陳思羽

盡管2009年我N車市開局有利，但能否持續(xù)仍未為可知。

受國(guó)家多項(xiàng)汽車振興措施的刺激，在全球汽車市場(chǎng)普遍陷入困境的背景下首先出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量已連續(xù)兩個(gè)月居于世界第一位。

持續(xù)熱銷喜摻憂

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月的車市在利好政策的延續(xù)刺激下，繼一月份全國(guó)銷售73.55萬輛汽車后，也表現(xiàn)出不錯(cuò)的成績(jī)。2月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增幅均超過兩成，車市終于告別了自去年7月份以來產(chǎn)銷低迷的陰霾。

2月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計(jì)為595925輛，同比增長(zhǎng)了24％，環(huán)比增加了11.5％。在銷量方面，2月全國(guó)乘用車的銷量為607984輛，環(huán)比下降6.9％，同比增長(zhǎng)了33.1％。其中，以微客為主要組成部分的其他車型以137058輛的銷量，成為了2009年2月乘用車單月銷量同比與環(huán)比均呈正值增長(zhǎng)的惟一一類車型。

2月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)四大車型中，轎車和SUV的銷量同比都下滑超過10％，但是MPV和微型客車的銷量同比都有所增長(zhǎng)，尤其是MPv增長(zhǎng)達(dá)22％。

面對(duì)諸此利好數(shù)字，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，車市目前仍存在各車型冷熱不均、出口繼續(xù)下滑等現(xiàn)狀，這說明車市并沒有全面復(fù)蘇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任表示：“2月車市回暖主要是由于國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)采取利好政策；其次去年春節(jié)在2月份，而今年則在1月；另外由于去年2月遇到冰雪災(zāi)害等不利因素，市場(chǎng)基數(shù)小。”1～2月汽車產(chǎn)銷146.49萬輛和156.36萬輛，產(chǎn)量同比下降1.16％，銷量同比增長(zhǎng)2.70％。朱一平分析，汽車行業(yè)對(duì)國(guó)家政策的反應(yīng)積極，乘用車增長(zhǎng)明顯，汽車行業(yè)已出現(xiàn)回暖跡象，但市場(chǎng)表現(xiàn)不夠均衡，整體汽車市場(chǎng)還沒有完全復(fù)蘇。汽車庫存壓力也得到有效釋放。2月份汽車銷量比產(chǎn)量多出近10萬輛，汽車產(chǎn)銷率達(dá)到102.43％，創(chuàng)下兩年來最低水平。

在乘聯(lián)會(huì)公布的2月銷量統(tǒng)計(jì)報(bào)告中，排名前十的車企分別為：上海大眾、一汽－大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、比亞迪、吉利汽車和廣州本田。

在2月份國(guó)內(nèi)汽車銷售排名最受關(guān)注的轎車十強(qiáng)里，自主品牌占據(jù)4席，這是有統(tǒng)計(jì)以來的最高紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31％，市場(chǎng)占有率比1月提高了1個(gè)多百分點(diǎn)。

除乘用車外，其他車型表現(xiàn)不盡如人意。占比達(dá)三成的中高排量乘用車增長(zhǎng)率和市場(chǎng)份額持續(xù)下降，前兩個(gè)月1.6升～2.0升的乘用車銷售同比下降了17.32％，市場(chǎng)份額下降5.28％，“一定程度上制約了乘用車以及汽車總量的產(chǎn)銷數(shù)量規(guī)模和增長(zhǎng)水平。”朱一平對(duì)此表示擔(dān)憂。

同樣不容樂觀的還有商用車市場(chǎng)，從前兩個(gè)月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，由于國(guó)家對(duì)商用車的政策力度明顯不如乘用車，因此目前雖然乘用車產(chǎn)銷均正增長(zhǎng)，但商用車則明顯下降，行業(yè)不景氣的狀況并沒有根本改變。

另外，汽車企業(yè)出口下降依然十分明顯。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的汽車整車企業(yè)出口情況看，2月汽車出口2.17萬輛，比上月增長(zhǎng)32.56％，同比下降52.02％；1－2月汽車出口3.81萬輛，同比下降58.01％。

3月——年度風(fēng)向看今朝

刺激2月份汽車市場(chǎng)出現(xiàn)高增長(zhǎng)的因素在3月份還將繼續(xù)作用一段時(shí)間，如1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。

此外，專家們分析認(rèn)為，3月份還有其他一些有利的因素：如今年3月份與去年同期相比多了一個(gè)工作日，而這一天代表著可以多銷售2萬多輛車；汽車下鄉(xiāng)政策從3月1日開始實(shí)施，微型客車和輕型卡車市場(chǎng)同比正增長(zhǎng)是肯定的；1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去；一些合資企業(yè)去年對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產(chǎn)品的短缺情況得以解決；3月份是一季度末，一些經(jīng)銷商會(huì)多進(jìn)一些車，以便能拿到較高的獎(jiǎng)金。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這些3月份特有的因素與2月持續(xù)下來的利好共同作用，很可能讓汽車廠商及經(jīng)銷商們迎來一個(gè)火紅的3月。

雖然3月份車市的利好很多，但專家們綜合多種因素考慮，認(rèn)為3月份銷售出現(xiàn)大幅正增長(zhǎng)的可能性并不大。這主要是因?yàn)槿ツ?月份市場(chǎng)銷售情況極好，且批發(fā)銷量比零售量高出近7萬輛，其中大部分是出口整車的數(shù)量，少部分是冰凍雨雪災(zāi)害造成的經(jīng)銷商庫存嚴(yán)重下降。

與去年相比，今年3月份汽車出口量大幅下降，同時(shí)，經(jīng)銷商們眼下普遍面臨著沒有庫存或是庫存過少的問題，有市少車?！耙虼伺l(fā)量可能是負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)零售量不可能大幅正增長(zhǎng)，那么一季度乘用車市場(chǎng)零售數(shù)增長(zhǎng)率在10％左右?！背寺?lián)會(huì)的專家們預(yù)測(cè)，整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量同比可能僅是基本持平，而放眼全面，今年1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)難度仍較大。

結(jié)構(gòu)——城頭變換大王旗

據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹，目前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去已經(jīng)發(fā)生了較大變化。兩次油價(jià)下調(diào)、免養(yǎng)路費(fèi)和1.6L及以下乘用車購置稅減半，使中上等收入的群體中一些人下決心買車，促進(jìn)了1.6L的中級(jí)轎車的銷量，而1.8L轎車市場(chǎng)受到的沖擊最大。微型轎車由于價(jià)格僅為中級(jí)轎車的一半，稅收優(yōu)惠的金額也少一半，吸引力相對(duì)減弱，但是與去年同期相比市場(chǎng)占有率也略增長(zhǎng)。夾在中間的A0級(jí)小型轎車同比市場(chǎng)占有率下降最大，而中高級(jí)和高級(jí)轎車的市場(chǎng)份額增幅最大。除了國(guó)家去年9月份調(diào)高了3升以上乘用車的消費(fèi)稅，使3升以下的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)和高級(jí)乘用車大量替代進(jìn)口大排量乘用車的因素外，中等及以上收入群體發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并沒有過去想象的那么壞，國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策在逐步見效，因此信心大增大膽購車，中高級(jí)和高級(jí)轎車市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)的局面。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑還未見底，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為MPV銷量下滑是預(yù)料到的事。由于目前國(guó)內(nèi)乘用車外觀很推崇運(yùn)動(dòng)感，加之在去年的自然災(zāi)害中SUV大顯神通，今年較小排量的都市SUV領(lǐng)先增長(zhǎng)是必然的結(jié)果。大型化的微型客車，1月份購置稅減半時(shí)就出現(xiàn)較高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月以后，汽車下鄉(xiāng)政策使微型客車市場(chǎng)進(jìn)一步得益，估計(jì)今年微型客車的增速會(huì)進(jìn)一步加大。這樣乘用車產(chǎn)品的市場(chǎng)格局將會(huì)出現(xiàn)比往年更大的變化。