曹　寧

摘要本文分析了《西部鐵路》采訪(fǎng)，編輯、出版、發(fā)行特刊的歷史及其特點(diǎn)

關(guān)鍵詞《西部鐵路》特刊

中圖分類(lèi)號(hào)G210文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

2009年6月19日，在大規(guī)模鐵路建設(shè)如火如荼推進(jìn)的歷史背景下，西南鐵道報(bào)社主辦的第108期《西部鐵路》特刊出版發(fā)行，獻(xiàn)給關(guān)心鐵路建設(shè)的廣大讀者?；仡櫧陙?lái)采訪(fǎng)、編輯、出版、發(fā)行特刊的歷史，作為《西部鐵路》創(chuàng)刊的主要參與者和主要的采編組織者，筆者擬就此進(jìn)行一些思考與探討。

與時(shí)俱進(jìn)，打造報(bào)道新平臺(tái)

1952年7月1日，新中國(guó)修建的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車(chē)。它不僅揭開(kāi)了如今已是輝煌長(zhǎng)卷的共和國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展史的第一頁(yè)，也是西南鐵路建設(shè)邁出的第一步。

從那時(shí)至今半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，西南地區(qū)掀起了一個(gè)又一個(gè)鐵路建設(shè)高潮=改革開(kāi)放以來(lái)，隨著西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展，由于鐵路建設(shè)明顯滯后，西南鐵路對(duì)外缺乏大能力的通道，內(nèi)部路網(wǎng)亟待完善，鐵路運(yùn)輸顯得力不從心，能力捉襟見(jiàn)肘，“一票難買(mǎi)，一車(chē)難求”的現(xiàn)象形成了新的“蜀道難”。

黨中央、國(guó)務(wù)院十分重視西南鐵路建設(shè)。1992年起，西南地區(qū)開(kāi)始第三次鐵路建設(shè)高潮。從“八五”到“十一五”，西南鐵路建設(shè)高潮一浪高過(guò)一浪，形成了跨世紀(jì)的鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，南昆鐵路、廣大鐵路、達(dá)成鐵路、寶成復(fù)線(xiàn)、成昆電化、渝達(dá)電化、達(dá)萬(wàn)鐵路、株六復(fù)線(xiàn)等項(xiàng)目相繼開(kāi)工和建成通車(chē)·鐵路為西南地區(qū)交通帶來(lái)了引人矚目的變化。如今西南各省、自治區(qū)、直轄市不僅有了鐵路與全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)溝通，內(nèi)部也建成了初具規(guī)模的路網(wǎng)骨架。特別是當(dāng)前，中央為緩解國(guó)際金融危機(jī)沖擊擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)而調(diào)整了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，大規(guī)模鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，西南鐵路建設(shè)更是一片熱火朝天的景象

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路建設(shè)是《西南鐵道報(bào)》宣傳報(bào)道的重要內(nèi)容，對(duì)各項(xiàng)目的開(kāi)工、進(jìn)展及建成通車(chē)都進(jìn)行了報(bào)道。由于鐵路建設(shè)項(xiàng)同規(guī)模大時(shí)間長(zhǎng)，跟蹤采訪(fǎng)報(bào)道每個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間都長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。隨著西南鐵路建設(shè)高潮迭起，《西南鐵道報(bào)》也加大了宣傳力度，經(jīng)常登載報(bào)道鐵路建設(shè)情況的文字和圖片，有時(shí)推出系列報(bào)道或圖片專(zhuān)版。

由于《西南鐵道報(bào)》主要任務(wù)是宣傳報(bào)道成都鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，加上版面有限，面對(duì)近年來(lái)鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多宣傳報(bào)道任務(wù)越來(lái)越重的情況，時(shí)常感到“巧婦難為無(wú)米之炊”。雖然對(duì)鐵路建設(shè)采訪(fǎng)較多，但很多稿件無(wú)法刊用，鐵路建設(shè)宣傳報(bào)道形不成大的氣勢(shì)。特別是1999年，中央加大了鐵路建設(shè)的投資，鐵道部作出了“決戰(zhàn)西南”的戰(zhàn)略部署，西南鐵路掀起了新一輪建設(shè)高潮。雖然我們想方設(shè)法，但仍然難以適應(yīng)建設(shè)形勢(shì)，難以滿(mǎn)足讀者及時(shí)詳細(xì)了解建設(shè)情況的需求。

在此情況下，尋求加大鐵路建設(shè)宣傳力度，擴(kuò)大鐵路建設(shè)報(bào)道廣度和深度的新的平臺(tái)，勢(shì)在必行。經(jīng)過(guò)報(bào)社反復(fù)研究精心策劃，我們決定每月辦1期反映鐵路建設(shè)情況的特刊，以滿(mǎn)足讀者的需求，適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。因?yàn)樘乜瘍?nèi)容定位主要是反映西南鐵路建設(shè)情況，發(fā)行到西南鐵路建設(shè)各上地，所以取名為《決戰(zhàn)西南》特刊。1999年9月30日西南鐵道報(bào)社主辦的《決戰(zhàn)西南特刊》第一期誕生，以嶄新的面貌出現(xiàn)在讀者面前。

二、精心采編，形成報(bào)道新特色

辦刊的初衷是，宣傳中央和鐵道部對(duì)西南鐵路建設(shè)的重要部署，報(bào)道各項(xiàng)工程建設(shè)進(jìn)展情況，宣傳建設(shè)一線(xiàn)和上地現(xiàn)場(chǎng)的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，反映建設(shè)進(jìn)程中需要解決的問(wèn)題，成為聯(lián)系建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)單位的橋梁和紐帶，為西南鐵路建設(shè)鼓與呼，營(yíng)造良好的輿論氛圍。

既然名為特刊，就應(yīng)該具有自己的特色，不能簡(jiǎn)單地辦成正報(bào)的翻版。所以，創(chuàng)刊一開(kāi)始，我們就堅(jiān)持不懈地探索，在辦出特色上下工夫。

由于西南鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)規(guī)模宏大，參建單位和人員眾多，涉及面廣，我們充分利用特刊的平臺(tái)，首先在“廣”字上下工夫。一是擴(kuò)大報(bào)道面，各個(gè)項(xiàng)目重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程的進(jìn)度，工程管理、工程質(zhì)量的情況，新工藝、新材料、新技術(shù)的運(yùn)用等，這些沒(méi)有特刊時(shí)正報(bào)難以充分報(bào)道或很少報(bào)道的內(nèi)容，登上了特刊，既滿(mǎn)足了讀者全面了解建設(shè)情況的需求，又為建設(shè)者交流經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造了條件。隨著中央吹響西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)角，西部地區(qū)成為鐵路建設(shè)的熱土，2002年本刊刊名由《決戰(zhàn)西南》特刊更名為《西部鐵路》特刊，報(bào)道面覆蓋到廣袤的西部地區(qū)，舉世矚目的青藏鐵路建設(shè)及其它一些西部鐵路工程納入特刊重點(diǎn)報(bào)道對(duì)象，使讀者的眼界更加開(kāi)闊：二是廣泛運(yùn)用各種形式來(lái)表現(xiàn)豐富多彩的內(nèi)容，吸引廣大讀者。文章采用消息、通訊、特寫(xiě)、言論等體裁，圖片除新聞攝影作品外還常采用藝術(shù)攝影作品，做到圖文并茂。鐵路建設(shè)的報(bào)道具有很強(qiáng)的直觀性，不少內(nèi)容有時(shí)用文字難以形象地表現(xiàn)，所以我們尤其重視用照片來(lái)更形象更直觀地表現(xiàn)內(nèi)容。特刊的版面上圖片較多，常常推出圖片專(zhuān)版或成組圖片。在編排版面時(shí)，圖片和文字幾乎各占一半。有些報(bào)道，圖片還成了主角。每期特刊，都把每月發(fā)生的重大活動(dòng)都用大幅照片、成組照片，或者圖片專(zhuān)版的形式反映出來(lái)。例如，第一期特刊刊用了宣傳西南鐵路建設(shè)《神速推進(jìn)的西南八條干線(xiàn)》圖片專(zhuān)版，以后又陸續(xù)推出了《金戈鐵馬戰(zhàn)西南》，株六、內(nèi)昆、水柏、達(dá)萬(wàn)鐵路建設(shè)等圖片專(zhuān)版。為此特刊采用了雙面彩色印刷，不僅保證了圖片畫(huà)面和色彩的清晰，還提高了特刊的印刷檔次，順應(yīng)了現(xiàn)代報(bào)刊發(fā)展的趨勢(shì)。三是增加版面和擴(kuò)大版面。特刊創(chuàng)辦初期，《西南鐵道報(bào)》是四開(kāi)四版，《決戰(zhàn)西南》特刊版面也只能是四開(kāi)。我們將特刊版面增加了四個(gè)版，采用了連版形式，看起來(lái)像對(duì)開(kāi)報(bào)紙，內(nèi)容增加，圖片、標(biāo)題都可以做大。特刊平時(shí)每期是8個(gè)版，在內(nèi)容較多的情況下，有時(shí)達(dá)到了16個(gè)版。報(bào)頭設(shè)計(jì)上，每期用一幅不同的建設(shè)施工圖片做底，壓上報(bào)頭，看起來(lái)很有氣勢(shì)，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊效果。2001年7月1日，《西南鐵道報(bào)》版面由四開(kāi)小報(bào)擴(kuò)版為對(duì)開(kāi)大報(bào)，從7月31日開(kāi)始，特刊也擴(kuò)版為對(duì)開(kāi)大報(bào)，提供給讀者的信息容量成倍增長(zhǎng)。

特刊主要面對(duì)各參建單位和運(yùn)營(yíng)單位發(fā)行，為鐵路建設(shè)服務(wù)，因此我們不滿(mǎn)足于表面上的信息報(bào)道，而是在“深”字下工夫。我們經(jīng)常研究和思考建設(shè)進(jìn)展情況，根據(jù)當(dāng)前的重點(diǎn)工作和面臨的問(wèn)題，確定報(bào)道重點(diǎn)，組織記者深入采訪(fǎng)，推出大型系列或?qū)ｎ}報(bào)道，讓讀者深入了解建設(shè)情況，建設(shè)者深入交流工作經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)新聞的指導(dǎo)性。比如，每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目特別是新線(xiàn)等大型項(xiàng)目的開(kāi)工、竣工及重要階段性進(jìn)展，我們都要以長(zhǎng)篇通訊、圖片專(zhuān)版或成組圖片、繪圖，組成圖文并茂的深度報(bào)道，全方位地報(bào)道工程始末、背景、難點(diǎn)和重點(diǎn)、典型人物等各方面情況。每當(dāng)鐵道部和建設(shè)單位組織開(kāi)展的會(huì)戰(zhàn)、安全管理、質(zhì)量管理等各種活動(dòng)，我們就開(kāi)辟專(zhuān)欄推出系列報(bào)道，介紹經(jīng)驗(yàn)，剖析問(wèn)題，宣傳典型，推波助瀾、

針對(duì)鐵路建設(shè)具有專(zhuān)業(yè)性技術(shù)性強(qiáng)、過(guò)程復(fù)雜等特點(diǎn)，報(bào)道中容易出現(xiàn)見(jiàn)事不見(jiàn)人，缺乏現(xiàn)場(chǎng)感和生活氣息，使讀

者閱讀時(shí)感到枯燥乏味的問(wèn)題，我們努力在“活”字上下工夫。我們制定了“鏡頭對(duì)準(zhǔn)一線(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)職工”、“見(jiàn)事更要見(jiàn)人”的采編方針。為此，我們要求記者必須深入工地現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)，編輯必須優(yōu)先選用反映工地現(xiàn)場(chǎng)的稿件。無(wú)論寒冬酷暑日曬雨淋，記者或乘車(chē)在崎嶇坑洼的施工便道上顛簸，或徒步翻山越嶺跋涉，奔波在崇山峻嶺江河田野的一個(gè)個(gè)火熱的建設(shè)工地，鉆進(jìn)大山深處正在開(kāi)挖的隧洞，爬上江河之上正在架設(shè)的橋梁，采寫(xiě)和拍攝具有強(qiáng)烈現(xiàn)場(chǎng)感的鮮活的文字和圖片，感染讀者如臨其境，如見(jiàn)其人，如聞其聲。為了宣傳建設(shè)一線(xiàn)和工地現(xiàn)場(chǎng)的普通職工的先進(jìn)事跡，我們除了規(guī)定記者和編輯在采編稿件時(shí)必須展現(xiàn)人的活動(dòng)外，還抓住建設(shè)過(guò)程中涌現(xiàn)的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，濃墨重彩地開(kāi)展典型宣傳。

三、情系讀者，當(dāng)好橋梁與紐帶

在辦刊過(guò)程中，我們始終將讀者的需求擺在第一位，搞好采編、發(fā)行、通聯(lián)工作，為建設(shè)一線(xiàn)的職工服務(wù)，使特刊成為傳播信息，上傳下達(dá)，相互了解，學(xué)習(xí)先進(jìn)，鼓舞士氣，掌握情況的橋梁和紐帶。

特刊每期印刷3萬(wàn)份，發(fā)行到來(lái)自全國(guó)各地的西南鐵路參建單位的每個(gè)工地、每個(gè)班組，成都鐵路局各部門(mén)和站段，送到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和司局負(fù)責(zé)人辦公室案頭。特刊發(fā)行方式以隨列車(chē)遞送為主，利用西南鐵道報(bào)現(xiàn)有發(fā)行網(wǎng)絡(luò)分發(fā)到沿線(xiàn)施工點(diǎn)。對(duì)無(wú)法采用列車(chē)遞送的單位，則通過(guò)郵局掛號(hào)郵寄，使報(bào)紙及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)行到位。

我們加強(qiáng)通聯(lián)工作，與參建單位保持緊密聯(lián)系，發(fā)動(dòng)和組織通訊員踴躍為特刊投稿。目前來(lái)自鐵路施工、設(shè)計(jì)單位的稿件，已占了刊用稿件的80％，其中大部份稿件都來(lái)自工地。通訊員的來(lái)稿不僅越來(lái)越多，而且質(zhì)量越來(lái)越高。這些來(lái)自建設(shè)一線(xiàn)散發(fā)著現(xiàn)場(chǎng)氣息的稿件，極大地豐富了特刊的內(nèi)容，增強(qiáng)了特刊的活力。

在采編人員和通訊員的共同努力下，一期期特刊，一篇篇文章，一幅幅圖片，從不同角度記錄下近十年來(lái)西南鐵路乃至西部鐵路和全國(guó)鐵路的建設(shè)發(fā)展軌跡。其中有飽嘗交通不便之苦的老百姓，盼望修鐵路為他們開(kāi)辟致富路的渴望的眼神；有建設(shè)者奮力拼搏，為開(kāi)辟道路而不畏艱險(xiǎn)裔戰(zhàn)的身影；有鐵路建成通車(chē)列車(chē)奔馳，人們載歌載舞歡慶的喜悅；有電氣化鐵路、無(wú)砟軌道、動(dòng)車(chē)組列車(chē)等現(xiàn)代鐵路技術(shù)和裝備的建成和運(yùn)用，給西南鐵路帶來(lái)煥然一新的面貌……寶成鐵路復(fù)線(xiàn)、達(dá)萬(wàn)鐵路、內(nèi)昆鐵路、株六鐵路復(fù)線(xiàn)、成昆鐵路電化、內(nèi)宜鐵路電化、襄渝鐵路電化、渝懷鐵路、遂渝鐵路、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、黔桂鐵路擴(kuò)能改造、水柏鐵路、青藏鐵路、樂(lè)巴鐵路、黃織鐵路、襄渝鐵路增建二線(xiàn)、南川至涪陵鐵路、貴陽(yáng)至廣州鐵路、成都至都江堰鐵路、重慶至利川鐵路、遂渝鐵路增建二線(xiàn)、成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、成都至蘭州鐵路、成都新客站……一個(gè)個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工、進(jìn)展、竣工、通車(chē)，都無(wú)一遺漏地在特刊上予以里程碑式的記錄。今天的新聞就是明天的歷史，一百期特刊記錄和見(jiàn)證了近十年西南鐵路發(fā)展歷程和大規(guī)模鐵路建設(shè)激動(dòng)人心的歷史。

由于特刊內(nèi)容貼近生活，貼近現(xiàn)場(chǎng)、貼近讀者，受到廣大讀者的歡迎。主管鐵路建設(shè)的鐵道部副部長(zhǎng)盧春房和原副部長(zhǎng)蔡慶華，分別在檢查達(dá)成鐵路和內(nèi)昆鐵路建設(shè)時(shí)閱讀特刊后，都給予了肯定和表?yè)P(yáng)。

參建單位的職工經(jīng)常給編輯部來(lái)信，贊揚(yáng)和感謝特刊給他們提供了解鐵路建設(shè)的窗口，不少職工還將《西部鐵路》特刊當(dāng)成自己的報(bào)紙。長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司駐內(nèi)昆線(xiàn)監(jiān)理李辨良來(lái)信說(shuō)：“我是貴報(bào)的忠實(shí)讀者，從中了解了許多鐵路建設(shè)的重大事件，尤其是在國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)西部地區(qū)的政策實(shí)施后，貴報(bào)給予高度重視和重點(diǎn)報(bào)道?！敝需F十一局徐守新來(lái)信說(shuō)：“職上們非常喜歡《決戰(zhàn)西南》特刊，一些人常向我索要，作為個(gè)人收藏紀(jì)念之用。因?yàn)樯厦嬗嘘P(guān)西南鐵路建設(shè)的新聞，特別是內(nèi)昆線(xiàn)有關(guān)建設(shè)的新聞職工們很關(guān)注，畢竟是我們親手修建的鐵路?！?/p>

隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施，今年以來(lái)，渝利鐵路、成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、遂渝鐵路增建二線(xiàn)、成蘭鐵路和成都新客站相繼開(kāi)工，年內(nèi)西南還有更多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工。大規(guī)模鐵路建設(shè)高潮迭起，躬逢鐵路建設(shè)的盛世，《西部鐵路》特刊將一如既往為西南鐵路建設(shè)鼓與呼。