本報駐美國特約記者 尚未遲 本報記者 胡 笳

按照美國政府的規(guī)定，6月1日是通用汽車完成重組計劃的最后期限。正在破產(chǎn)邊緣掙扎的通用汽車公司15日宣布已告知1100家旗下經(jīng)銷商，在2010年10月經(jīng)銷協(xié)議到期后將不再續(xù)簽，以此作為贏得政府經(jīng)濟救援而采取的龐大重組計劃的第一步。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管如此，通用仍有可能難逃破產(chǎn)厄運。

據(jù)美國《華爾街日報》16日報道，通用公司15日表示，已經(jīng)向公司計劃在2010年10月份前逐步關(guān)閉的1100家經(jīng)銷商發(fā)送了相關(guān)通知。此外，通用還計劃在2010年底前將其5969家汽車經(jīng)銷商削減至3600家至4000家。通用還宣布，將關(guān)閉500家經(jīng)銷悍馬、薩博、土星等品牌的經(jīng)銷商，也有可能關(guān)閉400到500家經(jīng)營其他通用品牌的經(jīng)銷商。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會估計，通用裁減銷售商計劃將導(dǎo)致13.7萬人失業(yè)，聯(lián)邦及地方政府將失去17億美元稅收，通用自身也將損失350億美元經(jīng)銷收入。與此同時，通用汽車發(fā)言人丹·弗羅里斯宣布，公司已通知供貨商付款時間從6月1日提前至5月28日。他說，做出這一決定的原因是當(dāng)前汽車業(yè)面臨諸多經(jīng)濟不確定性，同時也是為了幫助陷入困境的供貨商，而不應(yīng)被視為通用汽車本月底申請破產(chǎn)的明確信號。

除了削減經(jīng)銷商外，通用根據(jù)美國財政部的授意，正在與全美汽車工人聯(lián)合會談判，以爭取最早在本周達(dá)成一項協(xié)議。按照這項協(xié)議，通用將把每年按小時付費的勞動成本減少10億多美元，并減少其向全美汽車工人聯(lián)合會承諾的200億美元的醫(yī)療保險費。知情人士稱，通用希望將退休工人的醫(yī)療保險減至100億美元左右，然后將省下的39%的資金用作公司重組后的產(chǎn)權(quán)股票。美財政部官員表示，如果得到全美汽車工人聯(lián)合會的支持，他們對通用完成重組計劃抱有信心。

盡管通用在采取多種措施以避免破產(chǎn)，但通用首席執(zhí)行官亨德森日前在接受彭博社采訪時透露，通用最終“很可能”會進入破產(chǎn)保護程序，而要避免這一后果，通用必須將成本、退休工人醫(yī)療保險和債務(wù)減少440億美元。通用在15日向美國證券交易委員會提交了一份文件，詳細(xì)介紹通用的備選方案。通用表示，如果在6月1日前其270億美元債券轉(zhuǎn)換提議沒有獲得足夠的接納，公司可能尋求破產(chǎn)保護，屆時公司很可能將資產(chǎn)出售給一家新的運營公司，并將剩余資產(chǎn)清盤。

中國汽車專家鐘師17日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，“通用汽車關(guān)閉美國經(jīng)銷商的舉動，與其中國業(yè)務(wù)一點關(guān)系都沒有，通用關(guān)閉本國經(jīng)銷商主要是因為美國汽車市場萎縮，現(xiàn)有市場需求養(yǎng)不活這么多經(jīng)銷商。而中國業(yè)務(wù)屬于通用海外投資業(yè)務(wù)，是另一套經(jīng)銷體系，兩者完全沒有關(guān)系”。鐘師認(rèn)為，即使通用汽車進入破產(chǎn)保護階段，對其中國業(yè)務(wù)暫時也沒什么影響，通用在中國市場的投入已有很長時間。中國市場上現(xiàn)有品牌也是其主力品牌，未來也會被保留下來。鐘師說，“很多企業(yè)之所以要國際化，其實就是為了在國內(nèi)市場出現(xiàn)問題時，不把雞蛋放在同一個籃子里?！薄?/p>