駱　勁

摘要：近年來，在高等級(jí)公路建設(shè)中，瀝青路面的使用越來越廣泛，施工技術(shù)的發(fā)展十分迅速，但是，在瀝青路面的施工過程中，往往容易出現(xiàn)坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整的現(xiàn)象。為此，本文將具體產(chǎn)生不平整的原因歸納為：路基的不均勻沉降、基層不平整、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車、施工工藝的影響、面層攤鋪材料的質(zhì)量等五個(gè)方面，作出了較為詳細(xì)的分析，并提出了一些處理措施，從源頭上、根本上解決問題，從而，實(shí)現(xiàn)道路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工 平整度 原因 處理措施

0 引言

隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。近幾年，我單位所施工的部分瀝青路面工程，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

1 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

1.1 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：①路基填料控制不好，如X366線白灣至巖背路段，路面形成高低不平，養(yǎng)護(hù)人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。②半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，如X366線石潭至白灣段屬于舊路改建項(xiàng)目，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，

1.2 基層不平整對(duì)路面平整度的影響

由于路面基層在施工中往往做得不夠平整，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；即使施工要求嚴(yán)，底基層和基層仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。

1.3 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面整體平整度

橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無論在中和段二級(jí)路，還是在白灣段，都不同程度的出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在：①橋梁、涵洞的臺(tái)背填土由于作業(yè)面狹小而壓實(shí)不到位，引起沉降。②臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。③在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。

1.4 施工工藝對(duì)平整度的影響很大

攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

1.5 面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響

瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

2 提高路基及路面基層平整度的措施

2.1 路堤填筑前原地面處理

①填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除，若基底的表層土系腐殖土或通過耕地時(shí)，則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土清除換填（一般以不小于30cm），并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。②坡面基底處理，當(dāng)坡度較大（橫坡大于1：5）時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸一般寬底不宜小于1M，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度，并分層夯實(shí)。

2.2 路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26 的土，一般不宜作為路基填土。

2.3 特殊地基處理

①對(duì)于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理，以增強(qiáng)路基。②對(duì)于排水地基，根據(jù)實(shí)地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。③對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理。

2.4 完善公路沿線排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對(duì)于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。

2.5 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

①橋頭設(shè)計(jì)過渡段，即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。②臺(tái)背填料的選擇，在挖方地段的臺(tái)背回填部位，因場地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖⑸暗[等優(yōu)質(zhì)填料。③在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方。

2.6 路面基層施工注意

①嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）要求進(jìn)行底基層和基層施工，確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。③嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳缬心嗤吝€應(yīng)用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。

2.7 施工工藝控制

①攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法：攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法。攤鋪中面層和表面層——浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。②攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。③攤鋪機(jī)操作控制措施，選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料；確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時(shí)間短，僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬，則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負(fù)責(zé)及時(shí)清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-900℃。

4 結(jié)束語

路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范.

[2]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.