楊　筠　劉紹吉

摘要：產(chǎn)業(yè)帶在整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中居于主導(dǎo)地位，其變動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要影響，產(chǎn)業(yè)帶的調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題之一。文章僅就國(guó)內(nèi)外關(guān)于產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)方面的研究做一文獻(xiàn)綜述，以產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)涵的厘清為基礎(chǔ)，系統(tǒng)論述并評(píng)價(jià)了產(chǎn)業(yè)帶研究的理論與實(shí)證兩個(gè)層面。

關(guān)鍵詞：綜述；產(chǎn)業(yè)帶；空間演化

大范圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須有大的支撐骨架，這種支撐骨架不是一、兩個(gè)特大城市所能構(gòu)成的，必須由實(shí)力強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶支撐。它因具有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，從而可以有效地以非均衡增長(zhǎng)的方式帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)帶是產(chǎn)業(yè)空間布局的一種典型形式，是生產(chǎn)部門在一定區(qū)域內(nèi)集聚而形成的較為廣泛的生產(chǎn)力的空間組織形式。產(chǎn)業(yè)帶在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間的過(guò)程中形成，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間組織的重要單元。作為區(qū)域的一種空間經(jīng)濟(jì)實(shí)體，產(chǎn)業(yè)帶是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線和支撐骨架，在區(qū)域發(fā)展中處于核心地位。通常都是特定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“驅(qū)動(dòng)軸”。因此產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整、外部結(jié)構(gòu)的拓展等都對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升產(chǎn)生重要的影響。

一、國(guó)外研究綜述

產(chǎn)業(yè)帶在19世紀(jì)工業(yè)革命已經(jīng)出現(xiàn)，首先出現(xiàn)在英國(guó)鐵路和運(yùn)河沿線，后來(lái)在歐洲西北部、美國(guó)和日本等國(guó)家也出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)帶，所以對(duì)這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的關(guān)注在很早以前就已經(jīng)出現(xiàn)。美國(guó)學(xué)者德吉爾(s.Degeer)于1927年在早期出現(xiàn)的“工業(yè)四邊形”概念的基礎(chǔ)上提出了“制造業(yè)帶”的概念。以主要工業(yè)中心的聯(lián)系為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的重要性及其連續(xù)性，可視為產(chǎn)業(yè)帶或經(jīng)濟(jì)帶概念的最先研究者。20世紀(jì)50年代，法國(guó)學(xué)者佩羅克斯(FPerroux)在《經(jīng)濟(jì)空間：理論的應(yīng)用》(1950)和《略論發(fā)展極的概念》(1955)等著述中提出“增長(zhǎng)極”理論，初步奠定了產(chǎn)業(yè)帶形成機(jī)制的基本理論。20世紀(jì)60年代初，德國(guó)學(xué)者Werner Sombart提出“生長(zhǎng)軸”理論，認(rèn)為新的交通干線將對(duì)產(chǎn)業(yè)和人口產(chǎn)生吸引作用，使產(chǎn)業(yè)沿交通干線集聚，并產(chǎn)生新的居民點(diǎn)，從而形成產(chǎn)業(yè)集聚帶。20世紀(jì)60年代末，C.F.J.衛(wèi)貝爾提出了城市系統(tǒng)走廊理論與經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)。20世紀(jì)90年代初，美國(guó)學(xué)者沙利文(E.c.Sullivan)通過(guò)研究城市交通走廊，提出將交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)作為整體系統(tǒng)規(guī)劃的思想。德格(L.D.Degeer)和佩林克(J.Paelink)提出“發(fā)展軸”理論，認(rèn)為發(fā)展軸是在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上適應(yīng)一個(gè)巨大經(jīng)濟(jì)空間有效運(yùn)行且由具有戰(zhàn)略意義的活動(dòng)所組成的地理單元。20世紀(jì)80年代初，美國(guó)在面臨經(jīng)濟(jì)衰退和外貿(mào)巨額逆差的情況下，開展了關(guān)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究。美國(guó)哈佛大學(xué)教授波特(Poter)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了全面研究和分析，1980～1990年間，連續(xù)發(fā)表了《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略——分析產(chǎn)業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)者的技術(shù)》、《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——?jiǎng)?chuàng)造和維持優(yōu)良績(jī)效》、《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》等3部著作。在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中，波特創(chuàng)立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“鉆石模型”。把產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)業(yè)帶作為一個(gè)概念來(lái)處理。經(jīng)過(guò)后來(lái)一系列的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶從理論和實(shí)踐兩方面得到了不斷的完善和發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)研究綜述

產(chǎn)業(yè)帶從可以檢索到的文獻(xiàn)資料來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)業(yè)帶的研究尚處于初期階段，關(guān)于產(chǎn)業(yè)帶概念的界定等依然存在著分歧。產(chǎn)業(yè)帶研究在我國(guó)出現(xiàn)時(shí)間較晚，一般認(rèn)為開始于20世紀(jì)70年代末的改革開放初期。陸大道(1984)提出“點(diǎn)軸空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)理論”，被看作是我國(guó)學(xué)者研究產(chǎn)業(yè)帶的開端。20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)學(xué)者在眾多場(chǎng)合提到或運(yùn)用產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)密集帶、經(jīng)濟(jì)帶或經(jīng)濟(jì)走廊等概念，在吸收和借鑒國(guó)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，在我國(guó)已初步形成了沿線、沿江和沿海等許多不同類型的產(chǎn)業(yè)帶研究。國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)業(yè)帶的研究主要集中在理論和實(shí)證研究?jī)蓚€(gè)層面。

(一)理論研究

學(xué)術(shù)界對(duì)產(chǎn)業(yè)帶概念的界定不大統(tǒng)一，我國(guó)學(xué)者對(duì)產(chǎn)業(yè)帶的概念和理論進(jìn)行了研究，主要論著有：陸大道的《區(qū)域發(fā)展及其空間聯(lián)系》(1992)；費(fèi)洪平的《產(chǎn)業(yè)帶空間演化的理論研究》(1993)、《產(chǎn)業(yè)帶邊界劃分的理論與方法——膠濟(jì)沿線產(chǎn)業(yè)帶實(shí)例分析》(1994)；郭振淮等的《論產(chǎn)業(yè)密集帶》(1995)；張文嘗的《交通經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展機(jī)理及其模式研究》(1996)；楊蔭凱、韓增林的《交通經(jīng)濟(jì)帶的基本理論探討》(1999)；韓增林等的《交通經(jīng)濟(jì)帶的基礎(chǔ)理論及其生命周期模式研究》(2000)；張從果、劉賢騰的《產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)涵界定與發(fā)展演化探討》(2008)等。理論研究在引進(jìn)和吸收國(guó)外產(chǎn)業(yè)帶理論研究的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)研究主要集中于產(chǎn)業(yè)帶的概念界定、產(chǎn)業(yè)帶的類型劃分、產(chǎn)業(yè)帶的邊界劃分、產(chǎn)業(yè)帶的基本經(jīng)濟(jì)特征、產(chǎn)業(yè)帶的生命周期、產(chǎn)業(yè)帶的空間演化等方面，根據(jù)研究側(cè)重點(diǎn)的不同從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的視角對(duì)產(chǎn)業(yè)帶概念和基礎(chǔ)理論進(jìn)行了探討和分析，它們的差異主要是由于各自研究的對(duì)象和側(cè)重點(diǎn)不同。比較有代表性的觀點(diǎn)如下：陸大道(1995)提出產(chǎn)業(yè)集聚帶，他運(yùn)用“點(diǎn)軸空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)理論”，認(rèn)為工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)都是產(chǎn)生和聚集在“點(diǎn)”上并由線裝基礎(chǔ)設(shè)施束彼此相互聯(lián)系在一起，同時(shí)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織和管理結(jié)構(gòu)、農(nóng)業(yè)企業(yè)也大都集中在“點(diǎn)”上的，重點(diǎn)開發(fā)的軸線的發(fā)展，從而形成了產(chǎn)業(yè)聚集帶。費(fèi)洪平(1994)認(rèn)為產(chǎn)業(yè)帶是在特定經(jīng)濟(jì)空間中由眾多相互配合、協(xié)作密切的產(chǎn)業(yè)部門圍繞資源富集區(qū)的中心城市或交通方便區(qū)形成的由線狀基礎(chǔ)設(shè)施束相聯(lián)結(jié)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。孫海剛(2006)提出產(chǎn)業(yè)帶是在某一特定和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在相互比鄰的、具有內(nèi)在緊密聯(lián)系的不同地區(qū)聚集。張從果、劉賢騰(2008)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)帶是指在一定區(qū)域空間中，沿著一種或多種線狀基礎(chǔ)設(shè)施(如沿鐵路、沿高速公路、沿海、沿邊等)，由相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)部門圍繞中心城市或重要節(jié)點(diǎn)集聚而成的，中心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系和密集程度明顯高于周圍地區(qū)，整體呈條帶狀分布的具有特定結(jié)構(gòu)、功能、層次的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域。各位研究者由于研究的視角和側(cè)重點(diǎn)的不同，給出了產(chǎn)業(yè)帶的不同概念界定，由此，我們可以歸納出產(chǎn)業(yè)帶的基本特征：空間構(gòu)成具有條帶性(可以是連續(xù)的，也可以是間斷的)；圍繞中心城市或者重要節(jié)點(diǎn)形成經(jīng)濟(jì)空間的聚集；內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)；發(fā)展具有動(dòng)態(tài)開放性等特征。張從果和劉賢騰的研究比較全面地梳理了產(chǎn)業(yè)帶的概念與特征、產(chǎn)業(yè)帶的類型劃分、產(chǎn)業(yè)帶的范圍界定以及發(fā)展過(guò)程與空間演化，該文較全面地對(duì)產(chǎn)業(yè)帶理論研究的幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析和闡述。

(二)實(shí)證研究

我國(guó)產(chǎn)業(yè)帶實(shí)證研究的主要論著有：徐國(guó)弟的《21世紀(jì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合開發(fā)》(1999)；韓增林、尤飛的《大連市“沿路”經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)建設(shè)探討》(1999)；楊蔭凱、

張文嘗的《哈大交通經(jīng)濟(jì)帶形成與演化的時(shí)空模式研究》(1999)；黃炳康、李憶春的《成渝產(chǎn)業(yè)帶主要城市空間關(guān)系研究》(2000)；甘紅的《成渝經(jīng)濟(jì)帶整合與協(xié)調(diào)發(fā)展》(2002)；李靖、谷人旭的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶合作發(fā)展探討》(2003)；朱華友，丁四保的《長(zhǎng)春一吉林經(jīng)濟(jì)帶的形成與空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)研究》(2004)；郭榮朝、顧朝林的《寧西鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建研究》(2004)；段進(jìn)軍的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略思考》(2005)；朱勤虎的《沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展研究》(2006)等。從實(shí)踐研究角度而言，20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，我國(guó)學(xué)者陸續(xù)開展了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶、隴海一蘭新經(jīng)濟(jì)帶、京九經(jīng)濟(jì)帶、哈大交通經(jīng)濟(jì)帶、膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶等一些在國(guó)內(nèi)具有重大影響的產(chǎn)業(yè)帶或經(jīng)濟(jì)帶的研究。為適應(yīng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，我國(guó)一些專家學(xué)者還開始了關(guān)于地方性產(chǎn)業(yè)帶的研究，如長(zhǎng)春一吉林產(chǎn)業(yè)帶、成渝產(chǎn)業(yè)帶、滬寧產(chǎn)業(yè)帶、隴海線產(chǎn)業(yè)帶、河西走廊產(chǎn)業(yè)帶等，地方產(chǎn)業(yè)帶研究受到越來(lái)越多的重視，呈現(xiàn)出方興未艾的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)帶研究比較關(guān)注產(chǎn)業(yè)集群、高速公路經(jīng)濟(jì)帶、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶等理論和應(yīng)用研究，與以往相比，研究領(lǐng)域已經(jīng)不斷突破，研究空間尺度也逐漸變化。一是由原先的全球性轉(zhuǎn)移到局部性；二是由全國(guó)性轉(zhuǎn)移到地方性；三是大尺度范圍研究得到加強(qiáng)，理論研究逐步得到深化。實(shí)證研究的內(nèi)容主要涉及產(chǎn)業(yè)帶的現(xiàn)狀特征、發(fā)展階段、發(fā)展模式、空間結(jié)構(gòu)與空間聚集、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇、產(chǎn)業(yè)帶的可持續(xù)發(fā)展等方面進(jìn)行實(shí)證分析和研究，并根據(jù)研究結(jié)果對(duì)產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)提出相應(yīng)的政策和措施。從產(chǎn)業(yè)帶實(shí)證研究的空間分布上來(lái)看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)帶研究主要集中在沿線、沿江和沿海領(lǐng)域，沿邊產(chǎn)業(yè)帶研究明顯不足。從地區(qū)上來(lái)看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)帶實(shí)證研究主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶研究尚處于起步階段。其中一個(gè)原因是由于客觀上產(chǎn)業(yè)帶是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較高階段的產(chǎn)物，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶尚未處于雛形階段；另外一個(gè)原因是由于主觀上對(duì)產(chǎn)業(yè)帶對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用認(rèn)識(shí)不足，忽視對(duì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)研究。

三、小結(jié)

從產(chǎn)業(yè)帶的總體研究現(xiàn)狀來(lái)看。由于研究時(shí)間、研究角度、研究方法等存在差異性，目前有關(guān)產(chǎn)業(yè)帶的基礎(chǔ)理論研究和實(shí)證研究均比較薄弱，理論研究有待于進(jìn)一步深入，明確界定清楚產(chǎn)業(yè)帶的基本內(nèi)涵，深入探詢產(chǎn)業(yè)帶的形成機(jī)理和動(dòng)態(tài)演化。實(shí)證研究有待于進(jìn)一步規(guī)范，規(guī)范產(chǎn)業(yè)帶分析的指標(biāo)體系，規(guī)范產(chǎn)業(yè)帶結(jié)構(gòu)的綜合評(píng)估，規(guī)范產(chǎn)業(yè)帶空間演化的測(cè)度。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)帶的理論與實(shí)踐研究，對(duì)認(rèn)識(shí)、把握產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，具有極其重要的意義。