美聯(lián)社7月26日報道，原題：電力化中國：自行車王國正轉(zhuǎn)向電動自行車 這是一個簡簡單單的樂趣，徐倍露（音）卻每天都有滋有味地享受著：騎在電動自行車上從混亂的交通中輕松穿過，與騎腳踏車奮力向前的人群相比，她顯得放松，一滴汗也不流。中國，這個自行車王國——每3名居民中就有1人有自行車——正在轉(zhuǎn)向電動化。

厭倦了擁擠公交或騎很遠的路去單位的上班族，正（把交通工具）升級為以電池為動力的自行車。即使一些買得起汽車的人也轉(zhuǎn)向電動車以避免交通擁堵和昂貴的汽油費。

自行車曾是中國過去的生動寫照。即使現(xiàn)在，在開始大踏步向資本主義飛躍幾十年后，中國仍有4.3億輛自行車。但電動車的產(chǎn)量已從8年前的不足20萬輛飆升到去年的2200萬輛，且絕大多數(shù)是用于國內(nèi)市場。該行業(yè)估計在中國路上跑著的電動自行車有約6500萬輛。

無論天氣好壞，每天早晚電動自行車大軍都在行動。陰雨時，他們是塑料雨披下的彩虹軍團。晴好時，婦女們會戴上手套、披上白色的長袖披肩……騎在雅馬哈電動自行車上的徐就是這支大軍中的一員。她是市場銷售經(jīng)理，每天騎半小時去上班。她本來想買汽車，但后來放棄了這一念頭。她說：“我喜歡在上下班高峰時騎電動車，有時還能取笑一下陷在出租車?yán)锏娜恕！?/p>

在中國，電動自行車的售價在1700元到3000元人民幣之間。人們無需戴頭盔，無需駕照，還不受很多城市對燃油助力車限制的影響。上海自行車協(xié)會會長郭健榮（音）說，騎電動自行車一天下來的成本是1元錢，與最便宜的公交車車費大致相當(dāng)。

電動自行車不排放溫室氣體，盡管它使用的電力是來自排放溫室氣體的發(fā)電廠。更大的擔(dān)憂來自電池生產(chǎn)及重復(fù)利用和處理時帶來的健康危險?！拔覀冋μ岣咪囯姵丶夹g(shù)，以便能在國際上銷售”，中國最大的電動自行車制造商說，該廠去年銷量超過200萬輛，目標(biāo)是到2013年時把產(chǎn)量提升到500萬輛，“不是我們野心大，只是因為這個產(chǎn)業(yè)的增長速度太快了?！薄ㄗ髡咭寥R恩·庫特恩巴赫，陳一譯）