陳培琦

在很多革命歷史題材影片中，我們經(jīng)常能看到一些外形怪異、火力猛烈的戰(zhàn)車，它們在片中常被稱為“裝甲車”或“鐵甲車”。這些車輛的學(xué)名是裝甲汽車，它們不僅是陸軍機(jī)械化裝備的始祖，也一度是各國陸軍的重要力量。二戰(zhàn)結(jié)束后，裝甲汽車在世界各國軍隊中的地位陡然下降，很快就淡出陸軍裝備的行列。但最近幾年，很多外形和“本質(zhì)”都與當(dāng)年的裝甲汽車十分類似的軍用車輛，出現(xiàn)在世界各熱點地區(qū)，成為活動在那里的各國軍隊的重要運載工具。那么，這些新生的裝甲汽車究竟是怎樣的東西，“裝甲汽車”這個早已消失的概念如今再次出現(xiàn)又意味著什么、有什么樣的現(xiàn)實意義呢?

顯赫一時的裝甲汽車

提到裝甲車，人們最容易聯(lián)想到的或許是坦克和履帶式步兵戰(zhàn)車或履帶式裝甲運兵車。其實，裝甲汽車，早在1903年就出現(xiàn)了，比坦克問世大約早了12年，是世界上最早的機(jī)械化裝備。

顧名思義，裝甲汽車就是普通汽車(大多為卡車)加裝防彈鋼板，上面還裝有一定數(shù)量的機(jī)槍或小口徑火炮?？催^蘇聯(lián)“十月革命”題材影片的人應(yīng)該記得，無論是紅軍還是白軍，都將裝有兩個機(jī)槍塔的裝甲汽車奉為戰(zhàn)場上的“王牌”。在一戰(zhàn)結(jié)束后的俄國和德國內(nèi)戰(zhàn)中，裝甲汽車都是具有決定性作用的“高技術(shù)兵器”；在二戰(zhàn)前期，各種經(jīng)過改進(jìn)的裝甲汽車也是各國裝甲部隊的輔助力量。二戰(zhàn)中強(qiáng)大的納粹德國和蘇聯(lián)的裝甲部隊，也是從裝甲汽車部隊開始，逐漸成長為稱雄歐陸的鋼鐵勁旅的。直到上世紀(jì)50年代，蘇軍還大量裝備以“吉斯”-151和“嘎斯”-63卡車改制的BTR-152和BTR-40裝甲汽車，并大量出口。

在半殖民地半封建的舊中國，帝國主義在“租界”內(nèi)部署了各種裝甲汽車，號稱“飛行堡壘”，在街道上橫沖直撞，經(jīng)常將躲閃不及的行人軋得血肉模糊。在“九·一八”事變、“一·二八”事變和后來的侵華戰(zhàn)爭中，裝甲汽車也一直是日軍作惡的急先鋒。與坦克相比，裝甲汽車生產(chǎn)簡單、成本低、易于維護(hù)、舒適性好且駕駛方便，受到日軍的器重。由于當(dāng)時中國抗戰(zhàn)官兵大多沒有見過也不知如何對付裝甲汽車，甚至沒有如何對付裝甲戰(zhàn)車的概念，結(jié)果讓日軍的薄皮“豆”坦克和并不十分強(qiáng)大的裝甲汽車在中國的土地上猖獗一時。有資料顯示，抗戰(zhàn)初期，國民黨政府的軍工部門也設(shè)計和試制過一些型號的裝甲汽車，但由于數(shù)量少且沒有得到合理運用(就像諸如88毫米高炮、150毫米榴彈炮、150毫米要塞炮、37毫米反坦克炮以及I號、II號坦克等當(dāng)時比較先進(jìn)的武器在國民黨軍中的遭遇一樣)。它們并未發(fā)揮多少作用，甚至很難找到中國軍隊在抗戰(zhàn)中使用裝甲汽車取得戰(zhàn)果的記錄……

當(dāng)時的裝甲汽車幾乎沒有越野能力，使其后來的發(fā)展受到嚴(yán)重限制。從上世紀(jì)60年代起，裝甲汽車逐漸為履帶式裝甲運兵車、履帶式步兵戰(zhàn)車以及新型的輪式裝甲運兵車／步兵戰(zhàn)車所取代。70年代以后，裝甲汽車就從世界各國的軍隊序列里銷聲匿跡了。

新型裝甲汽車

然而，就在最近二、三年里，一種外形與“內(nèi)在”神似當(dāng)年裝甲汽車的新型軍用車輛，迅速且大量地出現(xiàn)在以駐阿富汗和伊拉克部隊為主的各國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的序列里。雖然各國對它們的稱謂不同，如“輪式裝甲輸送車”、“防地雷反伏擊車”、“機(jī)動步兵車”、“多用途輪式裝甲車”、“防雷裝甲車”、“裝甲巡邏車”、“裝甲高機(jī)動車”等，而且隨著越來越多的國家為其軍隊研制和裝備這類車輛，它們的名字還在繼續(xù)增加中。但這些車輛都有一些共同的特點：車頭和底盤改自軍用越野卡車，采用現(xiàn)成的越野卡車發(fā)動機(jī)，駕駛室布置也與普通軍用卡車完全相同；絕大多數(shù)采用防彈玻璃車窗且無裝甲防護(hù)板，無火控系統(tǒng)和夜戰(zhàn)能力(只有極少數(shù)型號例外)，只在車頂上裝一個比較簡單的機(jī)槍炮塔；載員艙有幾分像步兵戰(zhàn)車，卻多開有傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車(無論履帶式還是輪式)沒有的車窗和側(cè)窗；這些車輛的防護(hù)雖然對于穿甲彈和破甲武器來說頗為脆弱，卻能有效抵御地雷和各種爆炸物，以及子彈和炮彈破片對車內(nèi)乘員的殺傷。這些都與當(dāng)年的裝甲汽車有諸多相通之處。

俄羅斯俄羅斯卡馬斯聯(lián)合汽車生產(chǎn)集團(tuán)以“卡馬斯”-4326型越野卡車為基礎(chǔ)推出的BPM-97“射擊”輪式裝甲輸送車，或許是當(dāng)今世界上火力最強(qiáng)的新型裝甲汽車。BPM-97大量采用成熟的軍、民用零部件，全長6.82米，寬2.5米，高2.24米，戰(zhàn)斗全重10.44噸，乘員3人(車長、駕駛員及炮長)，載員6～8人，最大公路速度達(dá)90公里／時，最大行程1100公里，0～60公里／時的加速時間不超過35秒，最小轉(zhuǎn)彎半徑9米，十分有利于戰(zhàn)術(shù)機(jī)動及在城市街道內(nèi)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。此外，BPM-97還可牽引拖車或火炮，牽引重量為7噸(公路)或5噸(越野)。該車的車體和炮塔都采用高強(qiáng)度裝甲板焊接結(jié)構(gòu)，車體主裝甲厚度達(dá)16毫米，且具有良好的防彈外形，車體斜上裝甲可抵御300米距離上12.7毫米穿甲彈的攻擊，斜下裝甲及車體后部可抵御任何距離上7.62*54毫米大威力步機(jī)彈和炮彈破片的攻擊。車底部分還進(jìn)行了加強(qiáng)防護(hù)，采用了防地雷性能良好的“V”形結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效致偏車底爆炸物爆炸產(chǎn)生的沖擊波。此外，設(shè)計人員還將該車的防彈主油箱安置在駕駛艙底部，使之能夠在前輪引爆爆炸物時對駕駛員及車長起輔助防護(hù)作用。

BPM-97車體中部安裝一個單人炮塔，炮長位于炮塔吊籃正中央。炮塔頂部設(shè)置有三具TNPO-115型晝夜間潛望鏡和帶有紅外大燈的夜間廣角瞄準(zhǔn)具供炮長觀察、瞄準(zhǔn)?？蛇x擇安裝在炮塔上的武器包括：“懸崖”12.7毫米大口徑機(jī)槍、AG-17外置式30毫米自動榴彈發(fā)射器和AT-4反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置；卡馬斯集團(tuán)改進(jìn)的火力增強(qiáng)型則在炮塔上配備了2A72型30毫米機(jī)關(guān)炮和7.62毫米PKT并列機(jī)槍；BPM-97的炮塔兩側(cè)各裝有三具煙幕彈發(fā)射器，可在必要時發(fā)射煙幕以增強(qiáng)車輛的生存能力。

BPM-97及其火力增強(qiáng)型目前已裝備俄內(nèi)衛(wèi)軍邊防部隊，海軍陸戰(zhàn)隊和戰(zhàn)略火箭軍的一些輔助單位亦有少量購買。此外，該車還得到了哈薩克斯坦的訂單，伊拉克、南非和孟加拉等國也對其表示了濃厚的興趣。雄心勃勃的卡馬斯集團(tuán)已制定了一系列BPM-97發(fā)展型號及變形車的計劃，包括步兵戰(zhàn)車、自行迫擊炮、裝甲通信指揮車、裝甲救護(hù)車和裝甲消防車等。

美國在伊拉克“治安戰(zhàn)”中飽受“路邊炸彈”之苦的美軍也迎來了他們的新坐騎——各種型號的“防地雷反伏擊車”(MRAP)。自從2007年起，這些新型裝甲戰(zhàn)車越來越多地取代了機(jī)動性高卻十分脆弱的“悍馬”，出現(xiàn)在巴格達(dá)街頭，駐阿富汗美軍也已批量裝備了MRAP。

最初，美軍高層對引進(jìn)這些外形奇特、裝甲厚實卻又略顯笨重的車輛

反響一般，五角大樓對是否同意由駐伊拉克西部的美國海軍陸戰(zhàn)隊指揮官們率先提出的購買MRAP的要求遲疑不決。然而，隨著用來襲擊美軍的簡易爆炸裝置變得越來越精致，威力也越來越大，2006年年底，新上任的美國防部長羅伯特·蓋茨終于批準(zhǔn)為駐伊美軍裝備這種單價高達(dá)100萬美元的獨特戰(zhàn)車。需要說明的是，防地雷反伏擊裝甲車并不是一個型號甚至一個種類的裝甲車，而是對三個類型、多種型號車輛的總稱，包括MaxxPro、輕型“凱門鱷”、RG-31、4*4型RG-33四款可攜帶6名乘員的“用于巷戰(zhàn)的防雷通用車輛”(MRUV)；“凱門鱷”和6*6型RG-33兩款可運輸10名乘員的“聯(lián)合爆炸物處理快速反應(yīng)車”(JERRV)：“水牛”和“美洲豹”兩款可乘坐12名乘員的掃雷、清障專用車；未來還可能出現(xiàn)MaxxPro+、改進(jìn)型“凱門鱷”和RG-33、“公?！钡确雷o(hù)能力更強(qiáng)的型號。另外，MRUV選型中的兩個失敗的型號——“戈藍(lán)”和“阿爾法”，也小批量生產(chǎn)了一部分，并裝備了美國海軍罪案調(diào)查處、聯(lián)邦調(diào)查局、海關(guān)和邊境保護(hù)局等執(zhí)法部門。

雖然性能與用途不盡相同，但無論是何種類型、哪個型號的防地雷反伏擊車，都是以越野卡車為基礎(chǔ)發(fā)展而成。MaxxPro來自國際7000重型卡車，“凱門鱷”源于美國陸軍中型戰(zhàn)術(shù)卡車，RG-31和RG-33則由美國通用動力公司于上世紀(jì)70年代和80年代在南非和津巴布韋為防地雷而專門制造的加固卡車演化而來。所有型號的防地雷反伏擊車，車體均采用防爆炸、抗沖擊設(shè)計，具有厚實的裝甲和良好的防彈外形，可以有效抵擋伊拉克反美武裝普遍使用的大威力槍彈——7.62×54毫米大威力步機(jī)彈以及炮彈破片，為了抵御大威力“路邊炸彈”的破片和沖擊波，還有已經(jīng)在伊拉克反政府武裝組織中泛濫的RPG-7型反坦克火箭筒的攻擊，防地雷反伏擊車可以加裝幾乎覆蓋車體的附加裝甲和格柵裝甲。為了抵御地雷和大威力“路邊炸彈”，所有防地雷反伏擊車的車底防護(hù)也得到了加強(qiáng)并采用了“V”形結(jié)構(gòu)設(shè)計。

各型MRUV和JERRV的車體頂部都可以安裝包括12-7毫米M2大口徑機(jī)槍、7-62毫米M60通用機(jī)槍和40毫米自動榴彈發(fā)射器在內(nèi)的各種武器。在伊拉克執(zhí)行任務(wù)時，駐伊美軍更多地在車體頂部加裝一個由防彈鋼板和防彈玻璃構(gòu)成的半封閉射擊／觀察堡，在射擊／觀察堡的武器架上安裝這些武器。另外，所有型號的防地雷反伏擊車上都裝有多種信號干擾裝置，以破壞反美武裝對遙控爆炸裝置的控制，畢竟能“不被炸”比“能扛炸”更安全。

德國歐洲和“準(zhǔn)歐洲”盟國，也都紛紛推出了多種外形和作用類似的MRUV，并且把它們推向國際市場，其中的一些型號甚至還獲得了美國的訂單，比如德國的“澳洲野犬”2型全防護(hù)車。

說到“澳洲野犬”2，就不得不說“澳洲野犬”系列全防護(hù)車。本世紀(jì)初，德國克勞斯-瑪菲·威格曼(KMW)公司自籌資金(德國防務(wù)技術(shù)和采辦部的聯(lián)邦辦公室提供了部分研制經(jīng)費)研制了“澳洲野犬”1全防護(hù)車，隨后該車被德國陸軍采用，命名為ATF。德國陸軍先后訂購了3批共計147輛“澳洲野犬”1，全部配備給駐巴爾干和阿富汗的北約多國穩(wěn)定部隊中的德軍部隊。

在使用了一段時間“澳洲野犬”1之后，德陸軍對生產(chǎn)商提出生產(chǎn)具有更大載荷和空間、更優(yōu)異的防護(hù)性和機(jī)動性，并且能夠達(dá)到歐洲環(huán)保最新規(guī)定的新型車輛的要求。KMW公司很快研制出尺寸更大、性能更高、功能也更全面的“澳洲野犬”2全防護(hù)車。需要說明的是，“澳洲野犬”2是與“澳洲野犬”1定位完全不同的兩種車輛，后者尺寸比較小，只能搭載4名乘員，德國陸軍計劃用來替代“澳洲野犬”1的是規(guī)格類似的GeFas未來裝甲戰(zhàn)車。

“澳洲野犬”2全防護(hù)車采用了由梅塞德斯－奔馳公司開發(fā)的U-5000型4×4越野卡車底盤，搭配的梅塞德斯－奔馳柴油機(jī)完全滿足歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)。該車具有全封閉式乘員艙，車長和駕駛員位于車體前部，6名乘員座椅位于后部(3個座椅向后，另外3個向前)，乘員通過車體兩側(cè)的車門上下車，當(dāng)車輛在斜坡上時，則需要使用專門設(shè)備幫助開關(guān)車門；防彈／防崩濺玻璃為乘員提供了車前、側(cè)方向良好的視野，駕駛員還配備了后視攝像機(jī)，有利于在城市環(huán)境下駕駛車輛?！鞍闹抟叭?的乘員艙被做成類似MaxxPro防地雷反伏擊車的“膠囊形狀”，即防護(hù)裝甲安裝在乘員艙下，而不是底盤下，據(jù)說這種布局可使車輛抵擋7公斤級別地雷的沖擊力。駕駛艙和裁員艙都具有“三防”能力，也可以防御7.62×54毫米大威力步機(jī)彈及炮彈破片的攻擊。另外，“澳洲野犬”2還降低了紅外信號特征，據(jù)稱具有一定的隱身性能。

“澳洲野犬”2的武器系統(tǒng)可根據(jù)任務(wù)需要進(jìn)行選裝，其基本配置為KMW研制的遙控武器站，可裝備一挺7.62毫米M240或12.7毫米M2機(jī)槍，也可換裝一部40毫米自動榴彈發(fā)射器，炮長可在車內(nèi)進(jìn)行瞄準(zhǔn)、射擊。該車還配有轉(zhuǎn)向助力、停車加熱器、ABS防滑制動系統(tǒng)、泄氣保用輪胎、中央輪胎壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、三防系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，其配置可以與任何高級越野貨車相媲美。此外，“澳洲野犬”2全防護(hù)車還具有較高的數(shù)字化水平，具有指揮一控制系統(tǒng)，其中包括顯示車輛和部隊位置的平板顯示器；空中機(jī)動能力方面，一架C-130運輸機(jī)能夠同時運送兩輛。

由于載荷和內(nèi)部空間較大，“澳洲野犬”2能夠執(zhí)行多種任務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展出人員輸送車、救護(hù)車、貨車、指揮控制車、防空車和前線觀察車6種車型。作為前線觀察車時，車輛將安裝可伸縮桅桿，桅桿上安裝有傳感器組、白光／熱成像觀察設(shè)備和護(hù)眼型激光測距儀等設(shè)備。

目前，“澳洲野犬”2已經(jīng)交付在阿富汗執(zhí)行“多國穩(wěn)定任務(wù)”的德國部隊，澳大利亞也少量購買了一些，比利時則十分看好這種“新型裝甲汽車”，第一批就訂購了132輛，裝備世界各地的比利時“維持穩(wěn)定部隊”。另外，美國的達(dá)信公司和通用動力公司地面系統(tǒng)分部也與KMW簽署了許可證生產(chǎn)協(xié)議。就在不久前，KMW還因為通用動力公司打算將自己按許可證生產(chǎn)的“澳淵野犬”2出售給以色列用于“鑄鉛行動”，與通用動力公司乃至美國政府鬧了些不愉快。2005年，KMW再接再厲，推出了改進(jìn)型“澳洲野犬”2，進(jìn)一步增大尺寸，乘員數(shù)量增至8人，并且可以加掛模塊化附加裝甲，提高了防護(hù)能力。德國和其他一些歐洲國家都已經(jīng)表示將會采購改進(jìn)型“澳洲野犬”2。

波蘭另一個在美國發(fā)起的“反恐戰(zhàn)爭”中表現(xiàn)活躍的“歐洲盟國”——波蘭，也研制和生產(chǎn)了成系列的裝甲汽車，并將其命名為“野豬”。該車是波蘭AMZ Kutno特種車輛公司和波蘭國防部下屬的WITPIS裝

甲暨自動技術(shù)研究院于2004年應(yīng)波蘭政府“用于反恐作戰(zhàn)”的要求和資助開發(fā)的裝甲巡邏車，同樣具備新型裝甲汽車的所有特點。

“野豬”采用了意大利SCAM公司開發(fā)的SM55“全地形卡車”底盤，車長5.43米，車寬2.01米，車體高2.24米，載員6～8人。為了滿足“反恐作戰(zhàn)”的需要，“野豬”的底盤經(jīng)過了裝甲加強(qiáng)，據(jù)稱“能防御地雷擊穿車底板”。該車的車體裝甲(駕駛艙和乘員艙)可防御7.62×54毫米大威力步機(jī)彈及炮彈破片，車窗與側(cè)窗也由防彈玻璃制成，“野豬”的車窗具有與BPM-97類似的裝甲蓋板，這在同類型號中是比較少見的。

“野豬”的車頂部裝有一個用薄裝甲板焊接而成的簡易炮塔，可選裝的武器包括一挺7.62毫米MG3、M240、M60或PK機(jī)槍、12.7毫米M2或Dshk機(jī)槍，也可以換裝一部40毫米榴彈發(fā)射器。出于節(jié)約成本的考慮，“野豬”沒有采用遙控武器站，只有簡單的人工操縱炮塔，不過這種情況在新型裝甲汽車中也是普遍現(xiàn)象。

“野豬”已經(jīng)量產(chǎn)并裝備了波蘭憲兵部隊，波蘭為歐洲跨國軍事警察部隊組建的“遠(yuǎn)征ZM營”也裝備了該車，而在北約快速反應(yīng)部隊建制內(nèi)的另一個“遠(yuǎn)征ZM營”則配備了其改進(jìn)型“野豬”2。“野豬”2的尺寸有所增大，乘員增至10～12人，防護(hù)性能和抗撞能力也有提高。駐伊拉克的波蘭軍隊也裝備了“野豬”2，隨著波軍分階段從伊拉克撤出，這些“野豬”2也分批移交給了“伊拉克新軍”。將來以美軍為首的各國軍隊撤走(這只是個時間問題)后，伊拉克很可能會變成“新型裝甲汽車的樂園”。美國打算購買近1.5萬輛防地雷反伏擊車，其中70％被用在伊拉克。駐伊拉克和阿富汗的英國、意大利、加拿大、西班牙和愛沙尼亞軍隊裝備的各型防地雷反伏擊車總數(shù)也在1000輛以上，這還不包括“野豬”2、“澳洲野犬”2及其改進(jìn)型，以及我們后面會提到的其他型號的新型裝甲汽車。

土耳其和以色列作為兩個在地理上要屬于亞洲、但在國際事務(wù)和地緣政治中經(jīng)常作為“歐洲國家”出場的“美國盟國”——土耳其和以色列，也在新型裝甲汽車上花了不少的功夫。

土耳其在地面武器方面的研制和生產(chǎn)起步較晚，但近年來的發(fā)展可謂迅速，尤其是在對工業(yè)基礎(chǔ)的要求相對較低的輪式車輛方面。土耳其不僅自行研制了6×6和8×8系列輪式步兵戰(zhàn)車，還開發(fā)出了BMG裝甲偵察車和系列軍用卡車，并在BMG軍用卡車的基礎(chǔ)上發(fā)展出了新型裝甲汽車。雖然目前關(guān)于土耳其國產(chǎn)新型裝甲汽車的相關(guān)消息還比較少(不過這種技術(shù)含量說不上高、國家間競爭也不激烈、制造商卻急于搶占市場的東西，相信很快就會有具體信息被披露出來)，但從2009年土耳其防務(wù)展上的照片來看，BMG新型裝甲汽車的尺寸大致和改進(jìn)型“澳洲野犬”2相當(dāng)，載員艙的布局與MaxxPro和“澳洲野犬”2十分類似，顯然具有很強(qiáng)的防地雷能力，也可以加掛模塊化附加裝甲，車載武器則是一挺裝有簡易護(hù)盾的7.62毫米MG3機(jī)槍。

薩達(dá)姆政府垮臺后，盤踞在伊拉克北部和土耳其南部地區(qū)的“庫爾德工人黨”愈發(fā)活躍，已經(jīng)形成“獨立王國”，而且多次揚(yáng)言要在該地區(qū)“建立獨立的庫爾德斯坦國家”。由于伊拉克現(xiàn)政府完全無力控制北部地區(qū)，土耳其頻繁地出動軍隊對伊北部的“庫爾德工人黨”武裝實施跨境打擊。這種軍事行動有“常態(tài)化”的趨勢，土耳其開發(fā)新型裝甲汽車，可能也是出于為在庫爾德地區(qū)行動的部隊提供一種安全、靈活且低成本的運載工具的考慮。目前，在該地區(qū)活動的土耳其軍隊主要使用BTR-80A輪式步兵戰(zhàn)車，這種俄制戰(zhàn)車價格不低且依靠進(jìn)口，在車臣的表現(xiàn)也不盡如人意。

以色列亦十分重視新型裝甲汽車的研制和使用。值得一提的是，以色列雖然廣泛參與了各國步兵戰(zhàn)車的開發(fā)和改進(jìn)工作，但至今沒有為本國陸軍研制和裝備“布雷德利”、“武士”之類的履帶式步兵戰(zhàn)車和“游騎兵”、“斯特瑞克”一類的輪式步兵戰(zhàn)車，目前也看不出有相關(guān)的計劃(筆者認(rèn)為這類武器并無保密的價值和必要)。以色列軍方從實際使用出發(fā)，主導(dǎo)開發(fā)了多種另類的戰(zhàn)車，其中就包括新型裝甲汽車。

以色列開發(fā)的第一款新型裝甲汽車是拉菲爾公司于2004年推出的“狼”式多用途裝甲車，該車采用美國福特公司的F550型4×4越野卡車底盤，車長5.75米，車寬2.38米，車高2.35米，基本型全重8噸；“狼”專門配置有兩種輪胎，一種適合在平坦的公路上行駛，一種則用于越野行駛；載員彈性也相當(dāng)大，標(biāo)準(zhǔn)乘員為5人，但在應(yīng)急情況下最多能搭載12人。“狼”同樣十分重視防地雷和反伏擊的能力，其模塊化裝甲組件能夠為載員艙(包括車底、車頂、側(cè)面、后部及車窗)、動力裝置和車輪提供全方位的防護(hù)，其中車窗除采用新型防彈玻璃外，還特別安裝了一層格柵式防護(hù)罩，以確保萬無一失。車頂可安裝(但不是所有“狼”的標(biāo)配)拉菲爾公司開發(fā)的遙控武器站，可選裝一挺7.62毫米M240機(jī)槍、12.7毫米M2機(jī)槍或一部40毫米榴彈發(fā)射器。該遙控武器站的一大特點是采用全無線遙控，通過特殊的電磁裝置吸附在裝甲車頂部，從而無需鑿穿車頂安裝。目前，以色列國防部已訂購了100輛“狼”，全部裝備在約旦河西岸和加沙地帶執(zhí)行任務(wù)的6個步兵連。

2008年8月，以色列軍事工業(yè)公司又推出了新一代新型裝甲汽車——“山貓”，該車由捷克太脫拉越野卡車發(fā)展而成，采用4x4底盤，能容納12名全副武裝的士兵以及相應(yīng)的后勤保障物資。“山貓”的底盤和載員艙布局與MaxxPro以及“澳洲野犬”2完全相同。事實上，這種設(shè)計本來就是以色列軍事工業(yè)公司先提出，后來出售給美、德兩國的相關(guān)企業(yè)的，而MaxxPro的裝甲鋼板也購自以色列軍事工業(yè)公司，由此可見以色列在這一領(lǐng)域的強(qiáng)大實力?！吧截垺辈捎媚K化裝甲，具有3個級別的防護(hù)等級：第1級別防護(hù)等級能防御7.62×54毫米穿甲彈；第2級別防護(hù)等級能防御“簡易爆炸裝置”(IED)和14.5毫米穿甲彈；第3級別防護(hù)等級加掛反應(yīng)式裝甲，能抵御RPG-7一類聚能裝藥破甲武器和自鍛破片武器的攻擊。此外，“山貓”還配有熱煙幕發(fā)射裝置和“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)?！吧截垺币惭b備(作為標(biāo)準(zhǔn)配置)有拉菲爾公司開發(fā)的遙控武器站，性能與“狼”的相同。

“山貓”已經(jīng)完成軍方測試并投入小批量生產(chǎn)，與“狼”一樣，“山貓”也將配備給部署在約旦河西岸和加沙地帶的以色列部隊。處于中東這片多事之地的以色列，在“用什么武器對付什么樣的對手”方面一直是比較清醒的，“狼”和“山貓”只適合用來對付“哈馬斯”之類缺乏有效反坦克武器的巴勒斯坦武裝(偶爾用大量炸藥摧毀“梅卡瓦”的“戰(zhàn)果”并不能改變整體反裝甲能力低下的情

況，況且以色列不難獲得美國防地雷反伏擊車上使用的破壞遙控炸彈的信號干擾裝置)，卻不會拿去和真主黨這樣擁有大量反坦克火箭武器甚至反坦克導(dǎo)彈的武裝組織交火。

澳大利亞和新西蘭大洋洲的兩個主要國家——澳大利亞和新西蘭，也研發(fā)和裝備了大量新型裝甲汽車。其中，澳大利亞的4×4型“大毒蛇”機(jī)動步兵車在防護(hù)性能、運載能力、環(huán)境適應(yīng)能力和舒適性等方面，均堪稱國際同類產(chǎn)品中的佼佼者，其廣泛裝備駐伊拉克和阿富汗的澳大利亞部隊，是澳大利亞新組建的“新型摩托化步兵旅”的最主要車輛，而是還贏得了相當(dāng)數(shù)量的國外訂單，成為能與美國MRUV、德國“澳洲野犬”2相提并論的國際主流新型裝甲汽車。

“大毒蛇”由位于澳大利亞阿德萊德的派利工程公司研制，愛爾蘭添尼科技有限公司提供部份技術(shù)協(xié)助，并有法國和美國的軍事技術(shù)和汽車工業(yè)公司參與生產(chǎn)和銷售的步兵運載車輛。該車發(fā)展自一款愛爾蘭設(shè)計制造的越野卡車，澳大利亞陸軍稱“大毒蛇”為“機(jī)動步兵車”，以區(qū)別于裝甲和火力更強(qiáng)的輪式步兵戰(zhàn)車。雖然大量用于海外行動，但“大毒蛇”的設(shè)計初衷卻為澳大利亞軍隊在本土實施長途機(jī)動。在地廣人稀的澳大利亞，部隊實施摩托化機(jī)動很可能需要長時間乘車，尤其是北部沙漠地區(qū)，環(huán)境干旱、人煙稀少、晝夜溫差大，這對步兵運載車輛的環(huán)境適應(yīng)能力和舒適性都提出了很高的要求?！按蠖旧摺睉?zhàn)斗全重15噸，其最大速度100公里／時，最大行程1000公里，內(nèi)部空間十分寬敞，能夠運載10名乘員及其個人裝備和食品連續(xù)行駛3天，乘員座椅也比其他同類型號更加舒適且方便休息，還裝有性能可靠的空調(diào)和凈水系統(tǒng)。

“大毒蛇”的底盤采用“V”形結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的防地雷能力，所有車窗均為防彈／防崩濺玻璃制造，整車可防御任何距離上7.62×54毫米步機(jī)槍彈的攻擊。相比之下，“大毒蛇”的火力以及對射手的保護(hù)比其他型號要弱一些，駕駛艙后方頂部的一個可以開啟的艙蓋口前端裝有一個槍架，可以安裝一挺7.62毫米M60或M240機(jī)槍、12.7毫米M2機(jī)槍或一部40毫米榴彈發(fā)射器。乘員艙后方頂部也有兩個可以開啟的艙蓋，艙蓋口前端也各裝有一個槍架，可以安裝一挺5.56毫米“米尼米”機(jī)槍。這些射擊位置并未采取任何防護(hù)措施，目前也沒有消息顯示澳大利亞或其他國家的“大毒蛇”有安裝遙控武器站的計劃。不過由于“大毒蛇”的車體大，因此具有足夠的升級空間，加裝簡易炮塔或遙控武器站都沒有多少技術(shù)難度。

前面已經(jīng)說過，“大毒蛇”并不是專門為“反恐戰(zhàn)爭”而設(shè)計的，而是作為澳大利亞“新型摩托化步兵旅”最主要的運載車輛，少量配備給“新型摩步旅”的“皮蘭哈”則作為重點突破和火力支援戰(zhàn)車使用。澳大利亞陸軍還有戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的“新型機(jī)械化步兵旅”，采用LAV-25“皮蘭哈”輪式步兵戰(zhàn)車作為主要運載車輛，但由于裝備采購和維護(hù)的開銷更高，因此澳大利亞才組建了成本較低的“新型摩托化步兵旅”。當(dāng)然，從“實用”的角度上看，現(xiàn)在最適合“大毒蛇”的地方無外乎就是阿富汗和伊拉克。除了澳大利亞以外，其他兩個購買“大毒蛇”的國家——英國和荷蘭，都將它們交給了駐阿富汗的部隊，駐伊拉克和阿富汗的澳大利亞軍隊也是兩支以“大毒蛇”為主力、輔以少量“皮蘭哈”的“特遣隊”。英國和荷蘭各購買了100輛以上的“大毒蛇”，使其成為銷量僅次于MRUV和“澳洲野犬”2的新型裝甲汽車。

另一個大洋洲的主要國家新西蘭，也為其陸軍開發(fā)了新型裝甲汽車——“重挽馬”?！爸赝祚R”是新西蘭車輛技術(shù)公司(ALT)于2005年推出的裝甲防護(hù)車，已經(jīng)獲得新西蘭陸軍60輛以上的訂單。

“重挽馬”是一系很有意思的車輛，不僅因為它采用了新型裝甲汽車中不多見的6×6底盤，更因為“重挽馬”系列竟然發(fā)展出了傘兵突擊車。2004年，ALT推出了“重挽馬”6×6全地形越野卡車并于當(dāng)年年底獲得了新西蘭陸軍首批20輛的訂單，截止2005年4月，新西蘭陸軍共訂購了310輛“重挽馬”系列車輛，其中包括由越野卡車改造而成的野戰(zhàn)指揮車、野戰(zhàn)救護(hù)車、“班組武器運送車”等變型車。令人驚奇的是，ALT還開發(fā)出了“重挽馬”骨架式傘兵突擊車，可以通過C-130“大力神”運輸機(jī)空投或用CH-47“支奴干”直升機(jī)吊運。

2005年初，ALT推出了“重挽馬”裝甲防護(hù)車。該車的基本外形相比全地形越野卡車幾乎沒有變化，只是在“重挽馬”卡車的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)并且用薄鋼板(據(jù)說是新型合金裝甲鋼板)焊接出了載員艙，載員艙內(nèi)有4個獨立座椅和2張長椅(位于車體后部兩側(cè))，因此乘員數(shù)量應(yīng)當(dāng)在8～10人之間?！爸赝祚R”的結(jié)構(gòu)比較簡單，底盤并未作重新設(shè)計，只是增加了有一定防地雷能力的車底裝甲，因此防地雷能力可能會比MRUV、“澳洲野犬”2和“山貓”等型號要低?！爸赝祚R”的武器配置比較簡單，只在乘員艙頂部一個可以開啟的艙蓋口前端設(shè)置了一個槍架，不過槍架上的標(biāo)配是12.7毫米M2重機(jī)槍，所以“重挽馬”的火力倒不比其他同類低。和“大毒蛇”類似，“重挽馬”目前并沒有為射手提供任何防護(hù)，也沒有安裝遙控武器站的計劃。

新西蘭陸軍現(xiàn)已裝備了60輛武裝型“重挽馬”裝甲防護(hù)車，新西蘭警察部隊則采購了更多不安裝武器的“重挽馬”裝甲防護(hù)車。英國陸軍也通過美國的一家公司采購了少量武裝型“重挽馬”裝甲防護(hù)車，用于駐阿富汗的英軍部隊。英國在購買新型裝甲汽車方面興趣廣泛，不僅有本國BAE公司旗下交通和防護(hù)分公司開發(fā)的“凱門鱷”系列、地面系統(tǒng)公司開發(fā)的RG-33和參與開發(fā)的RG-31，還采購了美國的“美洲豹”、澳大利亞的“大毒蛇”和新西蘭的“重挽馬”，數(shù)量和品種都僅次于美國。

“低強(qiáng)度信息化戰(zhàn)爭”與“新型摩托化步兵部隊”

與生物進(jìn)化史上一種生物滅絕后不可能在自然條件下重新出現(xiàn)不同，在技術(shù)的發(fā)展過程中，一些曾經(jīng)消失的事物在若干年甚至更長的時期過后以另一種形式再次出現(xiàn)的例子，即使不能說“屢見不鮮”，也可以說是時有發(fā)生。軍事技術(shù)上也不例外，二戰(zhàn)德軍式樣的鋼盔成為現(xiàn)代頭盔的典范；一度銷聲匿跡的“瓦爾特”型潛艇，成為時下流行的AIP潛艇的先祖；二戰(zhàn)后就基本絕跡的“雷擊艦”，有了“導(dǎo)彈艇領(lǐng)艦”這樣的“后代”……而當(dāng)代的各種外軍新型裝甲汽車也與歷史上的裝甲汽車相似，由卡車改造而來。而且為了提高防護(hù)能力，大多數(shù)新型裝甲汽車的車頭部分經(jīng)過重新設(shè)計，比作為原型的軍用卡車突出許多，卻和歷史上的裝甲汽車長得更相似了。在使用方式上，兩者也有很多相似之處，歷史上的裝甲汽車常常用于鎮(zhèn)壓暴動和起義，新型裝甲汽車則被用來應(yīng)對“反恐戰(zhàn)爭”中的“治安戰(zhàn)”。與當(dāng)今各國在開發(fā)大

多數(shù)武器裝備時彼此競爭激烈相比，新型裝甲汽車的研制者之間卻經(jīng)常能“團(tuán)結(jié)協(xié)作”，甚至出現(xiàn)很多已經(jīng)自行生產(chǎn)和裝備了新型裝甲汽車的國家，還去購買他國同類產(chǎn)品的“互助場面”。這可能是因為裝備新型裝甲汽車的國家絕大多數(shù)都是參與到“反恐戰(zhàn)爭”中的“盟國”，而新型裝甲汽車主要也就是在伊拉克和阿富汗使用，短期內(nèi)不大可能發(fā)生新型裝甲汽車之間的戰(zhàn)斗的緣故。

事物總是在不斷變化發(fā)展之中的。在2008年法國薩托利防務(wù)展上，法國奈克斯特公司展示了新研制的“艾瑞維斯”多用途輪式裝甲車。這種由“烏尼莫格”4×4越野卡車發(fā)展而來的新型裝甲汽車的最大速度可達(dá)120公里／時，車體可抵御14.5毫米重機(jī)槍子彈在任何可抵御距離上的攻擊，配置的遙控武器站可以安裝20毫米機(jī)關(guān)炮，這樣的性能在同類產(chǎn)品中可謂十分突出。作為回應(yīng)，德國克勞斯-瑪菲·威格曼公司很快就宣布將與意大利依維柯公司聯(lián)合研制更先進(jìn)的全防護(hù)車，另一些國家也躍躍欲試，技術(shù)上的競爭已經(jīng)悄悄展開……

而在一些西方國家的軍隊眼中，由新型裝甲汽車組成的“新型摩托化步兵部隊”，作為空中和公路機(jī)動能力超過輪式步兵戰(zhàn)車、僅次于高機(jī)動車，但戰(zhàn)場生存能力要遠(yuǎn)大于脆弱的高機(jī)動車的機(jī)動載具，而且乘員舒適性比輪式步兵戰(zhàn)車好許多，適合長時間乘坐，駕駛員視野相當(dāng)于普通卡車，也比輪式步兵戰(zhàn)車更開闊，方便長距離駕駛，儼然是快速反應(yīng)部隊的理想坐騎之一。德國陸軍已經(jīng)組建了由“澳洲野犬”1和改進(jìn)型“澳洲野犬”2組成的信息化快速反應(yīng)部隊，未來將換裝GeFas未來裝甲戰(zhàn)車和KMW更新一代的全防護(hù)車，俄羅斯和波蘭也有分別以BPM-97“射擊”和“野豬”為運載工具的新型機(jī)動部隊。

事實上，當(dāng)代新型裝甲汽車的功能已經(jīng)日益多樣化。俄羅斯的BPM-97“射擊”和德國的“澳洲野犬”2都已經(jīng)有多種變形車或相應(yīng)的發(fā)展計劃。如果把世界各國的各種新型裝甲汽車的變形車(包括規(guī)劃中的)型號一一列舉，我們可以發(fā)現(xiàn)指揮控制車、偵察車、反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車、防空車、工程車、迫擊炮車……其品種已經(jīng)基本覆蓋了“斯特瑞克”家族的所有系列。也就是說，將來完全可能出現(xiàn)以新型裝甲汽車及其變形車組成的、作戰(zhàn)效能可以與“斯特瑞克”旅相比肩的新型摩托化步兵部隊。與履帶式和輪式步兵戰(zhàn)車相比，新型裝甲汽車的技術(shù)門檻要低得多，只要有說得過去的汽車工業(yè)，就可以開發(fā)出新型裝甲汽車。而越是缺乏研制履帶式和輪式步兵戰(zhàn)車能力的國家，越有可能寄希望于新型裝甲汽車。

如果我們把思路再打開一些，卡車馱載炮和自行火箭炮、由卡車運輸?shù)臒o人機(jī)甚至“火力陰影”和“泰帆”一類的新概念武器——“巡飛彈”，都可以成為新型摩托化步兵部隊編制內(nèi)的武器，使其更具威力。另一方面，以新型裝甲汽車作為機(jī)動載具帶來了部隊整體成本的降低，就可以省下更多的錢購買新型單兵裝備，使士兵的個體生存能力進(jìn)一步加強(qiáng)。目前西方諸國軍隊中，單兵裝備最好的正是那些駐伊拉克和阿富汗的新型裝甲汽車部隊，無論是單兵PDA、軍用筆記本電腦、單兵夜視儀和先進(jìn)的通訊器材等個人裝備，還是“標(biāo)槍”、“長釘”之類的輕型反坦克導(dǎo)彈，加上前面提到的卡車炮、無人機(jī)和“巡飛彈”，或許會使新型摩托化步兵部隊具有挑戰(zhàn)“斯特瑞克”旅甚至機(jī)械化部隊的戰(zhàn)斗力。

曾經(jīng)裝甲汽車從一戰(zhàn)的塹壕戰(zhàn)中走進(jìn)歷史，又在二戰(zhàn)的鋼鐵洪流中消失：今天的新型裝甲汽車在“9·11”事件引發(fā)的“反恐戰(zhàn)爭”中誕生，并且和當(dāng)年一樣發(fā)展和壯大。它們的將來會走向何方，我們拭目以待。

(編輯梔子)