本報駐印度特約記者 王 石 ●鐘玉華

據(jù)《華爾街日報》9日報道，受經(jīng)濟(jì)蕭條影響，印度航空公司開始想盡辦法壓縮開支，外籍飛行員因此而成為了被清洗的對象。

報道稱，在過去7年中，西方飛行員一直視印度不斷擴張的航空市場為他們的救星。在“9·11”事件之后，歐洲和美國的航空公司紛紛陷入困境，而印度則開始極力擴大國內(nèi)航空市場，聘請數(shù)百位外籍飛行員來填補空缺。但在金融危機影響下，印度航空業(yè)大幅萎縮，不得不開始削減成本，其主要措施之一就是解雇價格昂貴的外籍飛行員，而這也得到了印度政府的積極支持。今年3月，印度政府下令所有航空公司在2010年7月前解雇所有外籍飛行員。

據(jù)亞太飛行中心統(tǒng)計，共有超過800名外籍飛行員進(jìn)入到印度航空市場工作。在高峰時期，他們占到了印度航空業(yè)飛行員總體數(shù)量的20% 。據(jù)《華爾街日報》報道，64歲的挪威飛行員布蘭德福就是這些外籍飛行員的一員。他在完成45年的飛行生涯之后，于去年來到新德里，在印度香捷航空公司工作，開上了最新款的波音噴氣式飛機。然而，就在圣誕節(jié)前6天，他被告知在這家航空公司的工作將于年底結(jié)束。

《華爾街日報》稱，印度航空業(yè)已經(jīng)迎來了艱難時期。分析師預(yù)計，2008財年印度航空業(yè)將損失超過15億美元，向政府的求助也未得到答復(fù)，航空公司將被迫削減人員，并出售飛機，以渡過危機時期。

報道稱，由于今年是大選年，此時解雇印度人將具有政治風(fēng)險。當(dāng)孟買捷特航空公司于去年10月宣布解雇1900名空乘人員和飛行員后，印度政府開始進(jìn)行干預(yù)，要求公司撤回決定。因此，航空公司和產(chǎn)業(yè)觀察家說，解雇外籍飛行員不會觸發(fā)政治警報。盡管一些航空公司在尋找擁有足夠飛行經(jīng)驗的飛行員時存在困難，但它們都表示將在政府規(guī)定的日期前解雇所有外籍飛行員。

一些觀察家表示，印度航空業(yè)采取的這種保護(hù)措施有可能會引發(fā)其他國家對印度籍員工采取相同的措施。英國航空飛行員協(xié)會秘書長麥克奧斯蘭說：“印度政府所采取的措施是十分短視的?！?/p>

據(jù)記者了解，我國的多家航空公司尤其是后起的民用航空公司也聘請了許多外籍飛行員，甚至一度與印度航空業(yè)進(jìn)行過招徠外籍飛行員方面的競爭，以此緩解國內(nèi)航空業(yè)飛行員缺乏的緊張局面。▲