文　健　顏　庚

2009年4月10日，中國科學技術(shù)協(xié)會發(fā)布了《兵器科學與技術(shù)學科發(fā)展報告》，首次披露了近年來我國在兵器研究各個領(lǐng)域中所取得的重大進展，特別強調(diào)裝甲兵器等部分兵器技術(shù)已趕超世界先進水平。報告指出，中國裝甲兵器已初步建立起完整的體系；裝甲車輛的機動、火力、防護三大性能得到提升；設(shè)計方法已從一代仿制、二代設(shè)計到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新；大量高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使主戰(zhàn)裝甲兵器達到了可與世界先進裝備抗衡的水平。消息傳來，許多裝甲兵器的專家和學者感慨萬千——建國60年來，人民裝甲兵的武器裝備建設(shè)經(jīng)歷了一個從只有少量繳獲裝備到主戰(zhàn)裝備達到世界先進水平，從單一坦克到形成完整的裝甲裝備體系，數(shù)量規(guī)模目前僅次于美國和俄羅斯居世界第三位的輝煌發(fā)展歷程。

59坦克標志著從引進到自產(chǎn)的歷史性轉(zhuǎn)變

建圍初期，人民裝甲兵只有繳獲的400余輛曰、美式坦克，不僅數(shù)量規(guī)模小，而且也十分落后和陳舊。建國前的舊中國就沒有坦克制造業(yè)，新中國成立后百廢待興，一時也難以自行設(shè)計和生產(chǎn)坦克。為盡快建立強大的人民裝甲兵，中央軍委決定從圍外購買先進的T-34中型坦克和少量的IS-2重型坦克裝備部隊。1950年11月，首批從國外購進的10個坦克團的裝備運抵國內(nèi)；1951年至1955年又相繼購進了47個坦克自行火炮團、1個機械化師、5個自行火炮營的重裝備。這些裝備在抗美援朝戰(zhàn)爭中發(fā)揮了十分重要的作用。1955年11月，又購進T－54中型坦克和T-54A中型坦克樣車，為裝甲兵的迅速發(fā)展和壯大提供了重要的裝備支撐。隨著新裝備不斷列裝，從1950年起，日、美式坦克開始退役，到1960年時，除部分美式水陸坦克、水陸裝甲輸送車外，其余全部退出現(xiàn)役，T-34坦克等成為我軍的主戰(zhàn)裝備。

“一五”期間新中國突飛猛進，坦克工業(yè)也在艱難中起步。1956年4月，第一個坦克制造廠破土動工，1958年9月開始投產(chǎn)，年底組裝出第一輛國產(chǎn)坦克——59式中型坦克，1959年第一批59坦克裝備部隊。59坦克的誕生，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)坦克的歷史，揭開了人民裝甲兵裝備發(fā)展嶄新的一頁。具有20世紀50年代世界先進水平的59坦克，外形好、成本低、壽命長、適應(yīng)性好、維護方便，受到部隊官兵的高度好評。該坦克于1979年參加了對越自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)，打出了中國裝甲兵的威風。戰(zhàn)后，裝甲兵對59坦克進行了數(shù)次重大改進，先后推出59-1、59-2以及59D式中型坦克(可與二代主戰(zhàn)坦克抗衡)等59式改進型坦克，使這些服役了近半個世紀的老裝備又煥發(fā)了青春活力。

63式水陸坦克標志著從仿制到自研的歷史性跨越

以59坦克仿制成功為契機，我國開始自行研制坦克裝甲車輛，裝甲裝備發(fā)展進入了自行設(shè)計的新階段。1958年，裝甲兵制定了“南輕北重”的裝備發(fā)展戰(zhàn)略，即北方重點發(fā)展中型和重型坦克，南方主要發(fā)展輕型和水陸坦克，同時決定研制62式輕型坦克、63式水陸坦克和63式履帶式裝甲輸送車。

1958年6月，軍委裝甲兵和二機部(后改為五機部)決定研制62式輕型坦克，以滿足南方裝甲兵部隊水網(wǎng)稻田地和丘陵地作戰(zhàn)的需要。1961年10月試制出3臺樣車，1962年3月進行了3000千米的設(shè)計定型試驗，12月輕型坦克設(shè)計定型，并于1964年分別裝備南方坦克某師、某獨立坦克團、裝甲兵各院校和裝甲兵科學技術(shù)研究院。上世紀六七十年代，裝甲兵對該坦克進行了兩次改進，均無果而終。在1979年對越作戰(zhàn)中，62坦克一馬當先、奮勇殺敵，特別是加裝激光測距機的62坦克在支援步兵攻打涼山等戰(zhàn)斗中炮響堡毀，取得了驕人的戰(zhàn)績。1984年，裝甲兵對其進行了30余項改進，特別是加裝了高射機槍護塔、改進了安全門等。進入新世紀后，裝甲兵又對其進行了“脫胎換骨”的改進，研制出62式改進型輕型坦克，使之具備了與國外二代主戰(zhàn)坦克相抗衡的能力。

我國海岸線漫長、島嶼眾多，南方地區(qū)江河縱橫、水網(wǎng)密布，急需大量裝備水陸坦克，但1960年前我軍僅有1個美式水陸坦克團，裝備陳舊和落后。1958年8月，裝甲兵決定研制水陸坦克。1959年6月，3臺樣車研制成功。同年11月25日，朱德、賀龍、羅榮桓、陳毅、葉劍英元帥、陳賡大將等黨和國家領(lǐng)導人在裝甲兵司令員許光達大將的陪同下，觀看了水陸坦克等新型裝甲車輛的表演，對我國自行研制的水陸坦克予以高度評價。1962年5月水陸坦克設(shè)計定型，首批12輛坦克于1964年裝備部隊。1966年2-4月，裝甲兵進行了63式水陸坦克橫渡瓊州海峽的試驗。在風力5級，浪高1～1.2米的情況下，戰(zhàn)車順利渡過海峽，海上射擊命中率達37％，創(chuàng)造了世界兩棲戰(zhàn)車海上航行和海上劓擊的奇跡。該坦克的火力、陸上和水上機動性能均優(yōu)于蘇聯(lián)的PT-76水陸坦克，曾榮獲1964年的國家二等獎，水道夾層冷卻裝置同時榮獲國家科學發(fā)明獎，總設(shè)計師楊楚泉、科研人員朱鴻慈等被國家和軍隊表彰與獎勵。1979年對越作戰(zhàn)中，該坦克在強渡紅河等戰(zhàn)斗中，激流勇進、奮力沖殺，發(fā)揮了水上急先鋒的作用。進入20世紀90年代后，為滿足渡海登島作戰(zhàn)的急需，裝甲兵組織對63式水陸坦克進行了大規(guī)模改進，研制出63A式水陸坦克，使之成為可與二代主戰(zhàn)坦克抗衡的世界先進兩棲戰(zhàn)車。同時，裝甲兵還組織研制了63C式兩粞裝甲輸送車、86式兩棲步兵戰(zhàn)車、81c式兩棲裝甲指揮車、90式兩棲裝甲輸送車等一大批兩棲裝甲裝備，使我軍裝甲兵具備了實施大規(guī)模登陸作戰(zhàn)的能力，成為登島作戰(zhàn)的“鐵拳頭”。

1958年7月，裝甲兵決定研制部隊急需的履帶式裝甲輸送車及其配套車輛。1959年3月首臺樣車研制成功，1963年3月63式裝甲車設(shè)計定型，首批64輛裝甲車于1964年裝備部隊，填補了我軍裝甲兵履帶式裝甲車的空白。該車布置緊湊、車型低矮、防護力好、抗彈性高、使用可靠，達到了當時的國際先進水平，部隊官兵(包括一些邊防部隊)和國外用戶都對該車給予了很高的評價。20吐紀60年代中期，該車先后進行了49項改進，并于1969年列裝部隊。在1979年對越作戰(zhàn)中，63裝擔負了輸送步兵、物資、器材，以及火線搶救和后送傷員等重要任務(wù)，被譽為戰(zhàn)場上的“鐵甲堡壘”。戰(zhàn)后，63裝進行了兩次較大的改進。第一次是為研制70-1式122毫米自行榴彈炮而進行的改進，1981年9月設(shè)計定型并命名為63-1式裝甲車，后僅作為自行火炮底盤。第二次是為參加1984年國慶閱兵而進行了12項改進，被命名為63-2式裝甲車，此后裝備部隊的全部為該型裝甲車。63裝簡潔實用，變型能力強，先后變型為裝甲指揮車、裝甲救護車、裝甲通信車等，迅速發(fā)展成為一個龐大的裝甲

車族。

在積極發(fā)展履帶式裝甲車的同時，我國還研制了64式輪式裝甲輸送車，并于1964年11月設(shè)計定型，但沒有裝備部隊。此后，我國輪式裝甲車的發(fā)展長時間陷入停頓狀態(tài)，輕型機械化部隊建設(shè)也缺乏裝備支撐。

科研“會戰(zhàn)”雖中止卻意外催生了三代主戰(zhàn)坦克

“文革”期間，裝甲裝備的發(fā)展遭受了嚴重的挫折，但裝甲兵和兵工戰(zhàn)線的廣大科研人員仍然在極其艱難的情況下，將坦克裝甲車輛的研發(fā)向前推進了一步。

上世紀60年代時國外二代主戰(zhàn)坦克(如美國的M60坦克、蘇聯(lián)的T-62坦克等)研制成功并裝備部隊。二代主戰(zhàn)坦克安裝了105毫米以上口徑的坦克炮和先進的計算機火控系統(tǒng)，使用次口徑的脫殼穿甲彈，其火力、機動和防護都優(yōu)于以往的中型和重型坦克，是坦克發(fā)展的一次飛躍。為全面抗衡國外二代坦克的威脅，裝甲兵和五機部共同決定，以科研大會戰(zhàn)的形式研制六類六種二代裝甲裝備，包括二代坦克(122中型坦克)、二代輕型坦克(132輕型坦克)、二代水陸坦克(212水陸坦克)、二代履帶式裝甲車(532履帶式裝甲車)、二代輪式裝甲車(522輪式裝甲車)以及新型輪履合一裝甲車(523輪履裝甲車)，企圖在短時間內(nèi)趕超國外二代裝甲裝備水平，使裝甲兵的裝備得到較大改善。1970年2月科研大會戰(zhàn)正式啟動。經(jīng)過廣大科研人員的努力，當年lO月1日前就試制出6種新型戰(zhàn)車的第一輪樣車，并在北京南口射擊場進行了匯報表演。通過會戰(zhàn)，我國自行設(shè)計的120毫米滑膛坦克炮、730馬力發(fā)動機、激光測距儀、新彈種等在技術(shù)上都有所突破，為研制新一代坦克裝甲車輛奠定了基礎(chǔ)。但由于受極“左”思想的影響，6種新車都沒有按正常的科研程序辦事，在新技術(shù)、新部件比重過大的情況下盲目上馬，結(jié)果到1975年4月會戰(zhàn)結(jié)束時，幾種新型戰(zhàn)車都因關(guān)鍵技術(shù)和部件不過關(guān)而未能設(shè)計定型。但值得欣慰的是，二代坦克(122中型坦克)的研制卻意外地成為發(fā)展我國三代主戰(zhàn)坦克的序曲。上世紀70年代末，擱置了幾年的二代坦克研制工作又被重新啟動。到1981年，由于80式主戰(zhàn)坦克被正式確定為二代主戰(zhàn)坦克，于是122中型坦克被確定為三代主戰(zhàn)坦克的預研樣車。經(jīng)過幾年的奮力打拼，先后研制出1223、1224、1226、1226F2等多輪樣車，其中，1226F2樣車采用了120毫米滑膛坦克炮、計算機火控系統(tǒng)以及瞄／測／夜合一潛望式瞄準鏡等大量的高新技術(shù)，已經(jīng)初具三代主戰(zhàn)坦克的雛形。

另外值得欣慰的是，“文革”期間我國還推出了69式中型坦克，起到了為二代主戰(zhàn)坦克的發(fā)展鋪路、架橋的重要作用。從1963年起，我國就開始著手在59坦克基礎(chǔ)上研制新型坦克，幾經(jīng)曲折后于1974年研制出69式中型坦克，并于1978年開始生產(chǎn)和少量裝備部隊。該坦克裝1門100毫米滑膛炮，安裝有雙向穩(wěn)定器、激光測距儀、紅外夜視夜瞄裝置和自動滅火裝置等，性能上強于59坦克，但由于研制周期過長，與國外二代坦克相比明顯遜色。隨后，我國在該坦克基礎(chǔ)上又研制出了69-Ⅱ式和79式中型坦克。

改革開放迎來了我國坦克裝甲車輛的大發(fā)展大繁榮

進入20世紀70年代后，國外大力發(fā)展三代主戰(zhàn)坦克，我國坦克裝甲車輛的發(fā)展又一次面臨著十分嚴峻的挑戰(zhàn)。十一屆三中全會后的改革開放，給我國的坦克工業(yè)注入了強大的生機和活力，迎來了裝甲裝備大發(fā)展、大繁榮的春天。

1981年我國研制出69-Ⅱ坦克，同時從國外引進了具有當時世界先進水平的105毫米坦克炮及3種炮彈(脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈)、計算機火控系統(tǒng)、滅火抑爆裝置和數(shù)字式電臺等高新技術(shù)，并用引進的技術(shù)研制69-3式坦克。1984年，69-3坦克研制成功并參加了國慶35周年大閱兵，受閱后裝備部隊。1986年1月，69-3坦克設(shè)計定型并命名為79式中型坦克。該坦克采用了大量的高新技術(shù)，特別是安裝了可與國外二代坦克抗衡的大威力105毫米坦克炮，使我軍裝甲兵的主戰(zhàn)裝備實現(xiàn)了歷史性的跨越。該坦克于1987年榮獲國家科學技術(shù)進步二等獎。此后，又成功研制出安裝穩(wěn)像式火控系統(tǒng)的二代主戰(zhàn)坦克——88A／B式主戰(zhàn)坦克，人民裝甲兵從此進入了以二代主戰(zhàn)坦克為主體的時代。20世紀90年代中期，在88坦克的基礎(chǔ)上又研制出96式主戰(zhàn)坦克；20世紀90年代末，我國推出了全新的三代主戰(zhàn)坦克，99式主戰(zhàn)坦克。這兩款新型主戰(zhàn)坦克采用了大量的高新技術(shù)和信息技術(shù)，其綜合戰(zhàn)技性能達到了世界先進水平，具備了與國外三代主戰(zhàn)坦克相抗衡的能力。國慶50周年閱兵式上兩款新坦克一亮相，就引起國人的歡呼和世人的驚嘆。

上世紀60年代，蘇聯(lián)等國就開始大力發(fā)展履帶式步兵戰(zhàn)車，而到70年代末，我軍步兵戰(zhàn)車仍然是一個空白，為此，裝甲兵決定研制履帶式步兵戰(zhàn)車。1979年4月，在借鑒國外技術(shù)的基礎(chǔ)上開始設(shè)計履帶式步兵戰(zhàn)車，并于1987年4月研制出86式步兵戰(zhàn)車并裝備部隊。該車戰(zhàn)斗全重13.3噸，乘員、載員共11人，裝73毫米低壓滑膛炮1門，“紅箭”73式反坦克導彈4枚，載員艙設(shè)有多個球形射擊孔，使戰(zhàn)車構(gòu)成了環(huán)形火網(wǎng)，可有效阻止敵人從后方、側(cè)方接近戰(zhàn)車。該車外形低矮，線條流暢、減震性好、乘坐舒適、機動快速，成為我軍火力最強的步兵戰(zhàn)斗車輛。該車于1989年榮獲國家科學技術(shù)進步獎j等獎。在該車基礎(chǔ)上，又研制出裝30毫米機熒炮和先進火控系統(tǒng)的86式改進型步兵戰(zhàn)車；為海軍陸戰(zhàn)隊研制了專用型86式兩棲步兵戰(zhàn)車。進入90年代后，我國開始研制二代履帶式步兵戰(zhàn)車。2007年7月在北京舉辦的建軍八十周年軍隊和國防建設(shè)成就展上，裝有大口徑火炮和并列機關(guān)炮的新型04式步兵戰(zhàn)車高調(diào)出鏡，贏來了無數(shù)欽佩和欣賞的目光。

為提高裝甲兵的戰(zhàn)場輸送能力，我國于20世紀80年代初開始研制二代履帶式裝甲輸送車，1990年89式裝甲車研制成功并裝備部隊。該車安裝了超壓集體三防裝置、自動滅火裝置等，性能比63裝上了一個臺階。與63裝一樣，89裝的底盤也是變型能力強、性能優(yōu)良的通用裝甲底盤。在該車的基礎(chǔ)上，先后研制出89式反坦克導彈發(fā)射車、93式裝甲搶修車、94式裝甲器材補給車、GBL130型裝甲拋散布雷車和WZ731型裝甲偵察車等系列變型車。

為滿足新時期輕型機械化部隊大發(fā)展的急需，我國在64式輪式裝甲車的基礎(chǔ)上，開始研制6×6驅(qū)動的二代輪式裝甲車，1984年2月，20輛WZ523型輪式裝甲輸送車配備給受閱部隊，并參加了國慶35周年閱兵。該車戰(zhàn)斗全重10.5噸，乘員2人，載員10人，發(fā)動機功率122千瓦(165馬力)，最大速度達80千米／小時。1990年，該車換裝水冷柴油發(fā)動機后命名為ZSL93式輪式裝甲車并裝備給防暴部隊，填補了我軍輪式裝甲車的空白。隨后，我國又研制出了性能更先進的92式輪式裝甲車并大量裝備輕型機械化部隊，成為快速部署的骨干裝備和名副其實的陸上“獵豹”。為滿足新世紀新階段遂行多樣化軍事任務(wù)的需要，目前我國已經(jīng)研制出8×8重型輪式裝甲車和4×4輕型輪式裝甲車，使我軍和武警部隊的輪式裝甲裝備體系更加完善。

進入21世紀后，裝甲裝備進入了空前繁榮的大發(fā)展階段，大量新型坦克裝甲車輛問世并裝備部隊，人民裝甲兵的裝備建設(shè)駛?cè)肓藱C械化和信息化復合式發(fā)展的“高速路”。在這個時期內(nèi)，為適應(yīng)新世紀兩棲作戰(zhàn)的需要，我國研制出高速兩棲裝甲戰(zhàn)車，其火力、航速、抗風浪能力以及信息化水平都居世界先進水平，是目前世界上最先進的兩棲戰(zhàn)車之一。為提高我軍空降兵的機械化作戰(zhàn)能力，我國研制出了新型傘兵戰(zhàn)車，并在2005年的中俄聯(lián)合軍演中以三車連投的驚世一躍，讓世界為之折服。為適應(yīng)裝甲兵信息化建設(shè)的需要，先后研制出多種型號的數(shù)字化坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲輸送車等，為數(shù)字化部隊建設(shè)提供了急需的裝備支撐，使我軍成為繼美軍之后整建制的陸軍合成部隊實現(xiàn)數(shù)字化的世界鐵甲勁旅。

經(jīng)過60年的發(fā)展，我軍裝甲兵的主戰(zhàn)裝備實現(xiàn)了歷史性的跨越，已經(jīng)建立起了滿足全域機動作戰(zhàn)需要，能夠?qū)嵤叭龡?陸上、兩棲和空中)突擊的主戰(zhàn)裝甲裝備體系，形成了以新型主戰(zhàn)坦克和步兵戰(zhàn)車為主體的陸上決戰(zhàn)系統(tǒng)，以新型兩棲戰(zhàn)車為主體的登陸突擊系統(tǒng)，以重(中)型輪式裝甲突擊車為主體的快速部署系統(tǒng)，以傘兵戰(zhàn)車為主體的空降直攻系統(tǒng)，為打贏各個戰(zhàn)略方向、各種作戰(zhàn)強度的信息化局部戰(zhàn)爭和完成反恐維穩(wěn)等多樣化軍事任務(wù)，提供了強有力的裝備和技術(shù)支撐。