達(dá)16枚AGM-114導(dǎo)彈，或者掛載4枚GBU-38或6枚GBU-12制導(dǎo)炸彈，也可以使用采用INS/GPS制導(dǎo)的113公斤SDB（GBU-39/40）制導(dǎo)炸彈。美軍追求火力圈外攻擊的思路在無人機上同樣有所表現(xiàn)，其開發(fā)的“低成本自主攻擊系統(tǒng)”（LOCAAS）采用INS/GPS加末段激光雷達(dá)制導(dǎo)，采用噴氣動力的LOCAAS要求達(dá)到180公里的最大射程，無動力的LOCAAS在高空投彈的最大射程也達(dá)到了70公里。美國為作戰(zhàn)無人機提供的裝備列表上還有空空導(dǎo)彈，現(xiàn)在也已經(jīng)能夠在MQ-9上掛載AIM-9X。但無人機掛載的空空導(dǎo)彈目前只用于在有限條件下的自衛(wèi)空戰(zhàn)，主要目的仍然是對未來真正自主作戰(zhàn)的空戰(zhàn)型UCAV進(jìn)行早期技術(shù)探索。MQ-9在外掛載荷方案和攻擊火力強度上已經(jīng)接近常規(guī)戰(zhàn)術(shù)飛機，可該機的續(xù)航時間卻是任何有人駕駛戰(zhàn)術(shù)飛機無法相比的。影響MQ-9戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵因素是常規(guī)氣動設(shè)計的戰(zhàn)場生存能力不足，由此也使美國軍方投入了很大力量來發(fā)展低信號特征的新型UCAV。

美國發(fā)展的新型無人作戰(zhàn)航空器普遍重視隱身性能和突防能力，有發(fā)展?jié)摿Σ⒃诩夹g(shù)上相對成熟的隱身無人機以X-45C和X-47B為代表。兩者都采用與B-2類似的飛翼式隱身氣動設(shè)計，著重解決無人機在高危險防空系統(tǒng)中的突防能力和打擊精確性，重點發(fā)展機身內(nèi)載精確制導(dǎo)炸彈和加速無人機空中加油技術(shù)的實用化。X-47B利用內(nèi)部彈艙可以掛載2000公斤的各類制導(dǎo)彈藥，起飛重量高達(dá)16.3噸的X-45C可以掛載2枚454公斤JDAM或8～12枚SDB，這兩個型號在對典型目標(biāo)的精確打擊能力上足以和F-35A媲美。此外，X-47B隱身無人攻擊機還能夠作為艦載機使用，完全有條件成為類似F-35的通用型高性能航空戰(zhàn)術(shù)攻擊武器。

能夠執(zhí)行空中優(yōu)勢任務(wù)的高性能無人戰(zhàn)斗機是UCAV的技術(shù)尖端，同樣也因為技術(shù)難度過大而在相當(dāng)長的時間里沒有發(fā)展出實用機型，但用無人戰(zhàn)斗機取代或部分取代常規(guī)戰(zhàn)斗機的時代必將來臨。美國空軍很早就開始重視無人戰(zhàn)斗機的發(fā)展和在現(xiàn)代空戰(zhàn)對抗中的作用，曾利用HiMAT高機動無人技術(shù)驗證機證明了無人機在格斗空戰(zhàn)中的實用性，也曾經(jīng)考慮過在F-16D 基礎(chǔ)上開發(fā)無人駕駛的作戰(zhàn)改型。HiMAT高機動無人技術(shù)驗證機在飛行試驗中證明了無人機的格斗能力，尤其是在與第三代戰(zhàn)斗機的性能對比試驗中獲得了明顯的效果。HiMAT在亞音速飛行條件下的機動過載標(biāo)準(zhǔn)為＋12g～－6g，超音速條件下則可以進(jìn)行＋10g～－5g過載范圍內(nèi)的機動動作。HiMAT在飛行速度M0.9的試驗中可以進(jìn)行8g過載的持續(xù)機動，作為對比的F-16雖然能夠短時間內(nèi)進(jìn)行高達(dá)9g的機動，但是飛行員人體承受能力的限制卻使高機動動作無法保持足夠的時間。試驗證明無人戰(zhàn)斗機可以依靠高機動性擺脫AIM-9L和AIM-120的攻擊，并且多次在與有人駕駛戰(zhàn)斗機的對抗中占據(jù)主動攻擊位置。美國空軍雖然到目前為止還沒有確定發(fā)展實用化的無人戰(zhàn)斗機，但其軍事科研機構(gòu)已經(jīng)將此作為F-22/35換代機型的重要方向。

美國軍隊在追求全面技術(shù)優(yōu)勢和單向打擊、零傷亡戰(zhàn)爭思想的引導(dǎo)下，近年來在無人作戰(zhàn)平臺的開發(fā)項目中投入了很大力量：攻擊無人機和地面無人作戰(zhàn)系統(tǒng)都已經(jīng)開始在戰(zhàn)爭中使用，機器騾、步行機器人和無人裝甲車、艇也紛紛進(jìn)入實用化裝備前的完善階段。無人作戰(zhàn)平臺將在未來戰(zhàn)爭中的陸地、海洋和空中戰(zhàn)場大規(guī)模應(yīng)用，軍人大都呆在后方安全地區(qū)的顯示器前，前線則是大量無人作戰(zhàn)平臺在進(jìn)行激烈、殘酷卻不流血的殺戮。無人作戰(zhàn)裝備的體系化發(fā)展將會利用機器的規(guī)模削弱人口數(shù)量的優(yōu)勢，士兵數(shù)量將不再成為整體戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)構(gòu)成，裝備技術(shù)優(yōu)勢會對軍隊的整體戰(zhàn)斗力帶來更明顯的影響。美國軍隊在追求完全不對稱打擊基礎(chǔ)上的零傷亡思路雖然顯得偏執(zhí)，但是大規(guī)模無人作戰(zhàn)平臺的應(yīng)用確實將發(fā)揮極其有效的作用，依靠人力資源進(jìn)行持久消耗戰(zhàn)的戰(zhàn)略很難對抗無人作戰(zhàn)系統(tǒng)的壓力。無人作戰(zhàn)平臺的發(fā)展將對高技術(shù)戰(zhàn)爭的過程和結(jié)果產(chǎn)生根本性的影響，美國依靠先進(jìn)的電子技術(shù)和經(jīng)驗積累引導(dǎo)著無人作戰(zhàn)體系的發(fā)展趨勢，其他國家在這個大趨勢影響下也必將在同樣途徑上跟進(jìn)。因此，與其被迫牽引著發(fā)展，還不如提前投入力量來爭取獲得技術(shù)上的主動權(quán)。

現(xiàn)役常規(guī)武裝無人機

存在的缺陷和不足

具備較完善航空技術(shù)實力的國家發(fā)展武裝無人機都不存在大的困難。理論上講，只要能夠掛載武器的無人機就可以發(fā)展成攻擊無人機。但要發(fā)展出戰(zhàn)斗力、飛行性能和戰(zhàn)場生存能力平衡的攻擊無人機卻并不容易。武裝無人機發(fā)展早期缺乏實用性的關(guān)鍵是雙向數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)南拗?。如果地面控制人員無法實時獲得傳感器的搜索畫面，那么利用其對目標(biāo)進(jìn)行直接打擊也就不可能實現(xiàn)，無人機自主對目標(biāo)進(jìn)行分析判斷和攻擊的技術(shù)更加難以達(dá)到實用化。

各國裝備的機動戰(zhàn)場搜索雷達(dá)/紅外系統(tǒng)很容易發(fā)現(xiàn)中、低空飛行的常規(guī)無人機，自動控制的高炮和單兵導(dǎo)彈也可以消滅大多數(shù)中、低高度的無人機。按照程序飛行的無人機如果失去了隱蔽性，就將成為很容易被摧毀的目標(biāo)。珠海航展上展出的幾種具備攻擊能力的無人機，都是在常規(guī)氣動布局和螺旋槳動力的機體上外掛精確制導(dǎo)武器，這些機型在執(zhí)行攻擊任務(wù)時的飛行高度也難以超過6000米。美國偵察無人機在聯(lián)盟行動和伊拉克戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了重要的作用，但是也承擔(dān)了遠(yuǎn)大于有人飛機的損失，缺乏對防空火力靈活規(guī)避能力是影響無人機戰(zhàn)場生存能力的關(guān)鍵因素。美國在伊拉克戰(zhàn)爭中利用MQ-1“捕食者”的搜索和攻擊能力，較出色地完成了對目標(biāo)定點清除的“搜索-定位-打擊”任務(wù)。但是看到這些成功戰(zhàn)例的同時還必須清楚地認(rèn)識到，美軍早已占據(jù)了戰(zhàn)爭的絕對空中優(yōu)勢和完全的主動權(quán)。

從UAV發(fā)展到UCAV并不存在很大的技術(shù)難關(guān)，但現(xiàn)役武裝無人機存在的最大問題是其體積和載荷小于常規(guī)飛機。攻擊無人機武器載荷不足，只能使用體積和重量較小的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和炸彈。這樣的武器配備在反游擊戰(zhàn)中打擊無防御的車輛、人員方面是夠用的，但缺乏對指揮中心或加固掩體這類正規(guī)戰(zhàn)場上常見的有防護(hù)目標(biāo)的攻擊能力。美國對常規(guī)無人偵察機武裝化改造的技術(shù)和實戰(zhàn)經(jīng)驗最為豐富，但是目前MQ-1和MQ-9的戰(zhàn)場生存力還不能保證在高強度戰(zhàn)爭中的有效運用。美國和歐洲在本世紀(jì)初開始重點發(fā)展以縱深打擊為主要目標(biāo)的UCAV，這些型號無一例外地采用了噴氣動力和低信號特征的隱身設(shè)計，其目的就是在滿足作戰(zhàn)要求的同時獲得可靠的戰(zhàn)場生存能力。UCAV在西方國家的發(fā)展速度雖快，但存在很多技術(shù)上的難題：X-47B、X-45C和“神經(jīng)元”這些機型現(xiàn)在還處于技術(shù)驗證到實際裝備之間的階段，短時間里無法用來取代常規(guī)攻擊機來執(zhí)行縱深精確打擊任務(wù)。

中國武裝無人機發(fā)展的現(xiàn)狀

無人機現(xiàn)在已經(jīng)成為中國諸多航空技術(shù)發(fā)展機構(gòu)的重點投入項目。近年來，不斷有不同型號的無人機產(chǎn)品或項目公開，而且這次航展上也展出了可用于無人機的多型活塞螺旋槳發(fā)動機，供高速無人機使用的中、小推力渦扇發(fā)動機也已進(jìn)入工程發(fā)展階段。航空動力技術(shù)的發(fā)展是中國無人機整體技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)保證。隨著國內(nèi)小推力活塞、渦槳和渦扇發(fā)動機技術(shù)水平的提高，曾經(jīng)長期制約中國無人機發(fā)展的動力問題將徹底解決。這次航展上不但出現(xiàn)了“長虹”-3這型直接掛彈展示的實體樣機，成都飛機公司生產(chǎn)的“翼龍”也初步具備UCAV的能力，設(shè)計思想更先進(jìn)的還有“暗劍”和類似X-47B的“戰(zhàn)鷹”。

戰(zhàn)術(shù)偵察機的武裝化“長虹”-3無人機采用鴨式前翼和主翼外側(cè)安定面的氣動布局，前三點固定式起落架的機身尾部安裝有活塞式螺旋槳發(fā)動機，機體下方中段設(shè)置有光學(xué)/紅外傳感器轉(zhuǎn)塔，并在每側(cè)翼下各設(shè)置一個外掛點。“長虹”-3無人機的氣動布局和設(shè)備安裝方式與以色列EMIT公司的“藍(lán)色地平線”類似，尺寸規(guī)格上也比較接近，但前者流線形的機身比后者多邊形機身更為優(yōu)雅?！伴L虹”-3型無人機在航展上掛載了兩枚被稱為AR1型的空地導(dǎo)彈，導(dǎo)彈模型的特點和規(guī)格比較接近西方的“硫磺石”導(dǎo)彈。美國“捕食者”無人機使用的機載武器與武裝直升機通用，中國選擇攻擊無人機的武器也可能會采用類似的方法，未來還將會開發(fā)專用的小直徑制導(dǎo)炸彈和近程通用戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，提高無人機的外掛能力并滿足機身彈艙載彈的要求。

北京航空航天大學(xué)展出了“灰蜂”Ⅱ無人偵察機的機動作戰(zhàn)單元，這是中國軍隊裝備的戰(zhàn)術(shù)偵察無人機的首次全系統(tǒng)公開展示。雖然“灰蜂”Ⅱ無人偵察機只是用來執(zhí)行戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的機型，但在其宣傳資料中卻可以看到中國無人機技術(shù)發(fā)展的新成果，該機表現(xiàn)出的技術(shù)特點也可以作為分析“長虹”-3功能的參考標(biāo)準(zhǔn)?！盎曳洹雹驘o人偵察機的發(fā)射裝置和控制系統(tǒng)集中安裝在多軸越野卡車上，這樣就可以由單車構(gòu)成一個完整的運輸、維護(hù)、發(fā)射和指揮控制單元，獨立保障無人機在野戰(zhàn)條件下配合地面部隊的作戰(zhàn)行動。具備自主起飛和降落能力的“長虹”-3攻擊無人機同樣可以依靠彈射起飛，類似“灰蜂”Ⅱ的多功能模塊化思想同樣可以應(yīng)用于前者。尤其是“灰蜂”Ⅱ機載偵察搜索裝置的模塊化對“長虹”-3極有價值。“灰蜂”Ⅱ可以根據(jù)目標(biāo)特點安裝不同類型傳感器的光電轉(zhuǎn)塔和吊艙。晝間使用的激光測距/電視跟蹤吊艙的有效工作距離為5公里，主要用來對目標(biāo)進(jìn)行偵察定位和測距。紅外/激光吊艙對目標(biāo)的探測距離與電視吊艙相當(dāng)，但使用紅外成像偵察設(shè)備就可以在全天候條件下偵察目標(biāo)。合成孔徑雷達(dá)吊艙是外掛在機身下的紡錘形吊艙，可以進(jìn)行全天候雷達(dá)搜索和地形測繪，而且還能夠克服目前戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)所采用的常規(guī)偵察和隱蔽手段?！伴L虹”-3完全可以采用與“灰蜂”Ⅱ類似的模塊化偵察瞄準(zhǔn)設(shè)備，根據(jù)目標(biāo)類型和戰(zhàn)場環(huán)境的變化，利用不同的傳感器和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)配合不同導(dǎo)引方式的機載武器，或者利用掛載不同武器的多架無人機組成攻擊群來提高攻擊效果。

“長虹”-3這類常規(guī)氣動布局的UCAV主要執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)的中空偵察和打擊任務(wù)，該機雖然有較好的載荷和航程條件，但是要有效執(zhí)行任務(wù)卻必須滿足兩個基本的要求：首先，我軍在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)必須具備明顯的空中優(yōu)勢，這樣才可以保證無人機長時間巡邏監(jiān)視時的安全性；其次，我軍應(yīng)有能力壓制對手的對空偵察和防空火力，避免飛行軌跡固定又缺乏自衛(wèi)能力的無人機受到敵防空火力的殺傷。信號特征比較明顯的“長虹”-3在高強度戰(zhàn)爭中必然要遭受較為嚴(yán)重的損失，但其低成本的優(yōu)勢卻能夠保持較高的性價比，仍然可以看成是高效率和高靈活性的前線機動偵察/打擊武器系統(tǒng)。

偵察無人機攜帶武器后，不會削弱其在偵察和監(jiān)視方面的能力，簡單的技術(shù)措施就可以把“偵察兵”轉(zhuǎn)換成深入敵后的“狙擊手”。中國開發(fā)武裝無人機可以加強對點目標(biāo)攻擊的快速反應(yīng)能力，其不但可以利用本身的機載武器對發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行攻擊，而且機載激光瞄準(zhǔn)/測距裝置還可以為其他激光制導(dǎo)武器提供引導(dǎo)。中國陸軍和空軍目前都開始大規(guī)模裝備激光制導(dǎo)彈藥，但是現(xiàn)有的半主動激光制導(dǎo)炸彈和炮彈都需要對目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)照射，執(zhí)行照射任務(wù)的飛機或地面人員將暴露在危險的環(huán)境中。而且，執(zhí)行地面照射任務(wù)的人員或者車輛很難深入敵后方，因此，制導(dǎo)炮彈的照射引導(dǎo)要求對火炮射程的提高也是明顯的限制。武裝無人機依靠機載觀察瞄準(zhǔn)裝置，不但可以獨立對目標(biāo)進(jìn)行攻擊，還可以為其他平臺發(fā)射的激光制導(dǎo)彈藥進(jìn)行目標(biāo)照射。采用無人機對彈藥進(jìn)行制導(dǎo)不但可以使攻擊機投彈后直接脫離，也可以有效擴(kuò)大制導(dǎo)炮彈的有效射程和作戰(zhàn)靈活性，同時也可以利用高精度的偵察和定位裝置來提供目標(biāo)信息，為其他平臺發(fā)射的“發(fā)射后不管”電視、毫米波和紅外制導(dǎo)武器提供目標(biāo)瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。武裝無人機對其他平臺投擲/發(fā)射武器的制導(dǎo)能力不但提高了作戰(zhàn)靈活性，還可以彌補其有效載荷小導(dǎo)致對地攻擊武器威力薄弱的缺陷，真正將無人作戰(zhàn)平臺與其他攻擊手段有效地融合成一個整體。

隱身無人攻擊機的代表中國未來的UCAV不可能單純依靠“長虹”-3或“翼龍”這樣的常規(guī)機型，應(yīng)用隱身技術(shù)提高隱蔽性和戰(zhàn)場生存能力將成為必然的發(fā)展趨勢。中國在航空隱身技術(shù)的型號應(yīng)用方面長期處于嚴(yán)格保密的不透明狀態(tài)，早期公開的“暗劍”在技術(shù)上也有著較強的技術(shù)驗證機的色彩，這次航展上出現(xiàn)的“戰(zhàn)鷹”隱身無人機則體現(xiàn)出實用隱身技術(shù)的應(yīng)用成果?！皯?zhàn)鷹”的宣傳資料上被介紹為多功能的無人作戰(zhàn)平臺，這個機型不但可以在高危險戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行縱深偵察和監(jiān)視任務(wù)，利用機身彈艙掛載的武器還可執(zhí)行防空壓制和打擊任務(wù)，利用低信號特征帶來的突防能力和隱蔽性獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢。

“戰(zhàn)鷹”采用了前掠機翼和先進(jìn)的升力體飛翼布局，機身背部安裝的進(jìn)氣道和發(fā)動機噴口都采用了低信號措施，隱身性能方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與美國X-47B基本相當(dāng)?！皯?zhàn)鷹”采用前掠翼布局在無人機中較為少見，這一設(shè)計不但可以起到和后掠翼類似的高速性能，而且前掠的機翼后緣還可以和后機身形成一個整體來降低雷達(dá)反射面積。采用前掠翼的另外一個好處就是機翼可以設(shè)置在機身的后方，外翼的重量和氣動力還可以平衡前機身的氣動效果，相比常規(guī)前掠翼布局可有效降低機身長度和整機尺寸，能夠在保證飛行性能和基本任務(wù)載荷的前提下，降低飛機的體積與成本?！皯?zhàn)鷹”在戰(zhàn)術(shù)上的功能是作為突破防空網(wǎng)絡(luò)的“撞門錘”，依靠隱身性能和機載武器對防空網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點進(jìn)行定點摧毀，在其他航空作戰(zhàn)力量突防前將敵方防空網(wǎng)絡(luò)打開缺口并完成偵察任務(wù)。這一點與美國著名的F-117非常接近，差別只是飛行員由地面控制員和自動控制系統(tǒng)取代。

無人攻擊機的隱身化和大型多功能化確實可以在性能上接近常規(guī)攻擊機，但是現(xiàn)代攻擊機需要完成戰(zhàn)場支援、縱深精確打擊、偵察和自衛(wèi)防空等任務(wù)，這就對其自動化水平和設(shè)備完善程度提出了很高要求。國外普遍采用無人機和指揮機組成混合編隊來提高作戰(zhàn)效率和協(xié)同能力，這是因為無人機的智能系統(tǒng)還不能替代人的思維與判斷。但是，人工控制的編隊配合存在通訊延遲或信號中斷/干擾的問題，尤其是無人機與指揮系統(tǒng)間的通訊聯(lián)系可能會暴露己方，指揮機也有可能難以兼顧對無人機的引導(dǎo)指揮和保證自身安全。因此，獨立使用無人機和有、無人機混合編隊優(yōu)缺點的爭論將長期存在。

現(xiàn)役無人機大都是按照固定的程序和任務(wù)航線執(zhí)行偵察巡邏任務(wù)，即使是具備攻擊能力的無人機，也采用人工控制。因此，現(xiàn)役武裝無人機的自主工作能力集中在自控飛行這個狹窄的范圍內(nèi)，缺乏自主決策能力的攻擊無人機在使用靈活性上存在明顯的缺陷。真正能夠滿足無人攻擊系統(tǒng)要求的UCAV需要具備獨立決策和任務(wù)規(guī)劃的能力，控制人員只是應(yīng)付突發(fā)情況時才參與決策，通過無人機自主完成規(guī)劃任務(wù)和人工輔助控制的方法提高系統(tǒng)的靈活性。無人隱身攻擊機的獨立作戰(zhàn)能力目前還無法和同技術(shù)條件下的有人飛機相比，但是生產(chǎn)、維護(hù)和使用成本上的優(yōu)勢卻有利于裝備規(guī)模的擴(kuò)大。利用無人攻擊機取代部分常規(guī)攻擊機，還有利于整體戰(zhàn)斗力的提高。無人攻擊機想要取代常規(guī)攻擊機功能的前提不僅僅是自控水平的提高，還需要具備不低于常規(guī)攻擊機的傳感器、數(shù)字式電傳飛控、數(shù)據(jù)鏈、外掛管理系統(tǒng)和電子對抗手段，真正成為智能化的作戰(zhàn)武器而不是現(xiàn)在這種游戲機式的“人工＋程序”的控制體系。

（未完待續(xù)）

（編輯/一翔）