胡雪琴

“有沒有你修不了的機(jī)械零件?”

“基本上沒有碰到過?！?/p>

“奧宇可鑫是否在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?”

“不是領(lǐng)先,而是遙遙領(lǐng)先?！?/p>

坐在記者對面的北京奧宇可鑫表面工程技術(shù)有限公司(下稱“奧宇可鑫”)董事長彭興禮是個(gè)典型的技術(shù)人,但與一般技術(shù)人員不同的是,他顯示出非同一般的高調(diào)。

奧宇可鑫的主要業(yè)務(wù)就是機(jī)械零件特種修復(fù),從飲料生產(chǎn)設(shè)備,到盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī),再到潛艇導(dǎo)彈殼體,都在他們的修復(fù)范圍內(nèi)?！疤胤N修理工”彭興禮對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說,“我要打造一個(gè)新行業(yè)——機(jī)械零件特種修理業(yè)?！?/p>

機(jī)械零件特種修復(fù)避免了新品再制造,顯著節(jié)約了資源能源,適應(yīng)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。在剛剛結(jié)束的“2009中國國際節(jié)能環(huán)保高層論壇”上,奧宇可鑫獲得了北京市發(fā)改委“循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位”的授牌。

給洋“土行孫”當(dāng)醫(yī)生

地鐵已經(jīng)成為許多城市居民出行的主要工具,但很少有人知道,地鐵建設(shè)離不了一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備——盾構(gòu)機(jī),業(yè)內(nèi)人俗稱“土行孫”。只要它進(jìn)入地下,就可以像“土行孫”一樣自如前行,挖掘隧道,而不用把地面“開膛破肚”了。

盾構(gòu)機(jī)對地鐵建設(shè)起著至關(guān)重要的作用,但它價(jià)格不菲,每臺約3000萬7000萬人民幣,95%以上為進(jìn)口或合作生產(chǎn)。盾構(gòu)機(jī)如果出現(xiàn)磨損或損壞,怎么辦?

今年北京城建集團(tuán)就遇到了這樣一個(gè)難題。4月,北京城建集團(tuán)從日本購買的兩臺日立牌盾構(gòu)機(jī),在使用中驅(qū)動外殼密封位相繼出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損,如不修復(fù),則無法繼續(xù)施工。

在日本,盾構(gòu)機(jī)屬于一次性產(chǎn)品,如出現(xiàn)嚴(yán)重磨損影響正常施工就報(bào)廢。而如果通過原廠家換零件,據(jù)北京城建集團(tuán)工程總承包二部盾構(gòu)管理中心副經(jīng)理桂軼雄向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹,費(fèi)用可能會達(dá)到200萬元左右,更重要的是,地鐵工期耽擱不起。經(jīng)過多方論證后,他們把這兩臺嚴(yán)重磨損的盾構(gòu)機(jī)交給了奧宇可鑫。

奧宇可鑫通過“專家會診”,利用獨(dú)創(chuàng)技術(shù),在1個(gè)月內(nèi)就修復(fù)了這兩臺盾構(gòu)機(jī)。日前,這兩臺盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)運(yùn)往北京地鐵亦莊線施工。

中國工程院院士、中國表面工程創(chuàng)始人徐濱士向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹:“盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動外殼的成功修復(fù),打破了國外企業(yè)的技術(shù)壟斷,為客戶節(jié)約成本近千萬元,這標(biāo)志著中國盾構(gòu)機(jī)修復(fù)水平邁上了一個(gè)新臺階?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),“十一五”期間,約有13座城市新建軌道交通26條線,總長度約為1200公里。這當(dāng)中,將有約500臺盾構(gòu)機(jī)參與施工,這無疑為特種修復(fù)企業(yè)帶來了巨大市場。

進(jìn)口機(jī)械設(shè)備進(jìn)入老化期

奧宇可鑫在業(yè)界享有盛名,該公司先后成功修復(fù)了世界最先進(jìn)的UOE鋼管生產(chǎn)線油壓機(jī)柱塞、亞洲最大的防偽生產(chǎn)線熱成型滾、“一噸黃金價(jià)格”購買的德國PVC生產(chǎn)線壓延滾,以及潛艇導(dǎo)彈殼體等。用彭興禮的話來說:“我們的客戶橫跨上百種行業(yè)?！?/p>

但即便如此,彭興禮聲言“要打造一個(gè)全新行業(yè)”,還是引來了嘲諷與質(zhì)疑。彭興禮認(rèn)為:“行業(yè)有大小,各有不同,關(guān)鍵看市場容量、社會需求?！彼e例說:“就拿一個(gè)中型電力企業(yè)來說,每年機(jī)配件檢修費(fèi)用就達(dá)4000萬元以上,其中可修復(fù)的至少占到25%以上,也就是有1000萬元?？梢?我們的市場空間有多大?！?/p>

彭興禮介紹說,改革開放30年來,我國進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備大都面臨老化需要修復(fù)的階段。但修復(fù)起來往往很難:有的是原廠停廠或者該設(shè)備已經(jīng)停產(chǎn);有的是廠商還在生產(chǎn),但不賣單件,要賣就賣全套;有的是低價(jià)賣設(shè)備,高價(jià)賣單件?！拔覀兙褪且糁莆鞣桨l(fā)達(dá)國家對中國的變相經(jīng)濟(jì)掠奪。”彭興禮說。

2007年,在國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)權(quán)威研究部門的支持下,奧宇可鑫與北方工業(yè)大學(xué)共同成立了北京奧可表面工程再制造技術(shù)研究院。研究院人才濟(jì)濟(jì),中國科學(xué)院院士、中國航空鈦合金創(chuàng)始人顏鳴皋和中國工程院院士、中國表面工程創(chuàng)始人徐濱士亦位列其中。