章勝利

遠(yuǎn)古的神話把天上的彩虹說成是“人間天上的橋”;而歷代詩人卻愛把人間的橋比作天上的彩虹。由此可見,錢塘江架起的一座座橋梁是多么令人贊美。

公元前210年秋,秦始皇南巡到杭州。據(jù)司馬遷《史記》載:“至錢塘,臨浙江,水波惡,乃西百二十里,從狹中渡?！苯?jīng)考證,秦始皇渡江處是現(xiàn)今富陽市金橋鄉(xiāng)秦橋村附近。此后,2000多年過去了,由于江潮澎湃,江底有流沙,一直未能在錢塘江上架橋。至1937年,我國著名的橋梁專家茅以升設(shè)計(jì)建成了第一座錢江大橋,改寫了錢江不能架橋的歷史。這座錢江大橋是我國橋梁史上首座自行設(shè)計(jì)、自行施工的跨江大橋,引起了國內(nèi)外廣泛的重視。大橋宏偉壯麗,雄姿勃發(fā),與古老的六和塔相互掩映,成為杭州乃至中國的一大勝景。

半個世紀(jì)過去了,復(fù)建的錢江大橋已“超齡服役”。隨著國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,鐵路、公路運(yùn)輸量成倍增加。1989年測算,橋上通過機(jī)動車日平均達(dá)9464車次,自行車4969車次,大橋已不堪負(fù)荷。在錢塘江上再架新橋,勢在必行。1988年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),錢江二橋被列入“七五”期間鐵路建設(shè)“中取華東”的重點(diǎn)工程之一。

二橋橫空出世

1987年秋天,“中國橋梁之父”茅以升生前最后一次登上親自設(shè)計(jì)的錢江大橋。他此次杭州之行,唯一可以告慰大橋的是:“你不會長年孤獨(dú)了,現(xiàn)在新的大橋又要造了。有了老二,我感到非常高興……”

是的,茅以升初來時,錢塘江天塹茫茫;如今,他要走的時候,江上卻要關(guān)梁再渡。

錢江二橋是“中取華東”建設(shè)戰(zhàn)役的咽喉工程,是新中國成立以來杭州最大的交通工程。這項(xiàng)耗資近3億元的全國重點(diǎn)工程,究竟是怎樣躍出藍(lán)圖而雄踞江上的呢?

1986年10日,萬里副總理親赴杭州,在西子賓館主持召開國務(wù)院華東鐵路建設(shè)會議,其首要議程就是要確定錢江二橋的橋位。萬里副總理說:“橋位的選定,要考慮下一代,考慮到下一個世紀(jì),考慮幾億人都富起來了以后,首先他們要到北京看看,第二要到‘天堂看看。假如每年有萬分之一的人來看西湖,杭州怎么辦?”

終于,眾望所歸的理想橋位選定了在老橋的下游12千米處。這為杭州鐵路樞紐東移拓寬了希望的天地。

關(guān)梁再渡,彩虹雙懸。這一片熱土托起了錢江二橋“天然”的非建筑形態(tài)的橋墩。這橋墩,由岸畔人民的熱忱心愿筑成,凝結(jié)了多少代人“在水一方”的期待和渴望。建設(shè)者克服了在強(qiáng)潮怒濤中造橋的種種難以想象的困難,終于如期完全任務(wù)。歷史在這里交疊,延續(xù)了茅以升建造錢江大橋的歷史。

這就是錢江二橋。它是世界強(qiáng)涌潮河段的第一大橋,是當(dāng)今世界上鋼筋混凝土連續(xù)長度最長的“公鐵大橋”。它的鐵路引橋采用單點(diǎn)頂推法,頂推重量和距離均為全國第一;全橋采用了大批量國產(chǎn)大噸位群錨錨具,在全國當(dāng)屬首次。可以肯定地說,錢江二橋已經(jīng)在20世紀(jì)90年代的中國橋梁史上樹起了光彩奪目的豐碑。

三橋四橋彩虹雙懸

日月經(jīng)天,江河行地。當(dāng)關(guān)梁再渡的喜悅尚未消失的時候,錢江三橋的藍(lán)圖已經(jīng)繪就,無須多少時日,在老橋與二橋之間的江面上,將出現(xiàn)一座渾似偌大人字特征框架的斜拉橋。

放眼錢塘江南北,國家級的杭州及蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、之江國家旅游度假區(qū)揭開了宏大的建設(shè)序幕,定址蕭山的杭州國際機(jī)場籌建緊鑼密鼓。原為杭州過境公路的二橋改為滬杭甬高速公路專用橋后,相當(dāng)一部分車輛須繞道杭州市區(qū)經(jīng)錢塘江大橋和輪渡過江。市區(qū)交通“腫脹”不堪。據(jù)測算,當(dāng)時兩岸車流量正以每年24.8%的速度增長,到2005年,杭州國際航空港的客流量已達(dá)800萬人次。

杭州市委、市政府作出決策,并確定了“三十年不落后,五十年能用”的三橋建設(shè)指導(dǎo)思想?？偼顿Y逾6億元的錢江三橋在30個橋型方案中選定等跨雙塔單索面斜拉式。這一國內(nèi)外首創(chuàng)的橋型借鑒吸收了當(dāng)今國際斜拉橋設(shè)計(jì)的精華,兩座高80米的索塔采用挺拔聳立的獨(dú)柱結(jié)構(gòu),豎琴式布置的斜拉索由15對高強(qiáng)度鋼絲束組成。高聳的主橋跨與連續(xù)梁平型橋形成富有節(jié)奏和韻律感的整體布局,充滿了現(xiàn)代氣息。這不禁使人想起中國古典園林中的橋,無論是繁復(fù)華麗,還是簡樸古拙,往往能以其獨(dú)特的主體造型美,和水體及周圍景觀組成和諧之美,給人以豐富的美感享受。斜拉橋優(yōu)美典雅,橋體潔凈,橋面高隆,輕盈飛動,耐人尋味。

錢江四橋結(jié)構(gòu)巧妙,錯落有致,是采用具有民族特色拱橋結(jié)構(gòu)的成功范例。有人說它“城市個性”飛揚(yáng),因?yàn)樗谴笮」敖Y(jié)合的鋼管混凝土系桿拱長大拱橋,與歷代人們贊美的趙州橋可以媲美。在世界橋梁史上首創(chuàng)拱肩加拱的“敞肩拱”橋型,一個大拱,狀若長弓,橋面與水面卻基本平行。大拱的兩肩上,又各馱著小拱,拱上加拱,不僅減少水流的阻力,減輕橋重,而且使橋身多變,不呆板,顯得美觀。尤其在江面,這種構(gòu)筑親切自然,相處得體,置身橋上使人感到清流似可一掬,滄浪似可濯足,堪稱水與橋的杰作。錢江四橋多跨連拱,雙層路面,其中2座為190米跨徑的主拱,9座為85米跨徑的小拱,目前在國內(nèi)獨(dú)一無二。

錢江四橋吸收了民族拱橋結(jié)構(gòu)特色,被國際橋梁學(xué)會副主席項(xiàng)海帆院士贊賞,說它在世界橋梁史上具有創(chuàng)新意義。而大橋兩端輔以供游人乘坐的垂直升降梯,為杭州實(shí)施“沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略創(chuàng)造了必要條件,還為人們提供了觀賞天下無雙的錢塘江大橋和城市景觀的環(huán)境。由于橋的美,引起了游人的遐想,產(chǎn)生一種意境美。登此橋,詩的氛圍和橋的景物水乳交融,產(chǎn)生一種深蘊(yùn)淡出的情致,其意境渾然天成,妙不可言。

邁向錢塘江時代

隨著浙江省現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,杭州城市發(fā)展也由西湖時代邁向錢江時代。

繼錢塘江、富春江、浦陽江匯合處的錢江五橋建成后,錢江六橋成為跨江發(fā)展戰(zhàn)略中的濃墨重彩的一筆。錢江六橋系拱形橋,高達(dá)40米,主橋?yàn)?孔,主跨跨徑達(dá)232米,為國內(nèi)同類型橋梁中最大的跨徑。主墩基樁深達(dá)115米,創(chuàng)下國內(nèi)橋梁建設(shè)之最。主墩采用6000噸抗震盆式橡膠支座,這樣大噸位的橡膠支座,在國內(nèi)尚屬少數(shù)。它的鋼構(gòu)連續(xù)梁組合體系,在全國排名第一,在世界上也處于領(lǐng)先地位。

這是一座屹立于錢江涌潮正面的特大型現(xiàn)代化橋梁,與錢江大橋設(shè)計(jì)理念迥然不同的是,它具有宏大的氣勢與鮮明的公路橋?qū)徝捞卣?在設(shè)計(jì)、用材和外形等方面,都堪稱杭州城市東部一座新的標(biāo)志性建筑。沿著江邊大道驅(qū)車遠(yuǎn)望,六橋在晨霧中隱現(xiàn)碩長的身軀,令人感覺到剛與柔的結(jié)合,穩(wěn)定與輕巧的交融。方案是經(jīng)過精心挑選的,它是古典美學(xué)與力學(xué)原理在現(xiàn)代化條件下的復(fù)興與創(chuàng)新,它使人感到中國橋梁藝術(shù)的特色與橋梁文化史的悠久。設(shè)計(jì)大橋的史方華高工說:大橋是直線與波浪形的結(jié)合,給人一種靜中帶動的審美情趣,詩意地說,是平靜的水面泛起了漣漪。

江東大橋一橋多型,設(shè)計(jì)新穎,其中三跨空間纜自錨式懸索橋?yàn)槭澜珙I(lǐng)先、國內(nèi)唯一。橋梁結(jié)構(gòu)為自錨式懸索橋和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁組合體系,主橋?yàn)閮勺鶓宜鳂蚝鸵蛔摌?gòu)橋。3年拼搏,大橋于2008年12月26日勝利建成通車。建成后的大橋橋型優(yōu)美,猶如“錢江帆影”,它成了錢塘江上又一道亮麗的景觀,也是建設(shè)杭州這座品質(zhì)生活之城的標(biāo)志性工程。之所以有“錢江帆影”的稱謂,還與南宋詩人陸游有關(guān)。陸游在觀潮送友人江上所作的詩中,有“江平無風(fēng)面如鏡,日午樓船帆影正”的佳句,恰到好處地描繪了錢塘江江潮來臨之前恬靜的氛圍。江東大橋在橋梁景觀的設(shè)計(jì)中追求的正是這樣一種優(yōu)雅境界。江東大橋的橋型組合與錢江環(huán)境和諧一致,主橋的橋型結(jié)構(gòu)為三跨空間纜索自錨式懸索橋。這是一種古老的橋型,具有傳統(tǒng)懸索橋的主要審美特征,橋型獨(dú)特,富于張力的曲線主纜十分雄偉。

千年流淌的錢塘江啊,在新中國的陽光下架起道道彩虹,增添了現(xiàn)代化的氣氛,書寫了時代的頌歌。