肖林超

摘要：目的:研究深圳地區(qū)公路建設地質情況；方法:在對深圳地區(qū)具有代表性三條公路的工程地質勘察的基礎上進行了分析與評價。即分析了地質環(huán)境條件和地質災害發(fā)育現(xiàn)狀，預測擬建公路建設過程中引發(fā)或加劇地質災害的危險性及建成后可能遭受的地質災害并提出相應的防治措施；結果：研究結果對深圳地區(qū)公路建設用地報批提供地質災害評估依據(jù).

關鍵詞：工程地質 預測評估 防治措施

1 深圳地區(qū)地質環(huán)境

深圳地區(qū)跨越多個地貌單元，巖土體類型較多.地形地貌、巖土體工程地質特征、水文地質條件、工程地質條件等較為復雜；斷裂構造發(fā)育，新構造運動活動輕微，人類工程活動改造和破壞地質環(huán)境程度強烈，本文主要針對深圳地區(qū)具有代表性龍崗區(qū)碧新路、丹平快速路、南坪快速路的地質情況進行綜合評價.

2 地質災害現(xiàn)狀評估

地質災害現(xiàn)狀評估包括地質災害、地質環(huán)境條件規(guī)模及變形活動特征、引發(fā)因素和形成機制，初步評估其穩(wěn)定性，然后對穩(wěn)定性和對威脅對象危害程度做出評估。災害類型如下。

2.1邊坡滑塌 評估區(qū)域存在多處邊坡滑塌，其中最為嚴重的是2008年6月中旬，深圳地區(qū)遭受百年未遇的強降雨，龍崗區(qū)布吉街道木棉灣沿河九巷6號樓西南側邊坡發(fā)生滑坡災害，滑坡體將6號樓整棟剪切破壞，造成18人受傷，5人死亡的大型地質災害事件.

2.2 地面不均勻沉降 評估區(qū)域發(fā)生地面不均勻沉降22處，由于地面不均勻沉降導致了道路出現(xiàn)不同程度的破壞，直接或間接造成經(jīng)濟損失達到數(shù)幾百萬元，但未造成人員傷亡，危害程度小，危險性小。

3 地質災害危險性預測評估

根據(jù)項目重要性和地質環(huán)境統(tǒng)計復雜程度，按《廣東省地質災害危險性評估實施細則》(試行)的標準進行劃分，確定上述道路的地質災害危險性評估等級為一級.分析與評估采用半定量模糊綜合評判法。

3.1 評估因子的確定 影響滑坡和崩塌因素很多，一般來說，其穩(wěn)定性（通?？捎冒踩禂?shù)Fs表示）是由一系列影響參數(shù)的函數(shù)，即：Fs=f(x1、x2、x3、x4、………)。

Fs=f（節(jié)理裂隙發(fā)育程度、巖體結構類型、結構面產(chǎn)狀與坡向關系、地形坡度、邊坡高度……）。

由于不同因素對邊坡失穩(wěn)地質災害產(chǎn)生不同的影響，在選擇評估因子時，要結合當?shù)氐牡刭|條件選取邊坡失穩(wěn)的主要因素作為評價因子。

3.2 評價因子對地質災害的權重分析 評價因子對地質災害影響的權重是指各因子對地質災害影響的重要程度，本文采用兩因子之間相對重要性來確定，即對二個因子相比較，取相對重要因子為1，次要因子的權重為0，當二個因子同等重要時，各取0.5，見表1

由表1地質災害危險性評估影響因子的權重向量可知，巖體結構類型最大，地形坡度最小，與實際已發(fā)生的斜坡變形類地質災害成因分析一致。

3.3 地質災害危險性評估方法與標準 地質災害危險性評估因素之間關系復雜，評價因素具有不確定因素，因此用模糊數(shù)學綜合評判的方法來評價地質災害危險性等級是行之有效的方法之一，其基本模型是：B=W·R

式中B—隸屬度向量

W—模糊權矩陣，按照層次分析

R—模糊關系矩陣

考慮到資料精度和綜合評價實際價值，依據(jù)地質災害危險性評估分析，將評估結果分為三個等級，即：地質災害危險性大；地質災害危險性中等；地質災害危險性小。

根據(jù)等級劃分標準，評估因素的指標界限即可按其質量狀況分為三個等級，其劃分標準見表2。

4 防治措施

4.1 防治措施 崩塌地質災害防治包括對崩塌體進行必要處理和對崩塌后壁陡邊坡進行邊坡治理.崩塌體結構疏松，承載力值低，一般多分布在坡腳緩緩地帶，崩塌后壁邊坡由于地勢高、坡度陡、施工處理難度較大，與線路相平行的崩塌陡壁如危險性大難以處理者，應盡可能避讓；不能避讓的可采取設置截攔工程。對于地面沉降導致路面下沉，設計時應根據(jù)地面沉降發(fā)展趨勢預測預留地面沉降所損失的高程,對于土質邊坡，坡高宜采取每隔5-10m設置一級平臺，坡面防護可采用擋土墻、鋼筋混凝土格構錨護坡或植被護坡等支擋。

4.2 防治分級 根據(jù)預測災害危險性大小，應重點防治潛在危險性中等的路塹路堤邊坡、隧道進出口邊坡等，采取相應的工程措施進行防治。評估區(qū)內(nèi)地質災害防治分級區(qū)段劃分以對應危險性分區(qū)為宜，危險性中等區(qū)為次重點防治區(qū)，危險性小區(qū)為一般防治區(qū)。工程在設計和施工過程中可根據(jù)不同地段、不同地質災害類型采用針對性的治理措施，應重點防冶潛在危險性中等的路塹邊坡、隧道進出口邊坡失穩(wěn)等。

5 結論

5.1 深圳地區(qū)地質環(huán)境條件為復雜程度，評估區(qū)域已發(fā)生的地質災害類型有崩塌、地面沉降兩種，綜合確定深圳市公路地質災害危險性評估等級為一級。

5.2 地質災害危險性綜合分區(qū)評估，綜合分析評估區(qū)內(nèi)地質環(huán)境條件，根據(jù)現(xiàn)狀評估和預測評估結果進行綜合評估，評估區(qū)評估涉及環(huán)境地質條件、存在的地質災害、可能引發(fā)、加劇的地質災害、承災對象、危險性等級等內(nèi)容。

5.3 由于深圳地區(qū)工程地質條件相對較為復雜，以后的工作應做更為詳細的勘察，特別是針對不良地質發(fā)育區(qū)及危險性中等區(qū)，以便根據(jù)實際情況，選擇更為有效和經(jīng)濟的治理措施。

參考文獻：

[1]廣東省國土資源廳.廣東省地質災害危險性評估實施細則.2004.10.12.

[2]深圳市勘察測繪院有限公司.深圳市邊坡普查總結報告.2006.

[3]深圳市勘察測繪院有限公司.深圳市地質環(huán)境及地質災害調(diào)查報告.2007.1月.