莽　超

最新DSG版邁騰2.0TSI，一舉擊敗數(shù)款幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元的世界名車(chē)，榮登寶座，力證了“價(jià)格最貴的，不一定是最好；性能最高的，不一定最有樂(lè)趣”的大膽言論。

一汽－大眾邁騰

(運(yùn)動(dòng)指數(shù)：7.7，駕趣指數(shù)：17.7)

在盤(pán)點(diǎn)本月排行榜的“新生”之前，先來(lái)算一筆有意思的賬：本月《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》共測(cè)試了多達(dá)12款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，總價(jià)值高達(dá)482.95萬(wàn)元，每輛車(chē)均價(jià)為40.25萬(wàn)元。而最終成為本月最具駕駛樂(lè)趣車(chē)型的邁騰。其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)甚至不足“均價(jià)”的三分之二。它的脫穎而出，在預(yù)料之外，但仔細(xì)分析，卻又在情理之中。

預(yù)料之外的是，動(dòng)力數(shù)據(jù)更出色的奧迪A4L 2.0TFSI和通用君威2.0T對(duì)它只能望塵莫及。其實(shí)君威差一點(diǎn)點(diǎn)就與邁騰并駕齊驅(qū)，相同的運(yùn)動(dòng)指數(shù)顯現(xiàn)了二者的勢(shì)均力敵，而且在后面的對(duì)比測(cè)試中，前者還依靠售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)取得微弱優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，這里的考量更傾向于駕駛的“樂(lè)趣”。當(dāng)加入“價(jià)值”指標(biāo)的考慮之后，DSG雙離合變速器和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈顯然令邁騰物超所值，樹(shù)立了高端運(yùn)動(dòng)車(chē)的配置標(biāo)桿，理應(yīng)獲得滿分。若僅只是同級(jí)車(chē)的纏斗也就罷了，大名鼎鼎的奔馳GLK300與英菲尼迪EX35，居然也沒(méi)有“蓋”過(guò)這輛“大眾”品牌的中級(jí)車(chē)，真是讓人狂汗不止啊。

自上市之初即走上高端路線的邁騰，雖然銷(xiāo)量一直平淡，但從未有人對(duì)它的性能表現(xiàn)有所質(zhì)疑。賣(mài)得不好，只因性價(jià)比低。在全面換裝DSG雙離合變速器之后，成天關(guān)注邁騰的車(chē)迷終于可以睡個(gè)好覺(jué)了。查閱《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)，它的0～100km／h起步加速時(shí)間，比使用Tiptronic傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的老車(chē)型快了0.42秒，可以直觀地感受到起步效率和換擋速度的提升。

DSG的價(jià)值不菲，以及適時(shí)的降價(jià)增配，使得2009款邁騰在維護(hù)高端、高價(jià)形象的同時(shí)，也能凸顯性價(jià)比。怪不得這陣子人氣狂增，銷(xiāo)量逐月增加，6月已然突破6000輛大關(guān)了呢。雖然還不能挺進(jìn)雅閣和凱美瑞把守的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，但對(duì)于一款走小眾路線的高姿態(tài)中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)證明了消費(fèi)者對(duì)它的廣泛認(rèn)可。從《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》的運(yùn)動(dòng)指數(shù)來(lái)看，其7.7分已經(jīng)超越了目前排行榜中同級(jí)車(chē)的平均水平(7.3)，再加上最高的價(jià)值和最好的駕馭度，這么一款還算買(mǎi)得起的“好車(chē)”被推薦為“8月最具駕駛樂(lè)趣車(chē)型”，也就在情理之中了。當(dāng)然還要重申，君威2.0T也是一輛十足的好車(chē)，期待它更換更富駕趣的變速器。

我們本月測(cè)試的其他車(chē)型集中在小型車(chē)(A級(jí)及以下)組和SUV組。三款在上期雜志對(duì)比測(cè)試的運(yùn)動(dòng)型家轎，無(wú)法撼動(dòng)前三名，但依然有驚喜。馬自達(dá)3 2.0AT輕松進(jìn)入0～100km／h加速10秒俱樂(lè)部，加上馬自達(dá)向來(lái)不賴的操控性能和不足15萬(wàn)元的售價(jià)，“駕趣等級(jí)優(yōu)秀”當(dāng)之無(wú)愧!要是再來(lái)一個(gè)最值得推薦的運(yùn)動(dòng)家轎獎(jiǎng)，非它莫屬。同平臺(tái)的?？怂惯\(yùn)動(dòng)版也頗富駕趣，還裝備了ESP，可惜2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)底氣不足，0.2的運(yùn)動(dòng)指數(shù)差距足足讓它們差出9名之多。備受矚目的科魯茲讓人失望，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體式有點(diǎn)名不副實(shí)，同組排名只有42位。遲鈍的加速響應(yīng)還讓駕馭度打了折扣，好在配置較高，價(jià)錢(qián)不貴，最終駕趣等級(jí)為“良好”。

SUV的測(cè)試主要是一種參考，目前越野性能的量化方法還在商討之中。這里著重說(shuō)一下英菲尼迪EX35。它的運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)高超，但作為一款和SUV沾邊的車(chē)型，“二把刀”的越野水準(zhǔn)有點(diǎn)難以恭維，售價(jià)也高出奔馳GLK太多，駕馭度和價(jià)值都要減分。駕駛樂(lè)趣是一個(gè)對(duì)消費(fèi)富有意義的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們只向您推薦性能好、容易開(kāi)、值得買(mǎi)的汽車(chē)，好比“邁騰”。

下月，我們計(jì)劃測(cè)試幾款大型Coupe跑車(chē)和混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車(chē)，九月駕趣車(chē)型寶座的歸屬同樣撲朔迷離，一起等待謎底的揭曉吧。

關(guān)鍵詞解釋

“運(yùn)動(dòng)指數(shù)”(SI，Sport Index)由動(dòng)力指數(shù)(PI)、制動(dòng)指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)按“2:1:2”加權(quán)整合而來(lái)；具體公式為：PI=比功率／49.733－加速時(shí)間／2.146+9.32；BI=38－冷制動(dòng)距離／2.11－熱制動(dòng)距離／4.933；HI=繞樁速度／2.89+變線速度／18.25-20。超過(guò)6.0分(含)的車(chē)型，即可稱作運(yùn)動(dòng)車(chē)。

“駕馭度”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，越容易駕馭。5.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為3.0分。

“價(jià)值”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，性價(jià)比越好。5.0分為物超所值，價(jià)格與價(jià)值基本相符得3.0分。

“駕趣等級(jí)”是對(duì)3項(xiàng)總分的評(píng)定，超過(guò)16.5分(含)為優(yōu)秀：15.0(含)～16.5分為良好，低于15.0分為一般。

駕駛樂(lè)趣三大評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：

運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值

什么樣的車(chē)最具駕駛樂(lè)趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂(lè)趣無(wú)從談起。《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)評(píng)價(jià)體系獨(dú)創(chuàng)一套計(jì)算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測(cè)試數(shù)據(jù)變成簡(jiǎn)單的評(píng)分，令運(yùn)動(dòng)性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車(chē)那樣令駕駛成為重體力運(yùn)動(dòng)，便沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言。真正的駕趣車(chē)要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車(chē)擁有天文數(shù)字般的身價(jià)，那你還樂(lè)得起來(lái)嗎7記住，昂貴不意味著有樂(lè)趣：而低價(jià)卻可能買(mǎi)來(lái)意想不到的駕駛樂(lè)趣。一款車(chē)的定價(jià)合理度，配置(如ESP)、業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級(jí))同樣關(guān)鍵。簡(jiǎn)而言之，性價(jià)比要高。

就此，我們權(quán)威總結(jié)評(píng)價(jià)駕駛樂(lè)趣的三大標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值。